05 avril 2025

Chalutier La Lorraine abordage Tyneford Boulogne sur mer convoi anglais pêche chalutier

Chalutier La Lorraine

abordage devant Boulogne sur Mer


Boulogne sur Mer : c’est toute l’armée britannique qui débarque à Boulogne. Tout autour de la ville, elle établit des camps de tentes et de baraquements. Le port est bientôt menacé par les sous-marins allemands. Le trafic du port sera vital dans la continuation de la Guerre. Les chalutiers armés escortent les convois.

Chalutier à vapeur en acier lancé le 23 février 1898 sous le nom de Le Goéland par le chantier J.-T. Eltringham & Co., de South Shields (Comté de Tyne and Wear, Royaume-Uni) pour le compte d’un sieur Hermann Carlberg, de Dunkerque ; № de chantier : 199. Achevé la même année. 



Cédé en 1899 à la société boulonnaise P. Altazin-Fourny & Cie [Pierre Marie ALTAZIN, décédé le 16 janvier 1918 à Boulogne-sur-Mer ; époux d’Isabelle Flore Madeleine FOURNY, décédée le 19 février 1907 dans ladite ville]. Immatriculé au quartier de Boulogne-sur-Mer B. 2588 ; signal distinctif : J.V.P.S. Ultérieurement apporté à la société dite Société des Grandes pêcheries de Boulogne (Pierre Altazin).



A la suite de la liquidation judiciaire de la Société des Grandes pêcheries de Boulogne, prononcée en 1913, acquis en Avril de la même année par l’armement Veuve Charbonnel, puis donné en gérance à l’armement Veuve A. Pichon [Marie DELPIERRE, née le 30 novembre 1876 à Boulogne-sur-Mer, veuve d’Alexandre Louis PICHON, décédé le 2 janvier 1913 à Boulogne-sur-Mer] ; demeure attaché au port de Boulogne-sur-Mer.

Réquisitionné par l’autorité maritime le 27 janvier 1917 à Boulogne-sur-Mer ; renommé Lorraine-III. 



Il est affecté à l'escorte des convois anglais vers Boulogne. Le cargo britannique Tyneford entre en collision avec le chalutier qui sera coulé le 18 mars 1917 devant Boulogne-sur-Mer

Le cargo britannique Tyneford (1869~1917), bâtiment de 504 tx jb et de 285 tx jn attaché au port de Glasgow, propriété de la société d’armement Tyneford & Co. Ltd. (Morisson, Pollexfen & Blair Ltd.) — lui-même perdu le 3 août 1917 devant Cromer (Comté de Norfolk, Royaume-Uni), alors qu’il allait de la Tyne au Tréport avec un chargement de charbon.

Le patrouilleur auxiliaire Lorraine-III est administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 27 janvier au 19 mars 1917, lendemain de sa perte.

[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 752.]

Un peu de cinéma sur la pêche durant la première guerre mondiale cliquez sur le lien ci-dessous

Dès l'aube, une flottille de bateaux de pêche armés sort en mer par l'estuaire des Sables d'Olonne. Des patrouilleurs, chasseurs de sous-marins, les encadrent et veillent sur eux tandis qu'ils ont gagné le large. La pêche commence : des pêcheurs à bord de canots mouillent leurs filets. Un avion Voisin en vol montre qu'une surveillance aérienne est également assurée. En cas d'attaque, les bateaux de pêche, des bateaux piège en fait, sont équipés de canons. Des pêcheurs en dégagent un de la bâche qui le camoufle et effectuent quelques tirs. Les patrouileurs équipés aussi de canons peuvent intervenir rapidement. La pêche finie, les embarcations rentrent au port. Des femmes et des enfants sont rassemblés sur le port. Les pêcheurs déchargent le poisson, alors que sur le quai, d'autres poussent des charrettes remplies de poissons. Enfin, les patrouilleurs les uns à la suite des autres vont rentrer.

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/nos-collections/provenance/marine-nationale/comment-on-peche-pendant-la-guerre.html


Source

ECPAD

https://www.laroyale-modelisme.net/t28186p50-france-chalutier-militaire-hmt

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=43327&sid=2b8c8b5e685d93c2b9fe1f82ac8f9072

03 avril 2025

Marion Dufresne Arrêt technique 2025 Port-Louis Maurice Mauritius cale sèche

Marion Dufresne Arrêt technique 2025 Port-Louis Maurice Mauritius cale sèche


9.45 AM Mauritius 22 MR 25


Le CNOI, chantier naval situé à Port-Louis, Ile Maurice, est essentiellement concentré sur la réparation de navires de pêches (thoniers senneurs, palangriers), militaires (notamment la Marine Francaise et Americaine), et autres navires de servitudes.

9.45 AM Mauritius 22 MR 25


Le CNOI est également engagé dans la construction neuve (amphidromes, barges, pilotines, crevetiers, etc...)

Le chantier emploie plus de 420 personnes (permanents et interimaires inclus).

Malheureusement un certain nombre de plis ont échappé à l'oblitération... 

2 cachets : 30 ans  Marion Dufresne Arrêt technique 2025 Port-Louis Mauritius et cachet avec l'étrave du MD arrêt technique cale sèche 


🚢 Le MARION DUFRESNE reprend la mer après son arrêt technique chez CNOI ! ⚓

La cale sèche du CNOI, conçue sur mesure pour ce navire emblématique, a accueilli le MARION DUFRESNE pour une intervention technique d’envergure. Une belle démonstration de notre expertise en maintenance maritime.

Fierté et satisfaction pour tout le chantier ! 🔧

hashtag#ChantierNaval hashtag#Maritime hashtag#MaintenanceNavale

www.cnoi.info




Et deux commandants différents Ganor Ginat et Plouzot Sébastien. Une relève?

01 avril 2025

L'ASTROLABE DDU 18-2-2025 Départ de l'Astrolabe début hivernage 75e mission facteur Dumont d'Urville TAAF

Départ de L'ASTROLABE DDU  18-2-2025


Derniers Adieux  Photo  © Adèle Philippe

Il est 23h à notre montre, le mardi 18 Février 2025 quand la dernière embarcation annexe de l'Astrolabe quitte l'Ile des pétrels, éclairée par nos lampes torches dans l'obscurité de la nuit polaire. A son bord, les derniers campagnards qui achevaient la fermeture de la piste du Lion. L'appareillage a donc soudainement divisé par trois le nombre d'habitants sur la Terre Adélie.

 


Ce départ de l'Astrolabe marque officiellement le début de l'hivernage pour l'ensemble de l'équipe de la 75ème mission française en Terre Adélie. 

Photo © Pierre BASCELLI
Cette année, ce seront donc 23 hivernants, que nous aurons le plaisir de vous présenter plus en détail au cours de l’hivernage, qui demeureront sur la base Antarctique de Dumont d'Urville. 


C'est qui le facteur?

Cette semaine, nous vous présentons l’Adjudant Grégory SALVI, 45 ans, Marié et père de 5 enfants, qui nous vient de Mont-de-Marsan.
Gregory fait partie de l’armée de l’air et de l’espace et occupe la fonction de chef du service des télécommunications et de gérant postal pour la 75ème mission française en Antarctique.     



Grégory a d’abord validé un BTS en électronique avant de s’engager à l’armée de l’air et de l’espace. Affecté durant 7 ans à Paris au début de sa carrière militaire comme contrôleur satellite, il a ensuite rejoint Nice en qualité de technicien radio où il a demeuré durant 5 ans, à l’issue, il a été basé en Italie pour une mission OTAN de 4 ans, avant finalement de rejoindre la base de Mont-de-Marsan en qualité d’expert radio depuis 2019.


Gregory est aussi gérant postal, il est le postier du bout du monde, tout comme dans un bureau de poste traditionnel, il prépare et tri le courrier des hivernants et campagnards, les oblitèrent, vend les timbres, …  Bref, Gregory gère le bureau de poste le plus isolé au monde. Au-delà des missions traditionnelles, il anime également l’activité de philatélie, répondant aux demandes précises de philatélistes du monde entier, positionnant les timbres et les cachets demandés, réalisant des propositions de plis personnalisés aux évènements de la mission, …
Le courrier est important pour les hivernants et leurs proches ainsi que pour les philatélistes, chaque année ce sont plusieurs milliers de courriers et colis postaux qui transitent au sein de ce bureau de poste, représentant des centaines de kilos de dépêches postales.

En complément, Grégory gère la coopérative, c’est un peu à la fois l’épicerie du village et la boutique souvenir. On y trouve des cartes postales, des vêtements, des objets souvenirs, de l’alcool, des articles d’hygiène du quotidien, c’est un peu la caverne d’Alibaba. Gregory est un bon commercial et généralement les campagnards ou hivernants qui entrent dans son antre sans volonté particulière en ressortent toujours les mains pleines d’articles.

Enfin, Gregory assure également avec le technicien radio les relevés quotidiens et la maintenance de la station du CEA (Commissariat à l’énergie atomique).

Sources.






Passage de Toulon à Alger 1839 sur un navire de la Marine Royale Cerbere

 Passage maritime de Toulon à Alger 1839 Cerbere  La conquête de l'Algérie débute par le débarquement de l'armée d'Afrique à Sid...