400 ans pour un bachi... Marine Nationale La Poste 1626 - 2026

 400 ans pour un bachi

1626 - 2026

Un timbre pour les 400 ans de la Marine nationale vendu en avant-première à Lorient et Brest

Un timbre à l’effigie du bâchi des marins sera mis en circulation par La Poste à l’occasion des 400 ans de la Marine nationale, à Lorient (Morbihan) et à Brest (Finistère).

Le timbre sera mis en circulation à partir du 6 mai 2026, et en avant-première le 5 mai à Lorient (Morbihan) et Brest (Finistère).

Le timbre sera mis en circulation à partir du 6 mai 2026, et en avant-première le 5 mai à Lorient (Morbihan) et Brest (Finistère). | LA POSTE

Ouest-France Olivier Cléro

Publié le 11/03/2026 à 18h07

Avis aux philatélistes : La Poste émettra un timbre spécial pour célébrer les 400 ans de la Marine nationale. Le 6 mai 2026, elle proposera un timbre rond illustré par le bâchi, le couvre-chef de ses marins. Reconnaissable à sa coiffe blanche, sa bande noire et son inscription dorée, il est devenu célèbre pour le fameux pompon rouge porte-bonheur qu’il arbore.

Un timbre de légende

La Poste a choisi le bâchi, car plus qu’un simple couvre-chef, depuis son apparition en 1829, c’est devenu un symbole de la Marine nationale. Peut-être grâce à son pompon. Discret ornement du premier brin de laine du bonnet réglementaire, il est devenu au fil des décennies l’objet de légendes qui racontent qu’il servirait à amortir les chocs à la tête à bord des navires, repérer rapidement le marin tombé à la mer ou encore porter bonheur à ceux qui le touchent.

Le timbre sera vendu en avant-première le mardi 5 mai 2026 aux bureaux de poste de Merville, à Lorient (Morbihan), et Siam à Brest (Finistère), de 9 h à 18 h.

Personnellement j'attendais mieux de La Poste et de la Marine. Pourquoi ne pas avoir mis nos P.O.M. dans le circuit?  On aurait pu réaliser un bloc de 4 timbres avec 4 peintres différents... 

https://www.ouest-france.fr/economie/entreprises/la-poste/un-timbre-pour-les-400-ans-de-la-marine-nationale-vendu-en-avant-premiere-a-lorient-et-brest-a9cd4b02-1d62-11f1-bd9a-a7229110a04d

Fête du timbre 6 mars 2026 CHANTEPIE ILLE et VILAINE street art

 Journée du timbre 6 mars 2026 CHANTEPIE Ille et VILAINE street art

Le street art… ou l’art de squatter les murs (avec style)

S’il existe une chose presque aussi répandue sur la planète que le courrier postal, c’est bien le street art. La différence ? Le courrier arrive avec un timbre et une adresse, tandis que le street art apparaît souvent sans prévenir… et sans demander la permission à personne. Du jour au lendemain, un mur triste et gris peut se réveiller avec un gigantesque visage, un slogan mystérieux ou un dessin improbable. Surprise !

À l’origine, deux courants naissent presque en même temps. Aux États-Unis, dans les années 1960, des jeunes des quartiers populaires commencent à écrire leur surnom — leur fameux « blaze » — sur les murs et dans le métro avec bombes aérosol et marqueurs. L’objectif est simple : être vu partout. Très vite, la signature devient un art à part entière. Ainsi naissent le tag et le graffiti, où certains artistes passent plus de temps à styliser leur nom qu’à remplir leurs formulaires administratifs.

Pendant ce temps, en France, d’autres artistes ont aussi une idée : pourquoi se limiter à une toile quand la ville entière est disponible ? Des créateurs comme Gérard Zlotykamien ou Ernest Pignon-Ernest s’approprient les murs avec collages, dessins, pochoirs, craie ou mosaïques. Leur philosophie est simple : l’art doit sortir du musée et respirer l’air de la rue… même si le propriétaire du mur n’était pas forcément au courant.

Plus de soixante ans plus tard, ce mouvement artistique, autrefois considéré comme un simple gribouillage nocturne, a finalement réussi l’exploit d’entrer par la grande porte dans l’histoire de l’art. Il a même produit quelques célébrités planétaires comme Keith Haring, Jean-Michel Basquiat ou encore l’insaisissable Banksy, artiste si discret que certains soupçonnent encore les murs d’être les véritables auteurs. Mais surtout, le street art a transformé nos villes en immenses galeries à ciel ouvert, où le passant découvre, entre une boulangerie et un feu rouge, des œuvres parfois engagées, souvent surprenantes… et toujours capables de faire lever un sourcil, esquisser un sourire ou provoquer un petit moment de réflexion.

Pour ce timbre, La Poste a confié la mission à Hopare, de son vrai nom Alexandre Monteiro, né à Paris en 1989. Un choix plutôt logique : cet artiste a réussi à faire cohabiter graffiti, street art et peinture contemporaine sans provoquer de querelle de voisinage artistique. Son travail mêle précision du trait et intensité de l’émotion, avec des visages aux regards si perçants qu’on pourrait presque croire qu’ils nous observent… comme pour vérifier si, face à l’œuvre, nous regardons vraiment — ou si nous sommes simplement en train de chercher où est passée la prochaine boulangerie. 

Merci à Marcel D.

Marion Dufresne MD 249 Pli arrivé sans annulation des timbres IFREMER OISO VACOA THEMISTO OHA GEO_DAMS

 Marion Dufresne 

MD 249 janvier 2026 IFREMER OISO VACOA

Y-aurait-il  pénurie d'encre pour les tampons encreurs ou matériel postal de la Réunion? Le pli est arrivé sans annulation des timbres. Sinon la mission semble être bien partie le 14 janvier 2026.

Etude des composés organiques volatils (COV) et de la chimie des aérosols à l’interface océan-atmosphère dans les océans Indien et Austral (projet LEFE VACOA et campagne océanographique OBSAUSTRAL 2026)

Les Composés Organiques Volatils (COV) jouent un rôle crucial dans l’atmosphère en réagissant avec les oxydants, ce qui influence la capacité oxydante de l’air et contribue à la formation de composés secondaires, tels que l’ozone troposphérique. Les COV sont aussi des précurseurs d’Aérosols Organiques Secondaires (AOS), qui impactent le climat par leurs effets directs et indirects. Bien que les études sur les COV se concentrent souvent sur les zones continentales, les océans représentent une source significative de ces composés. 

Parmi ces COV marins, le diméthylsulphide (DMS) et le méthanethiol (MeSH) sont importants pour la formation d’aérosols secondaires biologiques marins (ASBM). Cependant, la compréhension des processus impliqués dans ces mécanismes, surtout dans les océans Indien et Austral, demeure limitée. Ces régions sont critiques pour l’étude des interactions océan-atmosphère, ce qui souligne la nécessité de recherches supplémentaires sur les COV et leurs impacts climatiques. Le projet VACOA (VOC and Aerosol Chemistry at the Ocean-Atmosphere interface in the indian and southern oceans), financé par le programme LEFE de l’INSU (CNRS) vise à:  

Caractériser les concentrations de COV et leurs sources en milieu tropical, subtropical et sub austral océanique via des mesures réalisées au sein du navire océanographique Marion Dufresne II ;

Caractériser physiquement et chimiquement la phase particulaire (taille, nombre, composition chimique) pour en comprendre sa composition et son origine.

https://www.osureunion.fr/vacoa-2026-embarquement/

https://www.osureunion.fr/vacoa-2026-embarquement/

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800 TAAF Marine nationale

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800

Je viens de recevoir le nouveau livre de RAMINE auquel j'ai modestement contribué en apportant quelques photos et ma découverte de l'île Saint-Paul. 

J'aime ce livre, j'aime les dessins, j'aime Ramine.

Comme elle le faisait autrefois lors des campagnes d’exploration de La Pérouse, de Bougainville ou de Dumont d’Urville, la Marine française d’aujourd’hui accueille toujours des artistes à bord de ses bâtiments.

RAMINE, artiste peintre et auteur maritime brestois, a été invité en 2024 et 2025 à embarquer à bord du patrouilleur polaire L’Astrolabe et à participer à deux missions extraordinaires entre La Réunion et les Terres Australes Françaises (Kerguelen, Crozet et Amsterdam). Cette navigation entre les « Quarantièmes rugissants » et les « Cinquantièmes hurlants » l’a conduit vers l’antichambre du continent Antarctique.

Dans cet ouvrage de 112 pages composé de texte, photos et peintures, RAMINE relate non seulement l’extraordinaire vie animale dans ces contrées, mais aussi celle des marins et des scientifiques français qui œuvrent chaque jour pour la protection de ces territoires maritimes des antipodes.

Ce livre a obtenu le label officiel des 400 ans de la Marine française que nous célébrons en 2026.

"Témoignage de Jean-Michel Bergougniou

 "Ma première rencontre avec les Terres Australes et Antarctiques Françaises s’est faite par les timbres dans le début des années1960. Avec mon départ en retraite enfin du temps disponible pour réaliser mon dernier rêve d’enfant : partir pour Kerguelen..."

Mais n'en dévoilons pas trop

RAMINE et sa vision de L'ASTROLABE

Chacun donne à ce navire le nom qui l’arrange, pour certains c’est un « brise-glace », pour d’autres un « patrouilleur austral », pour d’autres encore, un « navire polaire », mais dans le programme officiel, son nom initial était « navire logistique polaire ».

C’est un navire à multiples capacités. Le concept de L’Astrolabe a été développé par le cabinet Marine Service et son volet polaire par le cabinet de conseil finlandais Aker-Arctic. Ce dernier avait déterminé le modèle du brise-glace en bassin de façon telle qu’une glace de 80 cm d’épaisseur puisse être brisée avec une vitesse de 2 nœuds. Cette société finlandaise aussi participé à « l’hivernalisation » de l’ensemble du navire, afin qu’il soit techniquement apte à naviguer en milieu froid polaire. Long de 72 m, large de 16 m pour un tirant d’eau 5,3 m, ce nouvel Astrolabe possède une propulsion de 6.4 MW. Le Bureau Veritas l’a classé Icebreaker-5.

Les brise-glaces ont une coque plus épaisse que celle des autres navires et une structure renforcée au niveau des poutres, poutrelles et cloisons, offrant une résistance plus forte à la pression du pack des glaces polaires. Les entrées d'eau de mer doivent être disposées différemment selon le niveau de certification et des grilles sont également nécessaires pour éviter que les réservoirs d'eau ne soient bloqués par la glace. Lorsque l’on voit des vidéos du navire entrant dans le pack en faisant des marches forcées, des reculs et chargeant comme un taureau on comprend les raisons de cette construction.

Deux mèches de gouvernail sont généralement exigées, ainsi que le renforcement de la pointe des pales d'hélices.

Des cloisons étanches supplémentaires sont mises en place et des dispositifs de chauffage des réservoirs de carburant, des ballasts et d'autres réservoirs vitaux sont exigés selon la certification Ice breaker.

Dans ce classement l'équipage doit être formé à la navigation en milieu polaire, il doit disposer d’une documentation appropriée, disposer des moyens de communication avec les services de surveillance météorologique, être équipé des systèmes de surveillance de la structure du navire, posséder des moyens de secours spécifiques, etc.

Faites-vous plaisir 

Vous pouvez acquérir ce livre auprès de l'auteur en suivant le lien ci-dessous :

https://ramine.com/produit/voyages-terres-australes-bord-astrolabe/

Son prix est 25 € plus les frais de port 13,36€

SNA SUFFREN équipage rouge

Alor que le SNA De Grasse débute ses essais à la mer, le SNA Suffren est armé par son équipage rouge pour une quatrième mission.

superbe double oblitération Toulon Liberté 26-12-2026
Flamme CTC La Valettre du Var code ROC 21048A 

Les Suffren sont fortement automatisés ce qui a permis de réduire le nombre de sous-mariniers de l'équipage par rapport aux Rubis pourtant plus petits et moins complexes qui comprennent 70 membres. L'équipage des Suffren comprend 63 sous-mariniers dont une douzaine d'officiers y compris les deux officiers mariniers analystes en guerre acoustique (oreilles d'or). Le commandant dispose d'une chambre individuelle. Les autres membres de l'équipage sont logés dans des chambres comprenant deux couchettes ou des postes de quatre à six couchettes. Des couchettes supplémentaires sont prévues pour les commandos dans le cadre des opérations spéciales. Les locaux permettent d'accueillir du personnel féminin comme c'est déjà le cas à bord des SNLE depuis 2018.

Comme pour les autres sous-marins nucléaires deux équipages (bleu et rouge) sont affectés à chaque sous-marin ce qui permet de maximiser leur utilisation.

Départ SNA Tourville OCO1.3 16 février avril 2026 Toulon Equipage bleu sous-marin

Départ SNA Tourville

L'Equipage Bleu  est parti pour la mission 0C01.3

L’équipage bleu d’un Sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de la Marine nationale correspond à l’un des deux équipages (bleu et rouge) affectés au même bâtiment.

Ce système de double équipage permet d’augmenter la disponibilité opérationnelle du sous-marin tout en préservant le rythme humain des marins.

Sur les SNA de la classe Suffren class, comme le Tourville, chaque équipage compte environ 60 à 70 marins.

Exposition de la Marine à Bordeaux 1944 sur timbre Tourville

Il comprend un commandant, un officier en second, des officiers opérations, des spécialistes sonar, navigation, systèmes d’armes, propulsion nucléaire, ainsi que des techniciens de maintenance.

Lorsque l’équipage bleu est en mer, l’équipage rouge est à terre pour repos, entraînement ou préparation de mission.

À l’issue d’un déploiement, une phase de passation est organisée : transmission des informations techniques, état du matériel, retours d’expérience opérationnels.

Ce dispositif permet d’enchaîner plus rapidement les missions et d’assurer une présence quasi continue en mer.

Il est inspiré du modèle utilisé depuis longtemps pour les sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE).

L’appellation « bleu » n’a aucune signification tactique : il s’agit simplement d’une désignation administrative.

Chaque équipage est pleinement qualifié pour conduire le sous-marin de manière autonome, en opérations comme en exercice.

Communiqué au sujet de l'escadre légère et du transport X carte postale Bretagne

 Communiqué au sujet de l'escadre légère et du transport X

Cette carte postale adopte les codes très sérieux du communiqué officiel… pour mieux les détourner.

Sous le titre solennel « COMMUNIQUÉ DU », on s’attendrait presque à une annonce stratégique.

Mais ce que l’on découvre, c’est une opération d’un tout autre genre.

Le marin, fier dans son uniforme bleu, semble mener une mission délicatement rapprochée.

La Bretonne, drapée dans son costume traditionnel impeccable, n’a rien d’une simple spectatrice.

Leur marche côte à côte ressemble davantage à une manœuvre galante qu’à un défilé militaire.

Le navire à l’horizon paraît bien loin face à cette escadre terrestre.

Le texte en bas, avec son vocabulaire naval pompeux, parle de transport convoyé sans encombre. On devine que le “transport X” n’est peut-être pas seulement maritime.

Le contraste entre le ton officiel et la scène complice crée un humour savoureux. Les joues rosées et les regards en coin trahissent une connivence discrète.

Le folklore breton devient ici le décor d’un flirt sous couverture patriotique.

Le sérieux militaire se transforme en clin d’œil malicieusement romantique. Tout est dit sans jamais être vraiment dit.

L’illustration joue sur la suggestion plutôt que sur l’évidence. Le marin avance avec assurance, comme s’il remportait déjà sa victoire. La Bretonne semble accepter l’escorte avec une retenue toute calculée.

Le dessin reste sage, mais l’esprit, lui, s’autorise quelques libertés. Sous l’apparente innocence, l’ironie circule comme un vent du large.

Ainsi, cette carte transforme un bulletin naval en délicieuse comédie sentimentale.