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Marine Nationale 400 ans - 1626 - 2026

Le 6 mai 2026, La Poste invite chacun à embarquer pour un voyage à travers quatre siècles d’histoire maritime. À l’occasion du quadricentenaire de la Marine nationale, un timbre commémoratif exceptionnel voit le jour. Au cœur de son illustration figure le bâchi, ce couvre-chef mythique qui accompagne depuis des générations les marins français sur toutes les mers du globe.

Ce timbre rond n’est pas seulement une création philatélique : il est un hommage vibrant aux femmes et aux hommes qui, depuis 400 ans, veillent sans relâche à la protection des Français et de leurs intérêts, jour et nuit, par tous les temps, sur chaque océan du monde.

Sa conception elle-même évoque le soin et le respect portés à cette mémoire maritime. Un vernis à effet « soft touch », doux sous les doigts, habille le sommet du bâchi et met en relief son célèbre pompon rouge. Une dorure à chaud illumine les inscriptions « Marine nationale 1626 – 2026 » et « 400 ans », apportant à l’ensemble une touche d’élégance et de solennité digne de cet anniversaire historique.

Le bâchi, un symbole chargé d’histoires et de légendes…

Reconnaissable au premier regard avec sa coiffe blanche immaculée, sa bande noire élégante, son inscription dorée et son pompon rouge emblématique, le bâchi est devenu au fil du temps l’un des symboles les plus familiers de la Marine nationale. Bien plus qu’un simple élément d’uniforme, il incarne un héritage collectif et l’esprit d’aventure qui anime les marins.

Introduit en 1829 dans la tenue officielle des marins, ce bonnet d’origine écossaise a traversé les époques sans perdre son identité. Autour de son célèbre pompon rouge se sont tissées de nombreuses histoires : certains disent qu’il amortissait les chocs dans les coursives basses des navires, d’autres qu’il facilitait le repérage d’un marin tombé à la mer. Pour beaucoup, il est surtout porteur de chance — toucher un pompon rouge serait même un gage de bonheur.

Au fil des décennies, le bâchi est devenu le témoin silencieux de générations de matelots et de quartiers-maîtres. Il symbolise leur courage, leur solidarité et leur sens du devoir, autant de valeurs qui font la force de la Marine nationale.

Quoi de plus naturel que de voir ce symbole chargé d’histoire orner le timbre célébrant ses 400 ans ? 

La devise imaginée pour cet anniversaire — « Depuis 400 ans, sur tous les océans, la Marine nationale vous protège » — rappelle avec fierté la mission essentielle qui anime la Marine depuis sa création.

Ce timbre commémoratif devient ainsi une invitation au voyage, un fragment d’histoire à collectionner et à partager. À travers lui, ce sont quatre siècles d’engagement, d’innovations et de traditions qui prennent vie, rappelant que la mer demeure, aujourd’hui encore, un espace de vigilance et de courage.

Le timbre sera vendu en avant-première le mardi 5 mai à

▪ PARIS (75)

Paris hôtel de la Marine © JM Bergougniou

Le Carré d’Encre, de 10h00 à 19h00, 

13 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS (oblitération jusqu’à 17h).

- Mathilde ROUSSEL animera une séance de dédicaces de 10h30 à 12h30.

▪ MARSEILLE (13)

Au bureau de poste de Marseille St Victor, de 09H00 à 12H30 

puis de 13H30 à 18H00, 

11 rue Guy de Combaud Roquebrune 13007 MARSEILLE.

▪ ROCHEFORT (17)

Rochefort l'hôpital maritime 
 © JM Bergougniou

Au Musée National de La Marine de Rochefort, de 10h00 à 17h00, 

Hôtel de Cheusses, 1 place de la Gallissonnière 

17 300 ROCHEFORT.

▪ BREST (29)

 

Brest le goulet  © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Brest Siam, de 9h00 à 18h00,
90 rue de Siam 29200 BREST.

▪ CHERBOURG (50)

Cherbourg ancienne porte de l'arsenal © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Cherbourg de 9h00 à 17h30, 

Place Divette, 50100 CHERBOURG-EN-COTENTIN.

▪ LORIENT (56)

Lorient la base sous-marine © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Lorient Merville, de 9h00 à 18h00, 

1 avenue Jean Jaurès 56100 LORIENT.

▪ GUERIGNY (58)

Guérigny les forges  © JM Bergougniou

Sur le Site des Forges Royales, de 10h à 12h puis de 14h à 16h, 

Espace François Mitterrand - Avenue Arnault de Lange, 58130 GUERIGNY.

▪ DUNKERQUE (59)

Dunkerque le phare de Saint-Pol
 © JM Bergougniou

 Musée Maritime, Salle Fabiola, de 10h à 12h30 puis de 13h30 à 18h, 

9 quai de la Citadelle, 

59140 DUNKERQUE.

▪ TOULON (83)

Toulon Atlante de la mairie d'honneur
© JM Bergougniou

Au bureau de poste de Toulon Liberté, de 10h à 12h30 puis de 14h à 17h30, rue Prosper Ferrero, 83000 TOULON.

Mission Jeanne d'Arc 2026 PHA Dixmude FLF Aconit Passage du Canal de Suez passage de la ligne escale à la Réunion Nivôse Champlain

Mission Jeanne d'Arc 2026 PHA Dixmude FLF Aconit Passage du Canal de Suez passage de la ligne escale à la Réunion

La mission Jeanne d’Arc 2026 se poursuit !

À bord du PHA Dixmude et de la FLF Aconit, les équipages et les officiers-élèves poursuivent leur mission et préparent les activités aériennes et amphibies à venir. Les marins ont conduit des exercices de sécurité à bord des embarcations de la flottille amphibie dans le radier du bâtiment afin de renforcer leurs savoir-faire et leur réactivité.

Les EDAR et EDAS ont également été mis en œuvre lors de manœuvres d’enradiage.

Le drone S100 de la flottille 36F a également été mis en œuvre pour renforcer la surveillance maritime aux côtés des hélicoptères de l’@ALAT et du Dauphin de l’aéronautique navale.

Visite à MONBASA

A French naval task group - the Jeanne d'Arc operation comprising the Dixmude & Aconit warships - made a stopover to Mombasa from March 13th to 16th as part of a months mission to patrol the Indian and Pacific Oceans . Their goal: to enforce freedom of navigation & conclude the training of French and international officer cadets.

Why dock in Kenya?

France and Kenya share similar values: respect for international law, maritime security and free trade in the Indian and Pacific oceans. These are values we cherish as neighbours, as France shares with Kenya similar languages, culture, and human links through its overseas territories, Mayotte and La Réunion. The Jeanne d'Arc mission played a role in enforcing maritime security in the region as part of the EU #Atalanta mission - demonstrating that @EUinKenya is a reliable partner. The visit of German Embassy Nairobi 's Ambassador to the ship embodied this European commitment.

France & Kenya believe in bilateral cooperation to ensure stability and security in the Indian Ocean . Last year, our 2 countries signed a bilateral defence cooperation agreement that provides a robust framework for developing constructive maritime cooperation, training, and joint activities. This mission, therefore, contributes to strengthening the relations between our armies.

As a testimony of our friendship, French Ambassador Arnaud Suquet decorated two KDF high-ranking officials:

General Charles Muriu Kahariri, Chief of the Defence Forces of Kenya, was conferred the rank of the Legion of Honour, the highest and most prestigious French national order of merit;

Major General Joyce Sitienei, Deputy Vice-Chancellor of the Centre for Security and Strategic Studies, was awarded the National Defense Medal at the gold level, a French military award.

Ahead of the upcoming Africa Forward Summit this May, France remains fully committed to deepening the Franco-Kenyan partnership in a spirit of trust, mutual respect and lasting friendship .

Océan Indien | Évacuation sanitaire d'urgence en haute mer

cLe Dauphin embarqué à bord du porte-hélicoptère-amphibie mobilisé dans le cadre de la mission Jeanne d'Arc est intervenu, à la demande d'un navire panaméen, pour porter assistance à un marin en détresse

Le 21 mars 2026, le porte-hélicoptères amphibie Dixmude a conduit des présentations au ravitaillement à la mer (PRERAM) avec le bâtiment de soutien et d’assistance outre-mer Champlain et la frégate de surveillance Nivôse.

Cet entraînement exigeant permet aux officiers-élèves chefs de quart de se préparer aux manœuvres de ravitaillement à la mer, en travaillant précision, coordination et réactivité.

Déjà réalisées avec la FLF Aconit depuis le début de mission, ces manœuvres ont cette fois offert de nouvelles conditions d’entraînement, renforçant encore la préparation opérationnelle des équipages.

Une étape clé pour garantir la capacité du groupe à durer en mer

Marcophilie Navale section TAAF Dompierre sur Mer Déménagement nouvelle adresse postale 17139 BP 50038

Le grand déménagement postal

 

de la section TAAF de la Marcophilie

navale : quatre mois pour traverser quelques

 kilomètres 

Il est des épopées qui méritent d’entrer dans l’Histoire. Le percement du canal de Suez, le passage du cap Horn, le premier pas sur la Lune… et désormais, le transfert de la boîte postale de la Marcophilie navale d’Aytré à Dompierre-sur-Mer.

Quatre mois.

Quatre mois de démarches, de formulaires, de coups de téléphone, de mails sans réponse, de réponses sans effet, d’effets sans suite, et de suites classées sans lendemain. Quatre mois pour faire migrer une boîte postale d’un bureau à un autre, sur une distance qui, à vol d’enveloppe, ne justifie même pas un changement de facteur.

Mais attention : on ne parle pas ici d’un simple déplacement administratif. Non. On parle d’une aventure bureaucratique totale, d’une fresque en plusieurs actes, où les bureaux renvoient vers la direction, la direction renvoie vers les bureaux, les responsables s’en remettent aux procédures, et les irresponsables, eux, semblent avoir été promus superviseurs du dossier.

Au commencement, l’idée paraissait pourtant simple : la Marcophilie navale, respectable gardienne des plis maritimes, cachets rares et souvenirs océaniques, souhaitait faire transférer sa boîte postale d’Aytré à Dompierre-sur-Mer. Une opération qu’un esprit naïf pourrait croire réalisable en quelques jours. C’était méconnaître la noblesse de notre organisation postale moderne, qui ne fait jamais rien simplement quand il est possible de faire compliqué, lent, contradictoire et, si possible, absurde.

projet de timbre pour une année future

Le premier bureau consulté, plein de bonne volonté, a expliqué que cela relevait du second. Le second, avec le sérieux des gens qui ne veulent surtout pas décider, a indiqué que le premier n’était pas compétent. Le troisième a estimé qu’il fallait l’aval de la direction. La direction, dans un remarquable souci de circulation interne, a invité à reprendre contact avec le bureau local. Le bureau local, fidèle à la tradition, a conseillé de voir avec le responsable. Le responsable a évoqué la hiérarchie. La hiérarchie a mentionné des “consignes nationales”. Et les consignes nationales, sans doute épuisées par tant de voyages, n’ont jamais été vues en personne.

Ainsi s’est mis en place ce ballet admirable où chacun transmet, redirige, temporise, nuance, reformule, ajourne, mais où personne, surtout, ne tranche. Une administration fluide, en somme, à condition de définir la fluidité comme l’art de patauger sans éclabousser sa responsabilité.

Le plus savoureux, dans cette affaire, reste la grande invocation contemporaine : la modernisation. Car c’est au nom de la modernisation des bureaux de poste qu’il devient apparemment si difficile d’y rendre un service postal. On modernise, certes. On rationalise. On optimise. On mutualise. On numérise. Et au bout du compte, on découvre avec émerveillement que plus rien ne fonctionne sans dérogation, validation croisée, arbitrage territorial et consultation des oracles budgétaires.

Ajoutons à cela les restrictions budgétaires, ce personnage central de la comédie administrative française. Les restrictions budgétaires ont toujours bon dos. Elles expliquent tout. Pourquoi il manque un agent ? Restrictions budgétaires. Pourquoi personne ne sait qui décide ? Restrictions budgétaires. Pourquoi transférer une boîte postale semble exiger le plan logistique d’un débarquement allié ? Toujours elles.

Et puis il y a ce constat, répété comme une litanie grave par toutes les strates de l’institution : “le courrier diminue”. C’est entendu. Le courrier baisse. Donc, logiquement, déplacer une boîte postale devrait être plus simple : moins de flux, moins de volume, moins de complications. Mais non. Dans la mécanique postale nouvelle génération, moins il y a de courrier, plus il semble difficile de s’occuper du courrier restant. À ce rythme-là, le jour où plus personne n’écrira de lettres, il faudra sans doute dix-huit mois et trois commissions régionales pour vendre un timbre.

La Marcophilie navale, qui cultive pourtant la patience des longues traversées et le goût des routes maritimes au long cours, aura donc découvert qu’en matière administrative, le plus redoutable des océans n’est pas l’Atlantique nord mais la chaîne décisionnelle locale. Là où les marins affrontaient vents contraires, houle et brouillard, il faut désormais affronter tableaux Excel, procédures contradictoires, standard saturé et agents désolés mais impuissants.

Car il faut rendre cette justice aux personnels de terrain : beaucoup font ce qu’ils peuvent dans un système qui semble avoir été conçu par un comité réunissant Kafka, Ubu et un consultant en réorganisation. Les employés expliquent, s’excusent, cherchent, rappellent, promettent de transmettre. Et pendant ce temps, la machine supérieure poursuit son chef-d’œuvre : démontrer qu’une consigne simple devient insoluble dès lors qu’elle doit être appliquée.

Le plus beau, peut-être, est cette contradiction grandiose entre les discours et les faits. Officiellement, on parle proximité, service, adaptation aux usagers. En pratique, pour une association spécialisée comme la Marcophilie navale, on découvre qu’il faut presque un dossier de candidature olympique pour obtenir le déplacement d’une modeste boîte postale. Une boîte, oui. Pas un centre de tri intercontinental. Pas une réforme du code postal. Une boîte.

Et quelle leçon tirer de ces quatre mois d’odyssée ? Peut-être celle-ci : dans la France administrative de 2026, il n’est pas si difficile d’appliquer les ordres — à condition qu’ils restent théoriques, circulent en interne et ne débouchent sur aucune exécution concrète. Les consignes existent, bien sûr. Elles sont même sûrement très bien rédigées. Mais entre leur émission et leur application, elles entreprennent un voyage si long qu’elles finissent parfois en courrier perdu.

transfert de la boîte postale d’Aytré à Dompierre-sur-Mer restera donc comme un cas d’école. Un petit monument d’absurdité ordinaire. Une victoire finale, sans doute, mais obtenue au prix d’une campagne digne d’un siège médiéval. On ne déplace plus le courrier : on conquiert le droit de le recevoir ailleurs.

La Marcophilie navale pourra au moins se consoler en se disant que cette aventure mérite, à elle seule, un pli commémoratif, un cachet spécial et peut-être même une série limitée : “Transfert postal 2026 — quatre mois en administration intérieure”.

Une pièce de collection, assurément.

L'adresse de Aytre BP 10035 n'est plus valide; 

la nouvelle adresse devient

Marcophilie navale Section TAAF

BP 50038 17139 Dompierre sur Mer

PHM JACOUBET Ultime Mission Corymbe 26-2 mars mai 2026 Sénégal Dakar Ponty

CORYMBE : activités opérationnelles

Depuis 1990, un à deux bâtiments français sont déployés dans le golfe de Guinée de façon quasi permanente dans le cadre de l'opération CORYMBE. En renforçant les capacités des marines riveraines, la France contribue au développement de l'architecture de Yaoundé assurant la sécurité maritime régionale. L'opération CORYMBE complète le dispositif français en Afrique de l’Ouest en participant au volet maritime des coopérations opérationnelles mises en œuvre par les forces de présence.

Point de situation des opérations du jeudi 26 février au jeudi 5 mars 2026

Dans le golfe de Guinée, un patrouilleur de haute mer est actuellement déployé dans le cadre de la mission CORYMBE. Cette semaine, il a conduit un exercice au large de Libreville avec le patrouilleur gabonais M’bini. Les marins des deux marines se sont notamment entraînés au tir d’artillerie depuis leurs bâtiments respectifs, favorisant les échanges de savoir-faire et la connaissance mutuelle des équipements. L’entraînement s’est poursuivi par un exercice de visite de bâtiments au profit des fusiliers marins gabonais et français, contribuant au renforcement de la coopération opérationnelle entre les deux forces navales.

Dakar bureau de poste boulevard William Ponty

D’abord aviso puis patrouilleur de haute mer, 14ème d’une série de 17, le bâtiment n’avait connu que la façade méditerranée pendant 38 ans, jusqu’à son arrivée, le 20 juillet 2020, à la base navale de Brest.

Véritable sentinelle des mers, ses missions ont été nombreuses (janvier 2013 en soutien des opérations militaires françaises au Mali, mai 2016 pour les opérations de recherche du vol 804 Egypt Air en Méditerranée) et sont principalement dévolues désormais à la défense des approches maritimes bretonnes. Cette activité est alternée par des périodes d’entraînement ciblé ou des participations à des missions OTAN et ponctuée, tous les ans environ, par des missions CORYMBE, contribuant à la diminution de l’insécurité aux abords des côtes africaines en partenariat avec les marines alliées, ou IRINI visant à faire respecter l’embargo des Nations Unies sur les armes à destination de la Libye.



Fort d’un équipage de 85 marins, le PHM Enseigne de vaisseau Jacoubet a fait peau neuve lors de l’arrêt technique intermédiaire, de novembre 2022 à février 2023, qui a vu notamment l’intégration du système de mini drone aériens embarqué pour la marine (SMDM).

https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/lenseigne-vaisseau-jacoubet-fete-ses-40-ans

BRF Jacques Stosskopf DLD 2026 USA Norfolk Virginie navy base

BRF Jacques Stosskopf DLD 2026 USA Norfolk Virginie 

Le bâtiment serait aux USA depuis le 17 mars 2026. Un site facebook le signale arrivant à Norfolk le 17 mars 2026.

French Navy Jacques Chevallier-class (BRF) logistics support ship FS Jacques Stosskopf (A726) coming into Norfolk, Virginia - March 17, 2026 SRC: X-@johnmorgan726

La base navale de Norfolk est située dans le sud-est de l'État de Virginie. Cette région, connue sous le nom de « Hampton Roads », est communément appelée ainsi par ses habitants. Hampton Roads comprend les villes de Newport News, Hampton, Norfolk, Portsmouth, Virginia Beach, Chesapeake et Suffolk, et compte plus d'un million d'habitants. La base navale de Norfolk se trouve dans le quartier de Sewells Point, à Norfolk, près du site de la bataille navale du Monitor et du Merrimac (CSS Virginia), et constitue le plus grand complexe naval au monde.

RICHMOND VA 26 MAR 2026

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