Contre torpilleur Bombarde Salonique Censure 1918
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| Dépêche de Brest 27-6-1903 |
6 décembre 1901 : mis en chantier aux Forges et Chantiers de la Méditerranée, à Graville
- 26 juin 1903 : lancement
- août-novembre 1903 : essais à Cherbourg
- 26 novembre 1903 : 1er armement
- novembre 1903-décembre 1908 : Escadre du Nord
- 1907-1908 : détaché sur les côtes du Maroc
- décembre 1908-septembre 1909 : en réserve et en réparation à Brest
- août 1910 : équipé en dragueur léger
- 1910 : 1ère Flottille des Torpilleurs de l'Océan à Brest, puis 3e Escadre, 3e Escadrille de Torpilleurs d'Escadre
- août 1914 : 2e Escadre Légère, 3e Escadrille de Torpilleurs d'Escadre à Brest
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| la croix des marins 12-7-1903 |
Le courrier est ouvert par la censure italienne 'bureau 41) La lettre est refermée avec une bande papier CENSURA VERIFICATO
Après l'occupation de la Serbie et de l'Albanie par les troupes allemandes et austro-hongroises, les nations alliées (France, Grande-Bretagne, Serbie, Grèce et Italie) décident de maintenir un front solide aux frontières nord de la Grèce, plus précisément sur le golfe de Salonique.
L'approvisionnement de ce corps expéditionnaire ne va pas sans poser de problèmes. Au travers d'une chaîne logistique lente et complexe, il faut importer de France du matériel pour Salonique, dans un contexte politique devenu plus que difficile, (batailles de Verdun, de la Somme, du Chemin des Dames). La route à travers la Méditerranée jusqu'à Salonique, n'est pas non plus dénuée de risques, le voyage d'une durée d'environ 8 jours se déroulant le plus souvent sous la menace omniprésente des mines et des sous-marins.
L'amiral Magon devait disparaître neuf minutes après avoir été frappé, mais pendant les dernières minutes, la gîte était tellement grande qu'il était impossible de se tenir debout sur le pont, toutes les opérations de sauvetage ont donc du être exécutées avec une grand rapidité. Pas un homme n'a perdu son sang-froid, pas un cri n'a été proféré, pas une bousculade n'a eu lieu.
25.01.1917 : torpillé et coulé à 11h10 lors d’une traversée Marseille – Salonique (Cdt Lenormand) par le sous-marin U 39 avec 900 hommes du 40ème RI à 135 milles du Cap Matapan (160 milles dans l’Ouest de Cerigotto).
Le
BOMBARDE Contre-torpilleur
Symbole de coque : B (1904), BO (1912)
- 1916 : reste dans le Nord
- 1917-1918 : Méditerranée, 10e Escadrille de Contre-Torpilleurs à Salonique (Division de Salonique au 01.07.1918)
- 25.05.1917: est à Milo, indisponible, avec Baliste et Carabine. A la même date, Fauconneau est lui aussi indisponible à Salamine. Flamberge est en réparations à Toulon depuis le 28 avril. Seul CT (ou torpilleur d'escadre) disponible de la 10e Escadrille de torpilleurs, le Sabre assure la surveillance du golfe de Corinthe
- 10 mai 1920 : rayé des listes
- 20 avril 1921 : coque vendue pour démolition à Rochefort.
Symbole de coque : B (1904), BO (1912)
- 1916 : reste dans le Nord
- 1917-1918 : Méditerranée, 10e Escadrille de Contre-Torpilleurs à Salonique (Division de Salonique au 01.07.1918)
- 25.05.1917: est à Milo, indisponible, avec Baliste et Carabine. A la même date, Fauconneau est lui aussi indisponible à Salamine. Flamberge est en réparations à Toulon depuis le 28 avril. Seul CT (ou torpilleur d'escadre) disponible de la 10e Escadrille de torpilleurs, le Sabre assure la surveillance du golfe de Corinthe
- 10 mai 1920 : rayé des listes
- 20 avril 1921 : coque vendue pour démolition à Rochefort.
Après l'occupation de la Serbie et de l'Albanie par les troupes allemandes et austro-hongroises, les nations alliées (France, Grande-Bretagne, Serbie, Grèce et Italie) décident de maintenir un front solide aux frontières nord de la Grèce, plus précisément sur le golfe de Salonique.
L'approvisionnement de ce corps expéditionnaire ne va pas sans poser de problèmes. Au travers d'une chaîne logistique lente et complexe, il faut importer de France du matériel pour Salonique, dans un contexte politique devenu plus que difficile, (batailles de Verdun, de la Somme, du Chemin des Dames). La route à travers la Méditerranée jusqu'à Salonique, n'est pas non plus dénuée de risques, le voyage d'une durée d'environ 8 jours se déroulant le plus souvent sous la menace omniprésente des mines et des sous-marins.
lieutenant colonel Freydemberg commandant le 40e régiment d'infanterie
25.01.1917 : torpillé et coulé à 11h10 lors d’une traversée Marseille – Salonique (Cdt Lenormand) par le sous-marin U 39 avec 900 hommes du 40ème RI à 135 milles du Cap Matapan (160 milles dans l’Ouest de Cerigotto).
Il sombre en 10 minutes. Le nombre exact de victimes serait de 211. L'U 39 était alors commandé par le Kplt Walter Forstmann. Les 809 rescapés sont recueillis par l’ARC et la BOMBARDE de la Marine Nationale.
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| La Guerre Mondiale (Genève) 1er février 1917 |
Le lieutenant de vaisseau Aimé Andéol GARNIER prit le commandement du torpilleur d’escadre Bombarde le 15 juillet 1915 au Havre, bassin de la Citadelle (Cf. Rapport de prise de commandement en date du 3 août 1915, in Registre historique de la correspondance intéressant le personnel et le matériel du bâtiment : Service historique de la Défense, S.G.A. « Mémoire des hommes », Cote SS Y 55, p. num. 712 et 713).
Article du Nouvelliste du Morbihan N°151 du 27 juin 1915 - Rubrique Chronique Maritime
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