MARION DUFRESNE CROZET 20-12-2022

Militaire dans l'Armée de l'air, spécialiste des télécommunications, Kevin Duvent occupe pour un an le poste de chef du Bureau communication radio (BCR) à Crozet.

Il en est aussi le gérant postal, une mission plus chronophage qu'il n'y paraît dans des îles peuplée en moyenne d'à peine une trentaine d'habitants.

Alors que le Marion Dufresne, le navire qui ravitaille les Terres australes et antarctiques françaises (TAAF) et assure la relève de la Poste, mouille face à la base Alfred Faure, trois sacs de courriers oblitérés attendent sur son bureau de remonter à bord.

Outre la correspondance des hivernants - scientifiques, militaires et employés de l'administration des TAAF - et des passagers du Marion Dufresne, ils contiennent des plis timbrés et tamponnés à destination des collectionneurs.

Ces enveloppes ont subi un traitement spécial: avant chaque arrivée sur un district, Crozet, Kerguelen ou Amsterdam, le commandant du Marion Dufresne, et tous les corps de métier présents sur le bateau, apposent leur tampon sur des enveloppes timbrées.

Les plis vont descendre à terre pour être oblitérés, et recevoir encore d'autres tampons, ceux des hivernants, puis remonter à bord pour revenir dans le circuit postal traditionnel.

C'est ce qu'on appelle la marcophilie: la collection de timbres oblitérés, avec un intérêt plus particulier pour les cachets postaux.

Les aficionados envoient parfois au gérant postal des consignes très précises: oblitérer tel jour de l'année, avoir le tampon d'un navire militaire de passage ou encore apposer les tampons des deux médecins ou des deux gérants postaux, le jour de la relève, une fois par an.

- "On se prend au jeu" -

"Moi, je suis dans la technique, mais on se prend au jeu", raconte Kevin, qui va jusqu’à créer des plis spéciaux liés à des événements sur la base, comme la visite d'un préfet.

Les TAAF sont "une collectivité territoriale où on émet des timbres mais où il n'y a pas de population, donc les timbres ne sont émis que pour les collectionneurs et éventuellement pour les hivernants", qui "s'écrivent à eux-mêmes

Sources

https://www.la-croix.com/philatelie-autre-maniere-voyager-Terres-australes-2022-12-24-1301247968

Marion Dufresne Tromelin 3-12-2021

Rotation du #MarionDufresne ] Avant de rejoindre les districts austraux dans quelques jours, le navire des TAAF fait escale à #Tromelin pour le ravitaillement des personnels assurant la mise en œuvre des programmes d’études et de conservation.

TàD TROMELIN ILES EPARSES 3-12-2021 tampon le vaguemestre
R/V Marion Dufresne position courrier posté à bord OPEA OP4 Paquebot

C'est l'histoire d'un kilomètre carré de terre, un confetti perdu dans l'océan Indien, à 560 kilomètres au nord de La Réunion. Celle de l'île Tromelin. L'an prochain, on célébrera le 300e anniversaire de sa découverte par le navire La Diane. Dépourvu d'intérêt stratégique, le caillou est devenu le symbole d'une biodiversité retrouvée. Le lieu raconte l'enchevêtrement de l'humain et du sauvage. Pour le pire et pour le meilleur.

Au verso le directeur de Cabinet

Par une nuit sans étoiles de l’année 1761, l’Utile, un navire marchand de la Compagnie des Indes françaises, file vers la petite île de Rodrigues, au centre de l’océan Indien. Au milieu du brouillard, les 300 personnes à bord se heurtent à celle que certaines cartes d’alors font apparaître sous le nom d’«île des Sables». Près d’une centaine y laisseront la vie.

C’est par ce tragique fracas que l’écho de l’îlot résonne pour la première fois. Si le lieu, réputé dangereux, est déjà connu de quelques marins depuis 1722, c’est surtout grâce à ce qui suit le naufrage que l’histoire de l’île Tromelin retentit jusqu’à aujourd’hui.

Avant de se fracasser contre la barrière de corail, l’Utile appareille à Foulpointe, sur la côte orientale de Madagascar.

Le navire a pour mission de ravitailler l’île de France qui affronte une sévère famine en raison de la surpopulation d’esclaves. Pour cette raison, le gouverneur Antoine Marie Desforges-Boucher interdit temporairement leur commerce sur les terres qu’il administre (les îles de France et Bourbon, actuellement Maurice et La Réunion).

Mais le capitaine de l’Utile, Jean de La Fargue, ne compte se priver d’aucune source de profit. Malgré l’interdit, il fait embarquer 160 esclaves malgaches afin de les revendre à Rodrigues pour sa fortune personnelle. Ce trafic explique non seulement la route empruntée par le marin français

sources

https://www.letemps.ch/

https://www.lejdd.fr/Societe/tromelin-lile-des-esclaves-abandonnes-est-redevenue-lile-aux-oiseaux-4083386

https://twitter.com/TAAFofficiel/status/1466468199860510723

TAAF

La Marcophilie Navale Envelopmer

29 avril 2023