patrouilleur outre-mer Teriieroo a Teriierooiterai appareillage Brest transit Papeete Tahiti mars 2024

Teriieroo transit vers Papeete

Le patrouilleur outre-mer Teriieroo a Teriierooiterai appareille de Brest pour rallier Papeete

Ce départ vient clore une phase d’armement en métropole qui a duré près de deux ans, puisque le noyau d’équipage a été constitué en mai 2022. Au terme de cette période, le navire a reçu une autorisation de naviguer par la commission permanente des programmes et essais (CPPE), qui lui permet de réaliser le transit jusqu’à Papeete. L’équipage s’est lui vu attribuer la qualification opérationnelle après une mise en condition opérationnelle (MECO) qui s’est achevée quelques jours avant l’appareillage.

© Marine nationale

Le jour du départ, les familles ont pu bénéficier d’un dernier moment avec leurs proches en venant à bord du bâtiment avant l’appareillage. Après une visite du navire, fin prêt pour la grande traversée, et un dernier au-revoir, le patrouilleur a largué les amarres à 17h00 pour quitter le port de Brest et les eaux bretonnes.

© Marine nationale

Le déploiement vers Papeete, planifié sur plus de deux mois, amènera le bâtiment à traverser l’océan Atlantique, franchir le Cap Horn, puis rejoindre la Polynésie à travers l’océan Pacifique. Les objectifs de cette mission sont de vérifier les capacités du bâtiment dans tous les environnements et de contribuer à l’entretien des relations bilatérales avec les pays traversés.

Au terme de ce déploiement, le navire qui est toujours la propriété de l’industriel deviendra la propriété de l’État et sera livré à la Marine. Il sera également tout proche de son admission au service actif (ASA), à partir de laquelle il contribuera à la protection de l’espace maritime polynésien.

https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/patrouilleur-outre-mer-teriieroo-teriierooiterai-appareille-brest-rallier-papeete

BSAM GARONNE Voeux 2024 Marcophilie navale section Bretagne Brest

L'année commence par une magnifique double oblitération. Un présage pour l'année à venir?

C'est le BSAM GARONNE qui sert de support aux voeux de la section de Brest. Merci à eux et qu'ils reçoivent en retour les nôtres de santé, de bonheur et de réussite dans leurs projets.

Phare et abbaye de la Pointe St-Mathieu © JM Bergougniou

Sémaphore de la Pointe St-Mathieu © JM Bergougniou

La croix Pointe St-Mathieu © JM Bergougniou

https://www.defense.gouv.fr/marine/forces-surface/batiments-soutien-dassistance-metropolitain

Duguay-Trouin SNA 2023 1923 Toulon Brest croiseur léger Saint-Malo réception Barracuda

SNA Duguay-Trouin à Toulon 2023 lancement croiseur léger 1923

La Direction générale de l’armement (DGA) a annoncé le 28 juillet 2023 la réception du Duguay-Trouin, deuxième des six sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) de classe Suffren réalisé dans le cadre du programme Barracuda. Le sous-marin a été livré à la Marine nationale à Brest à l’issue d’une campagne d’essais de plusieurs mois.

Et de deux.

Le Duguay-Trouin, deuxième sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de type Barracuda, a gagné Toulon le 12 août. 

René Duguay-Trouin est né le 10 juin 1673. Quatre petits mois seulement après la mort de Jean-Baptiste Poquelin, alias Molière, qui partage avec le corsaire, l’honneur d’avoir eu les faveurs du Roi Soleil.

La maison natale de Duguay-Trouin, Intra-Muros, a brûlé lors de la Libération de Saint-Malo, en août 1944.

Son père descend d’une ancienne famille de négociants armateurs de Saint-Malo, qui a bâti sa fortune en Espagne.

Et chez les Duguay-Trouin, on n’hésite pas à confier des responsabilités à la gent féminine. L’armement familial a ainsi été dirigé par sa mère, Marguerite Boscher.

Duguay-Trouin était promis à une carrière ecclésiastique. Le futur prêtre porte même la tonsure. Le hic, c’est que notre apprenti curé passe plus de temps à courir les jupons qu’à étudier. A Rouen, il va même jusqu’à enlever une femme pour la délivrer d’un amant trop pressant, conseiller au parlement. Sa famille va serrer les boulons et renvoyer « le petit garnement » à Saint-Malo.

Après une carrière dans les Ordres bien vite avortée, Duguay-Trouin embarque comme matelot volontaire à l’âge de 16 ans. Ce n’est plus très jeune à une époque où il n’était pas rare d’embarquer dès ses 11 ans. Et surtout, le jeune Duguay-Trouin n’a pas le pied marin. Il le dit lui-même dans ses mémoires. Il était toujours malade en début de croisière. Ça ne l’empêche pas d’assurer deux ans plus tard, à 18 ans, son premier commandement corsaire.
Redoutable corsaire

Il est l’égal de Jean Bart ou de Robert Surcouf. On lui doit 300 navires capturés et la mythique prise de Rio de Janeiro aux Portugais en 1711 qui, dit-on, fut le dernier rayon de soleil de Louis XIV, quatre ans avant sa mort. Ses exploits furent connus de l’Europe entière.

Le 12 août 2023 le SNA Duguay Trouin est arrivé à Toulon... (courrier reçu le15 septembre)...

Il y a 100 ans, le 14 août 1923, Brest voyait le lancement du croiseur léger Duguay-Trouin...

Cet après-midi, à 16 heures a eu lieu en présence d'une foule énorme le lancement du croiseur léger Duguay-Trouin.  M. Raiberti, ministre de la Marine, arrive 15 heures. Il est accompagné du contre-amiral Thomine, chef du cabinet militaire, et de nombreuses personnalités officielles. 

Le ministre prend place devant la Majorité générale dans la vedette du préfet maritime qui suit le cours de la Penfeld jusqu'au débarcadère de la cale. Tous les bâtiments ancrés dans l'arsenal arborent le grand pavois, les équipages des navires Jeanne-d'Arc, Paris et Gueydon rendent les honneurs. A son arrivée à la cale de lancement, la Marseillaise éclata cependant que la foule pousse des acclamations.

https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/direction-generale-larmement-receptionne-marin-nucleaire-dattaque-duguay-trouin

https://www.meretmarine.com/fr/defense/livre-le-sna-duguay-trouin-a-rallie-toulon

https://www.varmatin.com/marine/-plus-rapide-plus-endurant-plus-polyvalent-un-deuxieme-sous-marin-nucleaire-nouvelle-generation-attendu-a-toulon-866358

Brest 2e dépôt des équipages Marine nationale

Brest 2e dépôt des équipages

Dans chaque région maritime existait une caserne, appelée dépôt des équipages, qui accueillait les marins débarqués de leur unité pour une raison ou une autre, ou en instance d’embarquement. Les dépôts des équipages étaient numérotés selon leur région maritime d’implantation : 1er dépôt à Cherbourg, 2e dépôt à Brest, 3e dépôt à Lorient, 4e dépôt à Rochefort et 5e dépôt à Toulon 

A Paris c’est la caserne de la Pépinière qui, sans en avoir l’appellation officielle, jouait le rôle de dépôt pour les personnels en transit par la capitale. Parfois, ces casernes, qui en général étaient d’imposants bâtiments, à l’architecture caractéristique du 19e siècle, abritaient aussi un centre de formation maritime, c’était le cas au dépôt de Brest. Le séjour des marins en ces lieux pouvait varier de quelques jours à quelques semaines, aussi de nombreux services et loisirs étaient mis à leur disposition.

Le dépôt des équipages hébergeait également une prison où les marins indisciplinés, débarqués de leur bâtiment pour l’occasion, y effectuaient leur peine sous la surveillance de leurs congénères. 

A Brest, le 2e dépôt était situé à l’origine dans le quartier de Recouvrance, il dominait les bassins de Pontaniou. Par la suite il a émigré dans le fond de la Penfeld auprès du parc des expositions.

Sources

https://memorial-national-des-marins.fr/e/3564-2e-depot-des-equipages-brest

la traversée de la Penfeld Brest et le petit Pont Gueydon

D'une rive à l'autre - la Penfeld

Traverser la Penfeld n'a pas toujours été aisé. Aujourd'hui le téléphérique permet de relier les 2 rives en trois minutes à plus de 70 mètres au-dessus de la Penfeld, il n'en a pas toujours été ainsi.

Pour aller du centre-ville à Recouvrance à pied, un marcheur devait parcourir une dizaine de kilomètres en amont de la rivière. 

Caradec (1802-1888) les passeurs de la rade de Brest

On pouvait aussi utiliser le service d'un passeur - le passier- et d'une grande barque dédiée à cet usage... Une fois le prix du passage acquitté, il fallait se fier aux passiers dont la sobriété n'était pas légendaire. Il arrivait souvent que se soit les passagers qui mènent la barque. Les accidents sont fréquents... 

 

Hier, au moment où les familles arrivaient au pont Gueydon

pour se rendre à la distribution des prix à bord de la « Bretagne »,

une partie du pont a coulé à pic.

Un grand nombre de personnes se trouvaient précédemment sur le pont, mais quelques craquements s'étant fait entendre, tout le monde

était rentré sur la terre ferme, avant que le danger ne soit imminent.

 

 On a pu éviter ainsi des accidents irréparables qui auraient pu se produire.

Un service d'ordre a été immédiatement organisé, et les personnes

qui se préparaient à traverser ont dû faire le tour par le grand pont.

 Le coffre qui supportait le pont et qui a coulé à pic, était en bon état,

mais avait été abordé, il y a quelques jours, par le remorqueur le « Folgoët ».

C'est probablement à cet abordage qu'est dû l'accident.

 

Un ponton-mâture a relevé, l'après-midi, la partie coulée du pont ;

elle sera remplacée aujourd'hui.

Le gentil pont, don gué

Le gentil petit pont, don don

Debout les vétérans l'entraînent

Avec les petits ronds ron ron

Dès que la grosse bateau don daine

Se montre à l'horizon zon zon

Sa vie durant, est a la peine

Le gentil petit pont Gueydon

Le petit pont, c'est le pont Gueydon qui sous le Pont national, reliait pour les piétons, Brest et Recouvrance.

Pont flottant dit « pont Gueydon »
Le pont Gueydon, du nom de l'amiral de Gueydon  qui fut à son origine, est un pont flottant. Il fut le premier à relier le centre ville de Brest et Recouvrance en 1856

Après la guerre, la remise en place du pont Gueydon entre les deux tours pivots de l’ancien pont National, n’eut lieu qu’en avril 1946, après dégagement des ruines. Grâce au pont Gueydon, les civils pouvaient franchir à pied la Penfeld en transitant par les portes Jean-Bart et Tourville.

Début 1949, une autre solution provisoire fut adoptée pour la circulation des voitures de tourisme, par le remplacement des caissons de bois du pont alors en place par des pontons métalliques. Cette adaptation quelque peu fragile est réalisée par les services de la Marine et de la DCAN.

Afin d’améliorer les conditions de transit d'une rive à l’autre, on envisage alors le recours au matériel laissé par les Alliés (en particulier le matériel Bailey) qui admet la circulation de camions jusqu'à 23 tonnes. Toutefois, le Génie exprime sa préférence pour le matériel allemand entreposé à Nouâtre- Maillé. Cette solution est adoptée début 1952.

Le pont Gueydon fut déplacé lors de l’ouverture du nouveau pont de Recouvrance, afin d'en permettre l'accès aux civils en cas de dépose de la travée amovible du nouveau pont. Des escaliers, destinés à rester fermés en temps normal, furent donc aménagés au niveau des piles sud du pont de Recouvrance sur les deux rives de la Penfeld, donnant accès à une zone clôturée pourvue de postes de garde.

Brest 2008 le petit pont photo JM Bergougniou

L'accès de ce pont est aujourd'hui réservé au personnel de l'arsenal

Sources

Archives Ville de Brest 

Gallica BnF

Ouest-France

https://www.letelegramme.fr/local/finistere-nord/brest/ville/base-navale-le-pont-gueydon-remis-en-service-26-04-2012-1682410.php

Source : La Dépêche de  Brest 1 août 1899

Le Pic à l'oeil Guipavas Brest Finistère

Le PIC à l'oeil

Lors d'un récent échange avec la section Bretagne de la Marcophilie navale, un timbre vert a été collé sous la zone d'annulation du timbre par la flamme ondulée du PIC 05505A Guipavas - Brest.

Cela n'a pas échappé à l'oeil vigilant du postier qui a annulé le timbre d'une griffe PIC FINISTERE.

Un timbre qui ne sera pas réutilisable...

Comme en 2019 dans le Sud Finistère, La Poste va adopter une nouvelle organisation dans l'établissement de Brest dès le 11 mai. La plateforme de distribution du Dourjacq fermera en juin, remplacée par trois nouveaux sites (rue de Lyon, boulevard Léon-Blum et route de Quimper) où travailleront les facteurs, qui ne feront plus que de la distribution.

"Un atelier de préparation sera mis en place sur la plateforme de Guipavas, qui permettra à des postiers de préparer l'activité de leurs collègues facteurs, qui auront ainsi un produit prêt à emmener" détaille Sébastien Gobichon, le directeur de l'établissement services-courrier-colis de Brest.

Malgré les craintes des syndicats, tous opposés au projet, la direction assure que rien ne changera pour les usagers. "L'objectif, c'est qu'il n'y ait aucune conséquence. C'est de maintenir nos résultats de satisfaction clients et de maintenir la distribution 6 jours sur 7, il n'y a aucun changement. Mais c'est d'être plus disponible pour assurer de nouvelles prestations comme 'Veiller sur mes parents', que l'on souhaite encore plus développer sur Brest, donc c'est donner plus de temps aux facteurs pour assurer d'autres missions que la simple distribution du courrier, même si ça reste le cœur de leur métier."
57% de courrier en moins d'ici 2030 ?

Alors que l'activité colis, particulièrement rentable, est en forte hausse, l'entreprise est confrontée à une érosion permanente du volume de courrier, de l'ordre de 10% par an. Au niveau national, la Poste a distribué 7 milliards de plis en 2020 et table sur seulement 3 milliards à l'horizon 2030. "C'est pour ça qu'aujourd'hui, l'objectif de ce projet-là c'est de trouver de nouvelles activités, de trouver nouvelles prestations en faveur de la population brestoise et en faveur de nos facteurs pour maintenir l'emploi", estime Sébastien Gobichon.

440 postiers travaillent dans l'établissement de Brest, qui dessert un territoire allant de Crozon à Ploudalmézeau en passant par Daoulas.

sources 

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/la-nouvelle-eco-la-poste-se-reorganise-a-brest-1619523537

Croiseur cuirassé Gueydon lancement Lorient amiral pont Brest Lorient

Croiseur cuirassé Gueydon

Allons sur le quai Gueydon,

Devant l'petit pont, Chanter la chanson,

Le branle bas de la croisière,

Et dans la blanche baleinière,

Ce pont flottant doit son nom à Louis-Henri de Gueydon, préfet maritime de Brest, de 1859 à 1861. Il est installé en 1946. Grâce à lui, les civils pouvaient franchir à pied la Penfeld. En 1949, ses caissons de bois sont remplacés par des pontons métalliques. Lors de l'ouverture du pont de Recouvrance, le pont Gueydon est déplacé pour que les civils puissent y accéder en cas de dépose de la travée amovible de Recouvrance. Un scénario qui ne s'est jamais produit. Y compris quand le pont de Recouvrance a été en travaux pour permettre le passage du tram

.

Le Gueydon est armé au port militaire de Toulon en 1903. Il fait sa première campagne en Extrême-Orient. 

Lancement du Gueydon

Le croiseur le Gueydon sera mis à l'eau le mercredi 20 septembre à 3 heures un quart de l'après midi.

L'arsenal sera ouvert à une heure et demie au public (il pourra être admis dans les tribunes sur la présentation de cartes dont la demande devra être faite à l'état-major du 11 au 18 septembre. On exécute en ce moment les travaux de curage nécessaires pour la lancement de ce navire, l'un des plus longs construits dans notre port. L'Ouest-Eclair 4-09-1899

Il participe ensuite à la Première Guerre mondiale, faisant essentiellement campagne sur les rivages de l'Amérique du Sud et des Antilles.

En 1923, il subit une refonte à l'Arsenal de Brest et, en 1926, une autre à Toulon pour servir d'école de canonnage. En 1927, il remplace le Pothuau comme navire-école des canonniers. Il est rayé du service actif en 1935, et sert alors de ponton-caserne à l’École Préparatoire de la Marine.

L'Ouest-Eclair 23-09-1899

A noter que Gueydon est écrit Guédon

Le « Guédon"
L'amiral Le Croiseur

Ce croiseur porte le nom d'un vice-amiral. le comte Henri de Guédon, qui naquit Granville, le 22 novembre 1809. II entra dans la marine en 1825, fut nommé enseigne en 1880. lieutenant en 1835 et capitaine de vaisseau en 1847.
En 1854, il fut nommé contre-amiral et en 1858 il fut appelé à Lorient où il servit pendant quelques mois comme préfet maritime, il occupa ensuite le même poste à Brest.

Eu 1861, il fat promu vice-amiral et prit le commandement de l'escadre d'évolution. Le 2 mais 1870, M. de Gueydon siège au Conseil de l'amirauté et le 22 février de l'année suivante il fat promu grand croix de la Légion d'honneur.

Le 24 mars 1871, il fut nommé gouverneur civil de l'Algérie, c'est surtout dans ce poste que l'on put juger de la valeur de cet admirable officier.
Atteint par la limite d'âge, l'amiral Gueydon quitta son poste, mais fut néanmoins maintenu dans les cadres de l'activité, en reconnaissance de ses services.
Il mourut le 1er décembre 1886 Kernalec (Finistère).

Le croiseur le "Guedon" a été mis en chantier le 2 août 1898 d'après les plans de M. Bertin le savant directeur des constructions navales, c'est un croiseur de première classe, il mesure 139 mètres 90 de long, 19 mètres 50 de large, avec un tirant d'eau de 7 mètres, son déplacement total est de 19,600 chevaux. Le Guédon possédera trois machines à triple expansion et la surface des grilles des chaudières sera d'environ 100 mètres carrés. Sa vitesse atteindre 21 nœuds, sa puissance offensive se composera de 36 canons 2 canons de 194 m/m sur tourelles simples, 8 canons de 164 m/m à tir rapide en réduits cuirassés, 4 canons 108 m/m tir rapide découvert à l'avant et à l'arrière, 16 canons de 47 m/m tir rapide, dont 4 dans la hune d'avant, 4 canons de 37 m/m tir rapide. Elle comprendra en outre deux tubes lances-torpi!les sous-marins. Le Guédon aura 4 cheminées, 6 projecteurs et 2 mâts. dont un militaire et l'autre. à signaux.
Son équipage comprendra 562 hommes commandés par un capitaine de vaisseau.

Le lancement

Vers une heure de l'après-midi une immense foule se presse aux diverses issues de l'arsenal, et court à l'assaut des tribunes qui sont trop petites pour contenir toute cette foule; plus de 1,000 cartes ont été distribuées pour les tribunes officielles, et beaucoup plus grande est la foule non munie de cartes et qui s'est dispersée aux environs de la cale couverte.

Le commencement de la cérémonie est indiquée par une sonnerie des clairons du 3e dépôt, puis, après les prières rituelle d'usage, M. l'abbé Darrieux aumônier de la marine, procède à la bénédiction de l'imposante masse. Les pompiers forment la garde d'honneur. Pendant ce temps, la musique de l'artillerie de marine joue une marche religieuse qui se termine par le « Domine Salvam)

Quelques minutes plus lard ou entend plusieurs coups de masse; une immense clameur s'élève de la foule l'imposant croiseur glisse sur son berceau et prend possession de son élément.

C'est un succès de plus pour notre port qui contient en ce moment en achèvement trois grands navires destinés à faire l'ornement de nos escadres. Le Saint Louis, le Jurien de la Gravière et le Guedon. Remarqués parmi les invités du Préfet maritime, M, l'amiral Besnard, ancien ministre de la marine, actuellement en résidence Part Louis ; MM. les commandants du Bruix, du Surcouf et du Fleurus. Les membres de la famille de Guédon, M. Dumglas, capitaine de vaisseau de la marine anglaise, attaché naval d'Angleterre.

Ouest-Eclair 13-01-1903

Au début de la Seconde Guerre mondiale il était basé à Brest et sabordé le , la veille de l'entrée des troupes allemandes dans la ville, puis en 1943, les Allemands, pour leurrer les observateurs de la RAF, le maquillent en faux Prinz Eugen. Il sera détruit lors de la prise de Brest.

Le pont Gueydon à Lorient

Caserne GUEPIN Brest Garangeau école des mécaniciens Réserve période réservistes manifestation

Caserne GUEPIN Brest

Des manifestations de réservistes nous amènent à parler de la caserne Guépin. L'Humanité 11 juillet 1927

CONTRE LES 28 JOURS DANS LA MARINE 

Comment les réservistes ont rejoint le 2e dépôt à Brest.Ils font relâcher un des leurs que la police avait arrêté

Après M. Painlevé, le ministre de la marine, Leygues, a son compte. Les échos de l'arrivée des premiers réservistes, convoqués au 2e dépôt à Brest, ont dû lui parvenir. Il n'a même plus maintenant l'occasion de jalouser son collègue de l'armée de terre, l'im... Prudent Painlevé.

Les réservistes de la marine royale sont d'ailleurs gratifiés de trois jours supplémentaires. Leur période est de vingt-huit jours C'est une raison de plus pour eux de protester, et les gars convoqués au 2e dépôt l ont carrément manifesté sur tout le parcours de Paris à Brest.

Il n'est pas douteux que cet exemple fera tache d'huile et que les futurs convoqués sauront également manifester leurs sentiments au multimillionnaire Leygues.

Les réservistes de la marine posent les mêmes revendications immédiates que leurs camarades de l'armée de terre. Et, avec eux, ils crient A bas les périodes!

De la gare Montparnasse à la caserne Guépin à Brest plusieurs réservistes nous ont écrit pour nous relater leur voyage.

Dès le départ, papillons et tracts circulent dans les compartiments. A Versailles, déjà, les protestations fusent de toutes parts. L'Internationale retentit, et une centaine de poitrines sortent les cris multipliés de "A bas les vingt-huit iours!

Puis, dans toutes les gares, les mêmes cris et les chants révolutionnaires se répercutent.

A Rennes, un détachement de fusiliers marins stationne. Toute la lyre l'accompagne capitaine, lieutenant, frégatons, fayots. La gradaille subit, pendant un quart d'heure, l'exaspération des réservistes "Vivent les marins de la mer Noire Vive l'armée rouge bas les GdV

Pas un galonné ne lève le nez. Et le train démarre au chant de l'Internationale

L'arrivée à Brest

A la gare de Brest, des sakos et des bœufs (fusiliers et officiers mariniers), en armes, attendent les réservistes pour les conduire en détachement la caserne.

Les réservistes renouvellent leurs manifestations.Le piquet de service tente inutilement de les rassembler.

Dans la ville, cris et chants continuent. Devant la caserne Guépin, deux flics harponnent un gars de la réserve et l'introduisent au poste. Nouvelle manifestation les réservistes pénètrent en force. Les flics capitulent et leur camarade est relâché. Puis, l'entrée du 2e dépôt se fait au chant de l'Internationale.

A son tour, M. Leygues est servi Sans désemparer, les réservistes de Brest continueront leurs démonstrations. Partout, dans les ports comme dans les garnisons de l'armée de terre, les réservistes, par leurs manifestations de masse obtiendront des améliorations immédiates. Leur persévérance dans 1 action leur fera arracher ensuite l'essentiel  LA SUPPIlESSION DES PÉRIODES DE RÉSERVE

A. JEANDEMANCE.

1686: Sous Louis XIV les Jésuites obtiennent l'autorisation de fonder à Brest un séminaire afin de former des aumôniers pouvant embarquer sur les vaisseaux du Roi.

- 1695: Début de la construction de l'édifice situé à proximité de l'église Saint-Louis. Architecture conçue par l'ingénieur militaire Garangeau et livrée au culte en 1702.

L'ensemble de ce grand séminaire situé sur 2 hectares au cœur de la ville était composé d'un long bâtiment central surmonté d'un dôme et entouré de cours et jardins.

- 1741: Construction de la Chapelle de la Marine d'après les plans de Choquet de Lindu  Ingénieur de la Marine.

- 1764: Les bâtiments du séminaire deviennent propriété de l'État et sont remis à la Marine qui les transforme en caserne.

- 1776/1834: Cet ensemble architectural devient Hôpital suite à l'incendie de l'Hôpital maritime en 1776.

- 1789: La chapelle devient tribunal révolutionnaire Temple de la concorde puis servit de magasin aux vivres pour l'hôpital.

- 1863/1883: Hébergement de l'institution offrant un asile aux pupilles de la Marine.

- 1883/1914: École des Mécaniciens.

- 1907/1908: Démolition de la Chapelle de la Marine.

- 1914: Hôpital auxiliaire.

- 1922: Caserne Guépin.

- 1940: Sous l'occupation allemande devient le siège du commandement Kommandantur.

- 1944: Destruction de l'ensemble architectural sous les bombardements.

Sources

L'Humanité 11 juillet 1927