L'Autriche et l'accès à la mer Feldpost Trieste Pola Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine.

 Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine.

Faisant suite au pli de la Feldpost autrichienne posté de Vienne il me parait nécessaire de revenir sur cette institution centenaire. Si aujourd’hui l’Autriche est un État sans accès direct à la mer, enclavé au cœur de l’Europe centrale, son histoire maritime est importante et remonte à la monarchie des Habsbourg.

L’Empire d’Autriche, puis l’Autriche-Hongrie, possédait alors un débouché sur l’Adriatique.

Trieste occupe une place essentielle dans l’histoire de l’Empire austro-hongrois. Rattachée aux Habsbourg depuis le XVIIIᵉ siècle, elle devient le grand port maritime de la monarchie, véritable débouché de l’Europe danubienne.

Après le compromis de 1867, Trieste reste rattachée à la partie autrichienne de la monarchie, tout en conservant une forte identité italienne. Son port connaît alors un développement considérable et devient un centre majeur du commerce, de la construction navale et des liaisons maritimes.

Pendant la Première Guerre mondiale, Trieste est un point stratégique de la K.u.K. Kriegsmarine, avec Pola comme grande base navale. La ville est occupée par les Italiens le 3 novembre 1918, quelques jours après l'effondrement de l'Empire.

Le port de Trieste devient progressivement le principal port maritime de la monarchie.

Ancien paquebot allemand Fürst Bismarck (1891), puis navire russe Don/Moskva,
il est acheté en 1909 par la marine austro-hongroise et devient le SMS Gäa.
Navire-dépôt de torpilles, il sert dès 1915 de bâtiment-base
pour les sous-marins à Cattaro.
Il participe à la mutinerie de Cattaro en février 1918,
épisode majeur de la fin de la K.u.K. Kriegsmarine.
Après 1919, il passe à l’Italie sous le nom de San Giusto,
avant d’être démoli en 1924.

Il accueille une importante activité commerciale, mais également la marine impériale et royale, la Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine.

L’arsenal de Pola, aujourd’hui Pula en Croatie, constitue également une base essentielle de cette marine.

Cette ouverture sur l’Adriatique permet à l’Empire austro-hongrois de disposer d’une véritable puissance navale.

La disparition de l’Autriche-Hongrie en 1918 bouleverse complètement cette situation.

Trieste et les territoires côtiers sont détachés de l’Autriche, qui perd alors son accès direct à la mer.

Depuis 1918, l’Autriche est donc redevenue un pays enclavé, même si son histoire reste profondément liée à l’Adriatique et à la marine austro-hongroise.

Exposition Tape de bouche 2 octobre 1986 Toulon Foire de Toulon bâtiments désarmés

 Exposition Tape de bouche 

2 octobre 1986 Toulon

Le Marius "Avec Modération"

Toulon Naval 2 octobre 1986 Dépot base vie Ouest

L'enveloppe comporte un tampon d'oblitération de la Poste Navale daté du 2 octobre 1986 à Toulon Naval (83800).

Ce cachet commémore la 1ʳᵉ Journée d’Exposition de Tapes de Bouche de Bâtiments Désarmés.

• L'organisateur : L'événement a été mis en place par le Dépôt Base Vie Ouest de Toulon, l'entité chargée de la logistique et de la conservation du patrimoine des navires de guerre retirés du service (désarmés).

• L'objet exposé : Une « tape de bouche » est la pièce métallique ornementale qui fermait la gueule des canons. Elle arbore fièrement les armoiries et l'insigne héraldique propre à chaque navire de la Marine nationale.

• L'illustration : Le tampon postal représente graphiquement une de ces tapes de bouche circulaires à côté de silhouettes de bâtiments de combat.

La Marine présente sur la foire

M. Georges Chavanes ministre du commerce
et de l'artisanat inaugure la foire de Toulon.

La foire de Toulon s'est ouverte le 3 octobre. L'inauguration s'est déroulée en présence de Georges Chavanes, ministre du commerce et de l'artisanat, de MM. Ivan Bardot, préfet, commisaire de la République du Var, Arreckx, président du conseil général, Trucy maire de Toulon, du C.A. Nougué, major général du port de Toulon, représentant le V.A.E. Gagliandi, commandant en chef pour la Méditerranée, préfet maritime de la IIIe Région. 

En 1985, 100 000 visiteurs avaient favorisé de leur présence cette manifestation commerciale. 

Cette année encore la Marine est présente à la foire de Toulon. Un superbe stand abrite notamment des maquettes des anciens porte-avions Bois-Belleau, Arromanches, La Fayette. La sous-direction aéronautique de la DCAN de Toulon y présente un radôme d'Airbus nouvelle génération, un train d'atterrissage de Crusader, une maquette de Super Etendard et une maquette de l' Atlantique nouvelle génération. La gendarmerie maritime s'y est également associée avec une maquette animée qui préfigure les simulateurs.

Sources

Cols Bleus n° 1912 du 4-10-1986

Cols Bleus n° 1914 du 18-10-1986

POM Philippe Bernardino essais à la mer patrouilleur outre-mer

 POM Philippe Bernardino essais à la mer

Le patrouilleur outre-mer (POM) Philippe Bernardino, cinquième bâtiment de la série des six POM de la Marine nationale, a effectué sa première sortie à la mer du 28 septembre au 1er octobre 2026.

Première campagne d'essais en mer

Le bâtiment a appareillé de Boulogne-sur-Mer le 28 septembre pour rejoindre Calais le 1er octobre 2026. Cette première navigation avait pour objectif de vérifier plusieurs équipements et systèmes essentiels :

- Essais des différents modes de fonctionnement de la ligne propulsive.

- Vérification du comportement de la propulsion.

- Réglage et paramétrage des instruments de navigation.

- Contrôle général du fonctionnement du bâtiment en mer.

Cette première campagne constitue une étape importante avant les essais complémentaires et la réception du navire.

Les prochaines étapes

Le programme annoncé par la Marine nationale prévoit :

- Le maintien du bâtiment dans la région calaisienne jusqu'à la mi-décembre 2026.

- Un carénage et des travaux complémentaires.

- Une nouvelle série d'essais en mer prévue fin novembre.

- Un passage à Brest pour poursuivre l'intégration et les vérifications des systèmes militaires.

- Puis son départ vers Papeete, son futur port d'attache, en Polynésie française, prévu en 2027. 

 Sources 

 Ministère des Armées

BRF Jacques Stosskopf admis au service actif 7 mai 2026 Réunion

BRF Jacques Stosskopf admis au service actif 7 mai 2026

Direction : Marine / Publié le : 22 mai 2026

Le 7 mai 2026, le bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Stosskopf a été admis au service actif (ASA). Cette décision marque l’aboutissement d’une montée en puissance dense et exigeante, dans un contexte où le deuxième BRF de la classe Jacques Chevallier était très attendu. 

Le Jacques Stosskopf en interaction avec la mission Jeanne d'Arc

Depuis sa mise à l’eau, l’équipage aura parcourus plus de 35 000 nautiques (un tour complet du monde), une navigation sur presque tous les océans (des eaux chaudes aux mers glaciales), plus de 150 jours de mer et 50 ravitaillements à la mer réussis. Sa devise, Numquam ex actio (jamais hors de combat), prend dès lors tout son sens. 

La décision d’admission au service actif est survenue le lendemain du franchissement du cap de Bonne Espérance, alors que le bâtiment, désormais opérationnel continue sa route au Nord de l’océan Indien. Après une interaction avec la mission Jeanne d’Arc, le BRF a fait escale à La Réunion. Cette étape a permis d’effectuer un important soutage et des mouvements logistiques, ainsi que d’offrir un repos bien mérité à l’équipage, éprouvé par une longue traversée depuis Rio de Janeiro. 

Le commandant du BRF en a également profité pour rendre une visite de courtoisie au commandant supérieur des Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien, le général de division Jean de Monicault.

Le BRF a croisé la route de L’Astrolabe au large des îles Glorieuses qui faisait sa tournée de ravitaillement des îles Éparses (Europa, Juan de Nova). Cette interaction a renforcé la présence française dans cette zone stratégique.

Le BRF est désormais prêt à relever de nouveaux défis.

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Marion Dufresne départ OP 3 et 4 TAAF Terres Australes Antarctiques Françaises rotation Octobre Novembre

Marion Dufresne départ OP 3 et 4

Le timbre n'a pas été annulé....

En 2026, le navire ravitailleur Marion Dufresne réalise une opération exceptionnelle baptisée OP34, résultant du regroupement des troisième et quatrième rotations habituellement organisées en fin d'année. Cette réorganisation ponctuelle permet de libérer un créneau supplémentaire pour les campagnes océanographiques de l'Ifremer.

L'opération se déroule du 15 octobre au 27 novembre 2026, au départ et au retour de La Réunion. Le navire effectue deux passages successifs dans les trois districts austraux : Crozet, Kerguelen et Saint-Paul-et-Amsterdam, avant une escale à Tromelin. 

Les objectifs de la mission

L'OP34 répond à plusieurs besoins essentiels :

- Relève des personnels : arrivée de nouveaux agents de l'environnement, de volontaires et de scientifiques ; retour des hivernants arrivant au terme de leur séjour.

Avitaillement © JM Bergougniou

- Ravitaillement : transport de vivres, carburant, équipements et matériel technique pour les bases australes.

- Recherche scientifique : acheminement des équipes et du matériel nécessaires aux campagnes de l'été austral.

Bouées et matériel scientifique© JM Bergougniou

- Entretien des installations : préparation, réparation et approvisionnement des refuges scientifiques.

- Protection de l'environnement : continuité des missions de surveillance et de conservation des territoires. 

Pourquoi une seule rotation au lieu de deux ?

Habituellement, le Marion Dufresne effectue quatre opérations logistiques annuelles pour les TAAF. En 2026, les OP3 et OP4 sont fusionnées exceptionnellement.

Le Marion Dufresne devant Amsterdam © JM Bergougniou

Cette décision répond à une demande de l'Ifremer, qui souhaite disposer de davantage de temps en mer pour une campagne océanographique spécifique. Le regroupement permet ainsi de dégager un créneau supplémentaire pour la recherche scientifique, sans interrompre les missions essentielles de ravitaillement des bases.

Le calendrier postal figurant sur l'enveloppe distingue les deux parties :

- 16 octobre au 1er novembre : La Réunion vers Amsterdam.

- 4 au 28 novembre : Amsterdam vers La Réunion, via Crozet, Kerguelen et Tromelin.

Ces dates sont celles annoncées sur les cachets de l'enveloppe, tandis que le calendrier administratif donne les dates globales prévisionnelles de la rotation. 

Vienne Autriche WIEN fête nationale Feldpost Postes aux armées 2026

 VIENNE WIEN Autriche fête nationale 

La fête nationale autrichienne (Nationalfeiertag) est célébrée chaque année le 26 octobre. Elle commémore l'adoption, le 26 octobre 1955, de la loi constitutionnelle proclamant la neutralité permanente de l'Autriche.

Après la Seconde Guerre mondiale, le pays est occupé par les quatre puissances alliées : la France, les États-Unis, le Royaume-Uni et l'Union soviétique. Le traité d'État signé à Vienne le 15 mai 1955 rétablit la souveraineté autrichienne et permet le retrait des troupes d'occupation, achevé le 25 octobre suivant.

Le 26 octobre 1955, le Parlement adopte la neutralité permanente du pays. Cette date devient officiellement la fête nationale en 1965.

À Vienne, les célébrations donnent traditionnellement lieu à des présentations de matériels militaires, des démonstrations et des manifestations organisées par le Bundesheer, l'armée fédérale autrichienne, notamment sur la Heldenplatz.

Le Nationalfeiertag 2026 à Vienne a attiré des centaines de milliers de visiteurs venus assister à la grande exposition de l'Armée autrichienne.

Parmi les forces déployées sur la Heldenplatz, les soldats du Jägerbataillon (les bataillons de chasseurs à pied) ont captivé le public par des simulations de combat tactique et la présentation de leurs équipements de terrain.

En parallèle, une stand historique dédiée à la Feldpost (la poste militaire) permettait de découvrir les méthodes de correspondance et d'adresser des messages souvenirs.

Enveloppe commémorative réalisée à l'occasion des manifestations organisées à Vienne du 21 au 26 octobre 2026 pour la Fête nationale autrichienne. Elle célèbre deux anniversaires militaires : les 330 ans des Hoch- und Deutschmeister, dont les origines remontent à 1696, et les 20 ans du Jägerbataillon Wien 1, constitué en 2006 et héritier de cette tradition régimentaire.

Affranchie avec deux timbres autrichiens représentant des militaires du Bundesheer, elle porte une oblitération circulaire du bureau temporaire de poste militaire Feldpostamt, datée du 24 octobre 2026, à Vienne (1010). Une marque Feldpost et les indications de service prioritaire complètent cette composition.

Merci à carole et à Yann

SANDY-HOOK - Georges TABOUREAU peintre officiel de la Marine Camouflage peintre de la Marine

SANDY-HOOK - Georges TABOUREAU 

peintre officiel de la Marine

1830 

Louis-Philippe Crépin Combat entre l'Aréthuse et la frégate Amélia
en vue des îles de LOZ 1813

La jeune Monarchie de Juillet inscrit pour la première fois deux peintres dans l’annuaire de la Marine, Louis-Philippe Crépin (1792-1851) et Théodore Gudin (1802-1880) en les déclarant « attachés au ministère de la Marine ». 

Louis-Philippe Crépin le Havre vu de la mer MUMA Florian Kleinefenn

Cette décision ne reposait sur aucun texte. Elle est cependant à l’origine du corps des peintres de la Marine tel qu’il existe de nos jours.

Théodore Gudin - Le Mont Saint-Michel sous l'orage

Trente ans plus tard, le département de la Marine comprend quatre peintres dont Léon Morel-Fatio (directeur du musée de la Marine de 1852 à 1871). En 1900, il y en a 32 et en 1914, 51.

Sandy-Hook, de son vrai nom Georges Taboureau (1879-1960), est passionné de marine depuis son enfance. Autodidacte, il réalise ses premiers dessins de bateaux dès l'âge de onze ans.

En 1901, il entre aux Messageries maritimes, compagnie avec laquelle il noue une longue collaboration.

Il se spécialise dans la représentation des paquebots, des navires de commerce et des grandes lignes maritimes.

Ses affiches contribuent à la promotion des compagnies maritimes françaises et de leurs destinations lointaines.

Le 21 mars 1917, il est nommé peintre officiel de la Marine.

Durant la Première Guerre mondiale, la Marine développe des techniques de camouflage pour protéger les navires des attaques des sous-marins allemands. À partir de 1917, des peintres et des artistes sont associés aux recherches, notamment à l'atelier de camouflage de Rochefort.

Le camouflage consiste à peindre les navires avec des couleurs, des bandes contrastées et des formes géométriques destinées à brouiller leur silhouette. Il ne s'agit pas de rendre le bâtiment invisible, mais de tromper l'observation au périscope en rendant difficile l'estimation de sa direction, de sa vitesse et de sa distance.

Sandy-Hook participe à cette organisation, au sein de la section camouflage de la Direction générale de la guerre sous-marine.

Ces travaux témoignent d'une collaboration originale entre artistes et marins au service de la protection de la flotte.

Son œuvre constitue aujourd'hui un témoignage précieux sur les paquebots et la marine marchande de la première moitié du XXe siècle.

Il décède à Paris le 4 février 1960, laissant derrière lui une importante production d'affiches et d'illustrations maritimes.