BSAOM CHAMPLAIN Europa 28-6-2026 Iles Eparses TAAF

 BSAOM CHAMPLAIN Europa 28-6-2026 Eparses TAAF

Europa, sentinelle française au coeur du canal du Mozambique

Perdue dans l’immensité du canal du Mozambique, à mi-chemin entre les côtes africaines et Madagascar, l’île Europa est l’une des terres les plus isolées de l’océan Indien. Elle appartient aux îles Éparses, cinquième district des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), aux côtés de Juan de Nova, des Glorieuses, de Bassas da India et de Tromelin.

Avec environ 30 km² de terres émergées, Europa est la plus grande des îles Éparses. De forme grossièrement pentagonale, elle mesure 6 à 7 kilomètres de diamètre et ne s'élève guère au-dessus de l'océan : son point culminant atteint seulement 7 mètres. Cette terre basse et sablonneuse est entourée d'un récif frangeant presque continu. Dans sa partie nord-est s'étend un vaste lagon intérieur d'environ 9 km², bordé par près de 700 hectares de mangrove primaire.

Un sanctuaire naturel

L'isolement d'Europa a permis la conservation d'un patrimoine naturel exceptionnel. Parmi les îles Éparses, elle se distingue notamment par une végétation indigène demeurée presque intacte. Forêt sèche d'euphorbes, formations herbacées, sansouires, mangrove et milieux récifaux composent une mosaïque de paysages qui tranche avec l'image traditionnelle de la petite île tropicale couverte de cocotiers.

Le gendarme, représentant des TAAF

À côté du détachement militaire se trouve un personnage essentiel pour comprendre l'histoire administrative et postale d'Europa : le gendarme détaché sur l'île.

Il ne fait pas simplement partie du détachement militaire. Il représente sur place le préfet, administrateur supérieur des Terres australes et antarctiques françaises.

Ses fonctions sont multiples : maintien de l'ordre public, constatation des infractions en sa qualité d'officier de police judiciaire, protection du territoire, fonctions administratives et d'état civil, mais aussi participation à certaines missions environnementales.

Et il possède une autre fonction, particulièrement intéressante pour le collectionneur :

le gendarme d'Europa est également le vaguemestre de l'île.

Un sanctuaire naturel

L'île constitue surtout un refuge majeur pour les oiseaux marins. Huit espèces y nichent, parmi lesquelles le paille-en-queue à brins rouges, le paille-en-queue à brins blancs d'Europa, les frégates, le fou à pieds rouges, le puffin tropical et la sterne fuligineuse. Deux sous-espèces d'oiseaux sont endémiques, dont le remarquable paille-en-queue à brins blancs d'Europa. Les TAAF évaluent sa population à seulement 300 à 400 couples.

Europa est également l'un des grands sanctuaires de la tortue verte. Les TAAF estiment que 2 000 à 11 000 tortues vertes viennent, selon les années, pondre sur ses plages, ce qui en fait le plus important site de ponte de l'océan Indien. Récifs coralliens, herbiers marins et mangrove complètent cet ensemble naturel remarquablement préservé.

Une île longtemps fréquentée, rarement habitée

La navigation européenne dans le canal du Mozambique est ancienne, mais le nom d'Europa remonte à 1774, lorsque l'équipage du navire britannique Europa donna à l'île le nom de son bâtiment. Une tentative d'installation française est attestée en 1860 avec la famille Rosier. D'autres occupations suivirent, liées notamment à la pêche, au ramassage des œufs et à différentes tentatives d'exploitation. Quelques vestiges, citernes, constructions et traces d'anciennes activités témoignent encore aujourd'hui de cette présence humaine fragile.

L'acte du 31 octobre 1897 déclara officiellement Europa dépendance française. Après différents rattachements administratifs à Madagascar, l'île fut directement rattachée au gouvernement de la République française en 1960. Depuis 2007, les îles Éparses constituent le cinquième district des TAAF.

De la météo à la présence permanente

Une nouvelle période commence en 1949 avec l'installation d'une station météorologique. L'année suivante apparaît une première piste d'atterrissage. Plusieurs emplacements seront successivement utilisés avant l'inauguration, le 18 avril 1973, de la piste située dans le nord de l'île. En 1981 est construite la nouvelle station météorologique dite « station des Rosiers ».

À partir de la crise politique régionale de 1973, une présence militaire permanente est également mise en place. Europa accueille depuis un détachement chargé d'assurer la présence et la souveraineté françaises, accompagné d'un gendarme. Cette présence humaine réduite donne à l'île une physionomie très particulière : Europa n'a ni ville, ni village, ni population civile permanente au sens classique. Les hommes et les femmes qui y séjournent sont relevés périodiquement.

Ces rotations constituent le lien indispensable entre cette petite terre isolée et La Réunion : personnels, vivres, matériel, courrier et parfois scientifiques arrivent et repartent au rythme des relèves. L'avion, le bâtiment militaire ou le navire de passage devient alors, pour quelques heures, le cordon ombilical d'Europa.

Une petite île, un immense territoire maritime

Les 30 km² d'Europa pourraient paraître dérisoires sur une carte. Pourtant, sa position au sud du canal du Mozambique lui confère une importance considérable. La zone économique exclusive associée à l'île représente environ 127 300 km², soit plus de 4 000 fois sa superficie terrestre.

Europa est ainsi à la fois un territoire français, un poste avancé dans le canal du Mozambique, un espace de recherche scientifique et surtout un sanctuaire de biodiversité tropicale exceptionnellement préservé.

Sources 

T..A.A.F

Marion Dufresne à Tromelin Iles Eparses TAAF 12 mars 2026 OP1

 Marion Dufresne à Tromelin Iles Eparses TAAF 12-3-2026

Jeudi 12 mars, le Marion Dufresne est arrivé à Tromelin, marquant le premier arrêt de cette rotation qui constitue également la première mission en mer du nouveau préfet des Terres australes et antarctiques françaises, Mikael QUIMBERT. 🐢

⚓ Au programme :

• le ravitaillement de l’île

• la mise en place d’un nouveau système de production photovoltaïque, qui renforce l’autonomie énergétique de la station et réduit l’empreinte environnementale de la présence humaine

• la relève des agents des Terres australes et antarctiques françaises, présents depuis trois mois sur l’île

Cette escale est aussi l’occasion pour l’artiste JACE de réaliser sa première fresque sur l’île, en hommage aux naufragés de Tromelin.

30 ans Marion Dufresne ravitailleur TAAF Terres Australes 2025 Iles Eparses

30 ans du Marion Dufresne

Le Marion Dufresne devant Port-aux-Français Kerguelen © JM Bergougniou

 

Le Marion Dufresne II, navire polyvalent, ravitailleur et océanographique, a été construit en 1995 dans les Ateliers et Chantiers du Havre (ACH). Il succède au Marion Dufresne I et tient son nom de l’explorateur Marc-Joseph Marion du Fresne, qui a découvert en 1772 les îles Crozet, Marion et Prince Edouard.

Le Marion Dufresne en mer © JM Bergougniou

À l’occasion de deux anniversaires marquants, les 70 ans des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) et les 30 ans du Marion Dufresne II, les TAAF ont le plaisir de dévoiler un nouveau timbre hors-programme. 

Le Marion Dufresne devant Amsterdam © JM Bergougniou

Ce nouveau timbre, conçu par l’artiste Captain Atlas, met en lumière les deux fonctions clés du Marion Dufresne II : sa mission logistique et ses activités océanographiques. Le 30 mars 2025, lors de la Journée Portes ouvertes du Marion Dufresne, ce timbre inédit sera mis en vente, symbolisant l’importance de ce navire pour la recherche scientifique et la logistique des TAAF.

Iles Eparses Tromelin 30-03-2025

CROZET 30-03-2025

120 mètres de long, une capacité d’emport de 4 600 mètres cube, jusqu’à 114 passagers, mais surtout 30 ans. À cette occasion, le Marion Dufresne II ouvre ses portes au public.

Le navire est le principal ravitailleur de terres australes et antarctiques françaises. À 9h, les visiteurs étaient au rendez-vous avec le souhait d’observer un navire hors du commun.

Le Marion Dufresne "ça va rouler" © JM Bergougniou

Tout en haut du navire, avec la meilleure vue sur la mer, c’est ici que l’on dirige le Marion Dufresne. "On a les commandes principalement, on a aussi les moteurs de barre avec la barre, et après tout ce qui est gestion de l’anti collision avec les radars,et les positionnements de cartes", explique Pierrick Jaouen, Lieutenant océano sur le Marion Dufresne II.

L'équipage au travail © JM Bergougniou


Mercci à l'UFPP-SATA 

TROMELIN OP2 2025 Iles Eparses 4 septembre 2025 Madagascar négociation 2025

TROMELIN OP2 2025 Iles Eparses 4 septembre 2025

La deuxième réunion de la commission mixte franco-malgache chargée de surmonter le différend qui oppose Paris et Antananarivo depuis 50 ans au sujet des îles Éparses s'est tenue lundi 30 juin 2025 à Paris. Le rendez-vous n'a pu que montrer encore une fois le litige qui perdure entre les deux parties.

Madagascar continue de demander à la France la restitution des Îles Eparses et refuse tout système de cogestion avec l'Hexagone tant que Paris ne reconnaît pas la souveraineté malgache sur ces micro-territoires inhabités du canal du Mozambique : tel est le bilan de la deuxième réunion de la commission mixte franco-malgache qui s’est tenue lundi 30 juin à Paris pour tenter de surmonter le différend territorial qui oppose les deux pays depuis 50 ans. En clair : à part constater le litige qui perdure entre les deux parties, le rendez-vous n'a pas permis d'avancée notable. À ce stade du reste, aucun communiqué commun n'a encore été publié depuis la fin de la réunion, tandis que la France n'a, quant à elle, toujours pas commenté les demandes formulées par Madagascar. 

La délégation malgache venue dans la capitale française était pourtant arrivée avec une liste de revendications bien précises. En plus de la restitution des îles Éparses, celle-ci a effectivement demandé la suspension de toute décision unilatérale de la France sur ces territoires tant qu’une solution concertée n'a pas été trouvée.

Outre une indemnisation des dommages et pertes économiques subis pour les années pendant lesquelles Antananarivo n’a pas pu y exercer sa souveraineté - aucun montant n’a été communiqué - et la possibilité pour les pêcheurs malgaches d’exploiter les ressources halieutiques dans les eaux qui les bordent, la délégation malgache a aussi réclamé la possibilité pour ses chercheurs de pouvoir participer aux travaux scientifiques qui concernent les îles Éparses et de pouvoir accéder aux données disponibles à leur sujet.

Autant de requêtes qui restent donc pour l'heure dans l'attente d'une réponse, ce qui n'a cependant pas empêché Madagascar d'annoncer d'ores et déjà un troisième cycle de négociations sur le Grande Île, à une date indéterminée. Face à ce processus, l’analyste politique Serge Zafimahova explique toutefois que les autorités malgaches ont d'autres leviers juridiques à leur disposition pour tenter d’obtenir la restitution des Îles Éparses. « Il y a plusieurs possibilités », affirme ainsi ce dernier, qui précise que Madagascar « peut saisir la Cour internationale de justice (CIJ) » - comme l'avait fait l'île Maurice pour obtenir du Royaume-Uni la restitution des îles Chagos - ou porter l'affaire « devant le Comité spécial de la décolonisation auprès des Nations unies », avant d'ajouter pencher, personnellement, pour « aller au contentieux si on ne veut pas en être au même point dans 50 ans ».

https://www.rfi.fr/fr/afrique/20250702-%C3%AEles-%C3%A9parses-pas-d-avanc%C3%A9e-%C3%A0-la-deuxi%C3%A8me-r%C3%A9union-de-la-commission-mixte-franco-malgache

L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 8 août 2025 Canal Mozambique

Patrouilleur L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 08-08-25

Une importance de plus en plus grande et un rôle stratégique pour les Îles Eparses et le canal de Mozambique 

Europa Îles Eparses TAAF 8-8-2025

Ce couloir de 1600 kilomètres le long de la côte africaine et malgache a retrouvé son importance stratégique depuis la multiplication des attaques des Houthis du Yémen sur les navires occidentaux en mer Rouge, en appui au Hamas palestinien, dans la guerre qui l’oppose à Israël. 

Bien que ce soit au prix d’une douzaine de jours supplémentaires de navigation, et d’une hausse du carburant et des taxes des transporteurs, le trafic a doublé en un an sur la « route du Cap », qui passe par le canal du Mozambique et contourne le continent africain : une centaine de navires l’empruntent chaque jour. 

Elle n’est plus en marge de l’espace indo-pacifique. Parallèlement, le canal de Suez — la route la plus directe entre l’Asie et l’Europe — a perdu en 2024 la moitié de sa fréquentation, et coûté 6 milliards de dollars au budget de l’État égyptien, qui le contrôle. Un retour à la normale, qui est à peine amorcé, ne sera que très lent.

https://blog.mondediplo.net/derisoires-sentinelles

L'Astrolabe Iles Eparses Europa août 2025

L'Astrolabe Iles Eparses Europa 8-8-2025

Affirmation de la présence françaises par la présentation du timbre sur la gendarmerie française en particulier à Europa.

Position : longitude 40° 21 Est, latitude 22° 21 Sud.

Europa est rattachée au gouvernement de la République française, en 1960. Tout comme Juan de Nova et les Glorieuses, Europa accueille un détachement militaire chargé d’assurer la souveraineté de la France depuis la crise politique régionale de 1973. Ce détachement est composé d’un groupe de 14 hommes du 2e RPIMa et d’un gendarme, relevés tous les 45 jours.

Le cachet du vaguemestre assuré par le gendarme représente le plan de l'île, la présence des tortues vertes et imbriquées et des frégates noires qui ravagent la sortie des minuscules tortues se précipitant vers l'océan.

Au XVIème siècle, l’intense navigation dans le canal du Mozambique, sur la route des Indes, laisse supposer une probable découverte d’Europa à cette époque. En décembre 1774, les membres de l’équipage du navire britannique Europa lui donnèrent le nom de leur vaisseau. Le Français Brué tenta de la faire appeler « Ile d’Europe » en 1828, mais il échoua.

C’est seulement en 1860 que des colons français, les Rosiers, s’installent sur l’île avec quelques animaux (cabris, lapins et poules). On ne sait pas quand ils décidèrent de quitter l’île, mais les animaux qu’ils y furent abandonnés sont retournés à l’état sauvage.

Tout comme pour Juan de Nova et Bassas da India, l’acte du 31 octobre 1897 (en exécution de la loi du 6 août 1896), a déclaré Europa dépendance française. L’île a été successivement rattachée à la province de Tananarive (1921), à la province de Maintirano (1930), puis au district de Nosy Be (1932), et enfin au district de Tuléar en 1949. Dès 1903, une petite concession fut accordée à des particuliers qui vivaient de la pêche et du ramassage des œufs d’oiseaux et de tortues.

La suite de l’histoire des différents colons demeure floue. Il semblerait que des pêcheurs et des chasseurs aient été présents en 1910. Ceux-ci seraient probablement à l’origine des anciennes constructions de l’île (cases, citernes, séchoirs, fours, cimetière…).

Plus tard, il semble que de nouveaux colons furent à l’origine de la plantation de sisal de l’île. Lorsqu’en 1923, le docteur Poisson fit une escale sur l’île, il n’y avait plus personne. Mais il fallut attendre 1949 et la construction de la station météorologique, pour que des habitants s’y installent définitivement. L’année suivante, une piste d’atterrissage de 60 mètres de long fut édifiée dans le sud de l’île. Deux autres pistes lui succédèrent, en raison du caractère inondable des lieux où avaient été implantées les précédentes. La dernière a été inaugurée le 18 avril 1973 et se trouve dans le nord de l’île. En 1981, une nouvelle station, la « Station des Rosiers », fut construite sous la direction de Marc Gérard, ingénieur des travaux météorologiques.

https://taaf.fr/collectivites/presentation-des-territoires/les-iles-eparses/

L'ASTROLABE Commandant Equipage B Juan de Nova Iles Eparses TAAF

 L'ASTROLABE Commandant Equipage B

25 juillet – Patrouilleur polaire l’Astrolabe – équipage B

Le général de brigade Jean-Marc Giraud, commandant supérieur des forces armées dans la zone sur de l’océan Indien, a fait reconnaître le capitaine de corvette (CC) Antoine Collin comme commandant de l’équipage B du Patrouilleur polaire L’Astrolabe. Il succède au capitaine de frégate Nicolas Mousseau.

Il semblerait que selon le tampon du commandant sur ce pli en provenance de Juan de Nova (Iles Eparses) le commandant ait pris du gallon et soit devenu capitaine de frégate. Première mission vers les Eparses.

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE TAAF Iles Eparses

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE

Tromelin, petite île corallienne plate d’un kilomètre carré, entourée de fonds de 4 000 mètres de profondeur, est la seule des îles Eparses à ne pas être localisée dans le canal du Mozambique. Elle se situe à environ 600 km au  nord-est de Tamatave (Madagascar) et 560 km au nord de La Réunion. Ses dimensions sont d’environ 1 600 m de long sur 700 m de large et sa forme rappelle une amande.

Très isolée géographiquement des autres, l’île serait un ancien banc récifal, aujourd’hui émergé, qui s’est probablement développé sur un haut-fond d’origine volcanique.

Les résidents, qui vivent isolés du reste du monde, sont relevés tous les trois mois dans une opération délicate nécessitant l'intervention des bâtiments de la Marine Nationale ou du navire français Marion Dufresne. 

 https://taaf.fr/ressources-pedagogiques/tromelin-lile-aux-esclaves-oublies/

Depuis sa création, la station s’est avérée d’un intérêt capital pour la détection des formations cycloniques dans le sud-ouest de l’océan Indien. En effet, la plupart des perturbations menaçant Madagascar ou les Mascareignes (île de La Réunion – île Maurice) se forment ou passent au voisinage de cette île. L’île n’accueille plus de personnels de Météo France depuis 2011, remplacés par une station météo automatisée. Toutefois une équipe de 3 personnels TAAF ont pris la relève pour assurer la présence française, l’entretien de la piste et mettre en œuvre des programmes d’étude et de conservation.

TAAF

Marine Nationale

 BSAOM CHAMPLAIN Ile EUROPA Iles Eparses 19 11-2024 T.A.A.F

L’île d’Europa, située dans le canal du Mozambique, à mi-chemin entre la côte est de l’Afrique et la côte ouest de Madagascar, est la plus grande des îles Eparses avec une superficie de 30 km².

L’île, de forme pentagonale, est basse et sablonneuse. Le diamètre de ce grand atoll d’origine volcanique est de 6 à 7 km pour un point culminant à 7 mètres de haut ; elle est entourée d’une ceinture de dunes et d’un récif frangeant presque continu (couvrant une surface d’environ 10 km2), interrompu par des plages de sable. Le tiers nord-est de l’île est occupé par un lagon interne d’une superficie de 9 km2 ceinturé par une mangrove primaire de 700 ha.

La flore se compose d’une forêt sèche d’euphorbes au nord et d’une plaine herbacée au sud. C’est la seule île des Éparses à disposer d’une végétation indigène quasi intacte.

Au XVIème siècle, l’intense navigation dans le canal du Mozambique, sur la route des Indes, laisse supposer une probable découverte d’Europa à cette époque. En décembre 1774, les membres de l’équipage du navire britannique Europa lui donnèrent le nom de leur vaisseau. Le Français Brué tenta de la faire appeler « Ile d’Europe » en 1828, mais il échoua.

C’est seulement en 1860 que des colons français, les Rosiers, s’installent sur l’île avec quelques animaux (cabris, lapins et poules). On ne sait pas quand ils décidèrent de quitter l’île, mais les animaux qu’ils y furent abandonnés sont retournés à l’état sauvage.

Tout comme pour Juan de Nova et Bassas da India, l’acte du 31 octobre 1897 (en exécution de la loi du 6 août 1896), a déclaré Europa dépendance française. L’île a été successivement rattachée à la province de Tananarive (1921), à la province de Maintirano (1930), puis au district de Nosy Be (1932), et enfin au district de Tuléar en 1949. Dès 1903, une petite concession fut accordée à des particuliers qui vivaient de la pêche et du ramassage des œufs d’oiseaux et de tortues.

La suite de l’histoire des différents colons demeure floue. Il semblerait que des pêcheurs et des chasseurs aient été présents en 1910. Ceux-ci seraient probablement à l’origine des anciennes constructions de l’île (cases, citernes, séchoirs, fours, cimetière…).

Plus tard, il semble que de nouveaux colons furent à l’origine de la plantation de sisal de l’île. Lorsqu’en 1923, le docteur Poisson fit une escale sur l’île, il n’y avait plus personne. Mais il fallut attendre 1949 et la construction de la station météorologique, pour que des habitants s’y installent définitivement. L’année suivante, une piste d’atterrissage de 60 mètres de long fut édifiée dans le sud de l’île. Deux autres pistes lui succédèrent, en raison du caractère inondable des lieux où avaient été implantées les précédentes. La dernière a été inaugurée le 18 avril 1973 et se trouve dans le nord de l’île. En 1981, une nouvelle station, la « Station des Rosiers », fut construite sous la direction de Marc Gérard, ingénieur des travaux météorologiques.

Depuis 1973, sont affectés sur chacune des trois îles habitables du canal du Mozambique (Glorieuse, Juan de Nova et Europa) :

- un gendarme (mis à disposition

par la Gendarmerie de La Réunion), représentant du préfet, administrateur supérieur sur site,

- un détachement militaire (projeté depuis le 2e RPIMA de La Réunion pour Europa et Juan de Nova, et depuis le DLEM de Mayotte pour les Glorieuses).

Un agent de la direction de l’environnement TAAF (chargé de conservation) est également déployé à l’année à Europa et aux Glorieuses. Sur le même modèle, un agent sera déployé à Juan de Nova à partir

de 2023. 

BSAOM CHAMPLAIN Europa TAAF Iles Eparses Octobre 2024 ZEE

BSAOM CHAMPLAIN 

Europa TAAF Iles Eparses TAAF

7 Octobre 2024

Île EUROPA Îles Eparses 7-10-2024 TAAF

Océan Indien | Le BSAOM Champlain poursuit sa patrouille en océan Indien.

Ravitaillement de nos territoires, mission de police des pêches ou encore lutte contre les trafics illicites, les 

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