Marion Dufresne rotation OP1-2023 La Réunion Tromelin Le Port Réunion TAAF Iles Australes

Marion Dufresne OP1-2023 retour à La Réunion 

Départ de l'OP-1 vers les iles australes mais avant, le bateau a assuré la relève à Tromelin. 

Les plis sont datés du 20 mars 2023, le MD est parti le 17 mars en soirée du Port vers Tromelin. Ayant quitté Tromelin le 20 mars, le Marion Dufresne est revenu devant Pierrefonds pour débarquer le personnel de retour de Tromelin. Et puis route sud vers Crozet...

Bonne mer comme on dit à Marseille...😄

OP1-2023 Flamme St Denis messageries CTC 20-03-23
signature du commandant - du chef mécanicien-Louis Dreyfus armateur SA

Depuis 1955, les Taaf ont acquis une grande expérience, transmise d’équipe en équipe, du maintien sur ces territoires isolés de bases permanentes. Elles y assurent la protection de l’environnement et la gestion des réserves naturelles, la logistique d’une activité scientifique soutenue et la gestion de la pêche. L’ensemble des approvisionnements et des déplacements de personnes y est effectué par le Marion Dufresne II, qui assure chaque année quatre rotations avec les îles Australes.

OP1-2023 Flamme St Denis messageries CTC 20-03-23
signature du commandant - du chef mécanicien-Louis Dreyfus armateur SA

Le Marion Dufresne II, navire ravitailleur des Taaf et navire océanographique, est un bâtiment de 120 mètres, doté de capacités logistiques et scientifiques : il peut transporter 4 600 m3 de fret et embarquer jusqu’à 114 passagers ; il peut transporter du gasoil et le livrer à l’aide d’une manche ; il dispose d’une plateforme et d’un hangar pour hélicoptère. 

La Réunion vue du MD - photo JM Bergougniou

Dans le domaine scientifique, il dispose de 650 m2 de laboratoires, d’un système de treuillage pour la manipulation de matériel lourd, d’un sondeur multifaisceaux et d’un carottier géant. Mis en service en 1995, il a subi en 2015 des travaux importants, désignés comme « travaux de jouvence », destinés à prolonger son exploitation jusqu’en 2032.

Postréponse La Poste Marion Dufresne Le Port Réunion usage

de l'utilisation de Postréponse Marion Dufresne Le Port Réunion 

PRIO POSTREPONSE Oblitération La Poste 24599A Le Port 97420

L’offre Postréponse est une solution de retour de documents ou petites marchandises destinée aux entreprises.

Ce site de maquettage permet au client Postréponse de formaliser un support présentant des mentions d’affranchissement propres a l’offre Postréponse avec le niveaux de service (PRIO J+1 ou ECO J+4), des options (suivi/sans support) et un choix de supports (enveloppe, carte, étiquette). Les enveloppes sont parfois détournées de leur usage primitif comme ce pli. Le timbre a été découpé et collé sur l'enveloppe, par le code data matrix le pli sera certainement facturé au créateur des enveloppes (Association caritative - ONG).

Prépayée par l'entreprise, l'enveloppe T est envoyée à un destinataire pour qu'il renvoie une réponse ou un courrier sans acheter un timbre. Elle possède la lettre T en noir en haut à droite, à la place du timbre. Elle permet à l'expéditeur de ne pas payer de timbre.

La signalétique de l’affranchissement pour le service PostRéponse 

L’offre Postréponse est une solution d’affranchissement, gratuite pour l’utilisateur, et facturée au client Postréponse après utilisation. Cette offre permet notamment le retour de documents ou le retour de marchandises. Vous pouvez utiliser ce service sur un support enveloppe avec ou sans fenêtre, sur une carte, sur un « tout-en-un » ou sur une étiquette. Les règles de prise en charge sont identiques à celles décrites tout au long de ce guide. Pour retrouver toute la gamme de services Postréponse et sa signalétique contacter votre interlocuteur commercial. Pour mieux suivre vos campagnes vous avez la possibilité de souscrire aux offres Postréponse Suivi. Pour en savoir plus, contactez votre interlocuteur commercial. Depuis l'outil de création de maquettes Postréponse, réalisez vos maquettes en quelques clics. Disponible sur https://www.postreponse.laposte.fr 

sources 

https://www.espacetechniqueetqualite.laposte.fr/system/files/public/GUIDE_PRATIQUE_DU_COURRIER_HISTORIQUE_2021.pdf

Le patrouilleur Austral ALBATROS quitte définitivement l'île de la Réunion 2015

Le patrouilleur Austral ALBATROS quitte définitivement l'île de la Réunion

Dernier appareillage du patrouilleur austral Albatros de La Réunion le 17 mai 2015 à 11h après plus de 30 années de service en missions de police des pêches, de soutien aux TAAF et d'interventions diverses.

Crédits Photos : Patrick Sorby

http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements-moyens-materiel-militaire/batiments-de-combat/patrouilleurs/type-albatros/albatros-p-681

Cela fait 30 ans que le patrouilleur austral « Albatros » est en service dans la Marine.

Sorti des chantiers navals de La Ciotat en 1967 en tant que chalutier congélateur de grande pêche, le Névé (*) a effectué de très nombreuses campagnes de pêche dans les eaux difficiles de l’Atlantique Nord-Ouest (dont les grands bancs et Terre Neuve) et au large de la Norvège, jusqu’en avril 1983, date de son rachat par la Marine Nationale. 

Sa capacité à endurer des mers difficiles intéresse en effet la marine qui recherche alors un bâtiment robuste et éprouvé pour patrouiller dans les ZEE des îles Crozet, Kerguelen et Saint Paul & Amsterdam. Son terrain de jeu sera les quarantièmes rugissants. 

Notre bâtiment est aujourd’hui le plus ancien de la Marine, mais son rôle demeure important : protéger les ressources halieutiques présentes dans les TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises), en particulier la légine et la langouste, dont la valeur marchande est très importante.

Ainsi, depuis 1984, l’Albatros enchaîne inlassablement les missions TAAF. 
le premier passage à Crozet est enregistré le 2 juillet 1984 puis le 1er octobre de la même année

Et sa présence n’est pas anodine ; en effet, il a déjà arraisonné de nombreux pêcheurs contrevenants. Par ailleurs, l’aspect dissuasif de ces patrouilles est important, il faut assurer une présence dans ces eaux riches, et être prêt à intervenir pour préserver nos ressources, objet de nombreuses convoitises. Ces zones étant très éloignées de La Réunion, il faut donc y être présent pour y intervenir rapidement. Les TAAF et l’Albatros c’est 30 ans d’aventures communes et des centaines de marins qui ont eu l’opportunité de servir à bord de ce bâtiment atypique et qui en gardent des souvenirs riches et denses dont la rencontre de conditions climatiques sévères et la beauté des paysages.

De la baie de Saint Denis au soleil couchant

Aux vagues déchaînées des 40èmes rugissants

Notre vieil Albatros vaillamment part à l’assaut

Des crêtes écumeuses des vagues formant des murs d’eaux

Des Saint Paul et Amsterdam à Port aux Français

De l’Archipel des Kerguelen à l’île de Crozet

Tant de lieux familiers qu’il a souvent fréquentés

Traquant les braconniers dans ces eaux sombres et glacées

Il roule, il tangue sans jamais sa mission lâcher

Trente années de TAAF, 50 ans à naviguer.

Second maître B.