FDI Amiral Ronac'h passage de la ligne Escale à Belem Martinique février mars 2026

 Amiral Ronac'h passage de la ligne  Escale à Belem Martinique 

Le 14 janvier 2026, la frégate de défense et d’intervention (FDI) Amiral Ronarc’h a appareillé de Brest pour son déploiement longue durée. Étape importante en vue de son admission au service actif par la Marine nationale, ce déploiement est destiné à éprouver les caractéristiques militaires du bâtiment.

Entre le 1er et le 5 mars, le port de Belém (PA) a reçu la visite sans précédent de la frégate de défense et d'intervention Amiral Ronarc'h (D 660), l'un des navires les plus modernes de la Marine nationale française.

Le navire effectue actuellement son voyage de qualification de longue durée, qui a débuté en janvier, et a fait une escale stratégique dans la capitale de l'État du Pará, marquant ainsi sa première escale internationale.

https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=BPP4a1OdU5o

Le 2, le commandement du 4e district naval (Com4ºDN) a tenu une réunion entre les autorités civiles et militaires. Cette réunion a porté sur l'importance d'un dialogue constant et d'une coopération mutuelle pour la sécurité de l'Amazonie orientale, et plus particulièrement sur la protection des voies navigables stratégiques de la région.

La réunion s'est également déroulée en présence de l'Attaché de Défense français, le Capitaine Matthieu Dejour ; le Commandant de la Frégate Amiral Ronarc'h , le Capitaine Nicolas Guiraud ; le consul honoraire de France à Belém, Sérgio Galvão ; le commandant du 4e district naval, le vice-amiral Adriano Marcelino Batista ; et le chef d'état-major du 4e district naval, le contre-amiral José Fábio Carneiro da Silva.

Le 5, une délégation de militaires du 4e district naval a visité la frégate Amiral Ronarc'h , dans le but de renforcer la coopération et de promouvoir le partage d'expériences opérationnelles. Les capacités stratégiques du navire, ses systèmes de défense modernes et ses technologies embarquées ont été présentés lors de cette visite, l'accent étant mis sur l'importance des échanges techniques pour l'amélioration des opérations navales et le renforcement de la sécurité maritime.

La FDI est arrivée lundi à Fort-de-France pour une relâche opérationnelle. En déploiement longue durée depuis le 14 janvier, elle profite de ces quelques jours à terre pour régénérer son potentiel et ouvrir ses portes au public. Elle reprendra ensuite sa navigation pour continuer à tester ses équipements et éprouver ses capacités, avant son admission au service actif.
Forces armées aux Antilles

Venez découvrir la frégate de défense et d'intervention Amiral Ronarc'h

Vendredi 13 mars (07h00 – 09h50)

Fort-de-France – Quai de la Pointe Simon (sur le Malecon, à côté de la Tour Lumina)

Présentation obligatoire d’une pièce d’identité française (carte d’identité, passeport)

Inscription sur Bizouk.com (scanner le QR code en bas à droite de l’affiche ou via le lien suivant : https://my.bizouk.com/visite-de-la-fdi ).

Lors de l’inscription, merci de préciser l'âge du participant dans la case "NOM" (en plus du nom de famille)

Attention : nombre d’inscription limité à 270 places.

Clôture des inscriptions jeudi 12 mars à 14h00

Informations pratiques 

Port de chaussures fermées obligatoires, Animaux interdits, Âge minimum : 6 ans, Navire non adapté aux personnes à mobilité réduite, Achat de souvenirs possible à l’issue de la visite (carte/espèces uniquement)

Le Chasse-Marée hors-série n°4 Les Trésors de la Marine

J'ai reçu hier un très beau numéro hors-série n°4 de la revue Le Chasse-marée qui célèbre  les trésors de la Marine  et les 400 ans de la Marine nationale. 

Très belle publication et comme d'habitude de très belles photos. A lire absolument.

Toulon PA Charles de Gaulle © JM Bergougniou

BREST

Brest la préfecture maritime © JM Bergougniou

 © JM Bergougniou

Brest le musée de la marine

Amiral François Joseph Paul de Grasse

 

Brest le musée de la marin

Cherbourg 

Cherbourg querqueville Ecole des fourriers © JMBergougniou

Cherbourg déconstruction à l'Arsenal © JMBergougniou

Cherbourg Cité de la Mer Le Redoutable  © JMBergougniou

Tatihou © JMBergougniou

Cherbourg le fort  de l'ouest © JM Bergougniou

Fort Central  dit Fort de Querqueville © JM Bergougniou

ROCHEFORT

Rochefort Musée de la Marine figure de proue 
 © JM Bergougniou

Rochefort porte de l'arsenal © JM Bergougniou

Rochefort La corderie royale vue de la Charente © JM Bergougniou

Rochefort musée de la Marine figure de proue Sphinx
 © JM Bergougniou

Rochefort musée de la Marine Poupe du vaisseau "Le Royal Louis"
 © JM Bergougniou

Rochefort musée de la Marine trousse de chirurgien
 © JM Bergougniou

TOULON

Toulon atlante Pierre Puget © JM Bergougniou

Toulon atlante Pierre Puget © JM Bergougniou

Toulon Préfecture maritime © JM Bergougniou

Fort de l'Eguillette © JM Bergougniou

Fort du Mourillon © JM Bergougniou

Fort Balaguier © JM Begougniou

Tour Royale © JM Bergougniou

Toulon © JM Bergougniou

air et Mer

Breguet Br.1050 Alizé © JM Bergougniou

Vought F-8 Crusader © JM Bergougniou

Lockheed P-2 Neptune © JM Bergougniou

BRF Jacques Stosskopf Ponta Delgada Açores Martinique Fort de France DLD février mars 2026

BRF Jacques Stosskopf

Escale aux Açores et à Fort-de-France

L’Ambassadrice de France au Portugal, Hélène Farnaud-Defromont, s’est rendue aux Açores les 23 et 24 février, accompagnée de Stéphane Boubeker et de Diane Fattelay, respectivement chef de la mission de défense et cheffe du service économique de l’Ambassade.

V SPID 10297 LA POSTE 21 FEV. 2026

Lors de la première journée à Sao Miguel, l’Ambassadrice a pu échanger et partager des convergences fortes s’agissant de la nécessaire prise en compte des spécificités des régions ultramarines au sein de l’UE avec Manuel Bolieiro, Président de la région autonome des Açores. Une visite de l’usine du groupe Bel, groupe français de fabrication de fromages, était aussi organisée, en plein cœur des pâturages açoréens, lesquels assurent près de la moitié de la production de fromages et lait du Portugal. Enfin, la soirée aura permis d’aller à la rencontre des français des Açores à l’occasion de l’escale à Punta Delgada du bâtiment ravitailleur de force, Jacques Stosskopf.

La journée du 24 février était quant à elle consacrée à la visite des différentes installations spatiales sur l’île de Santa Maria en la présence du représentant du Secretariat Regional dos Assuntos Parlamentares e Communidades (SRAPC). Outre la visite de l’agence spatiale portugaise en présence du Vice-président de l’agence, M. Eduardo Ferreira, cette journée aura aussi permis de visiter le RAEGE (réseau atlantique des stations de géodynamiques et d’espace), le téléport du site de Thales Açores qui apporte un appui précieux aux agences européennes spatiale (ESA) et de la surveillance maritime (EMSA), ainsi qu’au lancement des fusées Ariane, et enfin la visite du site de lancement de Malbusca par Mara Pourré, cheffe de l’Atlantique Spaceport Consortium (ASC). Au cours de cette journée, Mme l’Ambassadrice aura été également reçue par Mme Bárbara Chaves, maire de Vila do Porto.


Ce déplacement aura permis de renforcer les liens entre la France et le territoire des Açores et de constater l’engagement des acteurs portugais, publics comme privés, en matière de stratégie spatiale portugaise.

Arrivé en Martinique après six jours de mer depuis Ponta Delgada aux Açores, 

ce géant de 30 000 tonnes restera à quai jusqu'à ce mardi 10 mars. Sa taille imposante en fait le deuxième plus grand navire de la Marine nationale, juste derrière le porte-avions Charles de Gaulle.

Arrivé aux premières heures jeudi matin (5 mars) à Fort de France, le BRF Jacques Stosskopf fait actuellement escale en Martinique. Ce navire de la marine nationale est un bâtiment ravitailleur. Il est en période d’essai en attendant sa mise en service cet été.

V SPID 10297 LA POSTE 5 MARS 2026

Avec ses 194 mètres de long et ses 31 000 tonnes, le BRF "Jacques Stosskopf" n'est pas passé pas inaperçu à Fort-de-France. Ce navire de la Marine nationale permet aux bâtiments de guerre de poursuivre leurs missions en mer grâce à des ravitaillements rapides en carburant, vivres et munitions.

Il en impose. Amarré sur le quai de l'hydrobase, le bâtiment ravitailleur de forces (BRF) “Jacques Stosskopf” (du nom d'un grand ingénieur du Génie maritime français, résistant  maritime exécuté pendant la Seconde Guerre mondiale, NDLR.) a rejoint Fort-de-France, cette semaine. À bord, c'est une véritable fourmilière qui vit dans ce navire flambant neuf.

Ce navire de la Marine nationale est commandé par le capitaine de vaisseau Sébastien Fajon. Sa mission est essentielle : ravitailler les bâtiments de guerre en carburant, vivres et munitions afin de permettre à une flotte de rester opérationnelle en mer sur de longues durées.

Le navire peut stocker 13 000 m³ de carburant et les délivrer à un débit pouvant atteindre 600 m³ par heure par tuyau. Avec deux lignes de ravitaillement simultanées, il est possible de ravitailler un porte-avions en seulement trois heures. Les palettes de vivres ou de matériel sont quant à elles transférées par des systèmes dédiés. "Un bon ravitaillement doit être rapide. Pendant cette phase, les navires sont vulnérables. 

https://pt.diplomatie.gouv.fr/fr/deplacement-de-lambassadrice-aux-acores

https://www.martinique.franceantilles.fr/actualite/faitsdivers/le-brf-jacques-stosskopf-un-colosse-de-la-marine-nationale-a-fort-de-france-1071010.php

https://la1ere.franceinfo.fr/martinique/video-marine-le-batiment-ravitailleur-de-forces-brf-jacques-stosskopf-en-visite-en-martinique-1678191.html

La Triomphante Pierre Loti Japon Nagasaki Madame Chrysanthème

La Triomphante Pierre Loti

Madame Chrysanthème

C’est à bord du cuirassé La Triomphante que Pierre Loti arrive au Japon en 1885. Lancé en 1877, ce navire appartient à la Marine française engagée en Extrême-Orient à la suite de la guerre franco-chinoise, dans un contexte d’expansion coloniale.

La Triomphante est un bâtiment typique de son époque, à la charnière entre deux mondes : encore équipé de voiles mais propulsé à la vapeur, doté d’une coque blindée et d’une artillerie moderne. Conçu pour les campagnes lointaines, il permet à la France de maintenir une présence militaire durable en Asie.

Après les opérations militaires, le navire participe à ce que l’on appelle la « présence navale » : montrer le pavillon, protéger les intérêts français et multiplier les escales dans les ports ouverts aux étrangers, comme Nagasaki. Ces escales sont aussi des moments de rencontre — mais dans un cadre très inégal, marqué par la domination occidentale.

Pour Loti, La Triomphante n’est pas seulement un moyen de transport : c’est le point de départ d’un regard. Officier d’une puissance impériale, il découvre le Japon depuis cette position particulière, ce qui influence profondément la vision qu’il en donne dans Madame Chrysanthème.

Dans Madame Chrysanthème de Pierre Loti, le mariage temporaire peut être considéré comme une forme proche de prostitution, car il repose essentiellement sur l’argent et sur une durée limitée. 

Dès le début, le narrateur présente ce mariage comme un simple projet pratique et non comme un engagement sentimental : « Moi, disais-je, aussitôt arrivé, je me marie… ». Cette décision rapide montre que l’union n’a rien de romantique. De plus, il envisage de choisir son épouse selon des critères physiques, comme s’il s’agissait d’un objet : « Je la choisirai jolie. — Elle ne sera pas plus haute qu’une poupée. » Cette manière de parler réduit la femme à une marchandise que l’on sélectionne.

Création © JMB

L’argent joue un rôle central dans cette relation, ce qui rapproche ce mariage d’une transaction commerciale. Le narrateur sait qu’il devra payer pour cette union et pour l’entretien de sa femme, ce qui transforme le mariage en contrat financier plutôt qu’en union affective. Cette dimension économique donne l’impression que la femme est « louée » pour une période déterminée, comme dans une relation proche de la prostitution. 

Le mariage temporaire apparaît donc comme une illusion de respectabilité qui masque une relation marchande et profondément inégalitaire entre un homme étranger riche et une jeune femme dépendante économiquement. Ainsi, Pierre Loti met en évidence une relation fondée sur l’intérêt et l’argent plutôt que sur l’amour, révélant un regard exotisant et dominant sur la culture japonaise.

La Mère barbe en Jonc La Mer Jean Richepin port

 La Mère barbe en Jonc

Jean-Richepin - La Mer

En l'absence de courriers de nos marins, je continue d'explorer les trésors de GALLICA et de la Bibliothèque Nationale entre littérature et gravure.

Je relie la Mer de Jean Richepin... et j'ai trouvé une gravure illustrant un poème... une vraie publicité pour un rasoir... un texte sur les cabarets de port : entre estaminet… et maison close!

Largue l’écoute ! Bitte et bosse !

Largue l’écoute ! Gigue et jon !

Largue l’écoute ! on s’y fout des bosses,

Chez la mère Barbe-en-jonc.

C’est là qu’y a des fins drilles,

C’est là qu’y a des lurons.

L’hôtesse est si bonne fille,

Qu’elle en est presque garçon.

Largue l’écoute ! Bitte et bosse !

Largue l’écoute ! Gigue et jon !

Largue l’écoute ! on s’y fout des bosses,

Chez la mère Barbe-en-jonc.

Elle a la peau de la face

En soie ainsi qu’un cochon.

Ça s’hérissʼ quand on l’embrasse.

On se râpe à son menton.

 

Drôle de destin que celui de Jean Richepin : le voilà, sur cette photographie, sanglé dans son habit brodé d’académicien, bicorne à la main, mine grave comme un vieux commandant de port… alors qu’il est l’auteur de certaines des chansons les plus lestes du quai.

 

Publié en 1894, La Mer est un recueil qui sent davantage la cambuse que le salon. Pas de couchers de soleil sentimentaux ici : on y trouve des marins qui jurent, des tavernes qui collent aux bottes, et des patronnes solides comme des bittes d’amarrage. « La mère Barbe-en-jonc » en est le parfait exemple : une aubergiste râpeuse, moustachue comme un quartier-maître, et visiblement rompue à l’accueil des équipages assoiffés.

Dans ce poème, la mer n’est jamais loin, même à terre. Tout passe par le langage du bord : on « jette l’ancre », on « leste la cale », on « ouvre l’entrepont » — autant d’expressions qui, dans la bouche des marins, prennent vite un tour franchement coquin. C’est là tout le sel du texte : un humour de gaillard d’avant, fait de double sens, de rhum bon marché et de plaisanteries qu’on n’imprimerait pas dans les journaux bien élevés.

Et pourtant, quelques années plus tard, le même Richepin entre sous la Coupole, sabre au côté et broderies au torse, comme on le voit ici. Une belle ironie maritime : du cabaret du quai à l’Académie française, il n’y a parfois qu’un bon vent dans les voiles… et quelques verres bien tassés.

 

Publié en 1894, La Mer de Jean Richepin n’a rien d’une rêverie romantique devant un coucher de soleil sur l’horizon. Ici, la mer sent le goudron, la pipe froide et le rhum éventé. Le recueil aligne des chansons qui semblent sorties tout droit d’un gaillard d’avant : vocabulaire nautique bien serré, refrains qui cognent comme des bottes sur le pont, et portraits de marins ou d’aubergistes hauts en couleur — souvent plus rouges du nez que blancs de chemise. Richepin ne fait pas dans la dentelle : il préfère la cambuse au salon, la bordée au lyrisme, et la gaillardise aux belles manières.

Dans « La mère Barbe-en-jonc », on est clairement à quai, dans une taverne où l’on boit dru, où l’on mange gras et où l’on plaisante plus bas que la ceinture. La patronne, avec sa barbe râpeuse et son accueil musclé, semble taillée dans le même bois qu’une bitte d’amarrage : solide, peu raffinée et toujours prête à encaisser l’équipage. Les métaphores nautiques servent ici de cache-misère à des sous-entendus franchement salés — on « jette l’ancre », on « leste la cale », et chacun comprend très bien de quoi il retourne. Derrière la blague un peu crasseuse et l’exagération joyeuse, Richepin restitue avec un certain panache l’ambiance des quais et des escales de la fin du XIXᵉ siècle : un monde bruyant, gouailleur, et délicieusement peu fréquentable — bref, un coin de port comme on les aime, avec du vent dans les voiles… et du rhum dans le gosier.