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14 août 2021

Transport auxiliaire Consul Horn Guerre 1914 Bordeaux capture

 Transport Auxiliaire Consul Horn



Le Consul-Horn est un cargo de 2.514 t. construit en 1901 par la Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri A/S, d’Elseneur  (Danemark) pour le compte de la Dampfschiffs Rhederei Horn AG, de Lübeck (Allemagne). 

Il est capturé le 7 ou le 8 août 1914 par les autorités maritimes du port de Bordeaux, où ce navire se trouvait alors au mouillage , son équipage étant provisoirement incarcéré à la caserne de la rue de Belleville.



Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre du 12 mars 1915 au 23 février 1918 [Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 735.].

 En convoi d’une trentaine de bateaux transporteurs protégés par des navires de guerre il effectue régulièrement le trajet entre Cardiff et Salonique, pour transporter du charbon gallois pour l’armée d’Orient, à Salonique. Il est à Bizerte quand survient l’armistice. 
En Décembre 1919, à la suite de modifications intervenues dans la composition de la flotte charbonnière de la Marine de l’État, il est donné en gérance par le Ministre de la Marine à la Compagnie des bateaux à vapeur du Nord, de Dunkerque.

Avec d' autres cargos de prise il est mis en vente par le Service de la solde et des prises, le 25 juillet 1921 à Toulon, selon la procédure d’adjudication sur soumissions cachetées (J.O. 2 sept. 1921, p. 10.203). 


Acquis par l’armement Pietro Pittaluga, de Gênes (Italie), et renommé Sampierdarena. Cédé en 1923 à la Reederei Kayser AG, de Hambourg (Allemagne), et renommé Heinz Kayser. Cédé en 1923 à la société d’armement Leonhardt & Blumberg, de Hambourg (Allemagne) et renommé Lotte Leonhardt. Cédé en 1924 à la Lubeck Linie, de Lübeck (Allemagne) et renommé Herrenwyken 1928.

Lors d’une tempête, il sombre au milieu de l’Atlantique, le 23 novembre 1928, par suite d’une voie d’eau, alors qu’il allait d’Härnösand (Suède) à New York avec un chargement de pâte à papier. 

sources


(Le Temps, n° 19.425, Samedi 12 septembre 1914, p. 1 ; 
La Croix, n° 9.667, Vendredi 18 septembre 1914, p. 6, en rubrique « Sur mer » – 
Liste des navires capturés ou retenus dans les ports français)

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