1908 Croiseur D'Entrecasteaux Division navale de l'Extrême-Orient ordre d'affectation Indochine

 1908 Croiseur D'entrecasteaux Division navale de l'Extrême-Orient

j'ai retrouvé un ordre d'affectation du commissaire principal Laligne sur le D'Entrecasteaux, ordre daté du 16 janvier 1908. L'occasion de parlé de Saïgon et du croiseur.

En 1908, le port de Saïgon est l’un des principaux ports de l’Indochine française.

Situé sur la rivière de Saïgon, il offre un accès aisé aux navires de fort tonnage.

Il joue un rôle essentiel dans les échanges commerciaux entre la colonie et la métropole.

Les quais accueillent des cargaisons de riz, de caoutchouc, de charbon et de produits manufacturés.

Des paquebots, des cargos et des navires militaires y font régulièrement escale. L’activité portuaire repose sur une organisation moderne pour l’époque.

Des entrepôts, des grues et des services de douane assurent le transit des marchandises.

La main-d’œuvre locale participe largement aux opérations de chargement et de déchargement.

La Marine française occupe une place importante dans le port.

Ses bâtiments assurent la protection maritime et la surveillance des voies de navigation.

Des croiseurs, avisos et canonnières sont fréquemment présents à quai ou au mouillage.

L’arsenal de Saïgon complète les installations portuaires. Il est chargé de l’entretien, de la réparation et de l’approvisionnement des navires. On y trouve des ateliers mécaniques, des cales et des dépôts de matériel. L’arsenal emploie des techniciens, des ouvriers et du personnel spécialisé.

Il dépend directement de l’autorité maritime.

Le port et l’arsenal forment ainsi un ensemble cohérent.

Ils soutiennent à la fois les activités commerciales et navales.

Leur fonctionnement régulier est indispensable à la vie économique de la colonie.

En 1908, le port de Saïgon constitue un élément clé de l’organisation maritime régionale.

Le D’Entrecasteaux est mis en service en 1899.

Conçu pour les opérations lointaines, il déplace environ 8 100 tonnes à pleine charge. Sa coque atteint 120 mètres de longueur pour 20 mètres de largeur.

Son tirant d’eau est de 7,5 mètres.

La propulsion repose sur des machines à vapeur à triple expansion alimentées par 24 chaudières entraînant deux hélices. La puissance développée atteint environ 14 500 chevaux pour une vitesse maximale de 19 noeuds.

L’armement principal comprend deux canons de 240 mm complété par douze canons de 138 mm et une artillerie secondaire. La protection repose sur une ceinture cuirassée et un pont blindé.

Les tourelles bénéficient également d’un blindage spécifique.

L’équipage compte entre 600 et 650 hommes, regroupant officiers, marins et spécialistes techniques.