Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800 TAAF Marine nationale

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800

Je viens de recevoir le nouveau livre de RAMINE auquel j'ai modestement contribué en apportant quelques photos et ma découverte de l'île Saint-Paul. 

J'aime ce livre, j'aime les dessins, j'aime Ramine.

Comme elle le faisait autrefois lors des campagnes d’exploration de La Pérouse, de Bougainville ou de Dumont d’Urville, la Marine française d’aujourd’hui accueille toujours des artistes à bord de ses bâtiments.

RAMINE, artiste peintre et auteur maritime brestois, a été invité en 2024 et 2025 à embarquer à bord du patrouilleur polaire L’Astrolabe et à participer à deux missions extraordinaires entre La Réunion et les Terres Australes Françaises (Kerguelen, Crozet et Amsterdam). Cette navigation entre les « Quarantièmes rugissants » et les « Cinquantièmes hurlants » l’a conduit vers l’antichambre du continent Antarctique.

Dans cet ouvrage de 112 pages composé de texte, photos et peintures, RAMINE relate non seulement l’extraordinaire vie animale dans ces contrées, mais aussi celle des marins et des scientifiques français qui œuvrent chaque jour pour la protection de ces territoires maritimes des antipodes.

Ce livre a obtenu le label officiel des 400 ans de la Marine française que nous célébrons en 2026.

"Témoignage de Jean-Michel Bergougniou

De loin les vestiges de l’usine se dissimulent passionné, collectionneur et membre passionné, collectionneur et membre fondateur de l’Association des Oubliés de Saint-Paul. Ma première rencontre avec les Terres Australes et Antarctiques Françaises s’est faite par les timbres dans le début des années1960. Avec mon départ en retraite enfin du temps disponible pour réaliser mon dernier rêve d’enfant : partir pour Kerguelen..."

Mais n'en dévoilons pas trop

RAMINE et sa vision de L'ASTROLABE

Chacun donne à ce navire le nom qui l’arrange, pour certains c’est un « brise-glace », pour d’autres un « patrouilleur austral », pour d’autres encore, un « navire polaire », mais dans le programme officiel, son nom initial était « navire logistique polaire ».

C’est un navire à multiples capacités. Le concept de L’Astrolabe a été développé par le cabinet Marine Service et son volet polaire par le cabinet de conseil finlandais Aker-Arctic. Ce dernier avait déterminé le modèle du brise-glace en bassin de façon telle qu’une glace de 80 cm d’épaisseur puisse être brisée avec une vitesse de 2 nœuds. Cette société finlandaise aussi participé à « l’hivernalisation » de l’ensemble du navire, afin qu’il soit techniquement apte à naviguer en milieu froid polaire. Long de 72 m, large de 16 m pour un tirant d’eau 5,3 m, ce nouvel Astrolabe possède une propulsion de 6.4 MW. Le Bureau Veritas l’a classé Icebreaker-5.

Les brise-glaces ont une coque plus épaisse que celle des autres navires et une structure renforcée au niveau des poutres, poutrelles et cloisons, offrant une résistance plus forte à la pression du pack des glaces polaires. Les entrées d'eau de mer doivent être disposées différemment selon le niveau de certification et des grilles sont également nécessaires pour éviter que les réservoirs d'eau ne soient bloqués par la glace. Lorsque l’on voit des vidéos du navire entrant dans le pack en faisant des marches forcées, des reculs et chargeant comme un taureau on comprend les raisons de cette construction.

Deux mèches de gouvernail sont généralement exigées, ainsi que le renforcement de la pointe des pales d'hélices.

Des cloisons étanches supplémentaires sont mises en place et des dispositifs de chauffage des réservoirs de carburant, des ballasts et d'autres réservoirs vitaux sont exigés selon la certification Ice breaker.

Dans ce classement l'équipage doit être formé à la navigation en milieu polaire, il doit disposer d’une documentation appropriée, disposer des moyens de communication avec les services de surveillance météorologique, être équipé des systèmes de surveillance de la structure du navire, posséder des moyens de secours spécifiques, etc.

Faites-vous plaisir 

Vous pouvez acquérir ce livre auprès de l'auteur en suivant le lien ci-dessous :

https://ramine.com/produit/voyages-terres-australes-bord-astrolabe/

Son prix est 25 € plus les frais de port 13,36€

SNA SUFFREN équipage rouge

Alor que le SNA De Grasse débute ses essais à la mer, le SNA Suffren est armé par son équipage rouge pour une quatrième mission.

superbe double oblitération Toulon Liberté 26-12-2026
Flamme CTC La Valettre du Var code ROC 21048A 

Les Suffren sont fortement automatisés ce qui a permis de réduire le nombre de sous-mariniers de l'équipage par rapport aux Rubis pourtant plus petits et moins complexes qui comprennent 70 membres. L'équipage des Suffren comprend 63 sous-mariniers dont une douzaine d'officiers y compris les deux officiers mariniers analystes en guerre acoustique (oreilles d'or). Le commandant dispose d'une chambre individuelle. Les autres membres de l'équipage sont logés dans des chambres comprenant deux couchettes ou des postes de quatre à six couchettes. Des couchettes supplémentaires sont prévues pour les commandos dans le cadre des opérations spéciales. Les locaux permettent d'accueillir du personnel féminin comme c'est déjà le cas à bord des SNLE depuis 2018.

Comme pour les autres sous-marins nucléaires deux équipages (bleu et rouge) sont affectés à chaque sous-marin ce qui permet de maximiser leur utilisation.

Départ SNA Tourville OCO1.3 16 février avril 2026 Toulon Equipage bleu sous-marin

Départ SNA Tourville

L'Equipage Bleu  est parti pour la mission 0C01.3

L’équipage bleu d’un Sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de la Marine nationale correspond à l’un des deux équipages (bleu et rouge) affectés au même bâtiment.

Ce système de double équipage permet d’augmenter la disponibilité opérationnelle du sous-marin tout en préservant le rythme humain des marins.

Sur les SNA de la classe Suffren class, comme le Tourville, chaque équipage compte environ 60 à 70 marins.

Exposition de la Marine à Bordeaux 1944 sur timbre Tourville

Il comprend un commandant, un officier en second, des officiers opérations, des spécialistes sonar, navigation, systèmes d’armes, propulsion nucléaire, ainsi que des techniciens de maintenance.

Lorsque l’équipage bleu est en mer, l’équipage rouge est à terre pour repos, entraînement ou préparation de mission.

À l’issue d’un déploiement, une phase de passation est organisée : transmission des informations techniques, état du matériel, retours d’expérience opérationnels.

Ce dispositif permet d’enchaîner plus rapidement les missions et d’assurer une présence quasi continue en mer.

Il est inspiré du modèle utilisé depuis longtemps pour les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE).

L’appellation « bleu » n’a aucune signification tactique : il s’agit simplement d’une désignation administrative.

Chaque équipage est pleinement qualifié pour conduire le sous-marin de manière autonome, en opérations comme en exercice.

Communiqué au sujet de l'escadre légère et du transport X carte postale Bretagne

 Communiqué au sujet de l'escadre légère et du transport X

Cette carte postale adopte les codes très sérieux du communiqué officiel… pour mieux les détourner.

Sous le titre solennel « COMMUNIQUÉ DU », on s’attendrait presque à une annonce stratégique.

Mais ce que l’on découvre, c’est une opération d’un tout autre genre.

Le marin, fier dans son uniforme bleu, semble mener une mission délicatement rapprochée.

La Bretonne, drapée dans son costume traditionnel impeccable, n’a rien d’une simple spectatrice.

Leur marche côte à côte ressemble davantage à une manœuvre galante qu’à un défilé militaire.

Le navire à l’horizon paraît bien loin face à cette escadre terrestre.

Le texte en bas, avec son vocabulaire naval pompeux, parle de transport convoyé sans encombre. On devine que le “transport X” n’est peut-être pas seulement maritime.

Le contraste entre le ton officiel et la scène complice crée un humour savoureux. Les joues rosées et les regards en coin trahissent une connivence discrète.

Le folklore breton devient ici le décor d’un flirt sous couverture patriotique.

Le sérieux militaire se transforme en clin d’œil malicieusement romantique. Tout est dit sans jamais être vraiment dit.

L’illustration joue sur la suggestion plutôt que sur l’évidence. Le marin avance avec assurance, comme s’il remportait déjà sa victoire. La Bretonne semble accepter l’escorte avec une retenue toute calculée.

Le dessin reste sage, mais l’esprit, lui, s’autorise quelques libertés. Sous l’apparente innocence, l’ironie circule comme un vent du large.

Ainsi, cette carte transforme un bulletin naval en délicieuse comédie sentimentale.

TAAF L"ASTROLABE R1 Dumont d'Urville 27 12 2025 Michel Rocard Terre Adélie

TàD Dumont d'Urville T.Adélie T.A.A.F. 27-12-2025

Michel Rocard a joué un rôle majeur dans la gouvernance et l’administration des territoires d’outre-mer français.

La Baie Michel-Rocard en Antarctique porte son nom en reconnaissance de son action politique liée aux terres australes.

j'ai appris ce matin que

Austral a deux pluriels masculins : australs ou austraux. Le pluriel austraux est pratiquement inusité, probablement pour des raisons d'euphonie.

Rocard (1930-2016) fut l’une des grandes figures du socialisme réformiste français.

Premier ministre de 1988 à 1991 sous François Mitterrand, il a marqué son époque par une méthode fondée sur le dialogue et le compromis.

Au-delà de ses réformes sociales en métropole, Rocard s’est intéressé aux territoires ultramarins et aux enjeux stratégiques des espaces australs. Il a soutenu une vision responsable de la présence française en Antarctique, privilégiant la recherche scientifique et la protection environnementale plutôt que l’exploitation économique.

Son action s’inscrit dans l’esprit du Traité sur l'Antarctique, qui consacre le continent à la paix et à la science. La France, à travers les Terres australes et antarctiques françaises, affirme ainsi un rôle actif en Terre Adélie.

Attaché aux enjeux climatiques émergents, Rocard voyait l’Antarctique comme un observatoire essentiel pour comprendre l’évolution de la planète. En hommage à cet engagement, une baie de Terre Adélie porte aujourd’hui son nom, symbole d’un héritage politique tourné vers la responsabilité environnementale et la coopération internationale.

Abu Dhabi AP SPID 784 Forces Françaises aux Emirats Arabes Unis FFEAU SODEXO

Abu Dhabi AP SPID 784 Forces Françaises aux Emirats Arabes Unis FFEAU

La base française à Abu Dhabi accueille les Forces françaises aux Émirats arabes unis (FFEAU) depuis 2009.

Elle constitue la seule implantation militaire française permanente dans le Golfe arabo-persique.

Le dispositif comprend une composante navale implantée dans le port d’Abu Dhabi, une base aérienne sur la base d’Al Dhafra et un élément terrestre.

Elle permet le déploiement de bâtiments de la Marine nationale et d’avions de combat dans la région.

Cette présence s’inscrit dans un accord de défense entre la France et les Émirats arabes unis.

Sodexo à Abu Dhabi

depuis plusieurs décennies à Abu Dhabi et dans l’ensemble des Émirats arabes unis, Sodexo est une multinationale française spécialisée dans les services de qualité de vie, de restauration collective et de facility management. À Abu Dhabi, ses opérations se déroulent souvent via sa joint-venture locale Sodexo Kelvin, qui fournit des services complets adaptés aux entreprises, aux institutions publiques et aux secteurs critiques comme la défense et l’énergie.

Dans la région du Golfe, Sodexo joue un rôle important auprès des forces armées, y compris sur des bases militaires et pour des missions maritimes ou terrestres. L’entreprise fournit notamment :

des services de restauration adaptés aux besoins des militaires, offrant des repas nutritifs, équilibrés et conçus pour soutenir les exigences physiques et mentales du personnel en service ;

des services intégrés de facilities management sur les installations militaires, comprenant la propreté, la maintenance, la gestion des espaces de vie, et la logistique des services essentiels, ce qui permet aux forces armées de se concentrer sur leurs missions prioritaires ;

des solutions de soutien pour la vie quotidienne sur base et pour les sites éloignés, contribuant à assurer sécurité, confort et efficacité opérationnelle pour les unités stationnées ou en déploiement.

Cette expertise auprès du secteur de la défense s’appuie sur des standards de qualité élevés et une expérience internationale, Sodexo adaptant ses prestations aux contraintes spécifiques des environnements militaires et maritimes.

Sur une base militaire ou navale, les prestations de Sodexo vont au-delà de la simple restauration : elles incluent la gestion complète des services de vie sociale et logistique, ce qui contribue à améliorer le bien-être et la performance des forces stationnées.

Si vous souhaitez postuler

Coordonnées à Abu Dhabi

Sodexo Kelvin – Abu Dhabi (services de restauration et facilities management)

📍 Store No 75A, Next to Intergate, Mina Road, Abu Dhabi, Émirats arabes unis

📞 Téléphone : +971 2 673 4780

🌐 Site régional : https://middleeast.sodexo.com

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale TAAF – Terre AdéliE

enfin du Courrier de la base antarctique Dumont d’Urville

Rotation R1 – Campagne d’été australe 2025

Origine : Dumont d’Urville – Terre Adélie (66°40’ S / 140°01’ E) Date d’oblitération : 27 décembre 2025
 N/O L’Astrolabe

Enveloppe affranchie au tarif de 1,55 € par un timbre des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représentant Pareledone turqueti, espèce de poulpe antarctique.
Oblitération circulaire « DUMONT D’URVILLE T.ADELIE – T.A.A.F. » datée du 27-12-2025.

Présence du cachet « Commandant de L’Astrolabe » qui est plongeur démineur. Le navire polaire, rappelons le, assure la desserte annuelle de la base depuis Hobart (Tasmanie), dans le cadre des liaisons logistiques des TAAF.

Marque de rotation logistique

Nouveauté, un tampon bleu illustré mentionne la liaison « La Réunion – Hobart – Dumont d’Urville » et comporte la silhouette du navire L’Astrolabe. Ce tampon dessiné par l'équipage a été réalisé par section TAAF de la Marcophilie Navale.

La mention R1, positionnée sur la silhouette du bâtiment (à gauche du visuel), identifie la première rotation logistique de la campagne.

Au fil des missions, cette indication évoluera :

R1 : sera positionnée à gauche, sur la silhouette du navire

R2 à R3 : se déplacera progressivement vers la droite

R4 : apparaîtra complètement à droite du tampon

Ce système graphique permettra d’identifier visuellement et rapidement la rotation de transport du courrier au cours de la campagne estivale antarctique.

Le timbre de 1,55 € émis par les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représente Pareledone turqueti, un poulpe antarctique emblématique des eaux froides australes.

Celui à 1,20€ représente la Periphylla periphylla qui est une méduse bathypélagique, vivant en eaux profondes et froides. On la rencontre dans les océans polaires et subpolaires, ce qui justifie pleinement son émission par les TAAF. Elle est souvent appelée « méduse casque » en raison de la forme bombée de son ombrelle.