Marine Nationale 400 ans - 1626 - 2026 premier jour Paris Brest Toulon Lorient Rochefort Marseille Guérigny Dunkerque Cherbourg

Marine Nationale 400 ans - 1626 - 2026

Le 6 mai 2026, La Poste invite chacun à embarquer pour un voyage à travers quatre siècles d’histoire maritime. À l’occasion du quadricentenaire de la Marine nationale, un timbre commémoratif exceptionnel voit le jour. Au cœur de son illustration figure le bâchi, ce couvre-chef mythique qui accompagne depuis des générations les marins français sur toutes les mers du globe.

Ce timbre rond n’est pas seulement une création philatélique : il est un hommage vibrant aux femmes et aux hommes qui, depuis 400 ans, veillent sans relâche à la protection des Français et de leurs intérêts, jour et nuit, par tous les temps, sur chaque océan du monde.

Sa conception elle-même évoque le soin et le respect portés à cette mémoire maritime. Un vernis à effet « soft touch », doux sous les doigts, habille le sommet du bâchi et met en relief son célèbre pompon rouge. Une dorure à chaud illumine les inscriptions « Marine nationale 1626 – 2026 » et « 400 ans », apportant à l’ensemble une touche d’élégance et de solennité digne de cet anniversaire historique.

Le bâchi, un symbole chargé d’histoires et de légendes…

Reconnaissable au premier regard avec sa coiffe blanche immaculée, sa bande noire élégante, son inscription dorée et son pompon rouge emblématique, le bâchi est devenu au fil du temps l’un des symboles les plus familiers de la Marine nationale. Bien plus qu’un simple élément d’uniforme, il incarne un héritage collectif et l’esprit d’aventure qui anime les marins.

Introduit en 1829 dans la tenue officielle des marins, ce bonnet d’origine écossaise a traversé les époques sans perdre son identité. Autour de son célèbre pompon rouge se sont tissées de nombreuses histoires : certains disent qu’il amortissait les chocs dans les coursives basses des navires, d’autres qu’il facilitait le repérage d’un marin tombé à la mer. Pour beaucoup, il est surtout porteur de chance — toucher un pompon rouge serait même un gage de bonheur.

Au fil des décennies, le bâchi est devenu le témoin silencieux de générations de matelots et de quartiers-maîtres. Il symbolise leur courage, leur solidarité et leur sens du devoir, autant de valeurs qui font la force de la Marine nationale.

Quoi de plus naturel que de voir ce symbole chargé d’histoire orner le timbre célébrant ses 400 ans ? 

La devise imaginée pour cet anniversaire — « Depuis 400 ans, sur tous les océans, la Marine nationale vous protège » — rappelle avec fierté la mission essentielle qui anime la Marine depuis sa création.

Ce timbre commémoratif devient ainsi une invitation au voyage, un fragment d’histoire à collectionner et à partager. À travers lui, ce sont quatre siècles d’engagement, d’innovations et de traditions qui prennent vie, rappelant que la mer demeure, aujourd’hui encore, un espace de vigilance et de courage.

Le timbre sera vendu en avant-première le mardi 5 mai à

▪ PARIS (75)

Paris hôtel de la Marine © JM Bergougniou

Le Carré d’Encre, de 10h00 à 19h00, 

13 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS (oblitération jusqu’à 17h).

- Mathilde ROUSSEL animera une séance de dédicaces de 10h30 à 12h30.

▪ MARSEILLE (13)

Au bureau de poste de Marseille St Victor, de 09H00 à 12H30 

puis de 13H30 à 18H00, 

11 rue Guy de Combaud Roquebrune 13007 MARSEILLE.

▪ ROCHEFORT (17)

Rochefort l'hôpital maritime 
 © JM Bergougniou

Au Musée National de La Marine de Rochefort, de 10h00 à 17h00, 

Hôtel de Cheusses, 1 place de la Gallissonnière 

17 300 ROCHEFORT.

▪ BREST (29)

 

Brest le goulet  © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Brest Siam, de 9h00 à 18h00,
90 rue de Siam 29200 BREST.

▪ CHERBOURG (50)

Cherbourg ancienne porte de l'arsenal © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Cherbourg de 9h00 à 17h30, 

Place Divette, 50100 CHERBOURG-EN-COTENTIN.

▪ LORIENT (56)

Lorient la base sous-marine © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Lorient Merville, de 9h00 à 18h00, 

1 avenue Jean Jaurès 56100 LORIENT.

▪ GUERIGNY (58)

Guérigny les forges  © JM Bergougniou

Sur le Site des Forges Royales, de 10h à 12h puis de 14h à 16h, 

Espace François Mitterrand - Avenue Arnault de Lange, 58130 GUERIGNY.

▪ DUNKERQUE (59)

Dunkerque le phare de Saint-Pol
 © JM Bergougniou

 Musée Maritime, Salle Fabiola, de 10h à 12h30 puis de 13h30 à 18h, 

9 quai de la Citadelle, 

59140 DUNKERQUE.

▪ TOULON (83)

Toulon Atlante de la mairie d'honneur
© JM Bergougniou

Au bureau de poste de Toulon Liberté, de 10h à 12h30 puis de 14h à 17h30, rue Prosper Ferrero, 83000 TOULON.

C'est le pompon Bachi et marin Savez-vous où ils sont fabriqués? Marine nationale

 C'est le pompon

Le pompon rouge des marins, c’est un peu comme les rustines de vélo : petit, discret, mais absolument indispensable. Et attention, on ne parle pas d’un simple accessoire fantaisie. Non non. C’est du réglementaire, du validé Marine nationale, du poil de laine sous haute autorité.

À l’origine, le pompon, c’était le petit luxe des chevaux de fête. Une déco chic qui pendouillait avec panache. De là viennent « se pomponner » (se faire beau comme pour une inspection) et « c’est le pompon » (quand on dépasse les limites… même celles du règlement).

Puis arrive mars 1858. La Marine impériale tranche net : tous les marins devront porter un bachi avec une boule rouge bien visible au sommet. Pas de discussion, pas de fantaisie : rouge garance, centré, aligné. Dans la Marine, même les pompons ont une tenue irréprochable.

Avant ça, c’était un peu le bazar organisé. Les marins tricotaient eux-mêmes leur bonnet, façon atelier embarqué, et ramenaient les fils au sommet. Résultat : une touffe plus ou moins ronde… parfois artistique, parfois franchement douteuse. Disons que la discipline n’était pas encore montée jusqu’au sommet du crâne.

Mais le pompon n’est pas qu’un détail esthétique pour faire joli sur le pont. C’est aussi un équipement quasi stratégique. Dans les coursives basses, où le plafond adore surprendre les inattentifs, il sert d’amortisseur. Oui, le pompon est officiellement un airbag capillaire.

Dans les années 60, le pompon devient même une star : on le retrouve sur des porte-clés publicitaires. Comme quoi, même en civil, il garde son petit côté réglementaire.

Côté fabrication, pas question d’aller voir ailleurs. Le pompon est made in France, à La Chartre-sur-le-Loir, où des mains expertes perpétuent un savoir-faire quasi sacré. Chaque pièce est roulée, taillée, égalisée avec une précision qui ferait pâlir un adjudant-chef. Taille impeccable, poids contrôlé (moins de 15 grammes), allure irréprochable : inspection validée.

Et tous les pompons ne sont pas rouges ! Bleu chez les scouts marins, vert dans certaines marines africaines… mais le rouge français reste le plus emblématique. Le plus… réglementaire, évidemment.

Et puis, il y a LA tradition. Celle qu’on ne trouve dans aucun manuel militaire… mais que tout le monde connaît. Toucher le pompon d’un marin porterait bonheur.

Entre discipline impeccable, tradition bien huilée et petite stratégie de charme…

Mais attention, pas n’importe comment. Il faut le caresser délicatement — avec respect, on est quand même sur un élément d’uniforme — et en échange… c’est le marin qui gagne une bise. Oui oui. Le règlement officieux est très clair là-dessus.

Étrangement, cette superstition fonctionne surtout en présence de jolies civiles. Une pure coïncidence, bien sûr. Les marins, eux, ne feraient jamais ça pour améliorer leurs chances… voyons.

BAN Lann-Bihoué meeting aérien avions hélicoptères Bagad bureau temporaire timbre à date Marine nationale 10 mai 2026

Lann-Bihoué meeting aérien

10 mai 2026

On peut regretter que la Marcophilie Navale ne soit pas invitée à cette manifestation, qu'elle n'ait pas été sollicitée pour la réalisation des souvenirs, du timbre à date, des timbres. 

Pour être présente elle aurait dû payer son stand au même titre que les sociétés industrielles ou commerciales présentes.

Mosaïque entrée BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Un meeting aérien exceptionnel pour les 80 ans de la BAN de Lann-Bihoué

Le dimanche 10 mai 2026, la Base Aéronavale de Lann-Bihoué ouvrira exceptionnellement ses portes au public pour une grande journée consacrée à l’aviation et au patrimoine maritime. Cet événement marquera un double anniversaire : les 80 ans de la base et les 400 ans de la Marine nationale.

De 8h30 à 19h, les visiteurs pourront assister à un meeting aérien spectaculaire réunissant près d’une cinquantaine d’aéronefs civils et militaires, visibles aussi bien au sol que dans le ciel du Pays de Lorient. Environ 40 000 personnes sont attendues pour cette journée exceptionnelle.

Alyzé BR 1050  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Tout au long de la journée, le public pourra admirer de nombreuses démonstrations aériennes illustrant l’histoire et les missions de l’aéronautique navale, ainsi que celles d’autres forces armées françaises et alliées.

Les différents tableaux aériens retraceront l’évolution de l’aviation militaire à travers des vols en formation, des figures acrobatiques et des démonstrations opérationnelles.

Les différentes composantes de la Marine nationale seront également mises à l’honneur : patrouille maritime, hélicoptères, aviation de chasse et commandos marine.

Patrouille Maritime  BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Parmi les moments forts de la journée, les spectateurs pourront notamment admirer la célèbre Patrouille de France, ainsi que les musiciens du Bagad de Lann-Bihoué, formation emblématique de la Marine.

Bagad BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

Le public pourra également approcher de nombreux appareils exposés au sol, allant des avions historiques aux aéronefs les plus modernes. Parmi les appareils annoncés figurent notamment : Atlantique 2, Rafale Marine, E-2 Hawkeye et Falcon 50.

Les passionnés d’aviation pourront aussi découvrir plusieurs avions historiques ayant marqué l’histoire aéronautique, tels que :

le DH100 Vampire, l’un des premiers chasseurs à réaction opérationnels de l’après-guerre, l’Avenger, bombardier-torpilleur américain de la Seconde Guerre mondiale

Hawkeye BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

le légendaire DC-3, avion de transport civil et militaire emblématique des années 1930

Habituellement fermée au public, la base aéronavale — qui s’étend sur près de 800 hectares — ouvrira une partie de son site afin de permettre aux visiteurs de découvrir cet environnement unique.

Un village d’exposants et de nombreuses animations pour tous les âges seront également proposés tout au long de la journée.

Crusader BAN Lann-Bihoué © JM Bergougniou

L’équipe de bénévoles Entraide Marine sera également présente sur un stand dédié. Les visiteurs pourront y retrouver les articles habituels de l’association, ainsi que des nouveautés spécialement créées pour les 400 ans de la Marine nationale.

Les achats réalisés sur ce stand contribuent directement à soutenir les familles de la Marine nationale confrontées à des difficultés, permettant ainsi à l’association de poursuivre ses missions de solidarité.

https://lannbihoue2026.fr/

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800 TAAF Marine nationale

Voyages aux Terres Australes RAMINE L'Astrolabe P800

Je viens de recevoir le nouveau livre de RAMINE auquel j'ai modestement contribué en apportant quelques photos et ma découverte de l'île Saint-Paul. 

J'aime ce livre, j'aime les dessins, j'aime Ramine.

Comme elle le faisait autrefois lors des campagnes d’exploration de La Pérouse, de Bougainville ou de Dumont d’Urville, la Marine française d’aujourd’hui accueille toujours des artistes à bord de ses bâtiments.

RAMINE, artiste peintre et auteur maritime brestois, a été invité en 2024 et 2025 à embarquer à bord du patrouilleur polaire L’Astrolabe et à participer à deux missions extraordinaires entre La Réunion et les Terres Australes Françaises (Kerguelen, Crozet et Amsterdam). Cette navigation entre les « Quarantièmes rugissants » et les « Cinquantièmes hurlants » l’a conduit vers l’antichambre du continent Antarctique.

Dans cet ouvrage de 112 pages composé de texte, photos et peintures, RAMINE relate non seulement l’extraordinaire vie animale dans ces contrées, mais aussi celle des marins et des scientifiques français qui œuvrent chaque jour pour la protection de ces territoires maritimes des antipodes.

Ce livre a obtenu le label officiel des 400 ans de la Marine française que nous célébrons en 2026.

"Témoignage de Jean-Michel Bergougniou

 "Ma première rencontre avec les Terres Australes et Antarctiques Françaises s’est faite par les timbres dans le début des années1960. Avec mon départ en retraite enfin du temps disponible pour réaliser mon dernier rêve d’enfant : partir pour Kerguelen..."

Mais n'en dévoilons pas trop

RAMINE et sa vision de L'ASTROLABE

Chacun donne à ce navire le nom qui l’arrange, pour certains c’est un « brise-glace », pour d’autres un « patrouilleur austral », pour d’autres encore, un « navire polaire », mais dans le programme officiel, son nom initial était « navire logistique polaire ».

C’est un navire à multiples capacités. Le concept de L’Astrolabe a été développé par le cabinet Marine Service et son volet polaire par le cabinet de conseil finlandais Aker-Arctic. Ce dernier avait déterminé le modèle du brise-glace en bassin de façon telle qu’une glace de 80 cm d’épaisseur puisse être brisée avec une vitesse de 2 nœuds. Cette société finlandaise aussi participé à « l’hivernalisation » de l’ensemble du navire, afin qu’il soit techniquement apte à naviguer en milieu froid polaire. Long de 72 m, large de 16 m pour un tirant d’eau 5,3 m, ce nouvel Astrolabe possède une propulsion de 6.4 MW. Le Bureau Veritas l’a classé Icebreaker-5.

Les brise-glaces ont une coque plus épaisse que celle des autres navires et une structure renforcée au niveau des poutres, poutrelles et cloisons, offrant une résistance plus forte à la pression du pack des glaces polaires. Les entrées d'eau de mer doivent être disposées différemment selon le niveau de certification et des grilles sont également nécessaires pour éviter que les réservoirs d'eau ne soient bloqués par la glace. Lorsque l’on voit des vidéos du navire entrant dans le pack en faisant des marches forcées, des reculs et chargeant comme un taureau on comprend les raisons de cette construction.

Deux mèches de gouvernail sont généralement exigées, ainsi que le renforcement de la pointe des pales d'hélices.

Des cloisons étanches supplémentaires sont mises en place et des dispositifs de chauffage des réservoirs de carburant, des ballasts et d'autres réservoirs vitaux sont exigés selon la certification Ice breaker.

Dans ce classement l'équipage doit être formé à la navigation en milieu polaire, il doit disposer d’une documentation appropriée, disposer des moyens de communication avec les services de surveillance météorologique, être équipé des systèmes de surveillance de la structure du navire, posséder des moyens de secours spécifiques, etc.

Faites-vous plaisir 

Vous pouvez acquérir ce livre auprès de l'auteur en suivant le lien ci-dessous :

https://ramine.com/produit/voyages-terres-australes-bord-astrolabe/

Son prix est 25 € plus les frais de port 13,36€

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale

L'Astrolabe rotation R1 Dumont d'Urville 27 décembre 2025 TAAF Terre Adélie Marine Nationale TAAF – Terre AdéliE

enfin du Courrier de la base antarctique Dumont d’Urville

Rotation R1 – Campagne d’été australe 2025

Origine : Dumont d’Urville – Terre Adélie (66°40’ S / 140°01’ E) Date d’oblitération : 27 décembre 2025
 N/O L’Astrolabe

Enveloppe affranchie au tarif de 1,55 € par un timbre des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représentant Pareledone turqueti, espèce de poulpe antarctique.
Oblitération circulaire « DUMONT D’URVILLE T.ADELIE – T.A.A.F. » datée du 27-12-2025.

Présence du cachet « Commandant de L’Astrolabe » qui est plongeur démineur. Le navire polaire, rappelons le, assure la desserte annuelle de la base depuis Hobart (Tasmanie), dans le cadre des liaisons logistiques des TAAF.

Marque de rotation logistique

Nouveauté, un tampon bleu illustré mentionne la liaison « La Réunion – Hobart – Dumont d’Urville » et comporte la silhouette du navire L’Astrolabe. Ce tampon dessiné par l'équipage a été réalisé par section TAAF de la Marcophilie Navale.

La mention R1, positionnée sur la silhouette du bâtiment (à gauche du visuel), identifie la première rotation logistique de la campagne.

Au fil des missions, cette indication évoluera :

R1 : sera positionnée à gauche, sur la silhouette du navire

R2 à R3 : se déplacera progressivement vers la droite

R4 : apparaîtra complètement à droite du tampon

Ce système graphique permettra d’identifier visuellement et rapidement la rotation de transport du courrier au cours de la campagne estivale antarctique.

Le timbre de 1,55 € émis par les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) représente Pareledone turqueti, un poulpe antarctique emblématique des eaux froides australes.

Celui à 1,20€ représente la Periphylla periphylla qui est une méduse bathypélagique, vivant en eaux profondes et froides. On la rencontre dans les océans polaires et subpolaires, ce qui justifie pleinement son émission par les TAAF. Elle est souvent appelée « méduse casque » en raison de la forme bombée de son ombrelle.

Visitez le BRF Jacques Stosskopf de la Marine nationale à Oslo voyage escale à Oslo é et 3 février 2026

 Visitez le BRF Jacques Stosskopf de la Marine nationale à Oslo

Les 2 et 3 février 2026, le bâtiment ravitailleur de forces (BRF) BRF Jacques Stosskopf a fait escale à Oslo. Cette présence revêt une portée symbolique particulière : elle inscrit le navire dans la continuité du parcours nordique de son parrain, l’ingénieur du génie maritime Jacques Stosskopf, qui effectua au début des années 1930 une mission technique en Norvège.

Le Port d’Oslo a annoncé l’arrivée du navire de soutien français BRF Jacques Stosskopf dans la capitale norvégienne.  « Nytt fransk støttefartøy anløp Oslo havn. Mandag morgen ankom det nye franske støttefartøyet (Auxillary) FS Jacques Stosskopf Oslo havn. … Skipet ligger fortøyd ved Søndre Akershuskai. »

Officier brillant, Stosskopf avait été chargé d’étudier les infrastructures navales scandinaves, notamment dans la région d’Oslo et à Horten. Ses rapports, conservés au Service historique de la Défense, analysent l’organisation des arsenaux, la résistance des installations portuaires au gel et les dispositifs de défense côtière adaptés aux fjords. Au cours de ce séjour, il franchit le cercle polaire arctique, expérience rare pour un officier français de l’époque.

TàD V SPID 10297 LA POSTE 2 FEV. 2026 (date en rouge)

Plus de quatre-vingt-dix ans plus tard, l’escale du BRF à Oslo résonne comme un hommage discret à cette mission nordique. Le bâtiment incarne la modernisation du soutien naval français. Par son nom, il rappelle également l’engagement héroïque de Stosskopf durant la Seconde Guerre mondiale : affecté à l’arsenal de Lorient, il transmit des renseignements à la Résistance avant d’être arrêté et exécuté en 1944 au camp de Natzweiler-Struthof.

Ainsi, la venue du BRF Jacques Stosskopf en Norvège ne constitue pas seulement une escale opérationnelle. Elle symbolise le lien entre mémoire et action, entre l’expertise technique d’hier et les capacités stratégiques d’aujourd’hui, dans un espace maritime nordique redevenu central pour les équilibres européens.

Le mardi 3 février, la Marine nationale invite la communauté française à monter à bord du bâtiment ravitailleur de forces (BRF) Jacques Stosskopf en escale à Oslo.

Une fois de plus, nous avons le plaisir d'inviter la communauté française à bord d'un bâtiment de la Marine nationale, le BRF Jacques Stosskopf qui sera en escale à Oslo le 3 février 2026. 

Inscription obligatoire

Nous proposons 4 créneaux le mardi 3 février :

10h-10h45

10h45-11h30

11h30-12h15

12h15-13h

Chaque créneau de visite pourra accueillir un maximum de 25 personnes. Les inscriptions seront traitées selon le principe du premier arrivé, premier servi. Pour s’inscrire, il faudra envoyer un mail à l’adresse : stagiaire.mddoslo@gmail.com avant le 29 janvier à midi, avec les noms et prénoms, ainsi que le créneau de visite souhaité, et attendre confirmation pour s’assurer que la demande a bien été prise en compte.

Pour des raisons de sécurité, les visites sont réservées aux personnes âgées de 7 ans et plus. Les mineurs devront être accompagnés et restent sous la responsabilité de leurs parents. Par ailleurs, le navire n’est malheureusement pas accessible aux personnes à mobilité réduite. Enfin, la prise de photos se fera sous réserve de l’accord de l’équipage.

Nous demandons aux visiteurs d’être très respectueux des infrastructures et des marins.

https://no.diplomatie.gouv.fr/fr/visitez-le-brf-jacques-stosskopf-de-la-marine-nationale-oslo

La résidence de l'ambassadeur de France à Oslo

La Résidence est située au numéro 80 de la Drammensveien. Orientée vers le Sud et édifiée en retrait dans un parc, sur un terrain de 3.500 m², elle donne sur l’anse de Frognerkilen, à l’extrémité du fjord d’Oslo, et la presqu’île de Bygdøy.

Le bâtiment fut construit entre 1910 et 1912 par l’architecte Hans Backer Fürst pour le négociant et consul général de l’Empire austro-hongrois Peter Arnoldus Petersen. Il fut acquis par l’Etat français le 27 janvier 1932 auprès de l’Association des Médecins de Norvège, alors propriétaire depuis 1927.

Chaque année, l'équipe de la Résidence reçoit environ 3000 personnes pour des événements divers. 

Pour visiter la Résidence de France cliquez ci-dessous :

Brochure sur la Résidence de France

Les Agences Postales Navales Marine nationale PTT

 Les Agences Postales Navales 

Les A.P.N. ont été créées par un arrêté interministériel (marine, P.T.T.) du 18 avril 1923, suivi d’une instruction ministérielle portant organisation et fonctionnement de ces établissements postaux secondaires : ces textes furent publiés par l’administration postale la même année mais, curieusement, ne parurent dans le bulletin officiel de la Marine qu’en 1926. Cette instruction fut actualisée sur des points de détail par une circulaire de 1935 et deux de 1938.

L’article premier de l’instruction précisait :

L’A.P.N. porte le nom du bâtiment à bord duquel elle est s’installée.

Une A.P.N. peut être installée à bord de tout bâtiment dont l’effectif réglementaire atteint au moins le chiffre de 500 hommes.

En cas de baisse des effectifs, l’agence pouvait être fermée, quitte à être rouverte si ce chiffre était de nouveau atteint. Elle pouvait aussi avoir un fonctionnement intermittent pour des raisons opérationnelles (agence d’escadre, d’assistance des pêches par exemple). 

L’A.P.N. était accessible à tout l’équipage dans le sens très large de l’ensemble des hommes séjournant à bord, passagers compris. En cas de déplacement d’une force navale, les bâtiments ne possédant pas d’A.P.N. pouvaient, par l’intermédiaire de leurs vaguemestres respectifs, effectuer leurs opérations postales dans l’une des agences existant à bord du ou des bâtiments qui les accompagnaient (par exemple le ravitailleur Jules Verne posséda une agence bien que n’ayant que 250 hommes d’équipage, car il hébergeait en permanence les équipages de sous-marins dont il était le bâtiment base).

Pour la période de l’entre-deux-guerres, les A.P.N. étaient des établissements de l’administration française des P.T.T. qui, ainsi que le prévoyait le texte de 1923, furent rattachées à la Recette principale des P.T.T .de la Seine, rue du Louvre à Paris.

Leur gérance était assurée par un officier-marinier ou un quartier-maître vaguemestre assermenté, ayant obtenu la mention d’aptitude aux fonctions postales après un stage dans une recette principale. L’agent postal effectuait les opérations postales prévues par l’administration des P.T.T. Il était donc compétent pour vendre les timbres-poste, recevoir au guichet des recommandés, émettre et payer des mandats, expédier et distribuer des correspondances, servir des comptes courants postaux. 

Le gérant était pécuniairement responsable de l’existant de la caisse de l’agence, il devait rendre compte par quinzaine de ses opérations postales au receveur de la Seine pour la période de l’entre-deux-guerres. 

En cas d’absence ou d’indisponibilité du gérant l’agence était provisoirement fermée par décision du commandant de l’unité qui désignait un vaguemestre en remplacement. Le bâtiment fonctionnait alors au plan postal comme s’il n’y avait pas d’A.P.N. à bord.

Chaque agence utilisait comme matériel postal personnalisé un ou plusieurs TàD portant en partie supérieure de la couronne le nom de l’agence et, en partie inférieure, une ancre de marine. Pour la période de l’entre-deux-guerres les TàD furent tous hexagonaux à traits discontinus. Nom de l’agence et ancre de marine se retrouvaient dans les griffes horizontales utilisées pour les recommandés et les mandats.

Les agences postales de certaines unités furent amenées à utiliser également des marques non postales entrant dans le cadre de propagande de la marine, ayant pour but d’accroître le nombre des engagements dans les équipages de la flotte.

Trente-neuf Agences Postales Navales furent créées de 1923 à la déclaration de guerre de 1939. Leur durée de vie fut variable, essentiellement en fonction de la carrière du bâtiment à bord duquel elles étaient installées.

🛡️ CUIRASSÉS

1. BRETAGNE
2. PROVENCE
3. VULCAIN
4. COURBET
5. PARIS
6. LORRAINE
7. JEAN-BART
8. VOLTAIRE
9. DIDEROT
10. WALDECK-ROUSSEAU
11. CONDORCET
12. OCÉAN
13. DUNKERQUE
14. STRASBOURG

⚔️ CROISEURS & CROISEURS-CUIRASSÉS

JULES-MICHELET

EDGAR-QUINET

LAMOTTE-PICQUET

JEANNE-D’ARC

DUGUAY-TROUIN

DUQUESNE

TOURVILLE

PRIMAUGUET

SUFFREN

FOCH

COLBERT

DUPLEIX

ALGÉRIE

ÉMILE-BERTIN

LA-GALISSONNIÈRE

JEAN-DE-VIENNE

MARSEILLAISE

GLOIRE

GEORGES-LEYGUES

MONTCALM

🎓 NAVIRES ÉCOLES & SPÉCIALISÉS

JEANNE-D’ARC (Croiseur-école)

COMMANDANT-TESTE (Transport d’aviation)

JULES-VERNE (Ravitailleur)

✈️ PORTE-AVIONS & TRANSPORTS

BÉARN (Porte-avions)

RHIN (Transport)

Sources

Marcophilie navale collection historique