SNA Perle de Toulon à Cherbourg 2026 désarmement mai juin

SNA Perle de Toulon à Cherbourg démantellement 2026

Un pli daté du 20 mai 2026 à Toulon est arrivé le 30 juin 2026 à Tinténiac... Si Philéas Fogg mit 80 jours pour boucler son tour du monde, cette enveloppe aura mis la moitié du temps pour venir de Toulon....

Le SNA Perle (S606) est le sixième et dernier sous-marin nucléaire d'attaque de la classe Rubis. Mis en service en 1993, il a été basé à Toulon pendant plus de trente ans. Sa mission principale était de protéger les intérêts maritimes français grâce à des opérations de renseignement, d'escorte des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE), de lutte contre les navires et sous-marins adverses, ainsi que de soutien aux groupes aéronavals. Il pouvait rester plusieurs mois en mer grâce à sa propulsion nucléaire.

En juin 2020, alors qu'il était en arrêt technique majeur dans le port militaire de Toulon, un violent incendie s'est déclaré à bord. Le feu a duré près de quatorze heures et a gravement endommagé la partie avant du bâtiment. Aucun marin n'a été blessé et le réacteur nucléaire, dont le combustible avait été retiré pour la maintenance, n'a présenté aucun risque radiologique

En juin 2020, alors qu'il était en arrêt technique majeur dans le port militaire de Toulon, un violent incendie s'est déclaré à bord. Le feu a duré près de quatorze heures et a gravement endommagé la partie avant du bâtiment. Aucun marin n'a été blessé et le réacteur nucléaire, dont le combustible avait été retiré pour la maintenance, n'a présenté aucun risque radiologique

Chargement du SNA Perle d'après Mer et Marine

Le 2 décembre 2020, le SNA Perle est arrivé à Cherbourg à bord du navire semi-submersible néerlandais Rolldock Storm, après avoir quitté Toulon où il avait été gravement endommagé par un incendie le 12 juin 2020. Ce mode de transport exceptionnel a été choisi afin de préserver la coque du sous-marin et de permettre sa réparation dans les installations de Naval Group à Cherbourg.

Quelques jours plus tard, le sous-marin a été mis au sec grâce au gigantesque ascenseur à navires du chantier de Cherbourg, habituellement utilisé pour la mise à l'eau des nouveaux sous-marins. Les équipes de Naval Group ont alors entrepris une opération inédite : remplacer toute la partie avant de la Perle par celle du Saphir, un sous-marin de la même classe retiré du service. Cette réparation, qui a mobilisé environ 350 000 heures de travail, a constitué l'un des chantiers les plus spectaculaires de l'histoire récente de la construction navale militaire française.

arrivée à Cherbourg d'après photo Marine nationale

Après avoir achevé son dernier déploiement opérationnel en Méditerranée, le SNA Perle a quitté Toulon pour rejoindre Cherbourg, où il est arrivé le 1er juin 2026. Ce retour marque la fin de trente-trois années de service au sein de la Marine nationale. À Cherbourg, port historique de construction et de démantèlement des sous-marins nucléaires français, le bâtiment entre dans la phase de désarmement, prélude à son démantèlement.

Sources

Mer et Marine

Marine nationale

Cols Bleus

https://envelopmer.blogspot.com/2026/05/sna-perle-deconstruction-cherbourg.html

SNA SUFFREN Mission grand nord 2025 Mai sous-marin

SNA SUFFREN Mission grand nord 2025

6 000 tonnes, 1 million de composants, 8 millions d’heures de production par sous-marin nucléaire d'attaque (SNA). Des chiffres qui donnent le tournis et qui nécessitent un programme lourd de maintien en condition opérationnelle (MCO) des SNA de type Suffren.

Le 6 mai, via le réseau social LinkedIn, chargé du MCO naval sous l’autorité du chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], le Service de soutien de la flotte [SSF] a fait savoir que, à Toulon, le Suffren venait de terminer son quatrième arrêt technique avec une semaine d’avance par rapport au calendrier prévu. 

Chargement de matériel à bord d'un SNA Barracuda à Cherbourg en 2024 - © Technicatome / JC. Moschetti


« Le sous-marin nucléaire d’attaque Suffren vient de terminer son quatrième arrêt technique avec une semaine d’avance sur le planning initial. Bien que l’expérience en matière de MCO des SNA de nouvelle génération soit encore récente, avec seulement 6 arrêts techniques réalisés sur les 240 prévus durant la vie du programme, ce résultat confirme l’efficacité et la coordination des équipes », s’est félicité le SSF.

Départ en mission le 26 mai 2025

Conduit sous sa maîtrise d’ouvrage, le SSF a fait valoir que cet arrêt a été une « réelle prouesse technique », rendue possible par « le travail coordonné des maîtres d’œuvre [Naval Group, le Service logistique de la Marine et l’équipage du Suffren] dans un environnement souvent contraint où la co-activité doit être finement pilotée pour maximiser l’efficacité de tous […] les nombreux sous-traitants ». Et de citer, parmi ces derniers, TechnicAtome, MacTaggart Scott et Schneider Electric. 

Durant ces dix semaines d’arrêt technique, des « milliers de lignes de travaux » ont été effectuées, dont la visite périodique réglementaire de la chaufferie nucléaire. Une trentaine de modifications ont consisté à « fiabiliser les installations, à maintenir leur potentiel offensif et à répondre aux besoins identifiés par les équipages », explique le SSF. La maintenance de « l’appareil propulsif » et du « propulseur de manœuvre » a également été réalisée, avec l’appui de la Direction générale de l’armement [DGA].

Cela étant, par rapport à leurs prédécesseurs de la classe Rubis, les SNA de type Suffren ont été conçus pour que leur MCO soit justement optimisé, notamment grâce à des capteurs permettant de surveiller leurs différents systèmes afin de pouvoir, le cas échéant, effectuer des opérations de maintenance préventive.

https://www.defense.gouv.fr/operations/europe/grand-nord/deploiements-maritimes-zone-grand-nord

https://www.defense.gouv.fr/marine/cols-bleus/cols-bleus-magazine/passion-marine/soutiens/marins-nucleaire-dattaque#:~:text=Le%20SNA%20reste%20un%20des,en%20toute%20discrétion%20et%20autonomie.

https://www.opex360.com/2025/05/09/le-dernier-arret-du-sous-marin-nucleaire-dattaque-suffren-a-ete-une-prouesse-technique-selon-le-ssf/