Torpilleur Chevalier
Le torpilleur de haute mer Chevalier a été lancé le 15 juin 1893 par les chantiers Augustin Normand au Havre. Conçu comme prototype de 130 tonnes, il s'est illustré dès ses essais en septembre 1893 en atteignant la vitesse record de 27,2 nœuds.
Ce navire de guerre rapide a ensuite servi la Marine française, notamment durant la Première Guerre mondiale. Il a finalement été retiré du service le 1er octobre 1920 après près de trente ans de carrière.
L'armement du torpilleur Chevalier comprenait les équipements suivants :• 2 tubes lance-torpilles de 381 mm articulés sur le pont.
• 2 canons de 47 mm à tir rapide (système Hotchkiss).
• 2 torpilles en réserve à bord.
C'est au cours de ces exercices qu'à la suite d'un abordage entre le torpilleur Chevalier et le torpilleur Audacieux, ce dernier a coulé.
 |
| L'Impartial des Pyrénées 12-7-1896 |
 |
| L'Observateur du Centre 14-7-1896 |
Collision entre deux torpilleurs
Ajaccio, 10 juillet.
Le torpilleur Chevalier a coulé le torpilleur Audacieux, à 30 milles environ. Il n’y a eu aucun accident de personnes.
Le Chevalier a subi de légères avaries. Il est entré dans le port à onze heures, remorqué par le croiseur Milan.
Ajaccio, 10 juillet.
L’escadre de réserve, commandée par le vice-amiral de Duverville, a mouillé ici à deux heures.
Elle comprend les cuirassés : Duperré, Friedland, Terrible et Caïman, les croiseurs de premier rang Cécille et Sfax, le croiseur de troisième rang Lalande, les aviso-torpilleurs Orage, Léger et Chevalier.
Le torpilleur Chevalier qui a été abordé par l'Audacieux, a été halé sur une cale. Ainsi que nous l'avons annoncé , les avaries de coque de ce torpilleur sont graves et nécessiteront une immobilisation de deux mois. Grâce au cordon de bois qui entoure ce torpilleur et à la cornière en fer qui traverse, et sur laquelle le choc a eu lieu , le Chevalier n'a pas été coupé en deux. Néanmoins ses tôles sont hors de service sur une longueur de trois mètres.
C’est pendant les manœuvres de nuit, à deux heures vingt du matin, que les torpilleurs Chevalier et Audacieux se sont abordés ; grâce au sang-froid des équipages, aucun accident de personnes n’est à déplorer. Une voie d’eau s’est déclarée dans l’Audacieux ; on a essayé de le remorquer comme le Chevalier, mais il a fallu l’abandonner et il a coulé.
Les avaries du Chevalier sont insignifiantes.
Les avaries du Chevalier sont insignifiantes.
 |
| Réveil du Cantal 6-11-1907 |
 |
| Le Réveil du Cantal 6-11-1907 |
les signaux par pavillons et flammes ;
les signaux sémaphoriques ;
les combinaisons conventionnelles ;
les ordres de manœuvre ;
les messages de service et de sécurité.
Chroniques et faits divers
 |
| Le Soleil 6 octobre 1908 |
Le Torpilleur
Lancé le 15 juin 1893, le torpilleur Chevalier s'illustre d'abord en Méditerranée après avoir décroché un record mondial de vitesse. Devenu technologiquement obsolète au début du XXe siècle face aux nouveaux contre-torpilleurs, il maintient pourtant une activité continue.
Durant la Première Guerre mondiale, il reprend un service actif essentiel pour des missions de patrouille et de surveillance côtière. Ce prototype affiche une longévité exceptionnelle en étant retiré du service le 1er octobre 1920, après 27 ans de carrière.
La Croix des marins 11-11-1900
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire