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Rencontre avec Bernard Boucher auteur Jeunesse

Le salon Livre et Mer est aussi une ouverture sur le monde. Passée la bouée du Cochon et les îles de Glénan, c'est le plein océan, les mondes inconnus vers où Jacques Cartier partit un jour de Saint-Malo... Ah Cartier Cartier si seulement tu avais navigué à l'envers de l'hiver... Mais pour notre plaisir, nous n'aurions pas pu goûter les tartines à la crème et au sirop d'érable, le Québékir...

le Monde photo JM Bergougniou

Sur le stand de Rimouski, ville au bord du Saint-Laurent et dont le festival littéraire est jumelé avec le festival Livre et Mer, je rencontre Bernard Boucher. Venu en 2007 pour le festival, Bernard à jeté l'encre à Concarneau.

Bernard Boucher photo JM Bergougniou

 De son enfance et de sa région natale, il s'est souvenu des contes et des histoires des veillées. Des légendes apportées par la mer par les premiers colons, légendes recueillies auprès des peuples amérindiens notamment le peuple Micmac et puis celles nées du syncrétisme des cultures, des civilisations, des mythes, des peurs de la neige, de l'hiver, des animaux

Ces légendes sous sa plume deviennent romans  et les Triplets, descendant du club des Cinq en sont les héros. Le trésor caché, le vaisseau fantôme, le monstre mystérieux deviennent autant de moyens de découvrir le monde de l'oral colporté par nos anciens.

Les livres écrits par Bernard Boucher photo JM Bergougniou

Bernard Boucher est né à Manche d’Épée, en Gaspésie, en 1950. Il est diplômé de l’UQÀM en animation culturelle et de l’UQAR, où il a obtenu une maîtrise ès arts en développement régional.

Pendant plus de trente ans, il a œuvré au sein du milieu culturel. Il fut responsable du secteur socioculturel de la ville de Rimouski, ensuite directeur général du Conseil de la culture de l’Est du Québec (Bas Saint Laurent, Gaspésie et Îles de la Madeleine), puis secrétaire général de l’Institut québécois du cinéma. Enfin, de 1995 à 2005, il a été directeur général des politiques, communications et relations internationales de la Société de développement des entreprises culturelles (SODEC).

Le Prix Henri-Queffélec Concarneau Livre et mer

Nicolas GRONDIN prix Henri Queffélec

Né en Afrique de l’Ouest où il vivra jusqu’à l’âge de quinze ans (et où il regrette de ne pas pouvoir retourner plus souvent), Nicolas Grondin, a été successivement libraire à Pont-L’Abbé représentant en librairie, correcteur avant de devenir éditeur. Il était inéluctable qu'il en vienne à l'écriture. L'énigme de la Diane est son premier roman d'aventure. Il vit désormais en région parisienne où il se consacre son activité d’éditeur et à l’écriture du second tome des aventures de son jeune héros, Basile.

Rade de Brest, 1781. Basile, jeune breton que rien ne semblait conduire à un tel destin, se retrouve à bord de la Diane, frégate sous commandement du capitaine Selcy en partance pour Fort-Royal de la Martinique. Là-bas, la France défend âprement ses possessions antillaises face à la couronne britannique. C'est dans ces batailles sur mers lointaines que Basile apprendra le métier de marin, mais découvrira aussi bien des choses sur sa propre existence…"

Prix BD Caisse d'Epargne

Patrick Mallet harponne le prix... avec ACHAB

D'origine suisse, Patrick Mallet est né en 1970 et vit à Paris depuis 1991. Après un diplôme de l'Ecole Supérieure des Arts Graphiques, il travaille comme graphiste, puis illustrateur pour la jeunesse. 

Il a publié ses premières bandes dessinées dans la revue "Bile Noire" des éditions Atrabile. Il est l'auteur de J'ai pas sommeil, une BD pour la jeunesse éditée en 2002 par La Joie de Lire. 









Il a publié le tryptique Les Plombs de Venise édité en 2004 et 2005 par Treize étrange. 

La série Achab est publiée également par Treize Etrange depuis 2007. Patrick Mallet y imagine la vie du capitaine Achab avant Moby Dick, en se basant sur les rares indications données par Melville sur cet énigmatique personnage.

Son trait caricatural et expressif est d'une redoutable efficacité.

photo JM Bergougniou pour Livre et Mer


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Festival Livre et Mer la remise des prix

Un Malouin lauréat du prix Beau Livre Maritime 
Loïc Josse de la Droguerie de Marine

Loïc Josse lors de la remise du prix Beau Livre Maritime

Après plus de trente années d’enquête, de lectures, de rencontres, Loïc Josse, fait revivre dans cet ouvrage la vie quotidienne à bord des derniers voiliers de grande pêche. Sa démarche repose essentiellement sur des interviews auprès des derniers témoins de cette époque, et sur l’utilisation d’archives privées, notamment de maisons d’armement.

Loïc Josse et le Maire de Concarneau André Fidelin

Après un bref survol historique et un rappel des différents types de pêches, il détaille le déroulement d’une campagne sur les bancs de Terre-Neuve. L’univers socio-économique de la pêche à la morue est abordé afin de dresser un tableau synoptique complet des enjeux de cette activité tant pour l’économie locale que pour la société. C’est en effet toute la vie de la région qui est rythmée par cette activité. La dernière partie analyse la période du passage des voiliers aux chalutiers, et les causes du déclin de la grande pêche malouine. 

Christelle Capo-Chichi programmatrice du festival et Loïc Josse

L’iconographie abondante, composée de documents souvent inédits provenant de collections privées (cartes, photographies, documents) et de planches de l’illustrateur Maurice Pommier, reconstitue l’univers d’une activité qui a marqué des générations entières.

Un pêcheur pour honorer Loïc Josse

Loïc Josse est libraire à Saint-Malo ; il y tient la Droguerie de Marine, à la fois lieu de rencontre et d’échanges autour de la littérature maritime, « avitailleur de rêves », car on y trouve aussi des maquettes, du mobilier marin, des articles de pêches, des jeux et des objets scientifiques, et droguerie, où l’on se procure couleurs et produits traditionnels d’entretien de bateaux. 


Un lieu melting-pot, à l’image de Loïc Josse, bourlingueur infatigable n’oubliant jamais ses études d’histoire et d’ethnologie. Libraire au salon du Livre maritime de Concarneau (eh oui !), il a également participé au Festival Interceltique de Lorient. Il est actuellement secrétaire du prix littéraire « Gens de mer » au festival Étonnants-Voyageurs.

Il a publié Le Coffre du Marin illustré par Maurice Pommier (Gallimard Jeunesse, 2004) et Petit Abécédaire d’un droguiste de marine (Glénat, 2009)


photos JM Bergougniou  pour Livre et Mer


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Rencontre avec François Bourgeon 2011 Livre et Mer Concarneau

FESTIVAL LIVRE et MER Concarneau

Rencontre avec François Bourgeon

Croisé au détour d'une allée François Bourgeon vient pour participer à la rencontre intitulé "Quelle place, quelle visibilité pour la littérature maritime?"

Participent notamment aux débats Loïc Josse de la Droguerie de Marine à Saint-Servan, Bruno d'Halluin, Marie-Andrée Guyot, Nathalie Meyer-Sablé....

 François Bourgeon, c'est  Les passagers du vent..  C'est une série d'aventures historiques, considérée comme l'une des plus importantes de la bande dessinée moderne. Qui, des lecteurs des années 1980 n'est pas tombé sous le charme d'Isa ou de Zabo ou de cette chipie de petite anglaise...

Les Passagers du vent est une saga maritime se déroulant au XVIIIe siècle, qui fit de François Bourgeon, le patron de la Bande dessinée d'aventure dans les années 80. Cette saga de 5 tomes relate les aventures d'une jeune héroïne, appelée Isa, sur fond de traite négrière.

Les Passagers du vent possède une dimension historique qui a attiré l'oeil des historiens. L'intéret dans cette aventure épique, c'est de trouver « l'ensemble des points de vue sur le commerce négrier », des partisans de l'esclavagisme jusqu'aux abolitionnistes.

Quelle justesse dans les détails historiques et maritimes. Pour avoir vécu au Bénin dans les temps de la sortie des tomes 3 et 4, c'était un guide de voyage grand ouvert nous menant de Ouidah avec son temple des pythons à Abomey quelques années avant l’avènement de Béhanzin.  C'est aussi une fresque historique sur le commerce triangulaire, l'esclavage, les plantations des Antilles et les armateurs de Nantes, Bordeaux et La Rochelle  sans oublier Saint-Malo et la famille de Châteaubriant 

http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Fille_sous_la_dunette

http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Comptoir_de_Juda

Privilège du bénévole, à l'écart, discrètement, François m'a fait une magnifique esquisse d'Isa..


Merci François


Livre et Mer Concarneau


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CONCARNEAU Livre et Mer journée enfants

CONCARNEAU c'est parti pour quatre jours

le festival accueille ce matin les élèves du primaire de la région de Concarneau

les tables et bibliothèques se remplissent de milliers de livres

Nos amis Québécois ont eu quelques frayeurs... les 180 kilos de littérature de la Belle Province n'étaient pas arrivés...

Isabelle Gil initie les jeunes lecteurs aux secrets de la photographie et de la mise en image

Ker Adili, calame à la main explique les secrets de la calligraphie égyptienne

La magie des contes orientaux et des mille et une nuits tracée à l'encre

Les estampes japonaises présentent la grande vague de Bruno Pilorget, on rejoint l'actualité avec Hokusaï.

Le Port-Musée du Port-Ru à Douarnenez transforme les bras en sémaphores et fatigue les méninges quand il s'agit de reconstruire la coque d'un bateau

Pascal Coatanlem

Concarneau Festival Livre et Mer

ENVELOPMER au festival LIVRE ET MER à Concarneau 2011

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je serai donc absent jusqu'au 18 avril 2010 sauf pour quelques chroniques littéraires
à bientôt

Opération HARMATTAN FAA Jean Bart

FAA Jean Bart en Harmattan

Le bâtiment est mis en alerte à vingt quatre heures et il ne s’agit pas d’un exercice. La ruche se met à bourdonner : ouverture du dossier d’appareillage d’urgence, réservation des moyens portuaires, envoi des commandes de matériel et de vivres, etc. Dans le même temps, le commandant rejoint le centre opérationnel de l’amiral commandant en chef pour la Méditerranée pour recevoir les premiers briefings sur l’opération. Toute l’après-midi et la soirée, les coups de téléphones affluent : chaque marin a été prévenu par le plan « boule de neige » et vient aux nouvelles. Vers 20 heures, le « Jean Bart » est prêt à appareiller sous 24 heures et compte rendu en est fait au contrôleur opérationnel. La journée du dimanche 6 mars est consacrée à l’émission des dernières commandes ainsi qu’à la réception du matériel nécessaire. Le lendemain, lundi 7 mars, le commandant s’adresse à l’équipage rassemblé au complet pour la cérémonie des couleurs. L’ordre de mission du « Jean Bart » est le suivant : appareiller dès que possible pour faire route vers le Sud de Malte afin d’apporter aux autorités françaises un maximum d’informations sur la situation en Libye. Le temps d’embarquer les derniers vivres et la frégate appareille à 18 heures grâce à la réactivité de l’équipage et de l’ensemble des services de la Base navale ; sans oublier les bâtiments voisins qui ouvrent spontanément leurs stocks !la suite sur :

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2011/04/02/Le-%C2%AB%C2%A0Jean-Bart%C2%A0%C2%BB-au-c%C5%93ur-de-la-crise-libyenne

photo Marine nationale

FASM Primauguet

FASM PRIMAUGUET GAM 11 retour sans oblitération

pourquoi ces 4 plis sont-ils revenus sans oblitération? Parce que les sacs ont été oubliés dans un coin? parce que le vaguemestre n'a pas eu le temps? ou économie d'encre par PTA?
Les enveloppes en timbres US et les cartes postales ne sont pas revenues...

« C'est pas l'homme qui prend la mer, c'est la mer qui prend l'homme » chante-t-on dans les troquets brestois. Et bien la mer nous a pris et la mer nous a rendu; car au 29ème jour du mois de mars de l'an de grâce 2011, le « Primauguet » accostera au port-base après 65 jours de mission. Après l'appareillage du 24 janvier, le vent, le soleil et la mission nous ont menés jusqu'aux États-Unis d'Amérique, pour une coopération avec l’ US NAVY au cours de la mise en condition opérationnelle du dernier né des chantiers américains : le porte-avions « George H.W.Bush ». Puis, la volonté d'entraîner la marine naissante cap-verdienne a axé notre chemin du retour vers le sud de l'Atlantique. Ajoutons à tout cela une mission de représentation de la République Française dans chacun des pays où notre chemin nous a porté, et voici le cahier des charges complet qui fut attribué au bateau à notre départ. Un premier bilan ? « En un mot comme en cent, tout s'est excellemment bien passé, l'équipage a répondu à toutes mes attentes et au-delà » (capitaine de vaisseau Marc Pouly, commandant du « Primauguet »). sources :
 http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/pmg

Mission annulée PM L'Her

PM L'HER Mission annulée Déploiement Afrique de l'Ouest Amérique du sud

Comme en 2008, la Marine se voit contrainte d'annuler des missions.

Bref historique : Faisant partie de la série des 17 avisos type « D'Estienne d'Orves » mis en service dans les années 80, c'est un bâtiment initialement conçu pour les opérations de lutte anti sous marine par petits fonds. Ses missions se sont progressivement diversifiées avec l'évolution des menaces, ce qui l'a conduit à participer partout à travers le monde à la plupart des opérations nationales et internationales des 15 dernières années. Après avoir été basé à Toulon, le « Premier maître l'Her » fait partie, depuis 2001, de la flotte des 5 avisos brestois. Il a bénéficié tout au long de sa vie de nombreuses modernisations qui lui donnent une grande polyvalence et une efficacité reconnue.

Nouvelle-Calédonie Service de soutien de la Flotte

La Marine en Nouvelle-Calédonie

Le service de soutien de la flotte est chargé du soutien technique des bâtiments de surface et des sous-marins. Ce service, composé de personnel de la marine et de la DGA   
pilote toute la maintenance programmée et les réparations effectuées par :
les équipages,
les moyens militaires de soutien (essentiellement le SLM et la DIRISI)
l'industrie, dont particulièrement DCNS et d'autres entreprises titulaires de contrats négociés et mis en concurrence (ENDEL, CNN-MCO, PIRIOU, STX, LGM, NAVTIS) ;
assure la gestion de la configuration des bâtiments et des matériels associés ;
approvisionne les stocks de rechanges navals.

merci à JF pour son envoi

http://fr.wikipedia.org/wiki/Forces_arm%C3%A9es_de_Nouvelle-Cal%C3%A9donie

Gazette de l'Aéronautique navale N°76

Gazette N° 76 Section Aéronautique Navale du 1^er avril 2011

Je me suis demandé pendant 30 jours s’il m’était possible de réaliser la Gazette du 1^er avril. 

Ce n’était pas un poisson mais aucune nouvelle intéressante ne m’était parvenue. Et puis soudain trois informations sont arrivées

Flottille Embarquée 22 S à bord du Mistral

Cachet réalisé par la Section A.N., j’aurais aimé que la cachet du Mistral soit mis sur les enveloppes. Nos souhaits ne sont pas des ordres et le vaguemestre qui a d »autres occupations à bord n’a pas eu le temps de mettre le cachet.

Nous ne lui en voulons pas

Flottille Embarquée 34 F à bord du Primauguet

Ce très beau document possède en plus du cachet de détachement 34 F , le cachet que nous connaissons tous « Frégate Primauguet » et le cachet de la mission « GAM 11 ».

Malheureusement pour une raison que je ne connais pas les enveloppes ne possèdent pas d’oblitération  

Porte-Avions Charles de Gaulle Opération « Harmattan »

ATTENTION

Ce cachet a certainement été réalisé par la Section de Toulon. Bravo à celui ou à ceux qui ont réalisé le cachet.

Je me permets de vous présenter cette réalisation et vous invite si vous n’êtes pas inscrit à la Section de Toulon de prendre immédiatement contact avec cette Section si vous souhaitez obtenir ce document.

Section Provence / Côte d’Azur
B.P. 5145
83093 TOULON

Rendez-vous le 1^er Mai

O. LAUDRIN

Mission Jeanne d'Arc Frégate Georges Leygues Djibouti

Mission Jeanne d'Arc Frégate Georges Leygues Envoi de Djibouti

deux pli de la FASM Georges Leygues en escale à Djibouti

Sur un timbre de Damien Roudeau tiré du collector Carnets de voyage Le monde au bout du crayon
le cachet de la la FASM en date du 05.04.11

et un pli en timbre local Bureau de Djibouti  Marabout en date du 31-3-2011

un grand merci et un grand coucou à Louis pour son envoi.


le timbre d'une valeur de 165 Fdj (Franc Djibouti) représente Mahamoud Harbi

Né en 1916 à Ali Sabieh (Somalie) Décédé en mars 1960 à Djibouti

Député de la Côte française des Somalis de 1956 à 1958

Harbi Farah Mahamoud est né en 1916 à Ali Sabieh, en Somalie. Syndicaliste, membre du Conseil représentatif de la Côte française des Somalis, il se présente sans succès en mai 1952 aux élections pour le Conseil de la République. Ce premier échec ne le décourage pas : il se présente le 2 janvier 1956 aux élections législatives, dans la circonscription de la Côte française des Somalis, détenue jusque-là par le républicain social Edmond Magendie. Se présentant comme Indépendant, Harbi Farah Mahamoud recueille 2 119 voix sur 4 143 suffrages exprimés, et distance de plusieurs centaines de voix le candidat du "Front Républicain et Social", le conseiller de l'Union française Michel Habib-Deloncle.

Harbi Farah Mahamoud choisit de siéger dans les rangs de l'UDSR, où il retrouve plusieurs autres députés d'outre-mer. Nommé membre de la Commission de la presse et de la Commission de la famille, de la population et de la santé publique, il consacre toute son activité parlementaire à l'amélioration du sort des Somaliens. Il est en particulier l'auteur, le 12 juin 1956, d'une proposition de résolution "tendant à inviter le gouvernement à promouvoir le progrès économique et social et à préserver les valeurs françaises en Côte française des Somalis". "Présente depuis un siècle bientôt en Côte des Somalis, la France s'est toujours efforcée d'y mener au mieux sa grande tâche civilisatrice, y note-t-il. Mais il lui reste encore à consentir d'indispensables sacrifices pour ce territoire extrêmement vulnérable, tant au point de vue politique qu'au point de vue économique. La situation géographique exceptionnelle de la Côte française des Somalis et le caractère stratégique de son port, Djibouti, à l'intersection des routes reliant la Méditerranée à l'Orient, au Pacifique et à l'Océan Indien, sont en effet de nature à susciter bien des convoitises de la part des pays limitrophes, et, en particulier, de l'Egypte, dont la proximité constitue une menace latente (…) L'examen de la situation et de l'avenir politiques du pays ne saurait être différé, et c'est pourquoi la présente proposition de résolution prévoit l'envoi immédiat en pays somali d'une commission parlementaire d'enquête".

A l'occasion des principaux votes de la législature, Harbi Farah Mahamoud se prononce pour l'investiture de Guy Mollet (31 janvier 1956), soutient le projet de loi portant ratification des traités instituant la CEE et l'Euratom (9 juillet 1957) et choisit de ne pas prendre part au vote du projet de loi relatif aux pouvoirs spéciaux en Algérie (12 novembre). Il vote la confiance sur le programme et la politique de Pierre Pflimlin (13 mai 1958), mais ne prend pas part au vote de l'investiture de Charles de Gaulle (1er juin) ; il vote cependant en faveur du projet de loi relatif aux pleins pouvoirs, le 2 juin.

Harbi Farah Mahamoud est maintenu en fonction, en application de l'article 91-8 de la Constitution du 27 octobre 1958, jusqu'au 29 avril 1959 ; à cette date, il est remplacé par M. Hassan Gouled. Il décède en mars 1960, victime d'un accident d'avion à Djibouti.

sources : Assemblée nationale

http://www.assemblee-nationale.fr/histoire/biographies/IVRepublique/mahamoud-harbi-farah-01011921.asp