L'Astrolabe Crozet TAAF 10 mai 2024 Marine nationale

L'Astrolabe Crozet 

Dans le cadre de ses missions de souveraineté et de surveillance des pêches dans les eaux des TAAF, le patrouilleur polaire P 800 « Astrolabe », patrouille sous les latitudes australes.

Le 10 mai dernier, sortant de la brume, il nous a fait l’honneur d’un arrêt sur l’archipel de Crozet, bien que trop court en raison des conditions climatiques défavorables de la matinée.

Les TAAF ont lancé en 2023 une série de blocs destinée à faire découvrir les fonds marins à des profondeurs différentes. Dans la continuité du bloc émis en 2023, ce bloc concerne un fond observé à environ 200 mètre en terre Adélie. Les premiers organismes marins qui recolonisent les fonds marins vaseux labourés par les icebergs qui se détachent du continent antarctique sont souvent des ascidies pédonculées. Ces organismes filtreurs ont l’aspect de hautes flutes de cristal et forment des paysages sous-marins spectaculaires et exceptionnels sur le plan esthétique. Elles peuvent servir de perchoir à d’autres organismes plus petits. Une autre espèce abondante et fréquemment observée à cette profondeur est le poisson Trematomus eulepidotus.

CROZET Midwinter 2024 juin 2024 TAAF hiver Terres Australes Antarctiques Françaises Alfred Faure

CROZET Midwinter 2024 juin 2024 TAAF

La semaine de la Midwinter s’est déroulée du samedi 15 juin au dimanche 23 juin 2024 à Crozet, tout comme pour les autres bases subantarctiques et antarctiques.
Cette semaine célèbre le passage du solstice d’hiver qui a lieu le 21 juin. C’est le passage dans la 2ème moitié de l’hiver qui voit les jours se rallonger de nouveau.

Cette fête permet aux différentes bases de réaliser des activités de cohésion, de passer des moments de convivialité et de décontraction avec tous les hivernants.

C’est une coupure bienvenue dans le cadre de la mission qui peut durer 13 mois pour certains d’entre nous.

Les activités professionnelles nécessaires à la vie sur base, à la sécurité et à la continuité des protocoles scientifiques sont maintenues ; le reste des tâches est allégé pour permettre de profiter de cette semaine de détente.

La Midwinter a commencé à Crozet par la campagne de 4 partis politiques qui se sont créés à Crozet afin de proposer un Onze’Cro pour la semaine.

Nous avons :Le Parti des Boules Faciles pour avoir la vie facile, notamment aux jeux de babyfoot et billard ;
Le Parti Confort pour avoir un confort inégalé sur Crozet, notamment de l’eau chaude et du chauffage à fond ;

Le Gros Parti pour voir les choses en gros, rien n’est trop gros ;
Le Parti Gâté pour gâter les résidents de la base Alfred Faure d’attentions.

Après une campagne électorale particulièrement humoristique et à rebondissement, les élections ont lieu à l’issue d’un débat politique de haute volée qui a rassemblé toute la base.

Puis durant la semaine, ce sont les activités de groupe et de cohésion qui ont enchainé.

3 équipes représentant l’ensemble des hivernants se sont alternées pour réaliser les repas de midi et du soir ainsi que les activités de l’après-midi et de la soirée.

Chacun des groupes s’est pleinement investi et a réalisé des repas de qualité ainsi que des animations variées permettant de répondre à l’ensemble des attentes des hivernants.

Entre activités sportives, artistiques, d’adresse, de jeux de société et de quiz, la semaine fut riche en divertissement.

Sources : Blog Crozet

https://ilescrozet.blogspot.com/2024/06/la-midwinter-crozet.html

ALBATROS Courrier accidenté 1989 Crozet TAAF EVASAN évacuation sanitaire 1989

 ALBATROS Courrier accidenté 1989 Crozet TAAF

Les conditions de débarquement et d'embarquement ne sont pas toujours faciles aux TAAF et le courrier peut en subir les conséquences

Le 9 janvier 1989 alors qu'il rentre des Kerguelen vers la Réunion après une longue patrouille aux terres Australes françaises, le patrouilleur /Ubatros reçoit une demande d'assistance au profit d'un thonier formosan, le Chieh Hsiang, dont deux membres de l'équipage ont été blessés lors d'une rixe.

Marine la Réunion lui donne l'ordre de se dérouter, il se dirige alors vers la Nouvelle-Amsterdam à la vitesse maximum permise par les difficiles conditions météo afin de couvrir les 540 nautiques le séparant des blessés.

Dès son arrivée, dans la matinée du 11, le médecin et l'infirmier débarquent, de façon spec-

taculaire, afin de prêter main-forte au médecin de l'île qui a reçu la lourde charge des deux blessés depuis leur transfert à terre. L'un d'entre eux, le capitaine du thonier, n'est que superficiellement touché et pourra regagner son navire dans la soirée du 11 ; par contre, l'état du second blessé, un jeune matelot chinois, inspire beaucoup d'inquiétude, et ce n'est qu'après de nombreux échanges radiotéléphoniques avec l'hôpital du Val de Grâce à Paris, que le 12 janvier dans la matinée est prise la décision d'évacuer le blessé. Celui-ci est transporté sur l'Albatros par zodiac dans des conditions de mer délicates.

Dans le même temps, la visitedu Chieh Hsiang permet de s'assurer que celui-ci n'est pas en infraction avec la législation française sur l'exploitation des zones économiques et de prendre note de la demande du capitaine de débarquer trois de ses matelots qu'il estime indésirables à bord après la rixe.

Soucieuse d'éviter que la situation à bord du Chieh Hsiang ne se détériore davantage, les autorités françaises prennent en compte la démande du capitaine et, sitôt l'autorisation reçue, l'Albatros prend en charge ces trois matelots et appareille aussitôt.

C'est alors une véritable course pour la vie qui s'engage, et qui va durer près de cinq jours pendant lesquels chacun donnera du sien pour permettre d'amener le blessé à bon port le plus rapidement possible. Il est maintenu en vie grâce au sang

des membres de l'équipage qui viennent également soutenir et soulager le médecin et l'infirmier dans leurs longues heures de veille. Le service Energie/Propulsion tout entier redouble d'attention afin d'assurer la conduite à puissance maximale ; les paramètres de température sont au plus haut, on surveille de très près la consommation d'huile qui, aussi élevée soit-elle, ne semble pas évoluer, même à grande vitesse.

Le 17 au matin, enfin, l'Albatros accoste au poste 6 du Port des Galets, et le blessé peut être transféré à l'hôpital Bellepierre, où il sera opéré le lendemain.

Présence et surveillance des zones économiques ; assistance et soutien aux personnes... Mission accomplie pour l'Albatros qui se prépare déjà à repartir pour une nouvelle patrouille.

Cols Bleus 8 avril 1989 n°1396

FS Floréal 2023 TAAF Crozet Alfred Faure Kerguelen Port-aux-Français Marine nationale

FS Floréal 2023

Le Floréal est le premier d’une série de six frégates. Armé par 92 marins, il a pour missions principales la surveillance des espaces maritimes sous souveraineté française dans la zone sud de l’océan Indien (La Réunion, Mayotte, les Terres australes et antarctiques françaises) et la lutte contre les activités illicites en mer (trafic de stupéfiants, pêche illégale…). Basé au Port des Galets, sur la côte ouest de La Réunion, le Floréal mesure 93.5 mètres de long pour une largeur de 14 mètres et possède une capacité de charge de 2600 tonnes.

https://ilescrozet.blogspot.com/2023/11/ceremonie-de-commemoration-du-11.html

L’objectif de sa mission est triple : affirmer la présence française, détecter d’éventuels contrevenants aux règles de pêche et caractériser les flux maritimes approchant des îles. Cette mission est également l’occasion de livrer du matériel et la dépêche postale à la soixantaine d’hivernants qui vivent sur les bases de l’île de la Possession (Crozet) et de Port-aux-Français (Kerguelen). Par ailleurs, la navigation exigeante et technique en raison des conditions météorologiques difficiles et imprévisibles, permet aux marins de s’entraîner et de développer leurs savoir-faire.

Espaces français reculés inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2019, les TAAF revêtent de nombreux enjeux économiques, environnementaux et géopolitiques. A échéance régulière, le Floréal, ou son navire-sœur le Nivôse, navigue sur ces eaux françaises protégées. Grâce à sa capacité de navigation hauturière et aux compétences de ses marins, le Floréal assure une mission de présence et de souveraineté dans ces territoires aux confins de l’océan Indien et dans leurs eaux inhospitalières. La Marine nationale contribue ainsi à la protection de la biodiversité unique qui s’y trouve et répond aux engagements de la France en matière de protection de l’environnement.

Voyage à bord du Marion Dufresne Crozet carnet de voyage Sylvain Cnudde TAAF Terres Australes

 Voyage à bord du Marion Dufresne Crozet carnet de voyage Sylvain Cnudde

Bienvenue à Crozet © JM Bergougniou

De vieux souvenirs ressurgissent avec la réception de ces plis illustrés de timbres du carnet de voyage de Sylvain Cnudde. 

L'ïle de l'Est, l'arrivée sur l'île de la Possession et Alfred Faure...

L'île de l'Est depuis le Marion Dufresne © JM Bergougniou

Partis hier de Paris pour la Réunion, nous voici embarqués sur le Marion Dufresne. Le « Marduf » est un bateau logistique et scientifique qui assure le ravitaillement en matériel, vivre et carburant les terres australes et antarctiques françaises. Il permet aussi de relever les personnels travaillant dans les bases scientifiques des TAAF. La rotation dure un mois et nous fera passer par Tromelin, l’archipel du Crozet, Kerguelen et Amsterdam, puis retour à la Réunion. Chaque escale dure quelques jours, la plus longue étant à Kerguelen, ce qui devrait nous permettre, à mon collègue Nicolas et moi même, de mener à bien notre mission à Port-aux-Français. J’en reparlerai plus tard, si j’ai un peu de réseau. D’ici là, je n’aurai rien d’autre à faire que de dessiner, dessiner et encore dessiner, si le mal de mer ne vient pas trop me perturber.

Merci à l’Institut Polaire Français Paul Émile Victor qui permet ce voyage !

Le carnet de voyage philatélique est signé Sylvain Cnudde, embarqué en mars 2023 sur le Marion-Dufresne, dans le cadre de la première rotation annuelle de ce bâtiment qui assure la logistique des îles australes et la relève de ses personnels (scientifiques, techniciens, boulangers, cuisiniers, etc.). Il a réalisé de nombreux dessins sur le vif, dont une partie a été reprise dans ce carnet mis en page par Nelly Gravier.

Vendu 33 euros, composé de vingt-quatre pages – dont cinq planches de quatre timbres, au tarif de la lettre de 20 grammes pour l’international –, il est tiré à 5 000 exemplaires seulement. Bien moins que les tirages des précédents carnets parus depuis 1999 : 30 000 exemplaires en 2003 ou en 2009 (carnets de voyage « gourmand » et « Iles Eparses ») ou 12 550 en 2013 (carnet de « Voyage en Antarctique »)…

« Nous avons fini par atteindre l’île de la Possession le dimanche 26 mars en fin de journée, pour ravitailler la base Alfred Faure, depuis la baie du Marin. J’ai pu faire un baptême d’hélicoptère pour une (trop) courte excursion à terre et faire un petit coucou aux manchots et aux éléphants de mer. Un épais brouillard empêchant toute utilisation de l’hélico mercredi, nous avons maintenant une journée de retard sur le planning, qu’il faudra rattraper à Kerguelen, ce qui va nous obliger à cravacher pour faire notre job sur place… »

Merci à D.A. et M.A. pour le temps passé à préparer les courriers

https://www.lemonde.fr/mondephilatelique/article/2023/10/04/un-carnet-de-voyage-timbre-emis-par-les-taaf-au-salon-d-automne_6192335_5470897.html

https://www.facebook.com/SylvainCnuddeArt

Crozet 7 décembre 2023 AMAEPF TAAF Marion Dufresne Alfred Faure

 CROZET TAAF

Représentant AMAEPF : Thierry PEZÉ

Dans le cadre d’une convention entre les TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises) et l’AMAEPF (Amicale des Missions Australes et Polaires Françaises) chaque année, un représentant de l’amicale effectue une rotation avec le bâtiment ravitailleur le Marion Dufresne. 

Jeudi 7 décembre, cette nuit a été assez agitée, on entre dans « le dur », à 6h30, on prend le mouillage devant la baie du marin, débarquement de passagers par hélico, mais à cause de la houle et du vent le Marion change de mouillage vers la baie Américaine.


Vendredi 8 décembre, nuit calme à la baie US, le Marion reprend son mouillage en baie du Marin, le vent et la houle ont diminué ce qui permet de reprendre les opérations de ravitaillement par les airs, mais les conditions ne sont pas réunies pour le ravitaillement en gazole.


Samedi 9 décembre, je débarque sur la base Alfred Faure, il fait + 3,5 °C avec du vent : ça pique !
L’été austral a du mal à s’installer. L’équipe sécurité sur la DZ est beaucoup mieux équipée qu’à mon époque. Avec Pierre notre guide de la direction de l’environnement nous descendons vers la baie du marin en passant par les sas de biosécurité type frotte-bottes. La colonie de manchots royaux se signale de loin avec ses piaillements et son odeur. J’avais un peu oublié l’éclat des couleurs du manchot royal, certains sont en duvet marron d’autre couvent encore. Les Chionis sont très curieux et viennent près des photographes, les jeunes éléphants de mer se préparent à des combats plus intenses. L’aménagement de l’accès au quai et la réduction de l’empreinte au sol des bâtiments sont très bien réalisés, nous terminons notre visite en passant par la biosécurité de la base, puis nous allons au Bolard pour observer de loin un grand Albatros sur son nid.


Je rencontre Denis l’électrotechnicien, il me fera visiter la base après le repas. Les conditions ne permettent pas de dormir sur base, tout le personnel quittant Crozet doivent réintégrer le Marion dans l’après-midi. À la vie commune, le service des cuisines s’est surpassé pour nous recevoir : un superbe buffet trône au milieu de la salle, les différents hivernants connaissent la R.A.P. (revue australe et polaire). Denis me fait visiter les principaux bâtiments, je rencontre d’autres hivernants, Denis a hiverné également à Kerguelen c’est intéressant de discuter avec une personne qui a occupé le même poste, mais à une autre époque. Les VSC quittant sont sur le départ, c’est toujours des moments d’émotion intense, je préfère embarquer parmi les premiers laissant les hivernants faire leurs adieux.

Sources

https://www.amaepf.fr/thierry-peze-blog-2023/crozet-3

CROZET 12 8 2023 TAAF Marion Dufresne sur la route de l'australie

 CROZET 12 8 2023 TAAF Marion Dufresne 

L'archipel de Crozet se trouve sur la route d'Afrique du sud à l'Australie. Il a pu susciter des envies comme le laisse supposer ce texte du 1er août 1924 tiré du bulletin mensuel du Comité de l'Océanie française

Les Iles Crozet et la terre Adélie

Des mesures qui méritent d’être signalées viennent d'être prises au sujet des îles Crozet et de la terre Adélie, possessions françaises situées dans la partie australe de l’océan Indien, qui étaient trop demeurées dans l’oubli, et aujourd’hui elles sont nettement reconnues comme faisant partie intégrante du domaine colonial français. 

Le groupe des îles Crozet est compris entre 46° et 47° de latitude Sud, et 49° et 50° de longitude Est, au sud de Madagascar et à l’ouest des îles Kerguelen, par conséquent dans une zone qui approche de l’océan Antarctique. 

Carte île des apôtres  © photo JM Bergougniou

La terre Adélie ou Wilkes, plus méridionale encore, s’étend entre 66° et 67° de latitude Sud, et 134° et 140° de longitude Est, au sud de l’Australie dans la direction de la Tasmanie ; elle est donc une terre vraiment antarctique. Bien que situées dans l’océan Indien, les îles Crozet particulièrement intéressent l’Océanie, parce qu’elles se trouvent sur la route marine directe conduisant d’Angleterre en Australie, aussi sont-elles fréquemment abordées par les navires anglais.

 

Ile aux cochons © photo JM Bergougniou

Elles sont sur l'un des points de passage des lignes de paquebots de Liverpool à Melbourne, et par suite sur la roule du grand trafic entre l’Europe et l’Australie. Tout navire venu de la côte occidentale de l’Afrique et qui, franchissant le cap de Bonne Espérance, gagne le sud de l’Australie et la Nouvelle-Zélande, îles entre lesquelles il trouve une issue de l’Océan Indien dans l’Océan Pacifique, passera toujours très près du nord des îles Crozet et pourra avoir un avantage quelconque à y faire arrêt ; il est arrivé souvent que des naufragés y ont trouvé refuge. 

Ile aux cochons © photo JM Bergougniou

Quant à la terre Adélie, sa position beaucoup plus méridionale ne la met pas sur le trajet de la navigation courante, mais il était utile de confirmer les droits que nous avons sur elle, car cette terre australe, de même que les îles Crozet, n'est pas sans offrir des ressources et nous pourrons en profiter. Nous savons bien d’ailleurs que l’Angleterre s’est efforcée de rattacher à son domaine colonial beaucoup de terres qui bordent le continent antarctique. Les mesures dont il s’agit concernant nos possessions australes ont été prises simultanément par les soins des ministères des Colonies et de la Marine. Un décret du 27 mars 1924, contresigné par le ministre des Colonies (1), est ainsi conçu : « Art. 1. Dans l’archipel des Crozet et sur la terre Adélie ou Wilkes, les droits miniers, le droit de chasse et le droit de pêche dans les eaux territoriales sont réservés aux Français.

Sources BNF Gallica

CROZET Marion Dufresne 250e anniversaire de la découverte de l'archipel 1772 2022

L'île Crozet, fait partie d'un groupe d'îles de l'Océan Pacifique austral appelé les îles Marion et Crozet, du nom des marins français qui les découvrirent et en prirent possession le 24 janvier 1772. Elles sont situées par 45° 30' de latitude S. et 45° de longitude E. 

D 'après le journal  du voyage effectué par le Mascarin, vaisseau du roi, commandé par Marion, et déposé aux Archives du Service hydrographique de la Marine, c'est le 20 janvier 1772 que cet officier entrevit des terres, en vue desquelles il louvoya pendant quatre jours. Enfin, le 24, ayant aperçu une anse où il paraissait possible de mettre à terre, le commandant du Mascarin envoya le lieutenant Jean Roux « dans le canot pour y laisser la bouteille où était la prise de possession au « nom du roy. 

« Comme le temps était beau, dit le lieutenant Jean Roux, « je mis à terre avec facilité, je montai sur les rochers, et je « posai la bouteille dans un endroit, d'où le vent ne pouvait « la tirer ; il se trouva un trou entre les rochers où elle « entra, comme il n'y avait pas de terre, je ne pus la mettre « ailleurs. » A l'heure actuelle, sur les cartes anglaises, la plus grande des Iles du Prince Edouard est appelée « Marion », et le groupe des îles : Possession. Aride, Hog, des Pingouins et des Apôtres, est inscrit sous le nom d'îles Crozet.

Acte de naissance de Marie Joseph Marion du Fresne

 Ajoutons en terminant, que ce petit archirel a souvent été visité par des navires de toutes nationalités ; mais nous ne les avons jamais occupées effectivement, non plus, d'ailleurs, que les îles Kerguelen. Nous pensons qu'il ne serait pas inutile que le gouvernement français fît, sous une forme quelconque, aussi simple fut-elle, acte de reprise de possession des îles Crozet qui nous appartiennent sans conteste.

La dépêche coloniale illustrée 31 mai 1914

la manchotière Port-Alfred © JM Bergougniou

Juvénile Port-Alfred Crozet © JM Bergougniou

Crozet Juvénile Port-Alfred © JM Bergougniou

Port-Alfred © JM Bergougniou

 Port-Alfred © JM Bergougniou

la manchotière Port-Alfred © JM Bergougniou

Crozet les iles froides  © JM Bergougniou

https://archives-en-ligne.ille-et-vilaine.fr/thot_internet/gestionARK.asp?a=49933%2Fthtqjq2bxbw8%2F139935%2F24

CROZET TAAF 12-8-2023 relève à Alfred Faure Marion Dufresne

 CROZET TAAF 12-8-2023

Le mardi 15 août est le jour du départ du Marion Dufresne de l’archipel de Crozet avec à son bord les personnels de la mission 60.

Les au-revoir sont chargés d’émotion entre ceux qui partent et ceux qui restent. Les souvenirs et les liens créés durant plusieurs mois sont forts.

à la « 61 » de prendre sa mission, d’être accueilli par les hivernants restant et de faire connaissance les uns et les autres afin de poursuivre la continuité de la vie sur base

 

 

Activité qui a commencé rapidement par l’arrivée sur zone d’un invité de marque, le Patrouilleur polaire de la marine nationale, l’Astrolabe.

Malgré plusieurs tentatives de mouillage, nous n’avons pas pu faire embarquer ou débarquer des personnels pour réaliser une journée d’échange.

Patrouilleur L'ALBATROS Crozet TAAF courrier détérioré 1989 28 mai 1989 Paris PLM Enquête

 Patrouilleur L'ALBATROS Crozet TAAF courrier détérioré 1989

Une enveloppe de Crozet TAAF dont le timbre est annulé le 15 février 1989.

Au verso un cachet " Courrier accidenté lors du transbordement sur le patrouilleur ALBATROS le 28 mai 1989. Paris P.L.M. enquête 8 juil. 1989

Port-Alfred Crozet - photo JM Bergougniou

Agence postale Crozet - photo JM Bergougniou