Voeux 2026 FREMM AUVERGNE
La frégate multi-missions Auvergne est basée à Brest depuis 2022, elle est l’une des 6 FREMM de la Marine.
Son nom perpétue une tradition maritime en honorant les provinces françaises et rend hommage au bâtiment éponyme, qui coula au cours de la première guerre mondiale.
Un aperçu de ses missions :
🔹 Frappes en profondeur
🔹 Lutte anti-sous-marine
🔹 Participation à la dissuasion
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| Le prince Albert II à bord du PH Jeanne d'Arc |
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| Enveloppe goélette Etoile Ecole navale Mariage du Prince Albert II |
La magie de l'intelligence artificielle va changer beaucoup de chose dans la réalisation des images et des cartes...
Merci à Chat Gpt
De L'ASTROLABE Cachet SPID V11251 00100 HUB ARMEES
Le patrouilleur polaire l’Astrolabe a débuté une nouvelle mission de soutien à la logistique Antarctique (MSLA). Après une escale à Perth, puis à Hobart afin d’être ravitaillé et d’embarquer les 41 passagers affectés à la station Dumont d'Urville (DDU) en Terre Adélie, le bâtiment a appareillé le 11 novembre en direction de l’Antarctique.
Cette première rotation en Antarctique est généralement la plus complexe en raison de la densité des glaces encore fortement présentes en cette fin d’été austral.
Après 4 jours de navigation dans des eaux de plus en plus froides, l'équipage a franchi les célèbres 40e et 50e parallèles, surnommés les "Quarantièmes rugissants" et les "Cinquantièmes hurlants". Le 18 novembre, le navire a atteint la zone de glaces, communément appelée "pack". 120 heures ont été nécessaires pour traverser cette étendue glacée, avec des équipes de quart se relayant sans relâche pour se frayer un chemin dans la banquise parfois compacte.
Le prix du timbre augmente le premier janvier 2026
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Le programme Barracuda, piloté par la Direction générale de l’armement (DGA), a franchi une nouvelle étape avec le démarrage de la chaufferie nucléaire du SNA De Grasse, quatrième sous-marin de la série, en cours d’achèvement et d’essais à Cherbourg.
Le démarrage de la chaufferie nucléaire, appelé « divergence », est un jalon majeur qui consiste à enclencher pour la première fois une réaction nucléaire maîtrisée dans le cœur du réacteur nucléaire de propulsion du navire. Par la suite, le sous-marin partira pour plusieurs décennies de service actif. La chaufferie nucléaire est développée et réalisée sous la maitrise d’ouvrage du Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA).
Son démarrage est réalisé par les équipes de Naval Group et TechnicAtome, avec le soutien de l’équipage d’armement du sous-marin après autorisation préalable du Délégué à la sûreté nucléaire et à la radioprotection pour les activités et installations intéressant la défense (DSND).
Démarrage de la chaufferie nucléaire du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de Grasse
Le programme Barracuda, piloté par la Direction générale de l’armement (DGA), a franchi une nouvelle étape avec le démarrage de la chaufferie nucléaire du SNA De Grasse, quatrième sous-marin de la série, en cours d’achèvement et d’essais à Cherbourg.
Le démarrage de la chaufferie nucléaire, appelé « divergence », est un jalon majeur qui consiste à enclencher pour la première fois une réaction nucléaire maîtrisée dans le cœur du réacteur nucléaire de propulsion du navire. Par la suite, le sous-marin partira pour plusieurs décennies de service actif. La chaufferie nucléaire est développée et réalisée sous la maitrise d’ouvrage du Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA).
Son démarrage est réalisé par les équipes de Naval Group et TechnicAtome, avec le soutien de l’équipage d’armement du sous-marin après autorisation préalable du Délégué à la sûreté nucléaire et à la radioprotection pour les activités et installations intéressant la défense (DSND).
– un alternateur de propulsion (ATP) (9) ;
– un alternateur force (ATF) (8) ;
– la pompe alimentaire, dite « attelée ».
Comme leurs prédécesseurs, les sous-marins nucléaires d’attaque du programme Barracuda sont équipés d’une propulsion nucléaire qui leur confère un rayon d’action et une discrétion remarquables. Ils sont plus rapides, plus endurants et plus polyvalents que les SNA de la génération précédente. Ils disposent en outre de capacités de mise en œuvre de forces spéciales et de frappe d’objectifs terrestres situés à plusieurs centaines de kilomètres, à l’aide de missiles de croisière navals.
Le SNA De Grasse a été transféré du hall de construction de Naval Group à Cherbourg sur le dispositif de mise à l’eau en mai 2025. Le démarrage de la chaufferie nucléaire est une étape essentielle dans la vérification du bon fonctionnement de la propulsion. Elle intervient avant les essais à la mer, prévus au premier semestre 2026 en vue de sa livraison.
Publié le 12 décembre 2025
https://www.cea.fr/Pages/actualites/defense/d%C3%A9marrage-chaufferie-SNA-de-Grasse.aspx
Publication de Naval Group
Le De Grasse, quatrième sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) du programme Barracuda, vient de franchir une étape majeure avec le démarrage de sa chaufferie nucléaire.
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| chaufferie avancée - Cadarache |
Appelée « divergence », cette étape consiste à s’assurer du bon démarrage du réacteur et permet de vérifier le fonctionnement de la propulsion avant les essais à la mer.
Elle a été réalisée par TechnicAtome et Naval Group et sous la conduite d’ensemble de la Direction générale de l'armement (DGA) et du CEA.
https://www.encyclopedie-energie.org/propulsion-nucleaire-navale-principes-technologie/
Sous les palmiers, Noël a le goût du soleil et de la vanille.
En Nouvelle-Calédonie, on célèbre les fêtes sur le sable chaud, entre baignades et repas conviviaux.
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La NAÏADE dans la mythologie grecque et romaine
Les Naïades étaient des divinités féminines filles de Jupiter. Elles présidaient aux destinées des fontaines et des rivières et l'on pouvait parfois les apercevoir se prélassant au soleil près de leur cours d'eau favori.
La dixième Naïade (1902/04-1913) était, avec le numéro Q 15, le premier d'une série de vingt sous-marins à coque unique et faible flottabilité construits sur plans Romazzoti inscrits au programme 1900 et ordonnés le 3 avril 1901. Cette série, avait reçu le sobriquet de “ série des fritures ” parce que plus des deux tiers des bâtiments du type portaient des noms de poissons.
Un jeu de mot cruel les avait aussi fait surnommer les “ noyades ”. Mise sur cale à Cherbourg en 1902, lancée le 20 février 1904, entrée en service en 1906, la Naïade présentait les caractéristiques principales suivantes : Déplacement : 70,5 t (surf.) / 73,6 (plongée) ; Dimensions : 23,75 x 2,26 x 2,2 mètres ; Propulsion : dite “ électrique ” : 1 hélice à pas variable commandée en plongée par un moteur électrique alimenté par une batterie de 99 éléments d'accumulateurs (57 ch) et en surface par deux groupes électrogènes entraînés par un moteur à explosion Krebs de 80 ch à 4 cylindres/4 temps fonctionnant au benzol ; Vitesse : 7,2 nd (surf.) / 5,98 (plongée) ; Distance franchissable : • surface : 200 N à 5,5 nd ;
• plongé : 30 N à 4,10 nd ; Armement : 2 carcasses lance- torpilles de 450 extérieures, une de part et d'autre du kiosque lançant l'une vers l’AV, l'autre vers l'AR ;
Effectif : 12. La Naïade servit principalement en Manche et on la vit à diverses reprises à Dunkerque. Mais ce sous-marin avait beaucoup de défauts. Dès 1907, son commandant écrivait : “ pour les torpilles, les appareils étant à pointage fixe, on ne peut envisager d'engager des bâtiments venant de front en haute mer ”.
En 1909, son successeur estimait que “ la garde d'un chenal comme celui qui conduit à Dunkerque est bien le type de mission que l'on peut demander à ce bâtiment ”. Dans le devis de campagne établi au 1 er octobre 1910, on lit : “ son faible rayon d'action et son habitabilité nulle restreignent son rôle à bien peu de choses...
Son seul rôle possible en temps de paix est l'initiation à la navigation sous-marine ” ?
Ces opinions sont confirmées en 1912. Ainsi, il n'est pas surprenant que la Naïade ait été dès lors rapidement désarmée. Ce sera fait en 1913. Retirée du service en 1914, elle sera vendue à la démolition le 17 mars 1921 à M. Burnouff à Cherbourg.
Nota : le benzol provient de la distillation de la houille. On le trouve aussi en résidu de distillation de la fabrication du coke.
La Méduse est un sous-marin Français du debut du XXème siècle. Ce bâtiment fait partie de la classe Naïade. Les sous-marins de cette classe, affectueusement appelés Les Fritures, on été en service entre 1904 et 1914.
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| Emile Bertin |
Un autre surnom, celui de "Les noyades" fut donné par Emile Bertin (1840-1924) ingénieur du Génie Maritime qui modernisa la Flotte Française.
Caractéristiques :
Classe : Naïade.
Immatriculation coque : Q29
Construction : 1901 à Rochefort-sur_Mer.
Lanement : Juin 1904.
Armement : Octobre 1905.
Désarmé : Mai 1914.
Déplacement : 70 tonnes.
Longueur : 24 mètres.
Vitesse : 7,2 noeuds en surface ; 6 noeuds en plongée.
ARmement : 2 tubes lances torpilles (450mm)
Equipage : 14
Les sous-marins de la classe Naïade :
Alose (Q 33) (1904 - 1914)
Anguille (Q 32) (1904 - 1914)
Bonite (Q 19) (1904 - 1914)
Castor (Q 26) (1903 - 1914)
Dorade (Q 22) (1903 - 1914)
Esturgeon (Q 18) (1904 - 1914)
Grondin (Q 31) (1904 - 1914)
Loutre (Q 25) (1903 - 1914)
Ludion (Q 24) (1904 - 1914)
Lynx (Q 23) (1903 - 1914)
Meduse (Q 29) (1904 -1914)
Naïade (Q 15) (1904 - 1914)
Otarie (Q 28) (1904 - 1914)
Oursin (Q 30) (1904 - 1914)
Perle (Q 17) (1903 - 1914)
Phoque (Q 27) (1904 - 1914)
Protée (Q 16) (1903 - 1914)
Souffleur (Q 21) (1903 - 1914)
Thon (Q 20) (1904 - 1914)
Truite (Q 34) (1905 - 1914)
Sources
Francis Stéphan (Phénast)
La VOIX des SIRÈNES
Préface de M. le Vice-Amiral Guépratte
Après avoir quitté Crozet le 7 novembre, le Marion Dufresne a atteint les îles Kerguelen le 9 novembre pour la suite de l’OP3.
Pendant plusieurs jours, les équipes ont mené de nombreuses opérations logistiques et scientifiques.
L’ensemble des opérations a pu être mené à bien.
Point de départ et de retour des escadres méditerranéennes.
Plateforme logistique pour les campagnes en :
- Algérie (à partir de 1830),
- Crimée (1854–1856),
- Levant et Orient,
- Italie (campagnes de 1859).
Passage de la marine à voile à la marine à vapeur,
Développement des cuirassés,
Accroissement du trafic militaire et postal.
Cette activité intense explique la richesse et la variété des marques postales maritimes liées à Toulon.
Le premier janvier 1862 le PC 2620 est remplacé par le losange grands chiffres 3076
Après le départ
On ne connaît pas la date exacte de l'introduction du cachet "Après le Départ" dans l'inventaire du matériel des bureaux de poste départementaux. Il est simplement établi qu'il est apparu au début de 1850 pour les bureaux parisiens et au début de 1854 pour les principaux bureaux de province.
Sa fonction est d'indiquer qu'une lettre a été déposée au bureau de poste après la dernière levée des boîtes ou après le départ du courrier. En conséquence, cette lettre ne pouvait pas être expédiée le jour de son dépôt et subissait un léger retard d'expédition.
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| lettre de Toulon pour Toulon TàD TOULON-S-MER 24 JUIL. 63 (78) Le destinataire est un aspirant à bord du Rhin en rade de Toulon collection JMB |
Cette indication était importante, car à cette époque, les destinataires de lettres circulant à l'intérieur de la France métropolitaine pouvaient s'attendre à les recevoir le lendemain de leur entrée dans le service postal ou le jour même au sein de la commune du bureau de poste. Des délais supérieurs à J+1 pouvaient entraîner des réclamations de la part des usagers.
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| Deux timbres à date Toulon-s-Mer 25 juil. 63 (78) Rade-de-Toulon 25-juil-63 (78) |
À cette époque, les boîtes aux lettres des bureaux étaient levées plusieurs fois par jour et, dans la plupart des communes dotées d'un bureau de poste, le courrier était également distribué à plusieurs reprises dans la journée.
L'Instruction générale de 1856 fournit les directives concernant les lettres postées après les dernières levées.
Le timbre à date au type 22 a été utilisé à partir de 1853, dans les bureaux de distribution.
Il se caractérise par la présence d'un cercle extérieur pointillé et par l'absence du numéro de levée. Ce qui lui a valu l'appellation de "cachet perlé". Le chiffre dans le bas de l'oblitération (78 dans notre exemple) représente le numéro du département.
Sources
Collection historique de la Marcophilie navale
https://www.bernard-guinard.com/arcticles%20divers/Convois%20de%20deportes/Rhin/le_Rhin.html
Voeux 2026 FREMM AUVERGNE La frégate multi-missions Auvergne est basée à Brest depuis 2022, elle est l’une des 6 FREMM de la Marine. Son nom...
