Vice-amiral Rosily-Mesros Kerguelen TAAF 400 ans sur toutes les mers du monde, Cadix,

 Vice-amiral Rosily-Mesros 

François Étienne de Rosily-Mesros, l'amiral que Napoléon destinait à Trafalgar

Parmi les officiers généraux de la Marine impériale, François Étienne de Rosily-Mesros (1748-1832) occupe une place singulière. Marin expérimenté, hydrographe reconnu et administrateur de talent, il reste surtout dans l'histoire comme l'amiral que Napoléon avait choisi pour remplacer Villeneuve... quelques jours avant la bataille de Trafalgar.

Né à Brest le 13 janvier 1748, Rosily entre très jeune dans la Marine royale. Il participe à la guerre d'Indépendance américaine et se distingue par ses qualités de navigateur. Passionné d'hydrographie, il effectue plusieurs missions scientifiques en Méditerranée, dans l'océan Indien et jusqu'en Extrême-Orient, contribuant à l'amélioration des cartes marines françaises. 

Contrairement à de nombreux officiers de son époque, il reste au service de la France pendant la Révolution. Son expérience lui vaut d'accéder aux plus hautes responsabilités sous le Consulat puis sous le Premier Empire.

En 1805, Napoléon perd confiance dans le vice-amiral Villeneuve, commandant de la flotte franco-espagnole réfugiée à Cadix. Il décide de le remplacer par Rosily-Mesros. Mais lorsque celui-ci arrive en Espagne, Villeneuve a déjà quitté le port. Le 21 octobre 1805, la bataille de Trafalgar se solde par la destruction de la flotte franco-espagnole. 

Rosily ne prendra jamais le commandement que l'Empereur lui destinait.

le port de Cadix

Il conserve néanmoins la direction des navires français restés à Cadix. En juin 1808, après le soulèvement de l'Espagne contre Napoléon, il doit capituler devant les forces espagnoles et britanniques, mettant un terme à la présence navale française dans ce port stratégique.

La seconde partie de sa carrière est consacrée à l'administration de la Marine. À la tête du Dépôt des cartes et plans, il modernise l'hydrographie française, encourage les levés nautiques et participe à la réorganisation des arsenaux impériaux. Son œuvre scientifique aura une influence durable sur la navigation française tout au long du XIXᵉ siècle.

Moins connu que Suffren ou Villeneuve, François Étienne de Rosily-Mesros demeure pourtant l'une des grandes figures de la Marine napoléonienne : un officier dont les compétences techniques et administratives furent aussi précieuses que les talents de commandement en mer.

François Étienne de Rosily-Mesros

François Étienne de Rosily-Mesros (1748–1832) est un amiral, hydrographe et explorateur français qui servit sous l'Ancien Régime, la Révolution et l'Empire. Il est surtout connu pour ses travaux cartographiques, ses expéditions maritimes et son rôle dans les événements qui suivirent la bataille de Trafalgar, ce qui en fait une figure marquante de l'histoire navale française. 

Jalons de sa carrière

Au début de sa carrière, Rosily participe aux expéditions de découverte menées par Yves-Joseph de Kerguelen et Louis de Saint-Aloüarn dans les mers australes. Au cours de ces voyages, il réalise des relevés hydrographiques précis des côtes de l'Australie occidentale, de la mer de Chine, de l'océan Indien et d'autres régions d'Asie, travaux qui lui valent une solide réputation de cartographe et de navigateur. 

Service militaire et commandement

 la guerre d'indépendance américaine puis les guerres de la Révolution et de l'Empire, Rosily commande plusieurs bâtiments et gravit progressivement les échelons jusqu'au grade de vice-amiral. En 1805, Napoléon le désigne pour remplacer l'amiral Villeneuve à la tête de la flotte franco-espagnole de Cadix, mais Villeneuve prend la mer avant son arrivée et la flotte est défaite à la bataille de Trafalgar. Rosily prend ensuite le commandement des navires français rescapés, avant de capituler à Cadix en 1808 face aux forces espagnoles et britanniques. 

Contributions scientifiques

Carte dressée par l'enseigne de Rosily

Au-delà de sa carrière militaire, Rosily dirige le Dépôt des cartes et plans de la Marine, où il supervise la production et l'amélioration des cartes nautiques françaises. Il siège également au Bureau des longitudes et devient membre libre de l'Académie des sciences en 1816, illustrant l'importance de son apport à l'hydrographie et aux sciences de la navigation. 

Héritage

Rosily est créé comte de l'Empire en 1809. Son nom figure parmi ceux gravés sur l'Arc de Triomphe à Paris en hommage aux grands chefs militaires français. Il est enterré au cimetière du Père-Lachaise, où son monument funéraire met en avant aussi bien ses campagnes navales que ses réalisations scientifiques et cartographiques. 

Le saviez-vous ?

Carte cap Rosily © JM Bergougniou

Rosily participa à la deuxième expédition de Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec en 1773-1774. Lors de cette campagne, son navire fut séparé de celui de Kerguelen, et il fut recueilli par le vaisseau Le Gros Ventre commandé par Louis Aleno de Saint-Aloüarn. Cette expédition le conduisit notamment vers les Kerguelen puis les côtes de l'Australie occidentale, où il réalisa d'importants travaux hydrographiques.

Péninsule Rallier du Baty - Cap de Rosily © JM Bergougniou

L'oeuvre scientifique de François Étienne de Rosily-Mesros ne fut pas oubliée. Son nom a été donné au cap de Rosily, sur la côte occidentale des îles Kerguelen, dans les Terres australes françaises. Ce toponyme perpétue le souvenir d'un marin qui consacra une grande partie de sa carrière à l'hydrographie et à la cartographie navale, disciplines essentielles à la puissance maritime de la France.

FS FLOREAL saisie de Drogue Tromelin avril 2026 FAZSOI TAAF Iles éparses frégate Maurice Seychelles Afghanistan

 FS FLOREAL saisie de Drogue Tromelin

Victoria – Seychelles, le 24 avril 2026 – Le Centre régional de coordination des opérations (CRCO) annonce le succès de l’opération « Baldor », une opération multinationale de sécurité maritime menée du 9 au 17 avril 2026 débouchant sur une saisie de 271 kg de drogues. Cette opération a été conduite dans le cadre de l’Architecture régionale de sécurité maritime (ARSM), au titre du programme « Safe Sea Africa » (SSA) soutenu par l’Union européenne et mis en œuvre par la Commission de l’océan Indien (COI). L’opération a été menée par la France, en partenariat avec la République des Seychelles et la République de Maurice, démontrant ainsi l’engagement commun de la région à protéger l’océan Indien occidental contre les réseaux criminels organisés transnationaux.

Au cœur de l’océan Indien, l’opération antidrogue BALDOR a permis mi-avril 2026 la saisie d’une cargaison estimée à plus de Rs 3,5 milliards, révélant l’ampleur d’un réseau international reliant l’Afghanistan aux Mascareignes. Tout débute le 9 avril, lorsqu’une alerte transmise via les canaux de coopération régionale signale un navire suspect évoluant entre la mer d’Arabie et les Seychelles. Rapidement placé sous surveillance, le cargo, identifié sous les noms de MV Almas et MV Ruler (pavillon comorien), présente un profil atypique : trajectoires incohérentes, silences radio et vitesse anormalement faible.

Suivi par les moyens aériens des Seychelles puis de Maurice, le navire est localisé avec précision lors de son transit régional. Entre le 13 et le 14 avril, il stationne au large de Tromelin, laissant présager une opération de transbordement en mer. Le 15 avril à 07h15, un bâtiment de la Marine nationale française, engagé dans les FAZSOI, procède à son interception conformément au droit international.

À bord, dix membres d’équipage de différentes nationalités sont arrêtés. La fouille révèle 271 kg de stupéfiants : 121 kg de cocaïne, 108 kg d’héroïne et 42 kg de cannabis. La cargaison, destinée au marché mauricien, devait être récupérée en mer, à une soixantaine de milles nautiques de Port-Louis. Les enquêteurs découvrent également des équipements de communication avancés, dont un système Starlink, témoignant d’un réseau structuré et technologiquement adapté.

Parallèlement, deux Mauriciens sont interpellés après avoir pris la mer depuis Baie-du-Tombeau à bord d’une embarcation rapide. Équipés pour une mission offshore, ils reconnaissent avoir tenté de récupérer la drogue. Ils font face à trois accusations distinctes de tentative d’importation de stupéfiants sous la Dangerous Drugs Act.

Coordonnée par le Regional Coordination Operations Centre dans le cadre de l’architecture régionale de sécurité maritime, l’opération BALDOR illustre l’efficacité de la coopération entre la France, Maurice et les Seychelles. La majeure partie de la drogue a été détruite, seuls des échantillons étant conservés à des fins judiciaires. Si cette interception constitue un succès majeur, l’enquête se poursuit pour identifier les commanditaires d’un trafic en constante mutation, qui fait désormais de l’océan Indien une route stratégique du narcotrafic international.

https://www.commissionoceanindien.org/wp-content/uploads/2026/04/260424_PRESS-RELEASE-Ops-Baldor_RCOC_Fr.pdf

Le 16 avril 2026, un bâtiment de la Marine nationale a intercepté un cargo suspect dans la zone maritime régionale. À son bord, les autorités ont découvert une cargaison composée de cocaïne, d’héroïne, de cannabis et de méthamphétamine, pour une valeur estimée à environ 3,5 milliards de roupies mauriciennes (plus de 64 millions d’euros). Les stupéfiants, qui proviendraient d’Afghanistan selon les premiers éléments de l’enquête, étaient destinés au marché mauricien.

Dix membres d’équipage de différentes nationalités ont été arrêtés et feront l’objet de poursuites à La Réunion. Parallèlement, deux Mauriciens soupçonnés d’avoir participé à la récupération de la drogue en mer ont été interpellés. Ils font face à trois accusations distinctes d’« attempt to import dangerous drugs », chacune liée aux substances saisies. La police a objecté à leur remise en liberté, évoquant la gravité des faits.

L’enquête, confiée à l’ADSU, se poursuit afin de déterminer le rôle exact des suspects et d’identifier les ramifications locales du réseau. Les autorités n’excluent pas de nouvelles arrestations.

La majeure partie de la drogue a été détruite, seuls des échantillons ayant été conservés à des fins d’analyse et de procédure judiciaire.

Cette opération illustre la coopération renforcée entre les États de la région face aux réseaux de trafic international de stupéfiants.

https://lexpress.mu/s/trois-charges-retenues-contre-les-deux-mauriciens-557221

https://journaldudimanche.com/saisie-de-rs-35-milliards-de-drogue-loperation-baldor-fait-tomber-un-reseau-entre-mauriceet-lafghanistan/

Marion Dufresne à Tromelin Iles Eparses TAAF 12 mars 2026 OP1

 Marion Dufresne à Tromelin Iles Eparses TAAF 12-3-2026

Jeudi 12 mars, le Marion Dufresne est arrivé à Tromelin, marquant le premier arrêt de cette rotation qui constitue également la première mission en mer du nouveau préfet des Terres australes et antarctiques françaises, Mikael QUIMBERT. 🐢

⚓ Au programme :

• le ravitaillement de l’île

• la mise en place d’un nouveau système de production photovoltaïque, qui renforce l’autonomie énergétique de la station et réduit l’empreinte environnementale de la présence humaine

• la relève des agents des Terres australes et antarctiques françaises, présents depuis trois mois sur l’île

Cette escale est aussi l’occasion pour l’artiste JACE de réaliser sa première fresque sur l’île, en hommage aux naufragés de Tromelin.

Frégate Nivôse Le CAP Afrique du sud Alfred Faure Crozet 9-2-2026 TAAF

 Frégate Nivôse 

Dans le cadre d’une mission de surveillance maritime dans les TAAF (Terres australes et antarctiques françaises) dans les ZEE des îles de Crozet, Kerguelen et Saint Paul, une frégate de surveillance a fait escale au Cap, en Afrique du Sud du 29 janvier au 2 février 2026.

Durant sa patrouille pour rallier le Cap, la frégate a embarqué un médecin de la marine sud-africaine et un cadre du national sea rescue institute, l’organisme de sauvetage en mer sud-africain (équivalent de la SNSM). Ces derniers ont été intégrés aux exercices quotidiens qui rythment la vie embarquée et ont permis de riches échanges sur la navigation, le sauvetage en mer ou encore la médecine navale. Une fois arrivés, les plongeurs du bord ont conduit avec succès une plongée sous coque avec les plongeurs de la police locale.

Durant cette escale, la frégate a accueilli à bord une journée défense citoyenneté ainsi que la communauté française et sud-africaine locale. Cet événement a également permis d’évoquer auprès de la communauté française locale la célébration des 400 ans de la Marine, démontrant que cette dernière est bien présente sur toutes les latitudes du monde.

Le 9 février 2026, la frégate de surveillance Nivôse a effectué une escale dans la baie du Marin, au large de la base Alfred-Faure, dans l’archipel de Crozet (TAAF).

Alfred Faure Crozet © JM Bergougniou

Cette escale s’inscrivait dans le cadre de sa mission annuelle d’été austral dans les Terres australes françaises.
Le bâtiment assurait des opérations de surveillance maritime et de police des pêches, notamment contre la pêche illégale.

Crozet Baie du Marin © JM Bergougniou

La présence du Nivôse permet également de maintenir la souveraineté française dans ces zones isolées de l’océan Indien.

Lors de son passage, des échanges logistiques et de courrier ont pu être réalisés avec la base scientifique.

FS Nivôse à quai au CAP février 2026 © JM Bergougniou

La frégate de surveillance Nivôse, mise en service actif en 1992, mesure 93,5 mètres de longueur, peut atteindre une vitesse maximale de 20 nœuds et dispose d’une autonomie de 50 jours. Basée à La Réunion, elle répond à un besoin opérationnel précis : le contrôle des espaces maritimes éloignés de la métropole sur lesquels la France exerce sa souveraineté, ainsi que l’intervention en zone de crise limitée.

FS Nivôse 

À cette fin, la Nivôse est dotée d’équipements adaptés à ces missions, notamment d’un hélicoptère embarqué Panther, et dispose de capacités de détection et d’armement permettant de renforcer efficacement la présence française dans les territoires d’outre-mer.

Chaque année, la frégate de surveillance Nivôse effectue une mission de police des pêches d’une durée de un à deux mois dans les îles australes. C’est d’ailleurs la Nivôse qui a arraisonné, en janvier 2003, le palangrier congélateur Lince, lequel est ensuite devenu le patrouilleur des affaires maritimes Osiris.

https://za.diplomatie.gouv.fr/fr/escale-de-la-fregate-de-surveillance-nivose-au-cap

BSAOM Champlain Juan de Nova Îles Eparses TAAF 9 février 2026 Madagascar Soalala mission humanitaire FAZSOI

 BSAOM Champlain Juan de Nova Îles Eparses TAAF 9 février 2026

Le BSAOM Champlain et une rotation de ravitaillement des Îles Éparses

Le BSAOM Champlain, basé à Port des Galets (La Réunion), assure régulièrement le ravitaillement des îles françaises du canal du Mozambique dans le cadre des missions confiées à la Marine nationale et aux Terres australes et antarctiques françaises (TAAF).

Au cours de la rotation de février 2026, le bâtiment a participé au ravitaillement de trois îles françaises — Europa, Juan de Nova et les Glorieuses — en transportant du matériel, des vivres, du carburant ainsi que du courrier destiné aux personnels présents sur ces territoires isolés.

Cette mission a également comporté une phase humanitaire importante à Soalala, localité située sur la côte nord-ouest de Madagascar, à l’ouest de Majunga (Mahajanga). Le village avait été touché environ deux semaines auparavant par un cyclone ayant causé des dégâts significatifs aux habitations et aux infrastructures locales.

Durant cette intervention, une partie de l’équipage et du personnel embarqué a été mobilisée à terre pour participer aux opérations de soutien et d’assistance, tandis que d’autres membres assuraient à bord la gestion du débarquement du fret humanitaire. Cette aide comprenait notamment des denrées alimentaires et du matériel destiné à soutenir les populations affectées.

Après environ 22 jours de mer, le Champlain a effectué une escale à Nosy-Be, au nord-ouest de Madagascar, avant de reprendre sa tournée vers les îles françaises du canal du Mozambique. C’est dans ce contexte que le bâtiment a poursuivi ses opérations de ravitaillement, notamment vers l’île Juan de Nova, où fut oblitéré le pli daté du 9 février 2026, puis vers les îles Glorieuses.

La mission s’est ensuite poursuivie par diverses activités logistiques et scientifiques avant le retour du bâtiment vers son port base de La Réunion, marquant la fin de cette rotation combinant soutien logistique et intervention humanitaire.

Sources

https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/bsaom-champlain-mission-humanitaire-soalala

Les armées françaises en mission humanitaire à Soalala après le cyclone Fytia

Du 12 au 16 février 2026, le BSAOM Champlain a conduit une mission humanitaire à Soalala, sur la côte ouest de Madagascar, à la suite du passage du cyclone Fytia le 31 janvier. 

En appui des autorités malgaches et en coordination avec le 5ᵉ régiment étranger (5ᵉ RE), le bâtiment a acheminé 15 tonnes de matériel et de riz, préalablement transportées à Mahajanga par les avions Casa de l’armée de l’Air et de l’Espace.

L’opération, pilotée par l’état-major interarmées (EMIA/J3Mer) des FAZSOI, a mobilisé l’équipage A du Champlain, un détachement du 5ᵉ RE et un médecin. 

Face à une bathymétrie peu connue, le bâtiment s’est repositionné de 14 à 5 nautiques de la côte, utilisant deux sondeurs et un système hydrographique léger embarqué pour sécuriser les approches et optimiser les rotations de ses trois chalands. Le déchargement a été achevé le 15 février.

Au-delà de l’acheminement du fret, le 5ᵉ RE a déployé des capacités de génie pour mener des travaux sommaires de reconstruction pendant trois jours, en lien avec les autorités locales. 

Cette mission illustre la réactivité des Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien (FAZSOI), qui comptent plus de 1 700 militaires engagés dans la protection des populations, la sécurisation des espaces maritimes et la coopération régionale.

Marine & Océans Magazine

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800 TAAF Marine nationale

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800

Je viens de recevoir le nouveau livre de RAMINE auquel j'ai modestement contribué en apportant quelques photos et ma découverte de l'île Saint-Paul. 

J'aime ce livre, j'aime les dessins, j'aime Ramine.

Comme elle le faisait autrefois lors des campagnes d’exploration de La Pérouse, de Bougainville ou de Dumont d’Urville, la Marine française d’aujourd’hui accueille toujours des artistes à bord de ses bâtiments.

RAMINE, artiste peintre et auteur maritime brestois, a été invité en 2024 et 2025 à embarquer à bord du patrouilleur polaire L’Astrolabe et à participer à deux missions extraordinaires entre La Réunion et les Terres Australes Françaises (Kerguelen, Crozet et Amsterdam). Cette navigation entre les « Quarantièmes rugissants » et les « Cinquantièmes hurlants » l’a conduit vers l’antichambre du continent Antarctique.

Dans cet ouvrage de 112 pages composé de texte, photos et peintures, RAMINE relate non seulement l’extraordinaire vie animale dans ces contrées, mais aussi celle des marins et des scientifiques français qui œuvrent chaque jour pour la protection de ces territoires maritimes des antipodes.

Ce livre a obtenu le label officiel des 400 ans de la Marine française que nous célébrons en 2026.

"Témoignage de Jean-Michel Bergougniou

 "Ma première rencontre avec les Terres Australes et Antarctiques Françaises s’est faite par les timbres dans le début des années1960. Avec mon départ en retraite enfin du temps disponible pour réaliser mon dernier rêve d’enfant : partir pour Kerguelen..."

Mais n'en dévoilons pas trop

RAMINE et sa vision de L'ASTROLABE

Chacun donne à ce navire le nom qui l’arrange, pour certains c’est un « brise-glace », pour d’autres un « patrouilleur austral », pour d’autres encore, un « navire polaire », mais dans le programme officiel, son nom initial était « navire logistique polaire ».

C’est un navire à multiples capacités. Le concept de L’Astrolabe a été développé par le cabinet Marine Service et son volet polaire par le cabinet de conseil finlandais Aker-Arctic. Ce dernier avait déterminé le modèle du brise-glace en bassin de façon telle qu’une glace de 80 cm d’épaisseur puisse être brisée avec une vitesse de 2 nœuds. Cette société finlandaise aussi participé à « l’hivernalisation » de l’ensemble du navire, afin qu’il soit techniquement apte à naviguer en milieu froid polaire. Long de 72 m, large de 16 m pour un tirant d’eau 5,3 m, ce nouvel Astrolabe possède une propulsion de 6.4 MW. Le Bureau Veritas l’a classé Icebreaker-5.

Les brise-glaces ont une coque plus épaisse que celle des autres navires et une structure renforcée au niveau des poutres, poutrelles et cloisons, offrant une résistance plus forte à la pression du pack des glaces polaires. Les entrées d'eau de mer doivent être disposées différemment selon le niveau de certification et des grilles sont également nécessaires pour éviter que les réservoirs d'eau ne soient bloqués par la glace. Lorsque l’on voit des vidéos du navire entrant dans le pack en faisant des marches forcées, des reculs et chargeant comme un taureau on comprend les raisons de cette construction.

Deux mèches de gouvernail sont généralement exigées, ainsi que le renforcement de la pointe des pales d'hélices.

Des cloisons étanches supplémentaires sont mises en place et des dispositifs de chauffage des réservoirs de carburant, des ballasts et d'autres réservoirs vitaux sont exigés selon la certification Ice breaker.

Dans ce classement l'équipage doit être formé à la navigation en milieu polaire, il doit disposer d’une documentation appropriée, disposer des moyens de communication avec les services de surveillance météorologique, être équipé des systèmes de surveillance de la structure du navire, posséder des moyens de secours spécifiques, etc.

Faites-vous plaisir 

Vous pouvez acquérir ce livre auprès de l'auteur en suivant le lien ci-dessous :

https://ramine.com/produit/voyages-terres-australes-bord-astrolabe/

Son prix est 25 € plus les frais de port 13,36€

TAAF L"ASTROLABE R1 Dumont d'Urville 27 12 2025 Michel Rocard Terre Adélie

TàD Dumont d'Urville T.Adélie T.A.A.F. 27-12-2025

Michel Rocard a joué un rôle majeur dans la gouvernance et l’administration des territoires d’outre-mer français.

La Baie Michel-Rocard en Antarctique porte son nom en reconnaissance de son action politique liée aux terres australes.

j'ai appris ce matin que

Austral a deux pluriels masculins : australs ou austraux. Le pluriel austraux est pratiquement inusité, probablement pour des raisons d'euphonie.

Rocard (1930-2016) fut l’une des grandes figures du socialisme réformiste français.

Premier ministre de 1988 à 1991 sous François Mitterrand, il a marqué son époque par une méthode fondée sur le dialogue et le compromis.

Au-delà de ses réformes sociales en métropole, Rocard s’est intéressé aux territoires ultramarins et aux enjeux stratégiques des espaces australs. Il a soutenu une vision responsable de la présence française en Antarctique, privilégiant la recherche scientifique et la protection environnementale plutôt que l’exploitation économique.

Son action s’inscrit dans l’esprit du Traité sur l'Antarctique, qui consacre le continent à la paix et à la science. La France, à travers les Terres australes et antarctiques françaises, affirme ainsi un rôle actif en Terre Adélie.

Attaché aux enjeux climatiques émergents, Rocard voyait l’Antarctique comme un observatoire essentiel pour comprendre l’évolution de la planète. En hommage à cet engagement, une baie de Terre Adélie porte aujourd’hui son nom, symbole d’un héritage politique tourné vers la responsabilité environnementale et la coopération internationale.

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale TAAF – Terre AdéliE

enfin du Courrier de la base antarctique Dumont d’Urville

Rotation R1 – Campagne d’été australe 2025

Origine : Dumont d’Urville – Terre Adélie (66°40’ S / 140°01’ E) Date d’oblitération : 27 décembre 2025
 N/O L’Astrolabe

Enveloppe affranchie au tarif de 1,55 € par un timbre des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représentant Pareledone turqueti, espèce de poulpe antarctique.
Oblitération circulaire « DUMONT D’URVILLE T.ADELIE – T.A.A.F. » datée du 27-12-2025.

Présence du cachet « Commandant de L’Astrolabe » qui est plongeur démineur. Le navire polaire, rappelons le, assure la desserte annuelle de la base depuis Hobart (Tasmanie), dans le cadre des liaisons logistiques des TAAF.

Marque de rotation logistique

Nouveauté, un tampon bleu illustré mentionne la liaison « La Réunion – Hobart – Dumont d’Urville » et comporte la silhouette du navire L’Astrolabe. Ce tampon dessiné par l'équipage a été réalisé par section TAAF de la Marcophilie Navale.

La mention R1, positionnée sur la silhouette du bâtiment (à gauche du visuel), identifie la première rotation logistique de la campagne.

Au fil des missions, cette indication évoluera :

R1 : sera positionnée à gauche, sur la silhouette du navire

R2 à R3 : se déplacera progressivement vers la droite

R4 : apparaîtra complètement à droite du tampon

Ce système graphique permettra d’identifier visuellement et rapidement la rotation de transport du courrier au cours de la campagne estivale antarctique.

Le timbre de 1,55 € émis par les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représente Pareledone turqueti, un poulpe antarctique emblématique des eaux froides australes.

Celui à 1,20€ représente la Periphylla periphylla qui est une méduse bathypélagique, vivant en eaux profondes et froides. On la rencontre dans les océans polaires et subpolaires, ce qui justifie pleinement son émission par les TAAF. Elle est souvent appelée « méduse casque » en raison de la forme bombée de son ombrelle.

L'Astrolabe 2025 RO Dumont D'Urville 23-11-2025 TAAF

L'Astrolabe 2025 R0

DDU 23-11-2025 TAAF

Le pilote des glaces de la Marine nationale française est un expert spécialisé dans la navigation et les opérations en milieu glaciaire. Ce professionnel joue un rôle crucial pour garantir la sécurité des missions maritimes dans les zones où la glace est présente, comme les régions polaires ou lors de certaines expéditions scientifiques.

Les pilotes des glaces sont formés pour comprendre les dynamiques de la glace, y compris sa formation, son déplacement et son comportement face aux navires. Ils doivent également avoir une connaissance approfondie des conditions météorologiques extrêmes et des techniques de navigation adaptées.

En plus de leur rôle opérationnel, ces pilotes peuvent également être impliqués dans des missions de recherche et de sauvetage, ainsi que dans la protection de l’environnement dans les zones sensibles. Ils collaborent souvent avec d’autres agences et organisations pour partager des informations et des meilleures pratiques concernant la navigation dans les glaces.

La Marine nationale française, comme d’autres marines dans le monde, reconnaît l’importance de ces compétences spécialisées, surtout avec les enjeux croissants liés au changement climatique et à l’accès aux ressources dans les régions arctiques.

Enveloppe affranchie en Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), oblitérée à la station Dumont-d’Urville le 23 novembre 2025.

Le courrier porte le cachet de la rotation R0 de L’Astrolabe, correspondant au début de la campagne antarctique 2025-2026. Les dessins ont été réalisés par le bord et offert par la Marcophilie navale. On verra le navire avancé au fil des rotations...

Le 23 novembre, le navire, engagé depuis plusieurs jours dans la tentative de franchissement du pack de glace, a pu se positionner à proximité de Dumont-d’Urville à partir du 21 novembre, après avoir été bloqué à environ 120 milles nautiques de la base.

L’oblitération du 23 novembre 2025 intervient durant cette phase opérationnelle, avant le départ de Dumont-d’Urville le 28 novembre pour le retour vers Hobart, atteint le 4 décembre 2025. La véritable première traversée Hobart → Dumont-d’Urville de la saison correspondra à la rotation R1, débutant le 12 décembre.

Le pli porte plusieurs cachets caractéristiques de la campagne antarctique, dont le cachet de bord L’Astrolabe, ainsi que la signature du commandant, du vaguemestre, attestant de l’authenticité du contexte maritime et polaire.

Dumont D'Urville 3-11-2025

Le projet AWACA (Atmospheric Water Cycle over Antarctica) étudie le fonctionnement du cycle de l’eau atmosphérique en Antarctique, du passé au futur.

Il vise à mieux comprendre l’origine de la vapeur d’eau, la formation des nuages et les précipitations neigeuses sur le continent. Les observations sont réalisées le long d’un transect de plus de 1 000 km entre la côte et le plateau antarctique.

Le projet bénéficie du soutien logistique du programme IPEV 1251 de l’Institut polaire français. AWACA combine mesures de terrain et modélisation climatique. Ces travaux sont essentiels pour améliorer les projections climatiques et l’interprétation des carottes de glace antarctiques.

Merci à Jean Aufauvre

TAAF Timbres Forstérite Kerguelen retrait minerai vert

 TAAF Timbres Forstérite

 Retrait du dyptique Forstérite :

La forstérite est un minéral vert appartenant au groupe des olivines. Composée de silicate de magnésium (Mg₂SiO₄), elle se forme à très haute température, notamment dans le manteau terrestre et les roches volcaniques.

On la retrouve aussi dans certaines météorites et poussières cosmiques, ce qui en fait un témoin précieux de la formation des planètes. Lorsqu’elle est de qualité gemme, la forstérite peut donner naissance au péridot, une pierre fine appréciée en joaillerie.

Minéral scientifique par excellence, la forstérite illustre le lien fascinant entre la Terre et le cosmos.

 La forstérite est présente dans les roches volcaniques (basaltes, péridotites) des Kerguelen. Les îles sont issues d’un vaste plateau volcanique océanique, ce qui favorise la formation des olivines riches en magnésium, dont la forstérite.

Terre Adélie.

Terre Adélie 

Communiqué de presse

Dans le cadre du programme philatélique 2026 des T A A F, une erreur d’impression a été constatée sur le timbre Forstérite, émis sous forme de dyptique.

La mention « TAAF » est absente sur le second timbre du dyptique.

Informée de cette anomalie, Philaposte a procédé au retrait immédiat du timbre concerné de l’ensemble de ses canaux de vente ainsi que des pochettes d’abonnement.

Les exemplaires déjà acheminés vers les districts des TAAF ont également été retirés de la vente.

Une réimpression du timbre est actuellement en cours, le dyptique sera à nouveau disponible le 5 février 2026.

Les Terres australes et antarctiques françaises remercient les collectionneurs et partenaires pour leur compréhension.

Marion Dufresne 2025 OP3 Kerguelen Port-aux-Français 10-11-2025 TAAF Terres Australes

Marion Dufresne 2025 OP3 Kerguelen

Après avoir quitté Crozet le 7 novembre, le Marion Dufresne a atteint les îles Kerguelen le 9 novembre pour la suite de l’OP3.

Pendant plusieurs jours, les équipes ont mené de nombreuses opérations logistiques et scientifiques.

L’ensemble des opérations a pu être mené à bien.

Le navire a repris la mer le 14 novembre en direction de Saint-Paul et Amsterdam, prochaine étape de la rotation !