16 juin 2026

Double oblitération des plis Premier Jour Rochefort Pli philatélique SPID Ronarc'h Noyal Rennes Armorique Cestas Bordeaux PIC Philaposte

 Double oblitération des plis Premier Jour – Demande de mesures correctives

En une dizaine de jours, plus d'une demi-douzaine de double oblitération. Je commence à voir ROUGE.

Je prépare un courrier au directeur de PHILAPOSTE et aux directeurs régionaux ou départementaux ainsi qu'aux directeurs des PIC. Si vous êtes comme moi récupérez les adresses et écrivez.


Objet : Dégradation répétée des plis Premier Jour et souvenirs philatéliques par les centres de tri de La Poste


Double oblitération et la carte a été pliée par la machine


Madame, Monsieur,

Nous souhaitons exprimer notre profond mécontentement face à la multiplication des doubles oblitérations apposées sur les plis Premier Jour, souvenirs philatéliques, cartes postales commémoratives et autres documents destinés à la collection.

Les exemples dont nous disposons, et dont plusieurs sont joints à ce courrier, démontrent que le phénomène est devenu récurrent dans de nombreux centres de tri. Des plis ayant déjà reçu leur cachet Premier Jour ou leur oblitération spéciale sont systématiquement repassés dans les machines d'oblitération automatique qui ajoutent une seconde empreinte mécanique.

Cette pratique est incompréhensible.


1er jour 29 & 30 mai 2026 et Code ROC 39376A  en date du 13-06°26
pour écrire
CESTAS BORDEAUX PIC 8 chemin St Raymond 33610 CESTAS

Le cachet Premier Jour constitue précisément la raison d'être de ces documents. Le collectionneur ne paie pas uniquement un affranchissement ; il acquiert un souvenir philatélique dont la valeur historique, documentaire et parfois marchande repose sur la qualité et l'intégrité de son oblitération.

Lorsqu'un pli Premier Jour est frappé une seconde fois par une machine de tri, le dommage est irréversible :

  • le cachet commémoratif est partiellement masqué ;
  • le timbre est surchargé d'empreintes inutiles ;
  • l'esthétique du document est altérée ;
  • la valeur de collection est diminuée ;
  • l'objet acheté par le collectionneur n'est plus conforme à celui qui lui a été vendu.


V SPID 10360 09 AVR. 2026 / Flamme 46451 A-03 - 15-06-2026

NOYAL RENNES ARMORIQUE PIC    5 RUE CLAUDE CHAPPE35230 NOYAL CHATILLON SUR SEICHE 


Aucun collectionneur n'accepterait qu'un bloc-feuillet soit plié ou qu'un timbre neuf soit taché. Pourtant, c'est exactement ce qui se produit lorsque des plis philatéliques sont doublement oblitérés.

Cette situation est d'autant plus regrettable qu'elle concerne des produits commercialisés par La Poste elle-même. D'un côté, Philaposte encourage la collection et commercialise des souvenirs philatéliques ; de l'autre, le réseau de traitement postal dégrade ces mêmes produits quelques heures plus tard.


Nous demandons donc :

  1. la diffusion immédiate d'instructions nationales auprès des centres de tri ;
  2. la sensibilisation des personnels à l'identification des plis Premier Jour et souvenirs philatéliques ;
  3. la mise en place de procédures permettant leur extraction des flux d'oblitération automatique ;
  4. l'ouverture d'une réflexion avec les associations philatéliques afin de réduire durablement ces incidents.


Nous souhaitons également connaître la position officielle de La Poste sur les préjudices subis par les collectionneurs.

Lorsqu'un souvenir philatélique, une enveloppe Premier Jour ou une carte commémorative est détérioré par une seconde oblitération, le dommage est définitif et ne peut être réparé. Le collectionneur supporte alors seul les conséquences d'une erreur dont il n'est pas responsable.

Il serait légitime que La Poste étudie la mise en place :

  • d'un remplacement gratuit lorsque le document est encore disponible ;
  • d'une réédition du souvenir philatélique concerné ;
  • d'un geste commercial sous forme de produits philatéliques équivalents ;
  • ou de toute autre mesure d'indemnisation adaptée au préjudice subi.
en plus de la double oblitération
le chapeau rouge a été rongé par la machine 


Les collectionneurs constituent depuis des décennies des partenaires fidèles de La Poste. Ils participent à la diffusion du patrimoine postal et philatélique français. Ils sont donc en droit d'attendre que les produits qu'ils acquièrent soient traités avec le soin et le respect qu'ils méritent.

Dans l'attente de votre réponse et des mesures qui seront prises pour mettre fin à ces dégradations répétées, veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.

N'hésitez pas à demander une indemnisation. 

Amis Philatélistes, recopiez ce message et transmettez-le aux directions de la Poste et aux centres de tri.


Ecole des ballons captifs de Corfou Marine nationale Marine Grèce

Ecole des ballons captifs de Corfou Marine nationale

Aujourd'hui un pli vu sur un site de vente sans cachet ni date certainement vers la fin de 1917. 

On veut des ballons sur tous les fronts.



L'École des ballons captifs de Corfou est une formation française relativement peu connue de la Première Guerre mondiale, liée à l'Armée d'Orient et à l'aéronautique navale.

À partir de 1916, l'île de Corfou devient une importante base arrière française et alliée en Méditerranée orientale. Elle sert notamment au ravitaillement de l'armée serbe reconstituée après sa retraite à travers l'Albanie et constitue un centre logistique majeur de l'Armée d'Orient. 


Les ballons captifs à Corfou

Les ballons captifs étaient utilisés pour :

  • l'observation maritime ;
  • la surveillance du détroit d'Otrante ;
  • le repérage des sous-marins ennemis ;
  • le réglage des tirs d'artillerie ;
  • la formation des observateurs et des équipages d'aérostation. 

Les premiers observateurs recrutés sont surtout des dessinateurs, des géomètres, des architectes, en grande majorité réservistes et entraînés par métier, à la perspective.


Le Marius Chambon est un remorqueur venu de Marseille

La Marine française développe alors plusieurs centres de ballons captifs. En 1917, l'aéronautique navale installe à Corfou des moyens d'aérostation importants. Des ballons-écoles et même des dirigeables démontés y sont envoyés. Le dirigeable-école Champagne est ainsi assemblé et effectue ses premiers vols à Corfou en 1917. L'école est à bord du cuirassé Mirabeau.




Une école pour les observateursL'existence d'une « École des ballons captifs de Corfou » est attestée sur diverses cartes postales militaires et documents d'époque. Elle formait des observateurs de ballon ;
des mécaniciens d'aérostation ;
des personnels destinés aux ballons captifs terrestres et maritimes.

certainement le cuirassé Mirabeau 
Cette école dépendait de l'organisation de l'aéronautique navale française en Méditerranée orientale et complétait les centres d'instruction métropolitains.  Le CAM de Corfou sera désarmé en avril 1919/.

Sources

ARDHAN

https://www.wokipi-aerostation.com/ballons-captifs/formation.html

15 juin 2026

Helsinki Gants blancs 29-5-26 Finlande

Helsinki Gants blancs 29-5-26



La Finlande est un pays de 5,6 millions d’habitant, disposant d’un PIB équivalent à celui du Portugal partage en effet plus de 1 300 kilomètres de frontière avec son voisin russe. L’essentiel de la population et des activités économiques sont concentrés dans le sud d’un pays dont l’essentiel du territoire se trouve à moins de 200 kilomètres de la frontière avec la Russie. Faible profondeur stratégique précaire et souvenir des guerres passées ont ainsi influencé le développement d’une culture stratégique nationale alliant réalisme, préparation au pire et volonté d’indépendance. 



Dans le cadre de la deuxième semaine de la corvette Gants Blancs, les 5 bâtiments-école (BE) déployés, le Léopard, le Jaguar, le Tigre, le Lynx et le Chacal, ont poursuivi leur navigation depuis Copenhague en direction d’Helsinki à travers une Mer Baltique parfois agitée. Cette traversée fût consacrée à la réalisation de nombreuses manœuvres au profit des élèves de l’École navale, dont un exercice d’évolution tactique avec le Latouche-Tréville, qui réalisait alors avec la ménagerie une de ces dernières évolutions de groupe. En plus des traditionnels objectifs de formation maritime, la spécificité du contexte actuel en Mer Baltique permet également aux aspirants de vivre leurs premières expériences opérationnelles.


L’escale à Helsinki, du 3 au 6 juin, a été marquée par l’exceptionnel accueil des Finlandais. Après avoir accueilli le commandant de l’École navale finlandaise à bord du Tigre pour un déjeuner, les commandants des BE ont été successivement reçus à l’hôtel de ville par l’adjoint au maire, à l’ambassade française pour une cérémonie, puis à l’École navale finlandaise pour une visite et un dîner en présence de Madame l’ambassadrice de France en Finlande. En parallèle, les aspirants de la promotion 2020 de l’École Navale ont rencontré les « cadets » finlandais lors de rencontres sportives, et autres activités. Autant d’occasions de tisser des liens forts avec des officiers étrangers avec qu’ils seront amenés à opérer ensemble dans les prochaines années.



La « Gants Blancs » constitue la 4ème corvette d’instruction des aspirants de l’École navale. Embarquant également pour la première fois des élèves de la filière BS ab initio, elle a constitué une formidable opportunité de travail en équipe pour ces deux types de population. Pour les élèves-officiers, cet embarquement est l’occasion de démontrer leurs qualités afin de décrocher le « lâcher » en passerelle, première expérience d’autonomie aux commandes d’un bâtiment de la Marine nationale, à condition toutefois, de prendre le quart en tenue de cérémonie, avec « gants blancs » comme le veut la tradition.

https://www.facebook.com/france.helsinki?__cft__[0]=AZbV6TYOdmXz-8xLTdt8FfLQYdSQ8W3GHJIGq_Mt-sjIVthwu6N28zi4X4TrEDZ05knlOB6jhNI0kZl6PvBPtOIjax-YH2Ouxr_kkGZHBu3wPTI_HUjL43wzcRz8vt5zg0f-jLMmKuyBE-FtGF1KQ71I4VX5GyEnjeJikrMuFYGrjoPzxD_PbmViiWntncm-Vx29obiX88M7Zq9SXkaoRVVe&__tn__=-UC%2CP-R

https://fi.diplomatie.gouv.fr/fr/escale-de-cinq-batiments-ecole-de-la-marine-nationale-helsinki-du-29-mai-au-1er-juin


https://www.facebook.com/france.helsinki

12 juin 2026

Saint-Pierre et Miquelon Patrouilleur Fulmar rupture de stock 7 juin 2026

Saint-Pierre et Miquelon Patrouilleur Fulmar et déjà en rupture de stock 

😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡

En Amérique du Nord, Saint-Pierre-et-Miquelon est l’unique territoire français permettant à l’État de posséder une zone économique exclusive non négligeable. Depuis 1997, c’est le patrouilleur Fulmar qui affirme dans ces eaux la souveraineté française, en particulier pour ce qui relève de l’action de l’État en mer.


Une agence postale éphémère a été installée à bord du Fulmar ce dimanche 7 juin à l'occasion du lancement d'un timbre hors série consacré au patrouilleur de la Marine nationale. Éditée à 10 000 exemplaires pour célébrer les 400 ans de la Marine nationale, cette vignette a attiré de nombreux philatélistes et visiteurs venus se la procurer directement sur le navire.



"On avait convenu avec le commandant du Fulmar qu'on allait faire un timbre pour fêter le 400e anniversaire avec le privilège de Saint-Pierre et Miquelon qui fabrique ses propres timbres. On a mis en route tous les éléments et tous les astres se sont bien alignés. La Collectivité territoriale par le biais de la commission philatélique, la marine nationale avec François Mauger, le commandant du Fulmar, et l'artiste Raphaële Goineau, qui est aussi peintre de la Marine, qui a fait le timbre et la Poste s'est chargée de l'édition et de la commercialisation", précise Jacques Bouwet, directeur du service postal de Saint-Pierre-et-Miquelon.

"On sait l'attachement de la population au timbre, donc c'est une preuve aussi de l'attachement au territoire du Fulmar"

Une façon de marquer cet anniversaire avec une vignette importante pour la population locale."On sait l'attachement de la population au timbre, donc c'est une preuve aussi de l'attachement au territoire du Fulmar. Le timbre est magnifique, c'est quand même, et quasiment tout l'équipage est passé acheter son timbre aussi, ça sera un souvenir gravé pour nous, nous ne sommes là que pour 2 à 3 ans, et on aura marqué les 400 ans de la marine à Saint-Pierre-et-Miquelon, et ça fera partie des souvenirs d'avoir ce timbre", commente le Major Oliver, commandant en second du Fulmar.

Un timbre désormais disponible dans les agences de l'archipel et sur le site internet de La Poste. Pas moins de 10 000 exemplaires ont été réalisés.

Selon le site du CARRE D'ENCRE le timbre est en rupture de stock


https://la1ere.franceinfo.fr/saintpierremiquelon/un-timbre-presente-a-bord-d-un-patrouilleur-militaire-pour-les-400-ans-de-la-marine-nationale-1708882.html

La ménagerie à Copenhague Danemark juin 2026 corvette gants blancs mai mer baltique

La ménagerie à Copenhague Danemark  Corvette Gants blancs 2026


Dans le vocabulaire traditionnel de la marine, la « double » désigne la ration supplémentaire de vin ou d'eau-de-vie accordée à un marin dans certaines circonstances particulières : manœuvre difficile, mauvais temps, récompense après un effort exceptionnel ou lors d'une fête à bord. Une nouvelle fois nous avons la double... Desespérant!
Pas d'info sur cette escale... certainement des enveloppes mises dans le circuit postal après retour?




La petite sirène à Copenhague © JM Bergougniou
Une jeune sirène tombe amoureuse d'un prince qu'elle a sauvé d'un naufrage. Pour le rejoindre, elle accepte de sacrifier sa voix en échange de jambes humaines. Malgré son amour et ses souffrances, le prince épouse une autre femme.

 Refusant de le tuer pour retrouver sa vie de sirène, elle se sacrifie et est transformée en « fille de l'air », gagnant ainsi l'espoir d'une âme immortelle.

La Petite Sirène est l'un des symboles les plus célèbres de Copenhague. 

La petite sirène à Copenhague © JM Bergougniou
Installée sur un rocher à l'entrée du port depuis 1913, elle s'inspire du conte de Hans Christian Andersen.

Cette statue de bronze a été réalisée par le sculpteur danois Edvard Eriksen. Le visage de la sirène reprend les traits de la ballerine Ellen Price. Selon la tradition, le corps aurait été modelé d'après l'épouse du sculpteur, Eline Eriksen.

Malgré sa petite taille, elle attire chaque année des millions de visiteurs.La statue est devenue un emblème du Danemark reconnu dans le monde entier. Assise face à la mer, elle évoque la mélancolie et le rêve qui caractérisent le célèbre conte d'Andersen.

Hans Christian Andersen (1805-1875) est l'un des plus célèbres écrivains danois. Né à Odense dans un milieu modeste, il se passionne très tôt pour la littérature et le théâtre. Après des débuts difficiles, il connaît le succès grâce à ses romans, récits de voyage et surtout à ses contes.

Parmi ses œuvres les plus célèbres figurent La Petite Sirène, Le Vilain Petit Canard, La Reine des neiges et La Princesse au petit pois. Ses histoires, traduites dans des dizaines de langues, mêlent poésie, imagination et réflexion sur la condition humaine.

11 juin 2026

La Ménagerie à Helsinki Finlande corvette gants blancs 3 au 6 juin 2026 Ecole navale corvette gants blancs

La Ménagerie à Helsinki Finlande corvette gants blancs juin 2026

Après l'absence du Lynx remplacé par le Lion pour  cette corvette, les dates d'escale à Helsinki semblent discordantes entre celles communiquées par l'ambassade de France ( Helsinki du 29 mai au 1er juin) celles données par Cols bleus (escale à Helsinki, du 3 au 6 juin),..


Dans le cadre de la deuxième semaine de la corvette Gants Blancs, les 5 bâtiments-école (BE) déployés, le Léopard, le Jaguar, le Tigre, le Lynx (?) et le Chacal, ont poursuivi leur navigation depuis Copenhague en direction d’Helsinki à travers une Mer Baltique parfois agitée. 

Du 3 au 6 juin 2022, les cinq bâtiments-école de la corvette Gants Blancs
 (Lion, Tigre, Jaguar, Guépard et Léopard)
ont été accueillis à Helsinki sur les quais de Katajanokka

Cette traversée fût consacrée à la réalisation de nombreuses manœuvres au profit des élèves de l’École navale, dont un exercice d’évolution tactique avec le Latouche-Tréville, qui réalisait alors avec la ménagerie une de ces dernières évolutions de groupe. En plus des traditionnels objectifs de formation maritime, la spécificité du contexte actuel en Mer Baltique permet également aux aspirants de vivre leurs premières expériences opérationnelles.


L’escale à Helsinki, du 3 au 6 juin, a été marquée par l’exceptionnel accueil des Finlandais. Après avoir accueilli le commandant de l’École navale finlandaise à bord du Tigre pour un déjeuner, les commandants des BE ont été successivement reçus à l’hôtel de ville par l’adjoint au maire, à l’ambassade française pour une cérémonie, puis à l’École navale finlandaise pour une visite et un dîner en présence de Madame l’ambassadrice de France en Finlande. 

En parallèle, les aspirants de la promotion 2020 de l’École Navale ont rencontré les « cadets » finlandais lors de rencontres sportives, et autres activités. Autant d’occasions de tisser des liens forts avec des officiers étrangers avec qu’ils seront amenés à opérer ensemble dans les prochaines années.


https://www.colsbleus.defense.gouv.fr/fr/mer-baltique-les-cinq-batiments-ecole-poursuivent-leur-corvette-gants-blancs?utm_source=chatgpt.com


https://fi.diplomatie.gouv.fr/fr/escale-de-cinq-batiments-ecole-de-la-marine-nationale-helsinki-du-29-mai-au-1er-juin

10 juin 2026

BRF Jacques Stosskopf passage de la ligne 9 avril 2026 V SPID 10297

Jacques Stosskopf passage de la ligne

Selon RCI 02/04/2026 - 15:52 • Mis à jour le 02/04/2026 - 15:56

Après ses essais réussis en mer des Caraïbes, le nouveau ravitailleur de la Marine nationale fait une dernière halte à Fort-de-France. Avant son admission au service actif cet été à Toulon, le BRF Jacques Stosskopf achève son déploiement longue durée par une ultime relâche opérationnelle en Martinique.

Cette escale technique marque l'une des dernières étapes de son déploiement longue durée. Le navire quittera la Martinique dès demain, vendredi 3 avril 2026, pour poursuivre sa mission.

Le programme à venir pour le Jacques Stosskopf prévoit la poursuite de sa route avant un retour à son port d'attache de Toulon prévu pour cet été. Le passage de la ligne s'est déroulé avant  de retrouver la mission Jeanne d'Arc le 17 avril 2026.


Le bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Stosskopf a été officiellement admis au service actif le 7 mai 2026, sur décision de l’amiral Nicolas Vaujour, chef d’état-major de la Marine. La Marine nationale dispose désormais de son second BRF opérationnel, basé à Toulon, et renforce ainsi considérablement ses capacités de projection et d’autonomie en haute mer.


09 juin 2026

La Ménagerie à Gdynia mai 2026 Joseph Conrad marin et romancier Gotenhafen Pologne guerre Ecole navale Gants Blancs

La Ménagerie à Gdynia mai 2026

corvette Gants Blancs

On a déjà parlé de la corvette Gants Blancs et de son escale à Gdynia en Pologne avec des plis en timbres polonais.



Joseph Conrad (1857-1924), né Józef Teodor Konrad Korzeniowski, est l'un des plus grands écrivains de langue anglaise. À l'âge de 17 ans, il quitte la Pologne pour Marseille où il débute sa carrière dans la marine marchande française. Entre 1874 et 1878, il embarque sur plusieurs voiliers français, notamment le Mont-Blanc, le Saint-Antoine, le Tremolino et le Mavis, naviguant en Méditerranée, aux Antilles et vers l'Amérique du Sud.

Monument à Joseph Conrad à Gdynia
Ces années de navigation lui permettent d'apprendre le métier de marin et de maîtriser parfaitement la langue française. En 1878, il rejoint la marine marchande britannique où il poursuit une brillante carrière jusqu'au grade de capitaine au long cours. Pendant près de vingt ans, il parcourt les mers du monde, de l'Asie du Sud-Est à l'Afrique en passant par l'océan Indien.

Installé ensuite en Angleterre, il se consacre à l'écriture en anglais, sa troisième langue après le polonais et le français. Son œuvre est profondément inspirée par son expérience maritime et par les valeurs, les dangers et les responsabilités de la vie en mer. Parmi ses romans les plus célèbres figurent Lord Jim, Typhon et Au cœur des ténèbres. Grâce à son regard de marin devenu écrivain, Conrad a donné à la littérature maritime une dimension humaine et universelle qui continue de fasciner les lecteurs du monde entier.





Lors de l'invasion de la Pologne en septembre 1939, Gdynia est occupée par l'Allemagne nazie. La ville est annexée au Reich et rebaptisée Gotenhafen (« le port des Goths ») afin d'effacer son identité polonaise. Son port devient l'une des principales bases de la Kriegsmarine en mer Baltique, servant notamment à l'entraînement des sous-mariniers allemands. 

Sous-marin pris dans la glace Gotenhafen Gdynia janvier 1942


Une grande partie de la population polonaise est expulsée et remplacée par des colons allemands. En mars 1945, la ville est reprise par l'Armée rouge et retrouve son nom polonais de Gdynia.

08 juin 2026

170 ans des Fusiliers marins (1856-2026) LORIENT FORFUSCO Jean Gabin Moncorgé

170 ans des Fusiliers marins (1856-2026)

1856 – 2026 : 170 ans au service de la France et de la Marine nationale


Depuis leur création par décret impérial du 5 juin 1856, les Fusiliers marins incarnent l'engagement, le courage et la fidélité à la devise de la Marine nationale. Pendant cent soixante-dix ans, ils ont servi sur tous les théâtres d'opérations où les intérêts de la France exigeaient leur présence, sur mer comme à terre.



De la défense héroïque de Paris en 1870 aux combats légendaires de Dixmude en 1914, des plages de Normandie avec les commandos Kieffer aux opérations contemporaines menées sur tous les continents, les Fusiliers marins ont toujours répondu présents lorsque la Nation les appelait.

Héritiers d'une tradition d'excellence et de sacrifice, ils assurent aujourd'hui la protection des bases navales, des bâtiments de la Marine, des installations stratégiques et participent aux opérations extérieures aux côtés des autres forces armées françaises. Leur mission exige la même rigueur, la même détermination et le même esprit de corps que ceux qui animaient leurs anciens.

La force maritime des Fusiliers marins et commandos de Lorient
va baptiser sa flottille de réserve Second Maître Moncorgé
À l'occasion de ce 170ᵉ anniversaire, nous rendons hommage à toutes les générations de Fusiliers marins qui ont servi la France avec honneur. Nous saluons la mémoire de ceux qui sont tombés au champ d'honneur et exprimons notre reconnaissance à ceux qui poursuivent aujourd'hui cette noble mission.

Que cet anniversaire soit l'occasion de transmettre aux générations futures les valeurs qui font la force des Fusiliers marins : honneur, discipline, courage, esprit d'équipage et dévouement au service de la France.


1856 – 2026 : 170 ans d'engagement, 170 ans de fidélité, 170 ans au service de la France.

« Toujours en tête, toujours fidèles. »

https://www.defense.gouv.fr/marine/mieux-nous-connaitre/ecoles-formations/lecole-fusiliers-marins

https://www.ouest-france.fr/politique/defense/pourquoi-les-fusiliers-marins-de-lorient-vont-rendre-hommage-a-lacteur-jean-gabin-en-2026-65797f88-ea3c-11f0-9e1f-244d7f5629f7


Merci à Joël

06 juin 2026

Lettre de Marseille à Toulon pour un ingénieur de la Marine 18 juin 1828 Adolphe Pironneau corvette La Favorite Laplace

Marseille Toulon Adolphe Pironneau corvette La Favorite

Une enveloppe de Marseille pour Toulon du 18 juin 1828 va nous permettre d'évoquer son destinataire Adolphe Pironneau ingénieur de la Marine à Toulon. 

lettre de Marseille à Toulon TàD 18 juin 1828
adressée à Adolphe Pironneau
Jean-Baptiste Adolphe Pironneau (1801-1869), ancien élève de l'École polytechnique (promotion 1819), consacre toute sa carrière au Génie maritime. D'abord sous-ingénieur à Toulon dans les années 1820-1830, il participe à la conception et à l'aménagement de nombreux bâtiments de guerre, notamment la corvette La Favorite, dont il dirige la construction d'après les plans de Campaignac. 


La corvette 'Favorite' franchissant Kororareka Pass (Nouvelle-Zélande)
Ce navire effectue entre 1829 et 1832 une prestigieuse circumnavigation à vocation diplomatique et scientifique. Pironneau apparaît également dans les projets d'aménagement du vaisseau Ville de Marseille (1832), témoignant de son rôle dans l'organisation intérieure des grands bâtiments de la flotte.

Cachet arrivée au verso 19 juin 1828

Promu ingénieur puis directeur des constructions navales à Toulon, il participe activement à la modernisation de la marine française au moment du passage de la voile à la vapeur. Il est l'auteur des plans de la frégate à vapeur Orénoque de 450 chevaux (1841) et de plusieurs projets d'emménagements pour ce bâtiment innovant. Dans les années 1850, devenu directeur des constructions, il supervise et vise de nombreux plans officiels, comme ceux de la corvette Cornélie (1858) ou le projet de transformation du vaisseau Duperré en hôpital flottant (1859). 

corvette la Favorite 

Ses signatures figurent ainsi sur plusieurs centaines de plans conservés au Service historique de la Défense, illustrant une carrière de plus de quarante ans au service de l'architecture navale française. Il décéde à Toulon le 21 juillet 1869 après avoir accompagné l'évolution de la Marine depuis l'âge de la voile jusqu'aux débuts de la propulsion mécanique.



Cachet arrivée au verso 19 juin 1828
Le timbre à date au type est utilisé à partir du premier janvier 1826 sur les lettres en arrivée et à partir du premier janvier 1828 sur les lettres au départ. 


Il est le premier timbre à date à être utilisé au départ. Auparavant un timbre à date était apposé au verso de la lettre à l'arrivée. Il est également le premier à être utilisé à Paris et en Province (les timbres à date de 1802 et de 1806 n'était utilisé qu'à Paris). 
Ce timbre à date, simple cercle, se caractérise par l'absence du numéro de levé et l'année sur 4 chiffres. Il est facilement identifiable. 
Il existe 3 trois taille différentes : 23 mm, 20 mm et 17 mm. Les timbres à date de 20 mm et de 17 mm n'ont été utilisé qu'à Paris.



La Favorite était commandé par Cyrille Pierre Théodore Laplace (1793-1875). 
Né en mer le 7 novembre 1793, il participe aux grandes campagnes navales de son époque. Promu capitaine de frégate en 1830, il reçoit le commandement de la corvette La Favorite.Iil effectue entre 1830 et 1832 un tour du monde à vocation diplomatique, scientifique et commerciale, parcourant l'océan Indien (Tromelin), l'Asie du Sud-Est, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Chili et le Brésil. 

Lettre de Saint-Brieuc pour Paris 7 frimaire an 8 manufacture armes Versailles novembre 1799 chouannerie révolution Saint-Brieuc

 Les Chouans en Côtes du Nord 

St-Brieux 7 frimaire an 8

Une lettre du 7 frimaire an VIII ( 27 novembre 1799) adressée à un homme de loi à Paris depuis Saint-Brieux.

La situation en Bretagne est alors compliquée.


Le chouannage est affaire de longue durée. 
Réprimé en 1793, il est de nouveau actif en 94 et en 95, il est réveillé par le débarquement anglo-émigré de Quiberon qui échoue à faire la jonction avec le mouvement breton mais diffuse ses rescapés dans toute la péninsule.

En 1799, on en est au troisième temps de la chouannerie. Le pouvoir du Directoire est affaibli. Le moment est venu de lancer des raid-éclairs contre Coutances, Le Mans, Nantes... 

Et, le 5 brumaire de l'an VIII, contre le chef-lieu des Côtes du Nord.



Cachet  21 St BRIEUX 
taxe II décimes cachet arrivée au verso  8I
Dans la nuit du 25 au 26 octobre 1799, environ 400 Chouans attaquent Saint-Brieuc pour libérer des prisonniers royalistes. Ils surprennent la garnison républicaine, prennent l’hôtel de ville, exécutent le procureur Poulain-Corbion et délivrent 247 détenus. Le général Casabianca reste inactif. Les Chouans se retirent au matin avec peu de pertes, remportant une victoire symbolique importante dans le cadre de la Chouannerie.


St Brieuc 7 frimaire an 8

Citoyen

Les nouvelles de paix que vient de transmettre le télégraphe me donnent l’heureux espoir que mes soins vont encore redevenir fructueux à la chose qui m’est confiée. Je pars pour y aller passer quelques jours et prendre mes hauteurs pour tâcher d’y lever un nouveau ménage et réparer les dégâts que j’ai essuyés. Le fort ne s’est pas autant ressenti que je l’ai craint de ma courte absence, parce que le bois ne s’est pas encore fait sentir.

Dessin Boudriot


Je serai obligé de réarmer ceux des gardes qui ont perdu leurs fusils : quant à moi j’en ai perdu cinq et mes pistolets ; et comme il n’est pas possible d’habiter une forest sans armes, je vais emprunter un fusil, jusqu’à ce que vous me trouviez le moment favorable pour m’en faire passer un de la manufacture de Versailles. Je le voudrois à deux coups, peut être bien bronzé pour parer à la rouille, une bayonette dans la crosse, moule à balles, et surtout qu’il porte son



plomb si serré qu’à 60 pas il porte tout son coup dans une feuille de papier ; pour cela il faut que le canon soit foré un peu plus étroit de petit bout que de la culasse. Enfin, Mon cher Citoyen, vous ferez surement de votre mieux et comme pour vous.

Je voudrois aussi une paire de pistolets simples d’environ 16 à 17 pouces de canon, pour porter en poche d’habit ou à la ceinture, qui ayent des batteries qui ne ratent pas ; moyennant ces précautions et un bois domestique qui me servira, je serai en état de repousser aux instans qui me sont confiés.

J’ai écrit aux héritiers Du Cayo qu’ils peuvent venir prendre ici mille écus que j’ai en ordre de leurs compter ; je les laisse, en partant, à ma femme qui me charge de mille sincères complimens pour vous. Je suis encore en état de vous en envoyer autant, lorsque je trouverai une lettre de change, ce qui va devenir bien commun, si les nouvelles de la paix se confirment.

Je n’ai encore payé que 1650. à le compte des 3000 d’impôt de la forêt pour l’an 7 ; on m’a fait espérance des réductions, mais cela n’avance pas.



Il était tenu que la loi des otages fut reportée ; le pauvre Thomas père fut arrêté, mais personne n’ayant voulu donner dénonciation soit de la conspiration, il fut remis en liberté.

Salut, Respect et sincère amitié
Thierry

Arquebusier ordinaire du roi à partir de 1788,
Nicolas-Noël Boutet est nommé
directeur-artiste de la Manufacture de carabines
de Versailles en 1792. 

Pistolet de luxe à silex de la Manufacture de Versailles, canon en acier damas à ruban, piqueté et grisé, octogonal, légèrement tromblonné à la bouche, le tonnerre damasquiné d'or porte quatre poinçons de Boutet non lisibles (“B C” dans un carré, sur chaque pan incliné, “N B” dans un rectangle et “N B” dans un octogone sur le pan supérieur), il est damasquiné d'or et orné sur chaque pan d'un navire voguant sur les flots, le reste du canon est orné d'un semis d'étoiles d'or, calibre 15 mm rayé cheveux ; platine à corps plat ouvragée à l'arrière et signée dans un losange : “Boutet Directeur

Double oblitération des plis Premier Jour Rochefort Pli philatélique SPID Ronarc'h Noyal Rennes Armorique Cestas Bordeaux PIC Philaposte

  Double oblitération des plis Premier Jour – Demande de mesures correctives En une dizaine de jours, plus d'une demi-douzaine de double...