18 mars 2026

Mission GAN LA FAYETTE 2026 De l'Atlantique Nord à la Méditerranée porte-avions Charles de Gaulle BRF Jacques Chevallier

Mission GAN LA FAYETTE 2026

De l'Atlantique Nord à la Méditerranée





Depuis le 27 janvier 2026, la France déploie son groupe aéronaval (GAN – Task Force 473) dans l’Atlantique Nord et en Méditerranée aux côtés de ses alliés et partenaires stratégiques, dans un contexte international marqué par une forte instabilité, notamment la guerre en Ukraine, les tensions au Moyen-Orient et une compétition stratégique accrue. 


La mission LA FAYETTE 26 vise à renforcer la posture de défense et de dissuasion de l’OTAN, à garantir la sécurité maritime, à développer l’interopérabilité entre alliés et à promouvoir un espace maritime libre, ouvert et stable. 

création JM Bergougniou © d'après photo Marine nationale


Le groupe aéronaval constitue un outil stratégique majeur combinant puissance militaire et influence diplomatique, capable de projeter de la puissance depuis la mer et les airs, d’intervenir rapidement, de conserver une autonomie d’analyse et d’action et d’opérer dans tous les milieux, y compris le cyber et l’informationnel. Il s’organise autour du porte-avions et est accompagné de bâtiments d’escorte ainsi que d’un bâtiment ravitailleur de forces, le Jacques Chevallier, qui assure le soutien logistique en carburant, munitions et vivres, indispensable à la permanence à la mer du groupe. 

création JM Bergougniou © d'après photo Marine nationale
Ce déploiement s’inscrit dans une logique de coopération internationale renforcée avec de nombreux pays alliés, permettant de mener des opérations conjointes efficaces et de consolider les liens entre partenaires européens et transatlantiques. 



Il comprend également la participation à plusieurs exercices majeurs tels que ORION 26 pour la préparation à la haute intensité et le commandement multinational, BALTIC SENTRY pour la protection des infrastructures sous-marines de l’OTAN, STEADFAST DART pour la mise en œuvre de la force de réaction, COLD RESPONSE et DYNAMIC MARINER pour l’entraînement en conditions extrêmes, ainsi que NEPTUNE STRIKE pour les opérations navales complexes. 

création JM Bergougniou © d'après photo Marine nationale



Le groupe aéronaval s’appuie sur un groupe aérien embarqué composé d’avions de chasse Rafale Marine (standard F4) assurant la protection aérienne et les frappes conventionnelles ou nucléaires contre des objectifs en mer et à terre, d’avions de guet aérien Hawkeye permettant le commandement aéroporté et la détection à longue distance des menaces, ainsi que d’hélicoptères Dauphin dédiés à la sécurisation des phases de catapultage et d’appontage et au soutien logistique, d’hélicoptères Caïman Marine capables de mener des missions de combat multi-rôles incluant la lutte antinavire et anti-sous-marine, et d’hélicoptères Panther assurant des missions de combat et de soutien. 

Par ailleurs, la mission joue un rôle de laboratoire d’innovation avec l’intégration du Data Hub embarqué permettant la collecte et l’exploitation massive de données afin d’améliorer la connaissance de la situation, ainsi que l’utilisation de planeurs sous-marins autonomes dédiés à la surveillance, à la détection et à la collecte d’informations sur de longues durées. L’ensemble de ces actions illustre la capacité de la France à agir en coalition, à contribuer à la stabilité internationale, à renforcer la sécurité de l’Europe et à maintenir une présence militaire crédible dans des zones stratégiques, confirmant ainsi le rôle central du groupe aéronaval comme outil de puissance, de coopération et d’innovation.



Mais depuis... le GAN est en Méditerranée

Le 3 mars 2026, Emmanuel Macron annonce le redéploiement du porte-avions Charles de Gaulle vers la Méditerranée orientale, en réaction à l’escalade du conflit au Moyen-Orient , ce conflit débute le 28 février 2026 par des frappes conjointes des États-Unis et d’Israël contre l’Iran , suivies de ripostes iraniennes par missiles et drones contre de nombreuses bases et alliés dans la région , dans ce contexte la France déploie son porte-avions pour protéger ses intérêts, ses alliés et les routes maritimes stratégiques comme Suez et Ormuz , tout en restant officiellement en position défensive sans participer directement aux frappes américano-israéliennes contre l’Iran


Monsieur le Chef d'Etat-major des armées,
Monsieur le Chef d'Etat-major de la Marine,
Monsieur le Chef d'état-major particulier, amiral, commandant, je suis heureux de vous retrouver tous et de pouvoir vous dire quelques mots.


D'abord, pour vous remercier de la manœuvre qui vient d'être opérée il y a quelques jours. Je sais que vous étiez partis depuis fin janvier, que vous aviez déjà mené plusieurs exercices en Atlantique Nord, et compte tenu des frappes décidées il y a un peu plus de huit jours par Israël et les États-Unis d'Amérique, des frappes en réponse de l'Iran et de la déstabilisation de toute la région, j'ai en effet pris la décision et demandé au CEMA et au CEMM de pouvoir vous donner instruction de faire route pour rejoindre la région. Peu de marines sont capables de faire ce qui a été fait, et vous l'avez fait à vitesse soutenue, je le sais, et dans une manœuvre exceptionnelle, et je voulais avant toute chose vous en remercier.

C'est une grande fierté pour moi d'être à nouveau parmi vous, de vous retrouver dans ce hangar et d'être à nouveau sur le Charles de Gaulle avec l'ensemble du GAN. C'est aussi une fierté de le faire avec l'ensemble de nos moyens français et de vous voir coordonnés de manière parfaite avec plusieurs Européens. Nous avons vu les frégates néerlandaises, espagnoles, maintenant italiennes, bientôt grecques, qui vous rejoignent.

création JM Bergougniou © d'après photo Marine nationale
Alors pourquoi cette manœuvre et quel est le cadre dans lequel vous allez opérer ? Pour vous en dire quelques mots avec malgré toute la prudence d'usage, parce que le cadre est encore mouvant. D'abord, pour protéger nos compatriotes. Dans la région, nous avons plus de 400 000 ressortissants qui vivent et il était important de ramener des moyens pour pouvoir, en cas de rapatriement, de difficultés, être à la manœuvre. Et le GAN, avec l'ensemble de ses moyens, plus ce que nous sommes en train de rapporter ici, en Méditerranée orientale, nous permettra d'être à l'initiative et de le faire aussi en lien avec les autres Européens et de ne pas subir.

La deuxième chose, c'est de protéger aussi nos alliés, nos amis, ceux avec qui nous avons des accords de défense. Depuis le premier jour, on a envoyé des moyens, système Mistral, Rafale, etc. C'est important de pouvoir être aussi aux côtés des pays de la région avec lesquels nous avons des accords de défense et qui peuvent être fragilisés par ce qui se passe, et de pouvoir opérer l'ensemble de la manœuvre et, tout particulièrement, le faire pour Chypre, ce sera le début de votre mission. La Languedoc est arrivée il y a quelques jours, système Mistral aussi, et de le faire pas trop loin du Liban qui est aussi sous très forte pression.

Puis la troisième chose, c'est de pouvoir coordonner une manœuvre plus large, elle aussi totalement pacifique, défensive, mais qui est notre responsabilité, qui est dans ce cadre très désorganisée, de pouvoir préserver la liberté de navigation et participer à la sûreté maritime. C'est important pour beaucoup de pays qui sont alliés et c'est important aussi pour les intérêts de la France, en particulier pour la liberté du commerce, pour permettre au pétrole et au gaz de pouvoir circuler, parce que nos compatriotes vivent déjà les conséquences de ce qui se passe. Donc nous aurons à opérer des manœuvres en Méditerranée orientale, vous allez les orchestrer au premier chef, de pouvoir aussi participer aux opérations en Mer Rouge et de Suez à Bab-el-Mandeb, de continuer de faire ce que nous avons plusieurs fois fait ces dernières années, qui est de préserver cette liberté de navigation, dans le cadre en particulier de la mission ASPIDES, et de concevoir aussi une mission ad hoc, au moment voulu, elle aussi pleinement défensive, pour pouvoir restaurer, quand les conditions seront permises, la circulation et l'ouverture calibrées dans le détroit d'Ormuz, mission qui nous est familière et qu'on a pu accomplir avec d'autres il y a maintenant quelques décennies.

Voilà le cadre, si je puis dire, dans lequel nous nous inscrivons. La France est là pour protéger les siens, pour être aux côtés de ses alliés et de ses amis qui sont frappés, et pour pouvoir participer à des missions ô combien essentielles, de liberté de navigation et de sûreté maritime. C'est dans ce cadre strict que nous opérons. Nous ne participons pas à un conflit en cours, mais nous opérons dans ce cadre.

création JM Bergougniou ©
d'après photo Marine nationale

Votre présence aujourd'hui démontre la puissance de la France, celle d'une puissance d'équilibre, de paix, aux côtés de ses amis, celle aussi d'une puissance européenne qui sait organiser autour d'elle et orchestrer la présence de plusieurs autres Européens, et c'est exactement ce que nous allons consolider dans les jours, les semaines, peut-être les mois qui viennent, avec le degré d'incertitude que les événements font porter sur la situation.

Voilà ce que je voulais vous dire en vous disant ma confiance, ma reconnaissance pour la manœuvre tout particulièrement des derniers jours, mais aussi les exercices que vous avez préalablement conduits, et pour vous dire aussi ma confiance pour les jours, les semaines, les mois qui viennent. La mission est exigeante, mais je vous sais à la hauteur de celle-ci, et tout particulièrement dans cette année un peu particulière pour notre Marine nationale, mais également avec l'ensemble de nos aviateurs, nos soldats et toutes celles et ceux qui concourent à la mission du GAN. Merci à tous.

Avec ma confiance, vive la République, vive la France !



16 mars 2026

BAN Lann-Bihoué meeting aérien avions hélicoptères Bagad bureau temporaire timbre à date Marine nationale 10 mai 2026

Lann-Bihoué meeting aérien

10 mai 2026

On peut regretter que la Marcophilie Navale ne soit pas invitée à cette manifestation, qu'elle n'ait pas été sollicitée pour la réalisation des souvenirs, du timbre à date, des timbres. 

Pour être présente elle aurait dû payer son stand au même titre que les sociétés industrielles ou commerciales présentes.

Mosaïque entrée BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou


Un meeting aérien exceptionnel pour les 80 ans de la BAN de Lann-Bihoué


Le dimanche 10 mai 2026, la Base Aéronavale de Lann-Bihoué ouvrira exceptionnellement ses portes au public pour une grande journée consacrée à l’aviation et au patrimoine maritime. Cet événement marquera un double anniversaire : les 80 ans de la base et les 400 ans de la Marine nationale.



De 8h30 à 19h, les visiteurs pourront assister à un meeting aérien spectaculaire réunissant près d’une cinquantaine d’aéronefs civils et militaires, visibles aussi bien au sol que dans le ciel du Pays de Lorient. Environ 40 000 personnes sont attendues pour cette journée exceptionnelle.


Alyzé BR 1050  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Tout au long de la journée, le public pourra admirer de nombreuses démonstrations aériennes illustrant l’histoire et les missions de l’aéronautique navale, ainsi que celles d’autres forces armées françaises et alliées.

Les différents tableaux aériens retraceront l’évolution de l’aviation militaire à travers des vols en formation, des figures acrobatiques et des démonstrations opérationnelles.

Les différentes composantes de la Marine nationale seront également mises à l’honneur : patrouille maritime, hélicoptères, aviation de chasse et commandos marine.

Patrouille Maritime  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Parmi les moments forts de la journée, les spectateurs pourront notamment admirer la célèbre Patrouille de France, ainsi que les musiciens du Bagad de Lann-Bihoué, formation emblématique de la Marine.

Bagad BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou


Le public pourra également approcher de nombreux appareils exposés au sol, allant des avions historiques aux aéronefs les plus modernes. Parmi les appareils annoncés figurent notamment : Atlantique 2, Rafale Marine, E-2 Hawkeye et Falcon 50.

Les passionnés d’aviation pourront aussi découvrir plusieurs avions historiques ayant marqué l’histoire aéronautique, tels que :

le DH100 Vampire, l’un des premiers chasseurs à réaction opérationnels de l’après-guerre, l’Avenger, bombardier-torpilleur américain de la Seconde Guerre mondiale

Hawkeye BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou


le légendaire DC-3, avion de transport civil et militaire emblématique des années 1930

Habituellement fermée au public, la base aéronavale — qui s’étend sur près de 800 hectares — ouvrira une partie de son site afin de permettre aux visiteurs de découvrir cet environnement unique.

Un village d’exposants et de nombreuses animations pour tous les âges seront également proposés tout au long de la journée.

Crusader BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou
L’équipe de bénévoles Entraide Marine sera également présente sur un stand dédié. Les visiteurs pourront y retrouver les articles habituels de l’association, ainsi que des nouveautés spécialement créées pour les 400 ans de la Marine nationale.

Les achats réalisés sur ce stand contribuent directement à soutenir les familles de la Marine nationale confrontées à des difficultés, permettant ainsi à l’association de poursuivre ses missions de solidarité.

12 mars 2026

400 ans pour un bachi... Marine Nationale La Poste 1626 - 2026

 400 ans pour un bachi

1626 - 2026



Un timbre pour les 400 ans de la Marine nationale vendu en avant-première à Lorient et Brest

Un timbre à l’effigie du bâchi des marins sera mis en circulation par La Poste à l’occasion des 400 ans de la Marine nationale, à Lorient (Morbihan) et à Brest (Finistère) à partir du 6 mai 2026, et en avant-première le 5 mai à Lorient (Morbihan) et Brest (Finistère). LA POSTE

Ouest-France Olivier Cléro

Publié le 11/03/2026 à 18h07


Avis aux philatélistes : La Poste émettra un timbre spécial pour célébrer les 400 ans de la Marine nationale. Le 6 mai 2026, elle proposera un timbre rond illustré par le bâchi, le couvre-chef de ses marins. Reconnaissable à sa coiffe blanche, sa bande noire et son inscription dorée, il est devenu célèbre pour le fameux pompon rouge porte-bonheur qu’il arbore.

Un timbre de légende

La Poste a choisi le bâchi, car plus qu’un simple couvre-chef, depuis son apparition en 1829, c’est devenu un symbole de la Marine nationale. Peut-être grâce à son pompon. Discret ornement du premier brin de laine du bonnet réglementaire, il est devenu au fil des décennies l’objet de légendes qui racontent qu’il servirait à amortir les chocs à la tête à bord des navires, repérer rapidement le marin tombé à la mer ou encore porter bonheur à ceux qui le touchent.


Le timbre sera vendu en avant-première le mardi 5 mai 2026 aux bureaux de poste de Merville, à Lorient (Morbihan), et Siam à Brest (Finistère), de 9 h à 18 h.


Personnellement j'attendais mieux de La Poste et de la Marine. Pourquoi ne pas avoir mis nos P.O.M. dans le circuit?  On aurait pu réaliser un bloc de 4 timbres avec 4 peintres différents... 



https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/la-poste/un-timbre-pour-les-400-ans-de-la-marine-nationale-vendu-en-avant-premiere-a-lorient-et-brest-a9cd4b02-1d62-11f1-bd9a-a7229110a04d

Fête du timbre 6 mars 2026 CHANTEPIE ILLE et VILAINE street art

 Journée du timbre 6 mars 2026 CHANTEPIE Ille et VILAINE street art

Le street art… ou l’art de squatter les murs (avec style)



S’il existe une chose presque aussi répandue sur la planète que le courrier postal, c’est bien le street art. La différence ? Le courrier arrive avec un timbre et une adresse, tandis que le street art apparaît souvent sans prévenir… et sans demander la permission à personne. Du jour au lendemain, un mur triste et gris peut se réveiller avec un gigantesque visage, un slogan mystérieux ou un dessin improbable. Surprise !


À l’origine, deux courants naissent presque en même temps. Aux États-Unis, dans les années 1960, des jeunes des quartiers populaires commencent à écrire leur surnom — leur fameux « blaze » — sur les murs et dans le métro avec bombes aérosol et marqueurs. L’objectif est simple : être vu partout. Très vite, la signature devient un art à part entière. Ainsi naissent le tag et le graffiti, où certains artistes passent plus de temps à styliser leur nom qu’à remplir leurs formulaires administratifs.

Pendant ce temps, en France, d’autres artistes ont aussi une idée : pourquoi se limiter à une toile quand la ville entière est disponible ? Des créateurs comme Gérard Zlotykamien ou Ernest Pignon-Ernest s’approprient les murs avec collages, dessins, pochoirs, craie ou mosaïques. Leur philosophie est simple : l’art doit sortir du musée et respirer l’air de la rue… même si le propriétaire du mur n’était pas forcément au courant.



Plus de soixante ans plus tard, ce mouvement artistique, autrefois considéré comme un simple gribouillage nocturne, a finalement réussi l’exploit d’entrer par la grande porte dans l’histoire de l’art. Il a même produit quelques célébrités planétaires comme Keith HaringJean-Michel Basquiat ou encore l’insaisissable Banksy, artiste si discret que certains soupçonnent encore les murs d’être les véritables auteurs. Mais surtout, le street art a transformé nos villes en immenses galeries à ciel ouvert, où le passant découvre, entre une boulangerie et un feu rouge, des œuvres parfois engagées, souvent surprenantes… et toujours capables de faire lever un sourcil, esquisser un sourire ou provoquer un petit moment de réflexion.

Pour ce timbre, La Poste a confié la mission à Hopare, de son vrai nom Alexandre Monteiro, né à Paris en 1989. Un choix plutôt logique : cet artiste a réussi à faire cohabiter graffiti, street art et peinture contemporaine sans provoquer de querelle de voisinage artistique. Son travail mêle précision du trait et intensité de l’émotion, avec des visages aux regards si perçants qu’on pourrait presque croire qu’ils nous observent… comme pour vérifier si, face à l’œuvre, nous regardons vraiment — ou si nous sommes simplement en train de chercher où est passée la prochaine boulangerie. 

Merci à Marcel D.

10 mars 2026

Marion Dufresne MD 249 Pli arrivé sans annulation des timbres IFREMER OISO VACOA THEMISTO OHA GEO_DAMS

 Marion Dufresne 

MD 249 janvier 2026 IFREMER OISO VACOA

Y-aurait-il  pénurie d'encre pour les tampons encreurs ou matériel postal de la Réunion? Le pli est arrivé sans annulation des timbres. Sinon la mission semble être bien partie le 14 janvier 2026.

Etude des composés organiques volatils (COV) et de la chimie des aérosols à l’interface océan-atmosphère dans les océans Indien et Austral (projet LEFE VACOA et campagne océanographique OBSAUSTRAL 2026)

Les Composés Organiques Volatils (COV) jouent un rôle crucial dans l’atmosphère en réagissant avec les oxydants, ce qui influence la capacité oxydante de l’air et contribue à la formation de composés secondaires, tels que l’ozone troposphérique. Les COV sont aussi des précurseurs d’Aérosols Organiques Secondaires (AOS), qui impactent le climat par leurs effets directs et indirects. Bien que les études sur les COV se concentrent souvent sur les zones continentales, les océans représentent une source significative de ces composés. 


Parmi ces COV marins, le diméthylsulphide (DMS) et le méthanethiol (MeSH) sont importants pour la formation d’aérosols secondaires biologiques marins (ASBM). Cependant, la compréhension des processus impliqués dans ces mécanismes, surtout dans les océans Indien et Austral, demeure limitée. Ces régions sont critiques pour l’étude des interactions océan-atmosphère, ce qui souligne la nécessité de recherches supplémentaires sur les COV et leurs impacts climatiques. Le projet VACOA (VOC and Aerosol Chemistry at the Ocean-Atmosphere interface in the indian and southern oceans), financé par le programme LEFE de l’INSU (CNRS) vise à:  

Caractériser les concentrations de COV et leurs sources en milieu tropical, subtropical et sub austral océanique via des mesures réalisées au sein du navire océanographique Marion Dufresne II ;

Caractériser physiquement et chimiquement la phase particulaire (taille, nombre, composition chimique) pour en comprendre sa composition et son origine.

https://www.osureunion.fr/vacoa-2026-embarquement/




https://www.osureunion.fr/vacoa-2026-embarquement/


09 mars 2026

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800 TAAF Marine nationale

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800

Je viens de recevoir le nouveau livre de RAMINE auquel j'ai modestement contribué en apportant quelques photos et ma découverte de l'île Saint-Paul. 
J'aime ce livre, j'aime les dessins, j'aime Ramine.


Comme elle le faisait autrefois lors des campagnes d’exploration de La Pérouse, de Bougainville ou de Dumont d’Urville, la Marine française d’aujourd’hui accueille toujours des artistes à bord de ses bâtiments.

RAMINE, artiste peintre et auteur maritime brestois, a été invité en 2024 et 2025 à embarquer à bord du patrouilleur polaire L’Astrolabe et à participer à deux missions extraordinaires entre La Réunion et les Terres Australes Françaises (Kerguelen, Crozet et Amsterdam). Cette navigation entre les « Quarantièmes rugissants » et les « Cinquantièmes hurlants » l’a conduit vers l’antichambre du continent Antarctique.

Dans cet ouvrage de 112 pages composé de texte, photos et peintures, RAMINE relate non seulement l’extraordinaire vie animale dans ces contrées, mais aussi celle des marins et des scientifiques français qui œuvrent chaque jour pour la protection de ces territoires maritimes des antipodes.

Ce livre a obtenu le label officiel des 400 ans de la Marine française que nous célébrons en 2026.




"Témoignage de Jean-Michel Bergougniou


 "Ma première rencontre avec les Terres Australes et Antarctiques Françaises s’est faite par les timbres dans le début des années1960. Avec mon départ en retraite enfin du temps disponible pour réaliser mon dernier rêve d’enfant : partir pour Kerguelen..."

Mais n'en dévoilons pas trop





RAMINE et sa vision de L'ASTROLABE
Chacun donne à ce navire le nom qui l’arrange, pour certains c’est un « brise-glace », pour d’autres un « patrouilleur austral », pour d’autres encore, un « navire polaire », mais dans le programme officiel, son nom initial était « navire logistique polaire ».

C’est un navire à multiples capacités. Le concept de L’Astrolabe a été développé par le cabinet Marine Service et son volet polaire par le cabinet de conseil finlandais Aker-Arctic. Ce dernier avait déterminé le modèle du brise-glace en bassin de façon telle qu’une glace de 80 cm d’épaisseur puisse être brisée avec une vitesse de 2 nœuds. Cette société finlandaise aussi participé à « l’hivernalisation » de l’ensemble du navire, afin qu’il soit techniquement apte à naviguer en milieu froid polaire. Long de 72 m, large de 16 m pour un tirant d’eau 5,3 m, ce nouvel Astrolabe possède une propulsion de 6.4 MW. Le Bureau Veritas l’a classé Icebreaker-5.



Les brise-glaces ont une coque plus épaisse que celle des autres navires et une structure renforcée au niveau des poutres, poutrelles et cloisons, offrant une résistance plus forte à la pression du pack des glaces polaires. Les entrées d'eau de mer doivent être disposées différemment selon le niveau de certification et des grilles sont également nécessaires pour éviter que les réservoirs d'eau ne soient bloqués par la glace. Lorsque l’on voit des vidéos du navire entrant dans le pack en faisant des marches forcées, des reculs et chargeant comme un taureau on comprend les raisons de cette construction.

Deux mèches de gouvernail sont généralement exigées, ainsi que le renforcement de la pointe des pales d'hélices.

Des cloisons étanches supplémentaires sont mises en place et des dispositifs de chauffage des réservoirs de carburant, des ballasts et d'autres réservoirs vitaux sont exigés selon la certification Ice breaker.

Dans ce classement l'équipage doit être formé à la navigation en milieu polaire, il doit disposer d’une documentation appropriée, disposer des moyens de communication avec les services de surveillance météorologique, être équipé des systèmes de surveillance de la structure du navire, posséder des moyens de secours spécifiques, etc.


Faites-vous plaisir 

Vous pouvez acquérir ce livre auprès de l'auteur en suivant le lien ci-dessous :

https://ramine.com/produit/voyages-terres-australes-bord-astrolabe/

Son prix est 25 € plus les frais de port 13,36€


04 mars 2026

SNA SUFFREN équipage rouge

SNA SUFFREN équipage rouge

Alor que le SNA De Grasse débute ses essais à la mer, le SNA Suffren est armé par son équipage rouge pour une quatrième mission.

superbe double oblitération Toulon Liberté 26-12-2026
Flamme CTC La Valettre du Var code ROC 21048A 
Les Suffren sont fortement automatisés ce qui a permis de réduire le nombre de sous-mariniers de l'équipage par rapport aux Rubis pourtant plus petits et moins complexes qui comprennent 70 membres. L'équipage des Suffren comprend 63 sous-mariniers dont une douzaine d'officiers y compris les deux officiers mariniers analystes en guerre acoustique (oreilles d'or). Le commandant dispose d'une chambre individuelle. Les autres membres de l'équipage sont logés dans des chambres comprenant deux couchettes ou des postes de quatre à six couchettes. Des couchettes supplémentaires sont prévues pour les commandos dans le cadre des opérations spéciales. Les locaux permettent d'accueillir du personnel féminin comme c'est déjà le cas à bord des SNLE depuis 2018.

Comme pour les autres sous-marins nucléaires deux équipages (bleu et rouge) sont affectés à chaque sous-marin ce qui permet de maximiser leur utilisation.


Mission GAN LA FAYETTE 2026 De l'Atlantique Nord à la Méditerranée porte-avions Charles de Gaulle BRF Jacques Chevallier

Mission GAN LA FAYETTE 2026 De l'Atlantique Nord à la Méditerranée Depuis le 27 janvier 2026, la France déploie son groupe aéronaval (G...