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30 janvier 2026

L'Astrolabe 2024 - 2025 IPEV Plongeur plongée Terre-Adélie Dumont d'Urville

L'Astrolabe 2024 - 2025

Avec un an de retard des enveloppes confiées à L'Astrolabe en 2024-2025 viennent d'arriver. L'affranchissement nous rappelle malheureusement le décès d'un plongeur de l'IPEV alors qu'il effectuait, avec un autre plongeur, une mission programmée de contrôle d'un instrument scientifique sous la glace.

Jeudi 22 janvier, en fin de journée, le corps de Gérald Malaussena, agent de l’Institut polaire porté disparu depuis le 13 janvier lors d’une plongée sous la banquise aux abords de la station Dumont d ’Urville en terre Adélie, a été retrouvé.

Dans les îles australes, l’objectif du programme PROTEKER est d’assurer un suivi sur le long terme des écosystèmes benthiques côtiers, d’acquérir des données de température, de salinité et de mesurer les effets du changement climatique sur les milieux marins.

Ces enveloppes affranchies en Terre Adélie prennent une dimension particulière lorsqu’on les relie au décès d’un plongeur engagé dans les missions scientifiques polaires. Le timbre des Terres australes et antarctiques françaises, représentant un plongeur sous la glace, rappelle la réalité concrète et parfois tragique du travail mené dans cet environnement extrême.

Le retard du courrier en provenance de la Terre Adélie s’explique avant tout par des contraintes logistiques propres à l’Antarctique. Ce territoire isolé ne dispose pas d’un réseau postal autonome et dépend entièrement de La Poste pour l’acheminement du courrier vers la France. Cependant, aucun lien postal direct n’existe entre la Terre Adélie et l’Europe.

cachet du vaguemestre

Les lettres et colis doivent d’abord quitter le continent antarctique par voie maritime, à bord du navire ravitailleur L’Astrolabe. Les rotations de ce navire sont peu fréquentes et fortement dépendantes des conditions météorologiques et de la saison estivale australe. En hiver, les départs sont quasiment inexistants, ce qui entraîne une accumulation du courrier.

Une fois arrivés en Tasmanie, généralement à Hobart, les envois entrent dans le réseau de Australia Post. À ce stade, le courrier est traité comme un envoi international ordinaire, sans priorité particulière. Des délais supplémentaires peuvent alors s’ajouter, liés au tri, au stockage ou au regroupement des envois.

Ainsi, le temps total d’acheminement peut varier de plusieurs semaines à plusieurs mois. Ce retard n’est donc pas dû à une erreur ou à une négligence, mais résulte d’un enchaînement logistique complexe, dans l’un des environnements les plus isolés de la planète.

23 septembre 2023

TAAF Kerguelen chaland L'Aventure II Bosco Plongeur 2 avril 2023 manoeuvrier

TAAF Kerguelen L'Aventure II Bosco Plongeur 2 avril 2023

Le chaland, L’Aventure II, est né en 1990 dans les Chaudronneries Industrielles de Bretagne (CIB). Arrivé sur Kerguelen cette même année, il fut baptisé en présence de l’amiral Claude Corbier, ancien préfet maritime de Brest, administrateur des TAAF.

Aujourd’hui le chaland reste un outil clé à Kerguelen, à la fois pour la logistique lors du déchargement du Marion Dufresne mais aussi pour des missions scientifiques sur la réserve naturelle pour les équipes des TAAF et de l’IPEV puisqu’il est utilisé dans tout le golfe du Morbihan.

Mesurant 18 m de long pour 5,60 m de large le chaland pèse 40 tonnes et a une capacité de charge de 30 tonnes, ce qui lui permet d’emmener des chargements beaucoup plus importants que l’hélicoptère lors du ravitaillement du district de Kerguelen.

L’équipe de l’Aventure II se compose de deux marins ; un manœuvrier « Le Bosco » et un mécanicien, tous deux sont issus de la Marine Nationale.

Le Bosco et maître des manœuvres et le mécanicien qui veille au bon fonctionnement des machines et au guidage des manœuvres.

Le manœuvrier est chargé de la mise en œuvre des apparaux de manœuvre (amarres, lignes de mouillage…) ainsi que des embarcations.

Le mécanicien est présent à chaque sortie avec le « Bosco ». Son rôle est de veiller au bon fonctionnement de la machinerie et de guider le « bosco » lors des manœuvres de dépose.