La Jeanne en France depuis hier 2010 Rouen

PARIS NORMANDIE 

La Jeanne d'Arc

 à Rouen

en images

enveloppe souvenir Marcophilie Navale Ile de France

Les adieux de la « Jeanne »

Carte souvenir section Marcophilie navale Ile de France

Photos Joël Moreau merci à lui

Publié le vendredi 21 mai 2010 à 07H34
ACCOSTAGES.Le porte-hélicoptères la « Jeanne-d'Arc » arrive ce jour à Rouen. Avec dans son sillage, le « Belem ».

Un équipage impressionnant sur ce bâtiment de 181 mètres de long

Les abords des quais de Seine devraient prendre un air de fête tout au long du week-end, avec l'arrivée simultanée du porte-hélicoptères la Jeanne-d'Arc - en tournée d'adieu - et le Belem, qui vient lui rendre un dernier hommage. De nombreux événements se dérouleront autour de la dernière escale de la Jeanne à Rouen, sa ville « marraine ». Le ministre de la Défense et chef d'état-major de la marine lors de la remontée de la Seine, ce vendredi (arrivée prévue vers 20 h 30).

Demain samedi, la prise d'armes sera présidée par le vice-amiral Philippe Périssé, à 11 h, place Carnot à Rouen. Un détachement de marins de la Jeanne y participera.
Les deux navires pourront être visités

Le bâtiment sera ouvert aux visites dimanche 23 mai, de 10 h à 18 h, et lundi 24 mai, de 14 h à 17 h. La Jeanne appareillera de Rouen mardi 25 mai pour descendre, une dernière fois la Seine. Les spectateurs pourront admirer le porte-hélicoptères depuis les berges, entre 13 h 30 et 20 h.
Le Belem arrivera à Rouen ce vendredi en soirée. Il devrait passer sous le pont Gustave-Flaubert vers 21 h et accoster dans la foulée au ponton d'honneur. Cette escale commune « a été conçue dans l'esprit qui préside aux Armadas organisées par la capitale normande et qui rassemble toujours « bateaux gris » et grand voiliers. La Fondation Belem a plus spécifiquement souhaité que la présence conjointe de la Jeanne d'Arc et du Belem porte témoignage de la solidarité des marines civiles et militaires, et de l'attachement de la France à sa tradition maritime ». Visites publiques : samedi 22 et dimanche 23 mai de 10 h à 17 h (visites gratuites, les dons en faveur de la conservation du Belem seront les bienvenus).

Afin d'accueillir le Belem, la direction interdépartementale des routes Nord-Ouest procédera au levage du pont Gustave-Flaubert ce soir et le lundi 24 mai au matin. Ce jour, la mise en place des fermetures de la RN1338 s'effectuera dans les deux sens à 19 h 30 pour une fermeture effective à 20 h. Après la levée des tabliers du pont Flaubert, le Belem passera sous le pont à 21 h. Les tabliers seront redescendus et les voies rouvertes à la circulation à 21 h 45.

Lundi 24 mai, la fermeture de la RN 1338 s'effectuera dans les deux sens à 9 h 30. Le Belem passera à 11 h. Réouverture à 11 h 45.

http://www.paris-normandie.fr/diaporama/arrivee-de-la-jeanne-darc-et-du-belem-a-rouen

Groupe Mission Jeanne d'Arc EAOM 2010-2

BPC Tonnerre  FASM Georges Leygues

Passage de la ligne pour l'un avec un cachet passage de la ligne encore inconnu mais d'une mauvaise impression

merci à Jef

L'autre à la Réunion avec semble-t-il quelques problèmes?

ILE DE LA RÉUNION - Du mardi 25 mai au lundi 31 mai, les bâtiments du groupe école Jeanne d’Arc, composé du bâtiment de projection et de commandement «Tonnerre» et de la frégate «Georges Leygues», feront escale à la Réunion. Une journée de visite sera organisée à l’occasion de cette escale.

Les Réunionnais pourront visiter ces deux bâtiments le samedi 29 Mai de 8h à 17h. L’accès au port Est se fera par la capitainerie et sera ouvert à partir de 8h et fermé dès 16h.

En raison du grand nombre de visiteurs attendu et de l’attente possible, il est conseillé de se munir de chapeaux, crème solaire et bouteilles d’eau en quantité suffisante.

Le Tonnerre est le plus important bâtiment en tonnage de la Marine française après le porte-avions nucléaire Charles-de-Gaulle, qu’il dépasse d’ailleurs en hauteur d’un mètre au niveau du pont d’envol. Déplaçant 21 300 tonnes à pleine charge, il a une longueur de 199 mètres, une largeur de 32 m et un tirant d’eau de 6,2 m. Bâtiment porte-hélicoptères, il remplace la Jeanne d'Arc dans son rôle de formation des élèves officiers.

http://www.lequotidien.re/pdf/Dossier%20de%20presse%20mission%20GP%20JDA.pdf

PH JEANNE D'ARC escale en Belgique ZEEBRUGGE

Escale en Belgique pour la Jeanne d'Arc

Zeebruges (en néerlandais: Zeebrugge) est une localité du littoral de Belgique (faisant administrativement partie de la ville de Bruges), située dans la province de Flandre-Occidentale et la Région flamande.

Zeebruges n'a jamais été une commune. En vue de créer Zeebruges, pour donner un port nouveau à la ville de Bruges, les terres nécessaires ont été annexées à la ville de Bruges en 1901. Le port devint réalité en 1907.

flamme à vagues Gent Gand 19 mai 2010

Merci à Pierrot

http://www.brugge.be/internet/fr/index.htm


La composante marine (marinecomponent en néerlandais) est la marine de guerre des forces armées belges, lesquelles sont segmentées en quatre composantes depuis le 1er janvier 2002. À cette date, la Force Navale devient la composante maritime1, avant d'être rebaptiséecomposante marine par un arrêté royal du 6 avril 20102. Le commandant de la composante marine est depuis le 22 décembre 2005 Jean-Paul Robyns3. Élevé au grade d'amiral de flotille au moment de sa nomination, il est promu au rang d'amiral de division le 26 mars 20084, et fait aide de camp du roi le 1er juin 2008

http://fr.wikipedia.org/wiki/Composante_Maritime

Vivi Navarro

LA POSTE PAP de Vivi Navarro expédié de Zeebrugge Belgique 

Pap avec timbre belge et flamme de Gant Gent en date du 19 mai 2005

verso du PAP  Agrément 809 lot 42J/10F026

Carte postale Dauphin panther...

revue de Presse

Quelques articles de Presse concernant la Jeanne d'Arc

Merci à Daniel et à sa paire de ciseaux 

le cap des 50000 visiteurs est passé

18 mai 2010 
un peu avant 19h00, le compteur a franchi le cap des 50000 visiteurs


message de Claude :



"et en plus 50000 visiteurs sur le blog le 18 mai 2010 à 18h36"
A+ Claude

Jeanne d'Arc Hambourg

Escale de Hambourg en timbre français 

Une chose est certaine, la poste Interarmées a de l'encre pour sa machine à affranchir..

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flamme Paris Tri Interarmées en date du 6 mai 2010

Commandant DUCUING

ZMOI

 L'océan Indien a une position centrale dans les relations internationales. Il est situé à la jonction des principales routes maritimes commerciales et stratégiques. C'est une zone essentielle pour le commerce international, qui a été le théâtre d'une majorité des crises politiques et militaires de ces dix dernières années.

Zone maritime de l'océan Indien

Actualités de la zone maritime de l'océan Indien La France et l’Europe : entités riveraines de l’océan Indien Avec l’Ile de La Réunion, celle de Mayotte, et les Iles éparses, la France est, depuis des siècles, une nation riveraine de l’océan Indien. Aujourd’hui, chacune de ces îles constitue, en outre, un territoire où s’applique le droit européen, où l’euro a cours légal. Il est donc légitime pour la France d’assurer la sécurité des citoyens français (un million et demi environ), de son territoire, et de sa zone économique en océan Indien. L’articulation du dispositif militaire français La défense des intérêts stratégiques français en océan Indien repose sur un dispositif militaire comprenant trois commandements interarmées. L’un est basé à La Réunion, département français, l’autre en République de Djibouti, en vertu d’un accord de défense avec ce pays. L’amiral commandant la zone maritime de l’océan Indien (ALINDIEN) est le troisième commandement. Il est embarqué en permanence à bord d’un bâtiment de commandement et de ravitaillement. Relevant tous trois directement du chef d’état-major des armées français, leur action est complémentaire et ils s’apportent un concours mutuel, à l’aide des moyens des trois armées (terre, mer, air) placés sous leur autorité.

Alindien débarque


Selon nos informations, l'amiral commandant les forces maritimes dans l'océan indien (Alindien, dans le jargon naval) sera désormais en poste à terre, à la base navale d'Abu Dhabi, qui est une partie de l'implantation militaire française aux Emirats arabes unis (IMF-EAU). Jusqu'à présent, l'amiral assurait son commandement, avec son état-major, à bord d'un pétrolier-ravitailleur comme le Var ou la Marne. Alindien était le dernier commandement à la mer permanent pour un amiral.

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2010/04/alindien-débarque.html


sources :
http://www.defense.gouv.fr/ema/forces_interarmees/forces_de_presence/ocean_indien/zone_maritime_de_l_ocean_indien

http://www.netmarine.net/bat/pr/marne/alindien02.htm

merci à CA2S

MIAMI Vice : TLD Chevalier Paul

le commandant de la frégate de défense aérienne Chevalier Paul raconte son début de TLD (traversée longue durée).


http://www.dailymotion.com/video/xcywo7_traversee-longue-duree-du-chevalier_news


avant d'arriver à Miami

WWII veterans honored

France grants its highest award, the Legion of Honour, to all U.S. veterans who fought on French soil and awards 100 medals each year. The following are recipients who will be honored at 11 a.m. Saturday onboard the French destroyer Chevalier Paul at the port of Miami by Anne-Marie Idrac, French Minister for Foreign Trade; Pierre Vimon, French ambassador to the United States; Gael de Maisonneuve, Consul General of France in Miami; and Herve Boy, a French Navy Captain: Alfred Bergman, Naples; Anthony Bierylo, Naples; Richard Bogard, Naples; Kenneth Gerstenlager, Naples; Franklin Gibbens, Naples; Roy Holmstrom, Naples; Joseph Kinosky, Naples; Joseph Manoni, Naples; Ben Matthews, Naples; Herman Moulliet, Naples; Samuel Nogarp, Fort Myers; Chester Sokol, Naples; John Steffen, Naples; Albina Thompson, North Fort Myers; and Charles Woodman, Naples.

Merci à Paul et CA2S

La Jeanne à Hambourg

La Poste Allemande serait-elle en manque d'encre?

Hier nouvelle enveloppe en provenance de Hambourg et toujours pas d'annulation du timbre...

le site de La Poste allemande

http://www.deutschepost.de/dpag?xmlFile=828

Souvenirs Brest

Souvenirs Souvenirs 

images non contractuelles

La Poste mettra en vente à BREST 

une pochette avec ces deux souvenirs

Prix 6,00 €

Elle ne sera vendue que pendant les 4 jours au stand ou par correspondance

Adresse

Bureau de BREST RECOUVRANCE

53 rue Armorique

BP 32717

29227 Brest cedex 2

Pour ceux qui acheteront par CORRESPONDANCE

Il faut mettre une enveloppe pré adressée et timbrée

Pour 1 jeu - 0,90 €

Pour  2 et 3 jeux - 1,35 €

Pour 4 à 6 jeux  - 2,22 €

Passage du Cercle Polaire

Vide grenier

ce matin vide grenier, j'ai trouvé des images d'Épinal...  en rapport avec nos bateaux là-haut vers le cercle polaire... bonne lecture

Prix du timbre...

Tout augmente mon brave Monsieur, 

sauf nos retraites!

C'est la cinquième augmentation depuis 2005. Le prix du timbre poste pour les envois de moins de 20 grammes va augmenter à partir du 1er juillet prochain. Une légère augmentation en lien avec l'évolution de l'inflation puisque le petit timbre rouge passera de 56 centimes à 58 centimes d'euros. 

Selon un communiqué de La Poste, la "hausse du prix du timbre n'aura qu'un faible impact (...) environ 10 centimes d'euro par mois et par foyer, le courrier étant un poste de consommation très modéré...". Quant au tarif économique de ce même timbre, il coûtera désormais 53 centimes contre 51 actuellement





Le 1er juillet prochain, le prix du timbre va passer de 0,56 à 0,58 euro. C'est la sixième augmentation en huit ans.


A partir du 1er juillet 2010, il faudra quelques pièces supplémentaires pour envoyer une lettre. Le prix du timbre de la lettre prioritaire pesant moins de 20 grammes passera en effet de 0,56 à 0,58 euro, soit une hausse de 3,5%. Le tarif économique augmentera également de deux centimes, à 0,53 euro.

C'est la sixième augmentation en huit ans. Le prix du timbre pour une lettre de moins de 20 grammes avait déjà gagné un centime l'année dernière. Mais La Poste précise qu'elle se «situe dans la moyenne des tarifs européens alors même que les engagements de service universel de La Poste et les contraintes géographiques sont plus élevées en France».

«La hausse du prix du timbre n'aura qu'un très faible impact sur le budget des ménages, soit environ 0,10 € par mois et par foyer», affirme le communiqué. De plus, La Poste dit avoir tenu compte de la situation économique en adaptant les tarifs pour les entreprises en fonction de leur situation : il n'y aura pas de changement pour les grands émetteurs de courrier et la hausse sera de 0,6% pour les petites et moyennes entreprises.




Sophie Amsili

Passage du Cercle Polaire

On a beau être un ours, on se les gèle quand même...

Paris tri interarmées 11 mai 2010





Les néophytes (marins n’ayant jamais passé le cercle polaire) sont réunis plage arrière et, au son des conques des Vikings et des cris des pêcheurs chargés de leur surveillance subissent, dans la bonne humeur, les étapes de leur adoubement en « chevaliers des mers polaires ». Cette fois-ci l’équipage comptait un néophyte de plus : le « Forbin ». C’est donc le commandant qui a franchi pour son bâtiment les différentes étapes initiatiques ; une action menée en portant la cloche du « Forbin », héritage précieux de la lignée des unités françaises ayant portées, depuis le XIXème siècle, le nom du prestigieux corsaire provençal.


sources : 


http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/frb

Batral Francis Garnier

Un bâtiment à tout faire peut rendre bien des services...


Mis sur cale en 1973, le BAtiment de TRansport Léger (BATRAL) Francis Garnier est le deuxième d'une série de cinq bâtiments. Il a été lancé le 17 novembre 1973, et mis en service le 24 octobre 1974.

Basé de 1974 à 2000 à Fort-de-France (Martinique), le Batral Francis Garnier a rejoint Toulon en octobre 2000, à l'issue d'un arrêt technique prolongé à Brest. Le Batral Champlain a été affecté en zone Antilles-Guyane pour le remplacer. Le Francis Garnier est reparti aux Antilles à l'été 2004 pour y remplacer le Champlain qui a désarmé.

Véritable Saint Bernard des mers, le Francis Garnier a sauvé de nombreuses vies et apporté de l'aide aux sinistrés de tous les cyclones et tempêtes des zones Antilles et Guyane pendant près de trente ans. D'autre part, il a montré qu'il était également bien adapté aux missions humanitaires et de service public.

Dans le cadre d'opérations militaires, il participe activement, encore aujourd'hui, à la mission générale de projection des forces interarmées et interalliées. Il a ainsi été engagé en 2002, en soutien du porte-avions Charles de Gaulle et du groupe aéronaval, lors de l'opération Héraclès de lutte contre les réseaux terroristes.

Le Francis Garnier devait rentrer à Brest en juin 2009 pour désarmement. Cependant, après les troubles sociaux de février aux Antilles, cette décision, du 9 février 2009, a été mise en suspens le 14 mai 2009, car l'annonce de la disparition de ce bâtiment avait suscité beaucoup d'émotion en Martinique.

Le Bâtiment de transport léger quitte définitivement le port de Fort-de-France ce lundi pour Brest où il sera prochainement désarmé. 

Il a vécu 32 aux Antilles et part ce lundi pour finir ses jours dans l'hexagone.

Mis sur cale en 1973, le « Francis Garnier » est le deuxième d'une série de cinq bâtiments. Il a été mis en service le 24 octobre 1974. Dès ses débuts et jusqu'à 2010, il a été basé à Fort-de-France. Le Batral « Francis Garnier » a quitté la zone Antilles-Guyane pour rentrer en métropole à l'occasion d’arrêts techniques prolongés en 1978, 1983 et 2000 à Brest et en 1987, 1992 et 1997 à Lorient. Il n’a été basé que quatre ans à Toulon (2000 - 2004) et totalise donc 32 années de présence aux Antilles.

Considéré localement comme un véritable « Saint Bernard des mers », le « Francis Garnier » a sauvé de nombreuses vies et apporté de l'aide aux sinistrés des catastrophes naturelles de la zone Antilles-Guyane pendant près de trente ans. Outre les missions militaires des Forces armées aux Antilles (projection des forces interarmées et interalliées), le « Francis Garnier » a montré qu'il était également bien adapté aux missions humanitaires et de service public.

La dernière en date, du 15 janvier au 5 février dernier, n'est autre que l’opération « Séisme Haïti 2010 » déclenchée après le violent tremblement de terre qui a frappé la capitale haïtienne. Le navire a appareillé le 15 janvier de Fort-de-France avec un chargement composé de fret humanitaire d’urgence, des premiers éléments lourds d’intervention (engins de déblaiement des RSMA de Martinique et de Guadeloupe), d’un échelon de protection motorisé du 33e RIMA, d’une antenne médicale, de modules de soutien de l’homme.

Le « Francis Garnier » aura connu 36 commandants différents. Le dernier est le Capitaine de Corvette Frédéric Petitjean.

Le « Francis Garnier » rejoindra Brest début juin après 21 jours de mer. Son désarmement est prévu d’ici la fin de l’année 2010. Il sera remplacé aux Antilles par son homologue, le BATRAL « Dumont d’Urville » à Papeete depuis le 13 juin 1983 et attendu au port de Fort-de-France dans le courant du mois d’août 2010.

http://www.martinique.franceantilles.fr/actualite/faitsdivers/le-francis-garnier-quitte-les-antilles-08-05-2010-71388.php


sources :

http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements/batiments_de_combat/batral_type_champlain/francis_garnier_l_9031


http://www.netmarine.net/bat/batral/fgarnier/index.htm

PH Jeanne d'Arc

Sag es mit Blumen .... aber die Post nicht den Stempel zu kündigen ...
es fehlt ihm an Charakter


sur les fêtes du port de Hambourg


http://www.hamburg.de/hafengeburtstag/




Die "Jeanne d'Arc", die als Ausbildungsschiff für französische Offiziere dient, gehört zu den Highlights des diesjährigen Hafengeburtstages.
La "Jeanne d'Arc, qui sert de navire-école pour les officiers français, est l'un des points forts de l'anniversaire de cette année 


http://www.abendblatt.de/

Un peu de cuisine

Hamburger désigne en allemand les Hambourgeois, c'est-à-dire les habitants de la ville de Hambourg. En effet, il est courant en Allemagne de nommer les spécialités culinaires selon leur ville d'origine. Le Berliner (beignet fourré de confiture) et le Frankfurter (hot dog), respectivement originaires de Berlin et Francfort-sur-le-Main, en sont deux autres exemples.

Il semblerait que la viande utilisée à l'origine fût du canard rôti (les Allemands en général étant de grands amateurs decharcuterie)[réf. nécessaire], et qu'elle eut été ensuite remplacée par du canard haché. La recette a probablement été importée sur le sol américain par les marins allemands au cours du xixe siècle. En effet la ligne maritime "Hamburg-Amerika linie" s'était spécialisée dans le transport d'immigrants d'Allemagne et d'Europe de l'est, on servait au cours de la traversée un plat nourrissant typiquement hambourgeois de viande hachée, fromage, oignons mélangés, à ces pauvres voyageurs qui avaient parfois connu la famine. C'est en souvenir de ce premier contact avec une vie meilleure que ce type de sandwich fut créé et nommé ainsi.[réf. nécessaire]

Aujourd'hui, en anglais (du moins en anglais américain), le mot hamburger désigne autant le sandwich que le steak haché.

Dites le avec des fleurs mais sans cachet....

Rencontre Franco-Russe

Frégate LATOUCHE TREVILLE à Severomorsk


Severomorsk (en russe : Североморск) est une ville fermée et un port de l'oblast de Mourmansk, en Russie. Elle est située à 25 km au nord de Mourmansk, sur la rive orientale du fjord de Mourmansk. Sa population s'élevait à 53 498 habitants en2008. Severomorsk est la principale base navale de la Flotte du Nord de la marine militaire russe.

Depuis quelques jours, le « Latouche-Tréville » se dirige toujours plus loin vers le nord. Les jours se font de plus en plus longs. Ici, le soleil se couche aux environs de 02h00 et se lève vers 04h00 du matin. La nuit, la lumière est claire, un peu blafarde. Les Russes appellent cela « les nuits blanches ».
Le vendredi 07 mai, au petit matin/ à 04h00, le « Latouche-Tréville » a rendez-vous avec la corvette russe Grisha V 113 Yunga pour un transit en ligne de file jusqu’au golfe de la presqu’île de Kola. Le ciel est gris, la mer pâle et le paysage qu’on distingue au loin est fait de collines à demi couvertes de neige.


http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/ltt

http://www.severomorsk.hotmail.ru/1024x768Eng/CHistory/index.html


Le destroyer lance-missiles russe Severomorsk, du type Udaloy, avait fait en juin 2009 une escale de 2 jours à Cherbourg 

Depuis la fin de la guerre froide, les marines russe et française ont initié puis développé des actions de coopération. Ces relations se caractérisent notamment par des réunions bilatérales et des rencontres fréquentes d'autorités militaires. Elles se traduisent aussi par des escales, dont celles de sous-marins nucléaires d'attaque en France et en Russie, ainsi que des exercices réguliers destinés à améliorer la connaissance mutuelle et faciliter les échanges dans le domaine de la formation d'officiers.
C'est le cas par exemple de l'exercice FRUKUS. Ce forum naval, créé dans les années 90, a été rejoint par la France en 2003. FRUKUS était organisé à l'origine autour d'autorités militaires et maritimes et s'est développé avec des escales, des exercices, des rencontres sportives et des activités à quai.

La première escale de la TLD du Chevalier Paul a été pour Severomorsk

Peintre de la Marine Alain Bailhache

La Jeanne d'Arc à Saint-Pierre et Miquelon

Ce matin encore quelques plis en provenance de SP&Miquelon dont 2 cartes postales.
Ces cartes portent le timbre dessiné par Alain Bailhache.

ALAIN BAILHACHE

Son oeuvre est une recherche poétique à travers l'actualité. il a rapporté de son pays d'élection , l'Iran, une magie des couleurs.

Son dessin est élégant, ses couleurs mettent en valeur une nature paisible, riante.

Tout est finesse et solidité dans la construction de ses tableaux, mais aussi poésie. Il sait faire chanter

Habitant la région de Saint-Malo et à l'occasion de l'escale de la Jeanne d'Arc, Alain Bailhache m'a gentiment contacté pour me proposer de présenter quelques travaux réalisés à bord de la Jeanne d'Arc.

Protocole oblige, il ne sait s'il pourra se rendre disponible pour une dédicace du timbre Jeanne d'Arc de Saint-Pierre et Miquelon.

http://www.netmarine.net/tradi/pom/peintres.htm

http://www.bailhache.org/

et aussi l'agence postale

L'agence postale de la Jeanne d'Arc bat des records

vendredi 14 mai 2010

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  18 mètres carrés. C'est la superficie de l'agence postale où officie le second maître Dominique Michel.

C'est un tout petit bureau, 18 mètres carrés seulement, où l'on peut acheter des timbres, faire peser et affranchir des colis, poster son courrier... La Jeanne d'Arc possède une agence postale unique en son genre.

« Ici, tout le courrier part du bord affranchi en timbres français », indique le second maître Dominique Michel, l'un des deux agents postaux. Ce n'est pas le cas sur les autres bâtiments où un vaguemestre s'occupe du courrier.

Aux escales, les agents postaux récupèrent le courrier en provenance de France. Avec parfois des surprises. Cette année, 76 sacs de courrier ont été bloqués par les douanes péruviennes à Callao en raison de la présence, dit-on, d'un saucisson dans un colis ! Il a fallu les renvoyer en France, les reconditionner et les retransmettre vers un autre port d'escale.

Photos de famille

À l'heure du mail, le courrier postal reste un précieux moyen de communication pour les marins. « La photo de son enfant qui vient de naître, on la met dans sa poche et on la montre à ses copains, explique Dominique Michel. Ce n'est pas possible avec l'ordinateur. »

Règlement de ses factures, réception d'une carte bancaire, signature de l'acte de vente d'un logement... Le courrier permet également aux marins de gérer leur quotidien à plusieurs milliers de kilomètres de chez eux.

Ils sont également ravis de pouvoir faire tamponner par l'agent postal leurs cartes de mission, cartes que l'on complète à chaque escale en y ajoutant les timbres du pays. Un souvenir que l'aime accrocher dans son salon à son retour au bercail.

Cette année, l'agence postale risque de battre ses records. Lors de la brève escale de Cherbourg, le 3 mai, 360 kg de courrier ont quitté la Jeanne. Soit 31 sacs postaux, dont 10 sacs de cadeaux achetés en escale !

Mail art

Les marins ne sont pas les seuls clients de l'agence postale. La Poste a émis un timbre à date illustré et une flamme afin d'oblitérer le courrier émis à bord entre le 2 décembre et le 27 mai, date du retour. De nombreux philatélistes envoient du courrier pour obtenir cette oblitération exceptionnelle.

De leur côté, les marcophiles s'intéressent aux quinze tampons émis pour personnaliser les enveloppes. Entre marcophiles et philatélistes, les agents postaux envoient en France quelque 500 lettres à chaque escale.

Dominique Michel reçoit parfois de petits trésors. Par exemple, cette enveloppe entièrement brodée à la main envoyée par une adepte du « mail art ». « Je la renverrai oblitérée dans une autre enveloppe. Je n'ai pas envie qu'elle soit volée. »Sur la Jeanne, le courrier, c'est sacré.


http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-L-agence-postale-de-la-Jeanne-d-Arc-bat-des-records-_-1373072------29019-aud_actu.Htm

Pour ceusses qui ne sont pas Bretons, deux articles de Ouest-France

Notre Pierrot National... dans OUEST-FRANCE

La 11e et dernière Jeanne du major Le Galle

Il apprend les subtilités de la propulsion vapeur aux officiers élèves. Pierre Le Galle est l'un des piliers de la Jeanne d'Arc.


Rencontre

Pour le rencontrer, il faut descendre dans les entrailles de la Jeanne d'Arc. Le major Pierre Le Galle, 49 ans, mécanicien de spécialité, est chef de compartiment. Quand il est de quart, il supervise le fonctionnement des deux machines vapeur, avant et arrière, du navire école. Une grosse responsabilité.« Les trois quarts des appareils du bord fonctionnent grâce à la vapeur »,rappelle-t-il.







Ce Lorientais d'origine, entré à 16 ans dans la Marine, connaît son sujet sur le bout des doigts. Il a navigué sur les escorteurs d'escadre Bouvet, Kersaint etDupetit-Thouars, les porte-avions Foch et Clemenceau, la frégate De Grasse... Et la Jeanne. Tous des bateaux vapeur.


« Ce sont des machines vivantes, souligne Pierre Le Galle. Pratiquement tout est manuel. Il n'y a pas d'automatismes, pas d'alarme. Cela demande de la vigilance en permanence. »


Cyclone Mitch

Le major Le Galle en est à sa 11e campagne sur la Jeanne. Sa première affectation remonte à 1989. Au rayon des grands souvenirs figurent l'affaire du Ponant ainsi que le passage du cyclone Mitch en 1998. « Le bateau culait, on avait du mal à tenir la cape. Ici, tout était par terre. Les appelés faisaient le quart avec un seau autour du cou. »

Aujourd'hui, il n'y a plus d'appelés et Pierre Le Galle ne peut s'empêcher de remarquer, un rien nostalgique : « À l'époque, on faisait le quart même malade. »

En 2005, il a réembarqué pour trois ans avant d'être prolongé à deux reprises. « Nous ne sommes plus que très peu de mécaniciens vapeur en surface. »

Les volontaires ne se bousculent pas forcément au portillon. « La moitié des escales, nous sommes bloqués en bas. » La vapeur est une maîtresse exigeante.

À cela s'ajoute la longueur de la mission. « Six mois de mer, ça tire un peu. » Au bout d'une dizaine de campagnes, le programme lui-même n'offre plus de grandes surprises. « Cette année, j'avais déjà fait toutes les escales, sauf Hambourg. »

Pourtant, Pierre Le Galle a accepté de rempiler jusqu'au désarmement de la Jeanne.Par souci de transmettre. Il initie les 24 officiers élèves de la spécialité « énergie » aux subtilités de la machine vapeur. Même sur un navire ancien, ce n'est pas du temps perdu. « Si vous apprenez quelque chose de compliqué, après c'est forcément facile. »

Pierre Le Galle se définit comme « assez sec ». « Il faut pouvoir les souquer de temps en temps pour qu'ils comprennent. » Apparemment, ça marche. L'actuel « pacha » de la Jeanne est un de ses anciens élèves !


Marcophilie navale
Durant ses loisirs, Pierre Le Galle s'intéresse à la marcophilie navale, c'est-à-dire la collection des cachets des bâtiments de la Marine. Ainsi, à chaque escale de laJeanne, il se charge de poster 500 à 600 enveloppes à destination de passionnés.

Après la Jeanne, Pierre Le Galle ira à Lorient. Il planchera sur la gestion de la documentation technique des frégates Fremm. L'occasion de se frotter à la propulsion électrique.

Regrettera-t-il la Jeanne ? Oui et non. « Cela fait un peu mal au coeur de partir. Mais on est habitué. On change d'affectation tous les trois ans. Le bateau désarme. C'est l'occasion de repartir sur autre chose que je n'ai jamais fait. »


http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-La-11e-et-derniere-Jeanne-du-major-Le-Galle-_-1373070------29019-aud_actu.Htm