Marcophilie navale le courrier des Marins

20 septembre 2010

Un siècle de Marins du ciel Lann-Bihoué 18-09-2010

Dassault FALCON 10 M

57S

Le Falcon 10 est un biréacteur d'affaires construit par Dassault Aviation.

Étudié en 1969, il succéda au Falcon 20 avec des dimensions réduites mais une distance franchissable accrue qui se voulait proche de 3000 km. Avant même le premier vol, Pan Am en commanda 40 et une filiale deLufthansa, 15.

Le 1er décembre 1970, le prototype effectua son premier vol, équipé de 2 réacteurs à simple flux General Electric CJ610, qui seront remplacés par 2 Garrett TFE731-2-1C, avant de reprendre les essais en vol le15 octobre 1971.

Les essais initiaux furent endeuillés par la perte de deux pilotes d'essai lors de la rupture en vol d'un prototype le31 octobre 1972 au-dessus de Romorantin. Ce fut le seul accident lors de la mise au point de toute la série des Falcon.

La certification a lieu en 1973 et le Falcon 10 est alors le plus rapide des avions d'affaires : il est surnommé le «Corporate bullet» par les pilotes.

Le Falcon 100 en est l'évolution de mêmes caractéristiques présentée en 1977.

La production débuta en 1971 et s'est terminée en 1991 par l'avion n°226.

Une version d'entraînement et de surveillance maritime, le Falcon 10 Mer, est actuellement en service dans l'Aéronautique Navale.

L

e premier exemplaire est livré à l'aéronautique navale en avril 1975. Les 6 avions commandés sont répartis entre les escadrilles 57S et 3S stationnées respectivement à Landivisiau et Hyères-Le Palyvestre. Au sein de la 57S le Falcon est principalement utilisé pour l'entraînement des pilote de chasse au vol basse altitude, à l'utilisation du radar et aux procédures IFR (instruments flight rules ou règles de vol aux instruments) au côtés des MS760 Paris. Les appareils de la 3S sont surtout employés pour des missions de soutien tel que les liaisons rapides, les calibrations radar, la surveillance maritime.

Au retrait des Morane Paris en 1997, les 6 avions sont regroupés en Bretagne au sein de la 57S. Depuis son entrée au service, l'appareil arbore une élégante livrée bicolore : blanche partie inférieure et grise partie supérieure.

Fichier:Falcon10.jpg

source :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_10

http://www.dassault-aviation.com/

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Des racines et des ailes

Un siècle de Marins du Ciel

CRUSADER MS 733 Hawkeye Neptune

Le 25 mars 1955, le prototype XF8U-1 de Chance Vought fait son premier vol à partir du lac salé de Mudroc. Le Crusader pulvérise tous les records de l'époque. Les F-8 terminent la guerre du Viêt-nam avec le meilleur rapport victoires/pertes des avions du conflit. Ils poursuivent leur carrière aux Etats-Unis jusqu'en 1987. La Philippine Air Force les utilise également pendant quelques années.

Crusader

Au début des années soixante, la France cherche un successeur pour l'Aquilon. La Marine se tourne de nouveau vers Chance Vought. La flottille 12F renaît en octobre 1964, la 14F six mois plus tard. Le dernier des 42 F-8E (FN) - FN pour French Navy - est livré en 1965 c'est également le dernier des 1261 Crusader à sortir des chaînes de Dallas. Les Crusader F-8E (FN) furent produits pour l'aéronavale française, avec des ailes hypersustentatrices modifiéesspécialement conçues pour les porte-avions de petites dimensions.

Crusader

Lorsqu’en 1978, la 14F se rééquipe en Super Etendard, seuls 8 Crusader ont été perdus, dont trois pendant « l’automne noir » de 1970 et trois entre 1977 et 1978 pour des problèmes de régulateur du réacteur. Mais plus de 20 pilotes ont dépassé le millier d’heures de vol sur l’intercepteur supersonique : tous sont unanimes pour vanter les grandes qualités de cet avion. C’est l’époque à laquelle, la livrée US-Navy initiale est abandonnée au profit d’une peinture gris uniforme, qui cèdera la place à la fin des années 80 à la livrée gris-bleu fina

Crusader

NEPTUNE

Le Lockheed Neptune est un bombardier conçu pendant la seconde guerre mondiale à partir du projetPV-1 Ventura. Le premier XP2V-1 prit l'air à Burbank, Californie, le 17 mai 1945. Le XP2V-1 était un avion bimoteur, à ailes médianes, équipé de deux moteurs à pistons Wright Cyclone R3359-8 de 2300 cv chacun et entraînant une hélice quadripale.

Cet appareil a été conçu pour optimiser la maintenance: facilité et rapidité d'intervention (un moteur était changé en trente minutes). Il était également équipé d'un nez vitré et d'un radôme sous le fuselage contenant un radar destiné à la recherche de sous-marins. L'armement défensif était composé de 6 mitrailleuses de 12,7 mm réparties en 3 tourelles (nez, dorsale et de queue); l'armement offensif (3600 kg de bombes) était emporté dans une grande soute à bombes située dans le ventre de l'appareil. L'équipage était constitué de 8 hommes, mais il évoluera en fonction des versions.

Au total, 1188 Neptune ont été construits. Après de nombreuses années de bons et loyaux services dans différentes armées, ce vénérable serviteur a entamé une seconde vie comme bombardier d'eau aux Etats-Unis dans le cadre de la lutte contre les incendies de forêts.

Neptune P2V7

hawkeye

ALCYON MS 733 Morane Saulnier

Le développement du Morane-Saulnier MS-733 Alcyon, en 1949, répondait à un marché d'Etat, concernant un avion d'entraînement destiné à l'armée de l'Air et à l'Aéronautique navale.

Le premier prototype prit l'air en août 1949, sous la dénomination de MS-730-01. Cependant, la motorisation de 180 CV ne satisfaisait pas aux exigences des autorités militaires.

Ainsi, en novembre de la même année, un nouveau prototype apparut sous la désignation de MS-731, avec un moteur Argus de 240 CV.

En 1951, un prototype intermédiaire, dénommé MS-732 fut testé avec le propulseur Potez 6D de 240 CV également et, qui allait être adopté définitivement sur la machine, à l'image du nouveau train d'atterrissage escamotable.

Le 16 avril 1951, le MS-733 s'envolait, présidant à la destinée des 200 unités de série qui allaient suivre. Au cœur de cette production, 155 exemplaires rejoignirent les rangs de l'armée de l'Air, 40 ceux de l'Aéronavale, tandis qu'une quinzaine furent exportés au Cambodge, grâce au faible coût à l'achat de l'avion.

photos (c) JM Bergougniou

un siècle de Marins du Ciel Lann-Bihoué

SNCAN Nord 1101

Quadriplace de liaison et d'entrainement dérivé du Nord 1100. 205 exemplaires construits pour l'Armée de l'Air et l'Aéronavale françaises et pour le marché civil. 'Ramier' pour les militaires.

Monoplan aile basse. Construction entièrement métallique.

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Exposition statique FALCON 50 Marine

Le Falcon 50 de Dassault Aviation est le troisième avion d'affaires et le premier tri-réacteur lancé par la société en 1976. Il était une extrapolation du Mystère 20 avec un troisième réacteur placé en pied de dérive, il portera brièvement au stade de prototype le nom de Falcon 20-3. Dassault Aviation avait déjà lancé d'autres projets tel que le Falcon 30, Falcon 40 et opta finalement pour la designation Falcon 50. Les trois réacteurs étaient des Garrett TFE731-3-1C. Le premier MSA 50, sorti d'usine le 4 septembre 1976 est le seul Falcon à avoir été équipé de sièges éjectables.

Le modèle a été remplacé en avril 1996 par le 50EX (Extended range) motorisé par des moteurs Honeywell TFE731-40-1C (3 700 lbs de poussée, identique à la première motorisation mais avec des potentiels d'inspection augmentés).

Vendu à plus de 250 exemplaires à travers le monde, le Mystère Falcon 50 est un triréacteur aux performances reconnues dans l'aviation d'affaires. La Marine a fait l'acquisition de 4 exemplaires de Falcon 50 qui ont été (ou seront) modifiés. La livraison du 3ème appareil devrait avoir lieu en mars 2001 et celle du quatrième à la fin de l'année 2002.

Les modifications concernent la réfection complète de la planche de bord pour y installer une avionique neuve, l'installation d'une trappe de largage et les hublots d'observation et celle du radôme qui abrite l'antenne du radar.

Grâce à ses brillantes performances, sa structure robuste et polyvalente et son entretien simplifié le Mystère Falcon 50 est particulièrement bien adapté aux missions de surveillance maritime, mettant en oeuvre un système analogue à celui des Gardian.