TOURVILLE en escale à Saint-Malo

Tourville les services les Machines

Les 2 groupes turbo-réducteurs à vapeur, alimentés par 4 chaudières au fioul, transmettant la puissance à 2 hélices ø 4,60 mètres.


le STEAM POWER dans le journal de bord


http://jdb.marine.defense.gouv.fr/post/2011/02/23/The-Steam-Power

photo Marine nationale

Fort de ses 37 ans de services, le Tourville a toujours été au rendez-vous. Jamais il n’a du s’arrêter pour un problème de propulsion. Cette prouesse n’aurait été possible sans ces hommes et femmes passionnés qui, chaque jour, entretiennent cette disponibilité opérationnelle.

Le Tourville est avec le De Grasse équipé des dernières chaufferies fossiles de la Marine Nationale. Chacune d’elle comprend par ligne d’arbres : deux chaudières, un groupe turbo-réducteur condenseur, un turbo-alternateur, un bouilleur, et tous les auxiliaires nécessaires au bon fonctionnement de l’ensemble.

photo Marine Nationale

Tout d’abord il y a la « Mine ». Surnom donné aux compartiments machines en raison de ses conditions d’ambiances (humidité et chaleur). Trois personnes y sont présentes en permanence. En rue de chauffe, un marin surveille directement la chaufferie : il s’assure du bon passage des brûleurs (organe servant à créer la flamme), du bon fonctionnement des pompes, … C’est le bras armé du PC Propulsion. Au dessus, au parquet supérieur, le chef de quart, responsable de toute la machine et son fidèle compagnon ;le rondier, sont les intermédiaires entre la machine et le PC Propulsion. Ils effectuent des relevés toutes les heures afin de s’assurer de la bonne concordance des paramètres au plus près des mécanismes. En cas de problèmes, ce sont eux qui mettent en œuvre et dirigent l’ensemble des dispositions.

je mets le plan pour que vous puissiez bien comprendre.

Il y a aussi les moteurs hors bord

et le matériel, clés, pinces, joints, marteaux, vannes et ordinateur.