Le BH2 Laplace à Saint-Pierre et Miquelon le 14j uillet 2014

Le BH2 Laplace à Saint-Pierre et Miquelon le 14 juillet 2014

Le BH2 Laplace et ses 54 membres d’équipage dont 12 personnels du SHOM appareilleront de Brest le 22 avril 2014 pour une mission d’hydrographie des ports de Saint-Pierre et de Miquelon et des approches des deux îles. Ce déploiement amènera le BH2 Laplace à participer aux recherches de l’épave du chalutier Ravenel qui sombra au large de l’archipel en janvier 1962 et sera l'occasion d'échanges avec les canadiens, notamment au travers d'escales à Halifax et Québec.

Le bâtiment hydrographique de 2ème classe Laplace, mis en service en avril 1988, est basé à Brest depuis décembre 1999. Naviguant au profit du groupe hydrographique de l’Atlantique (GHA) du SHOM, il opère généralement le long des côtes françaises de la façade Atlantique où il effectue des sondages bathymétriques, des recherches d’épaves et d’obstructions nécessaires à la mise à jour des cartes marines, ou des travaux océanographiques de haute mer. Habituellement menées dans des eaux de souveraineté française, les campagnes peuvent également être conduites sur des zones plus éloignées en accord avec les pays intéressés.

Timbre à date Bâtiment hydrographique LAPLACE  976 SAINT-PIERRE représentant le bâtiment, l'archipel et les ondes du sonar

Merci à Daniel Allançon de Keravelloc

Saint-Malo le Grand-Bé

Saint-Malo le Grand-Bé

et Marine à Rouen vers 1914

Il nous arrive parfois d'acheter une carte postale pour ce qu'elle représente (le plus souvent des cas),  pour un timbre ou la marque d'un tampon, et parfois pour les deux. 

La carte représente le Grand-Bé à Saint-Malo et porte le tampon du commandement de la Marine à Rouen.

Le Grand Bé photo © JM Bergougniou

S'il m'est possible de parler du Grand-Bé et de Chateaubriand, j'aurai bien peu de chose à dire sur la Marine à Rouen….


C'est selon son vœux qu'après sa mort, le 4 juillet 1848 à Paris, Chateaubriand est enterré sur l'îlot du Grand Bé, près du bord de la falaise et éternellement tourné vers la mer et la tempête dont, dit-il, "le bruit berça mon premier sommeil".

Chateaubriand recherche en fait une petite île afin de se faire enterrer depuis 1823, comme il a pu l'écrire à cette époque à l'un de ses amis. À la veille de ses 60 ans, en 1828, il fait passer une demande au maire de Saint-Malo afin que lui soit concédée « la pointe occidentale du Grand Bey ». 

Le Grand Bé photo © JM Bergougniou

Le conseil municipal lui répondra cependant par un refus, prétextant quelques raisons relatives à « la vie publique et privée de l'écrivain ». Par la suite cependant, un poète malouin admirateur de l'écrivain,Hippolyte de la Morvonnais, intervient au près du nouveau maire Louis Hovius en 1831. 

Le Grand Bé photo © JM Bergougniou

Cette fois, le conseil municipal consent, sous réserve d'un accord avec le ministre de la guerre, à ériger son tombeau sur la pointe ouest du Grand Bé. Le tombeau sera finalement fin prêt dix ans avant la mort effective de l'écrivain, soit en1838.

Mais revenons à notre carte postale et au Cachet Commandement de la Marine à Rouen.  La carte postale date de la période 1910…  Le verso ne comporte pas de date. Elle ne nous apporte pas plus de précision sauf l'achat d'une paire de sabots bretons en bois blanc à 6,50 f.

Rouen fut durant la grande guerre la première base anglaise, port de débarquement et installation d'un Etat-major. Il y avait un commandement de la Marine au Havre et le pilotage en Seine, l'activité du port justifiait un commandement à Rouen.
Mais rien à se mettre sous la dent.

Rouen Armada photo © JM Bergougniou 

Si vous possédez des éléments je suis preneur…

Merci d'avance 

Humour dans le carré par Donec

la station de sauvetage du Cros de Cagnes s'invite au débat

Bonjour à tous,

J’étais vendredi dernier à une sympathique cérémonie, la prise de commandement sur le bâtiment base des plongeurs démineurs : l’Achéron. 

A l’issue de la cérémonie, lors du traditionnel cocktail, quelques amis officiers s’étonnèrent de ce que la station de sauvetage en mer du Cros de Cagnes ne se soit pas proposée pour acquérir le BBPD en lieu et place de la satrapie Russe. Ils ajoutèrent qu’ils étaient surpris que Donec ne se soit pas emparé du sujet.

Voilà c’est fait

Le ciel vous tienne en joie et à la semaine prochaine.


Donec

Les Oubliés de Saint-Paul TAAF district Saint-Paul Amsterdam nouvelle langouste ouvrier Concarneau Bretagne

Les Oubliés de Saint-Paul

Une association est née pour faire vivre le souvenir des Oubliés de Saint-Paul près de 85 ans après le terrible drame qui s'est joué dans l'Océan Indien, à l'ile Saint-Paul.

En France, en Bretagne, à Concarneau, à Pont-Aven, à Névé, rien n'évoque le souvenir de ces sept volontaires, marins, ouvriers, cuisinier partis pour assurer la pêche et le service d'entretien d'une usine de langoustes mais aussi pour assurer la présence française au bout du monde. 
Ils font partie du monde de ceux qui par leur travail et leur sacrifice ont contribué à l'exploration et l'exploitation des ressources des territoires français.

C'est une aventure humaine vécue par de petites gens confrontés à la logique implacable de l'industrie et des banques.

Nous voulons en conserver le souvenir dans les sites où ils ont vécus, où ils ont travaillé et où ils sont morts et avec eux, la centaine de Malgaches qui a travaillé à Saint-Paul et dont 44 sont morts sur l'ile ou à leur retour à Madagascar.

2015 va être une année importante pour nous avec, je serai tenté de dire "ENFIN", la célébration du souvenir des Oubliés de Saint-Paul.

Nous avons rencontré Sébastien Mourot, secrétaire général des TAAF, qui nous a assuré de son soutien et du soutien des TAAF pour commémorer ce souvenir en fin 2015 à Saint-Paul. 
Un timbre va être édité par le service philatélique des TAAF, le premier jour aura lieu à Saint-Paul en décembre 2015 à l'occasion de la pause d'une plaque.
Le timbre sera dessiné par Elsa Catelin. 
Une manifestation philatélique aura lieu  à Concarneau à la même période.

La ville de Concarneau doit s'engager en parallèle à commémorer, elle aussi, le souvenir de ses enfants partis en espérant faire fortune au bout du monde par la pêche à la langouste et par le traitement et l'emboitage. Nous souhaiterions une matérialisation du projet sur la Corniche.

Nous avons besoin de vous!

Nous devons fiancer le travail de JEAN LEMONNIER peintre et sculpteur de la Marine chargé de réaliser le projet.

Adhérez à l'association. La cotisation annuelle est de 10€ ou plus si vous le souhaitez…

alors rejoignez nous et envoyez votre cotisation à

Association Les Oubliés de Saint-Paul

Dominique Virlouvet

12 Rue d'Elliant

29240  ROSPORDEN

0298599250

virlouvet.dominique@wanadoo.fr


Merci de votre soutien

L'histoire commence en 1893. Cette année-là, la France se décide à réaffirmer sa souveraineté sur les îles Kerguelen et les voisines Saint-Paul et Amsterdam. 
Elles ont été oubliées pendant des décennies, suscitant la convoitise des Anglais ou des Australiens. Pêche, chasse à la baleine, voire agriculture : il se raconte que, finalement, ces terres ont un potentiel. 

La même année, les frères Henry et René Bossière, fils d'un armateur baleinier du Havre, obtiennent la concession des îles Kerguelen. Tous les espoirs sont permis sur cette vaste terre déserte : l'installation d'un pénitencier ou l'élevage de moutons. 
Plus tard, les frères Bossière obtiendront l'extension de leur concession aux îles de Saint-Paul et Amsterdam, distantes de 1.500 km. C'est que ces deux cailloux volcaniques, s'ils n'encouragent guère une implantation humaine faute notamment de points d'eau, disposent de richesses maritimes : langoustes et poissons abondent sur l'étroit plateau marin qui les ceinture.


20.000 langoustes par jour 



passage de Vénus 

A la fin du 19^e siècle, la France pour affirmer sa souveraineté sur les îles australes de l’Océan Indien (Crozet Kerguelen Saint-Paul Amsterdam) convoitées par Anglais et Australiens donne la concession des îles Kerguelen aux frères Henry et René Bossière qui obtiendront plus tard la concession de l’île Saint-Paul. 

En 1928, les Bossières décident d’exploiter la pêche à la langouste. Ils fondent « La Langouste Française » qui recrute des pêcheurs bretons de la région de Concarneau et des ouvriers malgaches. Après une première campagne d’été relativement prometteuse, à la fin d’une nouvelle campagne estivale, en février 1930 , six Bretons et un Malgache acceptent d’assurer la maintenance des installations durant l’hivernage parmi eux un couple , Victor et Louise Brunou.

 Le bateau ravitailleur promis ne passe pas. Louise  Brunou donne naissance à une petite Paule qui décédera au bout de 2 mois,  Emmanuel Pulloc’h, François Ramamonzi, Victor Brunou, Pierre Quillivic décèdent du béribéri ou périssent en mer.

Ouest-Eclair  un article au hasard 

Les difficultés financière et de gestion rencontrées par les Bossières font que la relève ne se fait que le  6 décembre 1930. Les survivants restent à trois, Louis Herlédan, Julien le Huludut et Louise Brunou. La nouvelle des décès arrive en métropole, c’est le scandale.

Quelques uns des Oubliés

Une nouvelle campagne de pêche est cependant organisée par les Bossière. Julien Le Huludut et Louise Brunou décident d’y prendre part jusqu’en mars 1931.  Une épidémie de béribéri décime les travailleurs malgaches. En 1931, l’exploitation de la pêcherie est abandonnée. Les Bossière sont ruinés et déshonorés.  La justice va condamner la Langouste Française à indemniser les survivants et les familles, aucune indemnité ne sera jamais versée.

Ouvriers et marins

A ce jour, malgré les nombreux écrits et récits, la mémoire de cette triste aventure s’efface inexorablement. Les concessions des tombes des survivants ne sont pas renouvelées, le souvenir de ces évènements s’efface dans la mémoire collective.  Aucune rue, aucune plaque, aucune stèle ne sont dédiées aux oubliés de Saint-Paul.

Document annonçant le décès de Quillivic

Demande des actes de décès

Serge Marko

Serge Marko à Rochefort


Serge Marko a séjourné à Rochefort et a travaillé avec le Musée de la Marine pour réaliser des dessins croquis et gravures du musée et de l'école de médecine navale.

Mais il a aussi pris le temps de dessiner l'Hermione. Il y'a un peu de temps… les membrures se mettent en place
. 

Fondée en 1722 – c’est du reste la première école de chirurgie navale au monde-, l’école de Rochefort invente une pédagogie originale et pragmatique pour former les chirurgiens embarqués à bord des navires de guerre. A l’inauguration du nouvel hôpital maritime, en 1788, elle s’installe dans le pavillon conçu spécialement pour elle : elle s’y trouve encore.

La Bibliothèque de l'école de Santé navale

Ajouter une légende

Au XIXe siècle, les officiers de santé ne jouent pas seulement le rôle de médecins, pharmaciens ou chirurgiens, ils sont des représentants de la science européenne partout dans le monde, à terre comme à bord. En botanique, en zoologie, en géologie, en ethnologie, ils décrivent, dessinent et rapportent des témoignages nouveaux. 

photos © JM Bergougniou

Le savoir se veut encore encyclopédique et la science propose un discours global, où toutes les disciplines se répondent. Ces collections prennent place à Rochefort aux côtés des pièces d’anatomie humaine. L’ensemble ainsi constitué par plusieurs générations de médecins de Marine est exposé selon les principes rationnels et esthétiques voulus par les responsables de l’école au milieu du XIXe siècle. C’est cet ensemble comprenant bibliothèque, collections, mode de présentation, bâtiment que l’on peut découvrir aujourd’hui. 

photos © JM Bergougniou

Comprendre le corps de l’homme, penser la diversité du monde, voir soi-même et transmettre son savoir, affirmer son prestige aussi : telle est la vision du monde qui s’est ici inscrite dans la pierre, les livres et les collections.

photos © JM Bergougniou

En 1936, 9 ans seulement après la suppression de l’arsenal de Rochefort, l’archiviste du port, le capitaine de vaisseau Dick Lemoine, ouvre un musée naval dans l’ancien commissariat de la Marine. L’ensemble est constitué pour l’essentiel de maquettes et d’outils provenant du musée des modèles, ouvert dans l’arsenal dans les années 1820, dans une idée de musée de tradition, entre prestige, technique et patrimoine. 

photos © JM Bergougniou

Fermé dès 1940, le musée naval voit ses collections mises en caisses et dispersées sans grand contrôle. En 1947, ses collections sont intégrées à celles du musée national de la Marine. Un premier essai de réinstallation échoue en 1948 en raison du mauvais état du bâtiment. Jusqu'en 1959, il est envahi par divers services administratifs (Bureau maritime du recrutement, Sécurité navale, Services sociaux de la Marine). En 1960, une nouvelle tentative de réouverture met en avant la fragilité d'un édifice rongé par les termites. Un plan d'ensemble est nécessaire à sa réhabilitation. Il est finalement ouvert au public en 1974. Il est une composante du Musée national de la Marine depuis 1978.

photos © JM Bergougniou

 Il est installé dans un hôtel particulier du XVIIe siècle, l’Hôtel de Cheusses, du nom du dernier seigneur de la châtellenie de Rochefort, chassé par Louis XIV en 1666 : Jacques Henry de Cheusses. L'Hôtel de Cheusses est présent à toutes les grandes étapes de Rochefort : logis seigneurial, commandement de la Marine, Commissariat de la Marine, Musée naval. Historiquement, c'est le seul bâtiment, avec l'église de la Vieille Paroisse, capable d'évoquer Rochefort avant 1666. 

Sièges de pouvoirs locaux, militaires puis administratifs, il est au cœur du dispositif industriel, économique et militaire que représente l'Arsenal, jusqu'à son déclassement en 1927. Héritiers des collections témoignant de l'activité de cet arsenal, il inaugure un lent mouvement d'appropriation et de mise en valeur du patrimoine maritime, qui s'épanouit dans les années 1980 et qui constitue l'image centrale de Rochefort aujourd'hui.


photos © JM Bergougniou

La gazette de l'Aéro par Olivier Laudrin

Gazette N° 111 Section Aéronautique Navale 

septembre 2014

36 F Flottille Embarquée sur la Frégate Jean Bart

Je me fais toujours de soucis pour les plis embarqués, bien souvent je suis informé au dernier moment et l’envoi se fait par le Secteur Postal du Bâtiment. J’attendais donc avec impatience le retour des enveloppes 36 F Jean Bart.


Le Vaguemestre du bord a eu l’amabilité de mettre le tampon du Jean Bart.

Il y a une semaine un nouveau tampon est parti avec des enveloppes pour un autre détachement 36 F



La Journée Portes Ouvertes de la B.A.N. d’Hyères 15 juin 2014

Enveloppe Officielle avec cachet du Bureau temporaire et timbre mémorisant la J.P.O.

Une enveloppe 3 Euros

Deux enveloppes 5 Euros

Ne pas oublier le port

Stock disponible : 50 jeux

Il me reste quelques timbres de la manifestation d’Hyères : Le timbre 1,50 Euro + le port

Les enveloppes réalisés par la Section A.N.

Avec l’accord du Commandant de la base 8 tampons ont mémorisé les Services de la Base : La Base, Les Marins Pompiers, Centex Hélico, EPPE, CEPA/10S, 31 F, 35 F et 36 F

Il y a deux types d’enveloppes :

1 ) avec le timbre de la manifestation,

2 ) avec un timbre roulette

Le jeu de 8 enveloppes avec timbre de la manifestation : 14 Euros port compris

Stock disponible : 8 jeux

Le jeu de 8 enveloppes avec timbre roulette: 10 Euros port compris

Stock disponible : 2 jeux


Pour toutes commandes ou demandes de renseignements : LAUDRIN Olivier 76, Chemin du Grand Kervao 29200 BREST Tel : 09.75.71.33.03 mail : o-laudrin@wanadoo.fr

Les 40 ans du Super Etendard Modernisé. 

Le vendredi 27 juin 2014, au sein de la Flottille 17 F.

Le jeu de deux enveloppes Imprimées différentes 5 Euros Ne pas oublier le port

Les deux enveloppes sont représentées dans la Gazette 110

Ma décision de quitter la Présidence de la Section Aéronautique Navale au Congrès de notre Association à Toulon en mai 2016 a été annoncée au cours de notre Congrès à Rochefort. Je souhaite que très vite un volontaire se fasse connaître pour prendre la suite. Ce qui explique qu’exceptionnellement cette Gazette est expédiée en plus des habitués à toutes les personnes abonnées à la Section Aéronautique Navale.





Les 40 ans de la Flottille 34 F 

et la prise de Commandement de la 34 F par le C.C. Pierre Olivier MONTAGNON

Le 4 septembre à 14h00, double cérémonie sur la Base d’Aéronautique Navale de Lanvéoc Poulmic.

Absent de Brest j’étais représenté par Claude et Marie Thérèse BELEC.

J’ai un stock de 30 enveloppes : prix de l’enveloppe 3 €

Enveloppes « Aéronautique » d’André DEMANNE

Inscrit à la Section A.N. André DEMANNE désire vendre sa collection d’enveloppe « A.N. » a des collectionneurs, il m’a fait parvenir 13 sachets d’enveloppes concernant uniquement l’A.N. J’ai regardé toutes les enveloppes, je pense que vous pouvez tous être intéressés pour compléter votre collection.

Si vous êtes intéressé faites le savoir.

Recherche d’Ecussons de l’Aéronautique Navale

Monsieur SABOUREAU Stéphane que j’ai rencontré aux 40 ans du S.E.M. à Landivisiau recherche pour sa collection les anciens écussons de l’A.N.

Vous pouvez prendre contact avec lui :

SABOUREAU Stéphane 

6, Rue Yvonne et Claude Juquel Rumengol 

29590 LE FAOU

saboureau.stephane@neuf.fr