Carte IRIS cachet censure 1941 guerre courrier carte interzones

Carte IRIS cachet censure 1941

Carte Interzones IRIS Prix de vente 0,90 - 0,80 d'affranchissement 0,10 pour le support carton

Jusqu'au 31 juillet 1940 la correspondance entre la zone occupée et la "zone non-occupée" est interdite.

Le courrier est retourné à l'envoyeur avec des griffes diverses telles que "INADMIS / ZONE LIBRE".

26 SEPTEMBRE 1940 : Les entiers postaux réservés à la correspondance familiale, type interzones à 13 lignes, sont mis en vente dans les départements de la Seine, Seine-et-Oise et Seine-et-Marne. Leur utilisation est obligatoire pour échanger des informations entre les deux zones. Leur utilisation sera progressivement étendue à tout le territoire.

Les supports sont de diverses couleurs ainsi que l'encre d'impression.

Les cartes envoyées d'une zone à l'autre ne doivent pas comporter de timbre additionnel au départ (sous lequel des renseignements pourraient être cachés). Par contre les cartes utilisées à l'intérieur d'une même zone le peuvent. Ce sera notamment le cas lors du changement de tarif de janvier 1942 et pour les taxes de poste restante.

Les timbres-taxe qui sont apposés à l'arrivée dans la zone occupée sont admis.

Les timbres fiscaux de légalisation de signature (certificats administratifs ou médicaux) apposés au départ de la zone non-occupée par l'Administration (mairies, commissariats de police, notaires...) sont également admis en zone occupée.

L'utilisation de ces cartes à compléter ou à biffer pose de nombreux problèmes qui irritent les autorités d'occupation. Plusieurs notes sont publiées pour indiquer le mode d'emploi à respecter scrupuleusement.

Numéro du lecteur censeur

Le 12 mai 1941, un autre modèle avec texte "libre" est mis en service, l'ancien modèle peut être utilisé jusqu'au 20 mai et/ou être échangé contre une carte au nouveau modèle. Après cette date, les cartes sont retournées à l'envoyeur avec une griffe "inadmis".

Les cartes spécifiques interzones seront supprimées à compter du 1er août 1941. Le public peut encore les utiliser jusqu'au 14 août, ensuite elle sont refoulées avec une griffe "inadmis".

Croiseur Jean-de Vienne carte interzones IRIS Pétain 1941 Toulon agent civil

 Croiseur Jean-de Vienne  carte interzones 1941

Encore des cartes interzones allez-vous dire?

Celles-ci sont interessantes car émanant d'un infirmier agent civil du croiseur Jean de Vienne à Toulon. 

Le Jean de Vienne est un croiseur léger de la classe La Galissonnière lancé pour la Marine française en 1935. 

À Alger lors de l'armistice de 1940, il rejoint Toulon en juillet avant d'être sabordé avec le reste de la flotte française présente.

L'Ouest-Eclair 1-11-1935

Carte interzones Iris 80 c
TàD hexagonal perlé Croiseur Jean-de Vienne 18-8-41

La franchise postale accordée par les textes de 1939 ne fut pas aboli en juillet 1940 par l'État français. 

Ce n'est que le 11 décembre 1943 qu'après entente entre l'administration des postes et le secrétariat d'État à la défense. Une circulaire mis fin au régime général de franchise des troupes en campagne pour les lettres simples  et les mandats dont bénéficiaient encore militaires et marins. 

Cette mesure ne concernait pas les militaires et les marins en traitement dans les hôpitaux et les autres formations sanitaires. 

La franchise postale était en outre maintenue pour certaines formations militaires, dont la liste était annexée à la circulaire. Les seules formations de la Marine de cette liste dont les personnels continuèrent à en bénéficier étaient les suivantes : corps de pompiers de la marine, formation de gendarmerie maritime, unité de défense passive de la marine, formation de la sécurité aérienne publique, poste de guet, unité d'artillerie de côte et unités de défense contre avions.

Pour l'ensemble des autres militaires et marins, il était prévu d'utiliser à nouveau les timbres-poste de franchise pour 2 lettres simples par mois. Institué par la loi du 29 décembre 1900 et le décret du 23 mars 1901, modifié par le décret du 30 mai 1936, les figurines distribuées étaient, comme avant la déclaration de guerre, le timbre-poste de type PAIX de 0,90€ surchargé FM.

Carte interzones Pétain 80 c
TàD hexagonal perlé Croiseur Jean-de Vienne 31-10-41

Cette carte est intéressante car l'expéditeur précise "Agent Civil Infirmier" "Croiseur Jean de Vienne"

Le bénéfice de la franchise est maintenu aux anciens marins devenus agent civil de la Marine, à condition que les lettres émanant des intéressés fussent remises au vaguemestre qui en effectuait le dépôt à la poste. En sens inverse, les correspondances destinées aux agents devaient porter la mention agent civil de classe qui représentait le grade suivi du nom de l'unité à terre ou embarquée.

Sources

Histoire de la poste navale acheminement et distribution du courrier dans la Marine de guerre française, 1792, 1992. 

Thèse de doctorat d'histoire, 1995 par Jacques Mériaux . Éditions Bertrand Sinais. 1998.

TàD octogonal Jean de Vienne 18-8-41

Aviso Colonial D'Entrecasteaux 1941 carte interzones IRIS 80cts Marseille Gare entier postal

 Aviso Colonial D'Entrecasteaux 1941

Une carte postale inter-zones entier postal IRIS en provenance de l'Aviso colonial D'Entrecasteaux. La carte a été écrite le 13 novembre 1941. La flamme Marseille Gare est en date du 18-XI-1941. On peut supposer que le navire est à Dakar à cette date car le scripteur parle de la forte chaleur. De plus il mentionne l'envoi de savon, d'huile et de café.

Le premier janvier 1941, la centralisation et l'acheminement du courrier de la Marine est assurée par la section étranger du bureau civil Marseille Gare qui était un centre de tri à fonctions postales restreintes.  Au second trimestre 1941 est créée dans ce bureau une section Marine qui assure jusqu'en novembre 1942, la réception des plis parvenant d'unités ou de marins  stationnés à l'étranger ou aux colonies.

Je ne sais reconstituer le circuit de cette carte. A-t-elle voyagé depuis Dakar par bateau ou avion (pas de taxe aérienne) pour arriver à Marseille? Si vous avez une idée?

A compter du 1er août 1940, les autorités allemandes interdisent le service postal entre la zone libre et la zone occupée. Cependant, cette situation ne pouvait durer indéfiniment, l'Administration met en service à partir du 26 septembre des cartes postales interzones avec figurine au type Iris vendues 90 centimes : 80 centimes pour le port et 10 centimes pour le carton. 

Carte inter zone IRIS flamme Marseille Gare 18 X 1941

Le nom de D'Entrecasteaux, successivement porté par un aviso mixte à hélice lancé en 1858 et par un croiseur pour stations lointaines de 1896, est attribué à un aviso colonial lancé en 1931 faisant partie d'une série de neuf bâtiments identiques qui avaient été prévus pour pouvoir, éventuellement, mouiller des mines.

Affecté à la division de l'Atlantique du début de 1933 à juillet 1939, il fait de nombreuses croisières dans la mer des Antilles et accomplit de multiples missions en Atlantique, de Terre-Neuve à la Terre de Feu.

Chères maman et sœur. Je ne comptais pas vous écrire avant bien longtemps, et pour une raison que je ne puis vous donner. Je suis de retour à mon dernière étape, ce qui me permet de vous donner de mes nouvelles avant mon départ d'ici, c'est-à-dire environ 3 semaines. je vous avais expédié un colis d'huile, savon, café. Mais je ne ne cesse s'il vous parviendra. Puisque les colis de 10 kilos sont arrêtés en France au profit du secours national. A part ça ? Je suis en bonne santé malgré la forte chaleur, il se doit. Pas en être de même pour vous pour la chaleur. Dans une de tes lettres, tu me parlais que tu avais joint la photo. De gens à cette lettre, mais. Tu as du l'oublier, il n'y avait rien dedans. J'espère avoir du courrier demain. Continue d'écrire, car maintenant je ne sais pas combien de temps nous allons être ici. Je vous embrasse bien fort.

La Guerre de 1939 le trouve au Maroc et il participe jusqu'à l'armistice de juin 1940 aux patrouilles et escortes de convois en Atlantique. Rentré à Toulon en mai 1941 pour un grand carénage, il reprend son service d'escorteur à Dakar.

En février 1942, il se rend à Madagascar avec un cargo et le sous-marin Bévéziers. Il subit l'attaque anglaise du 5 mai 1942 à Diégo-Suarez. Après 36 heures de combat, il s'échoue et fait explosion après avoir subi de lourdes pertes de personnel.

Renfloué, il appareille en avril 1944 et finit par atteindre Bizerte où il fut désarmé, puis condamné en octobre 1948.

Histoire de la Poste Navale   Jacques Mériaux  Editions Bertrand Sinais 

Ecole navale Toulon Fort Lamalgue 1941 un tragique accident

Un tragique accident s'est déroulé à Toulon en décembre 1941 occasionnant la mort de 5 marins = trois élèves de l'Ecole navale et deux instructeurs.

J'ai retracé le parcours de ces élèves en recherchant dans les éditions de L'Ouest-Eclair 1941; admission à l'Ecole, résultat du concours,  la remise des sabres, relation de l'accident.

Circulaire relative au concours d'admission à l'Ecole Navale et à l'Ecole des Ingénieurs mécaniciens en 1941

L'Ouest-Eclair 31 mai 1941

 

CAS PARTICULIER DES CANDIDATS RÉSIDANT EN ZONE OCCUPÉE

ECOLE NAVALE

Les candidats au concours d'admission a l'Ecole Navale doivent se faire inscrire avant le 10 juin 1941. terme de rigueur.

Les dossiers établis par les candidats doivent être adressé directement par les établissements d'instruction ou par les candidats isolés à M. le capitaine de vaisseau de Carsalade. 3. avenue Octave-Gréard. Paris-7e. Les enveloppes contenant les dossiers devront porter la mentlon Concours d'admission d l'Ecole navale.

CONSTITUTION DES DOSSIERS

Les pièces à fournir pour l'inscription sont:

1° L'acte de naissance du candidat: Les candidats doivent être nés entre le 1" Janvier 1921 et le 31 décembre 1924.

A titre exceptionnel, peuvent également participer au concours

Les candidats nés dans le courant de l'année 1920 s'ils ont été candidats au concours de 1940.

Les candidats nés en 1920 qui ont été candidats au concours de 1939 et n'ont paa pu se présenter au concours de 1940 parce que se trouvant sous les drapeaux. Ces candidats devront fournir une attestation de l'autorité militaire certifiant qu'ils se trouvaient bien sous les drapeaux en juin 1940. 2° Un certificat du maire de la localité où réside la famille et constatant que le candidat possède la nationalité française a titre originaire comme étant né de père français ou à défaut, qu'il descend en ligne directe d'un ancien combattant de la guerre de 1914 ou de celle de 1939.

N'est pas juif. selon la définition de la loi du 3 octobre 1940.

3. Une déclaration écrite par le candidat certifiant qu'il n'appartient pas une société secrète (loi du 13 août 19401 établie suivant le modèle donne à l'annexe 2.

4. Un certificat de la première partie du baccalauréat ou une copie certifiée conforme de ce certificat.

6. Une déclaration du candidat indiquant avec précision
 S'il présente l'anglais seulement ou s'il désire subir l'épreuve écrite et orale sur une langue facultative l'allemand, italien ou espagnol

7. Le nom de l'établissement dans lequel le candidat fait ses études. 8 L'adresse exacte a laquelle la lettre de nomination devra être envoyée en cas d'admission.

L'Ouest-Eclair 30 septembre 1941

Nota . Les candidats qui étaient inscrits pour le concours de 1940 et dont le dossier n'a pas été renvoyé n'auront pas à fournir de nouveau pour leur inscription l'acte de naissance et le certificat de la première partie du baccalauréat. Toutes les autres pièces doivent être obligatoirement fournies.

LES « BIZUTS » DE L'ÉCOLE NAVALE ONT PRÊTÉ SERMENT DE FIDÉLITÉ AU MARÉCHAL

Toulon 23 novembre. A l'Ecole Navale installée au fort Lamalgue, a eulieu la cérémonie de la remise des épées aux élèves. Dans son allocution, l'amiral Glarrys a magnifié le rôle de l'officier de Marine et devant les élèves attentifs réunis au milieu de la grande cour, a parlé avec une émotion de la grande figure au Maréchal Pétain.

Les enseignes de la précédente promotion ont alors remis solennellement les épées à leurs fistots qui ont ensuite prêté serment de fidélité au Maréchal.

Tragique exercice d'embarquement à l'Ecole Navale Cinq morts

Toulon. 16 décembre. Tout récemment, au cours d'un exercice d'embarquement effectué par les élèves de l'Ecole Navale, une brusque risée de mistral a fait chavirer deux canots.

On déplore la disparition de trois élèves de l'Ecole Navale. MM. de Vedrine, Desoutter et Gazeau. et celle de deux officiers mariniers instructeurs, les second-maîtres de manoeuvre François Guillermic et Jérôme Marie Keeros. Malgré les recherches entreprises. les corps n'ont pas été retrouvés à l'heure actuelle.

Les familles ont été prévenues par les soins de la Marine.

Messe dans la cour du fort après la disparition en mer le 8 décembre 1941,

des élèves DESOUTTER, GAZEAU, VEDRINES et deux seconds-maîtres