L'Astrolabe 2024 - 2025 IPEV Plongeur plongée Terre-Adélie Dumont d'Urville

L'Astrolabe 2024 - 2025

Avec un an de retard des enveloppes confiées à L'Astrolabe en 2024-2025 viennent d'arriver. L'affranchissement nous rappelle malheureusement le décès d'un plongeur de l'IPEV alors qu'il effectuait, avec un autre plongeur, une mission programmée de contrôle d'un instrument scientifique sous la glace.

Jeudi 22 janvier, en fin de journée, le corps de Gérald Malaussena, agent de l’Institut polaire porté disparu depuis le 13 janvier lors d’une plongée sous la banquise aux abords de la station Dumont d ’Urville en terre Adélie, a été retrouvé.

Dans les îles australes, l’objectif du programme PROTEKER est d’assurer un suivi sur le long terme des écosystèmes benthiques côtiers, d’acquérir des données de température, de salinité et de mesurer les effets du changement climatique sur les milieux marins.

Ces enveloppes affranchies en Terre Adélie prennent une dimension particulière lorsqu’on les relie au décès d’un plongeur engagé dans les missions scientifiques polaires. Le timbre des Terres australes et antarctiques françaises, représentant un plongeur sous la glace, rappelle la réalité concrète et parfois tragique du travail mené dans cet environnement extrême.

Le retard du courrier en provenance de la Terre Adélie s’explique avant tout par des contraintes logistiques propres à l’Antarctique. Ce territoire isolé ne dispose pas d’un réseau postal autonome et dépend entièrement de La Poste pour l’acheminement du courrier vers la France. Cependant, aucun lien postal direct n’existe entre la Terre Adélie et l’Europe.

cachet du vaguemestre 

Les lettres et colis doivent d’abord quitter le continent antarctique par voie maritime, à bord du navire ravitailleur L’Astrolabe. Les rotations de ce navire sont peu fréquentes et fortement dépendantes des conditions météorologiques et de la saison estivale australe. En hiver, les départs sont quasiment inexistants, ce qui entraîne une accumulation du courrier.

Une fois arrivés en Tasmanie, généralement à Hobart, les envois entrent dans le réseau de Australia Post. À ce stade, le courrier est traité comme un envoi international ordinaire, sans priorité particulière. Des délais supplémentaires peuvent alors s’ajouter, liés au tri, au stockage ou au regroupement des envois.

Ainsi, le temps total d’acheminement peut varier de plusieurs semaines à plusieurs mois. Ce retard n’est donc pas dû à une erreur ou à une négligence, mais résulte d’un enchaînement logistique complexe, dans l’un des environnements les plus isolés de la planète.

L'ASTROLABE à Hobart Tasmanie Mail Australie Post Tasmania 15 janvier 2026 SPID V 11251

L'ASTROLABE à Hobart Tasmanie 

Cachet SPID V 11251 en date du 8 jan. 2026 sur timbre TAAF 1,29€ PAQUEBOT
enveloppe remise à la Poste australienne Flamme Hobart 15 JAN26

Le bureau de poste Hobart MC correspond au Mail Centre d’Australia Post pour la Tasmanie.

Enveloppe timbre australien Koala 4,30 AUD  Flamme Hobart 15 JAN26 

Enveloppe de L'Astrolabe affranchie par un timbre australien Koala 4,30 AUD  Flamme Hobart 15 JAN26 

L'Astrolabe 2025 RO Dumont D'Urville 23-11-2025 TAAF

L'Astrolabe 2025 R0

DDU 23-11-2025 TAAF

Le pilote des glaces de la Marine nationale française est un expert spécialisé dans la navigation et les opérations en milieu glaciaire. Ce professionnel joue un rôle crucial pour garantir la sécurité des missions maritimes dans les zones où la glace est présente, comme les régions polaires ou lors de certaines expéditions scientifiques.

Les pilotes des glaces sont formés pour comprendre les dynamiques de la glace, y compris sa formation, son déplacement et son comportement face aux navires. Ils doivent également avoir une connaissance approfondie des conditions météorologiques extrêmes et des techniques de navigation adaptées.

En plus de leur rôle opérationnel, ces pilotes peuvent également être impliqués dans des missions de recherche et de sauvetage, ainsi que dans la protection de l’environnement dans les zones sensibles. Ils collaborent souvent avec d’autres agences et organisations pour partager des informations et des meilleures pratiques concernant la navigation dans les glaces.

La Marine nationale française, comme d’autres marines dans le monde, reconnaît l’importance de ces compétences spécialisées, surtout avec les enjeux croissants liés au changement climatique et à l’accès aux ressources dans les régions arctiques.

Enveloppe affranchie en Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), oblitérée à la station Dumont-d’Urville le 23 novembre 2025.

Le courrier porte le cachet de la rotation R0 de L’Astrolabe, correspondant au début de la campagne antarctique 2025-2026. Les dessins ont été réalisés par le bord et offert par la Marcophilie navale. On verra le navire avancé au fil des rotations...

Le 23 novembre, le navire, engagé depuis plusieurs jours dans la tentative de franchissement du pack de glace, a pu se positionner à proximité de Dumont-d’Urville à partir du 21 novembre, après avoir été bloqué à environ 120 milles nautiques de la base.

L’oblitération du 23 novembre 2025 intervient durant cette phase opérationnelle, avant le départ de Dumont-d’Urville le 28 novembre pour le retour vers Hobart, atteint le 4 décembre 2025. La véritable première traversée Hobart → Dumont-d’Urville de la saison correspondra à la rotation R1, débutant le 12 décembre.

Le pli porte plusieurs cachets caractéristiques de la campagne antarctique, dont le cachet de bord L’Astrolabe, ainsi que la signature du commandant, du vaguemestre, attestant de l’authenticité du contexte maritime et polaire.

Dumont D'Urville 3-11-2025

Le projet AWACA (Atmospheric Water Cycle over Antarctica) étudie le fonctionnement du cycle de l’eau atmosphérique en Antarctique, du passé au futur.

Il vise à mieux comprendre l’origine de la vapeur d’eau, la formation des nuages et les précipitations neigeuses sur le continent. Les observations sont réalisées le long d’un transect de plus de 1 000 km entre la côte et le plateau antarctique.

Le projet bénéficie du soutien logistique du programme IPEV 1251 de l’Institut polaire français. AWACA combine mesures de terrain et modélisation climatique. Ces travaux sont essentiels pour améliorer les projections climatiques et l’interprétation des carottes de glace antarctiques.

Merci à Jean Aufauvre

De L'ASTROLABE Cachet SPID V11251 00100 HUB ARMEES 06 NOV. 2025

De L'ASTROLABE Cachet SPID V11251 00100 HUB ARMEES 

Le patrouilleur polaire l’Astrolabe a débuté une nouvelle mission de soutien à la logistique Antarctique (MSLA). Après une escale à Perth, puis à Hobart afin d’être ravitaillé et d’embarquer les 41 passagers affectés à la station Dumont d'Urville (DDU) en Terre Adélie, le bâtiment a appareillé le 11 novembre en direction de l’Antarctique. 

Cette première rotation en Antarctique est généralement la plus complexe en raison de la densité des glaces encore fortement présentes en cette fin d’été austral.

Après 4 jours de navigation dans des eaux de plus en plus froides, l'équipage a franchi les célèbres 40e et 50e parallèles, surnommés les "Quarantièmes rugissants" et les "Cinquantièmes hurlants". Le 18 novembre, le navire a atteint la zone de glaces, communément appelée "pack". 120 heures ont été nécessaires pour traverser cette étendue glacée, avec des équipes de quart se relayant sans relâche pour se frayer un chemin dans la banquise parfois compacte.

Cachet SPID V 11251 La Poste 00100 HUB ARMEES  06 NOV. 2025 Cachet du Commandant, du Vaguemestre et mission en Terre Adélie - Cachet Paquebot

L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 8 août 2025 Canal Mozambique

Patrouilleur L'Astrolabe Europa Iles Eparses TAAF Monde diplomatique 08-08-25

Une importance de plus en plus grande et un rôle stratégique pour les Îles Eparses et le canal de Mozambique 

Europa Îles Eparses TAAF 8-8-2025

Ce couloir de 1600 kilomètres le long de la côte africaine et malgache a retrouvé son importance stratégique depuis la multiplication des attaques des Houthis du Yémen sur les navires occidentaux en mer Rouge, en appui au Hamas palestinien, dans la guerre qui l’oppose à Israël. 

Bien que ce soit au prix d’une douzaine de jours supplémentaires de navigation, et d’une hausse du carburant et des taxes des transporteurs, le trafic a doublé en un an sur la « route du Cap », qui passe par le canal du Mozambique et contourne le continent africain : une centaine de navires l’empruntent chaque jour. 

Elle n’est plus en marge de l’espace indo-pacifique. Parallèlement, le canal de Suez — la route la plus directe entre l’Asie et l’Europe — a perdu en 2024 la moitié de sa fréquentation, et coûté 6 milliards de dollars au budget de l’État égyptien, qui le contrôle. Un retour à la normale, qui est à peine amorcé, ne sera que très lent.

https://blog.mondediplo.net/derisoires-sentinelles

L'Astrolabe Iles Eparses Europa août 2025

L'Astrolabe Iles Eparses Europa 8-8-2025

Affirmation de la présence françaises par la présentation du timbre sur la gendarmerie française en particulier à Europa.

Position : longitude 40° 21 Est, latitude 22° 21 Sud.

Europa est rattachée au gouvernement de la République française, en 1960. Tout comme Juan de Nova et les Glorieuses, Europa accueille un détachement militaire chargé d’assurer la souveraineté de la France depuis la crise politique régionale de 1973. Ce détachement est composé d’un groupe de 14 hommes du 2e RPIMa et d’un gendarme, relevés tous les 45 jours.

Le cachet du vaguemestre assuré par le gendarme représente le plan de l'île, la présence des tortues vertes et imbriquées et des frégates noires qui ravagent la sortie des minuscules tortues se précipitant vers l'océan.

Au XVIème siècle, l’intense navigation dans le canal du Mozambique, sur la route des Indes, laisse supposer une probable découverte d’Europa à cette époque. En décembre 1774, les membres de l’équipage du navire britannique Europa lui donnèrent le nom de leur vaisseau. Le Français Brué tenta de la faire appeler « Ile d’Europe » en 1828, mais il échoua.

C’est seulement en 1860 que des colons français, les Rosiers, s’installent sur l’île avec quelques animaux (cabris, lapins et poules). On ne sait pas quand ils décidèrent de quitter l’île, mais les animaux qu’ils y furent abandonnés sont retournés à l’état sauvage.

Tout comme pour Juan de Nova et Bassas da India, l’acte du 31 octobre 1897 (en exécution de la loi du 6 août 1896), a déclaré Europa dépendance française. L’île a été successivement rattachée à la province de Tananarive (1921), à la province de Maintirano (1930), puis au district de Nosy Be (1932), et enfin au district de Tuléar en 1949. Dès 1903, une petite concession fut accordée à des particuliers qui vivaient de la pêche et du ramassage des œufs d’oiseaux et de tortues.

La suite de l’histoire des différents colons demeure floue. Il semblerait que des pêcheurs et des chasseurs aient été présents en 1910. Ceux-ci seraient probablement à l’origine des anciennes constructions de l’île (cases, citernes, séchoirs, fours, cimetière…).

Plus tard, il semble que de nouveaux colons furent à l’origine de la plantation de sisal de l’île. Lorsqu’en 1923, le docteur Poisson fit une escale sur l’île, il n’y avait plus personne. Mais il fallut attendre 1949 et la construction de la station météorologique, pour que des habitants s’y installent définitivement. L’année suivante, une piste d’atterrissage de 60 mètres de long fut édifiée dans le sud de l’île. Deux autres pistes lui succédèrent, en raison du caractère inondable des lieux où avaient été implantées les précédentes. La dernière a été inaugurée le 18 avril 1973 et se trouve dans le nord de l’île. En 1981, une nouvelle station, la « Station des Rosiers », fut construite sous la direction de Marc Gérard, ingénieur des travaux météorologiques.

https://taaf.fr/collectivites/presentation-des-territoires/les-iles-eparses/

L'ASTROLABE Commandant Equipage B Juan de Nova Iles Eparses TAAF

 L'ASTROLABE Commandant Equipage B

25 juillet – Patrouilleur polaire l’Astrolabe – équipage B

Le général de brigade Jean-Marc Giraud, commandant supérieur des forces armées dans la zone sur de l’océan Indien, a fait reconnaître le capitaine de corvette (CC) Antoine Collin comme commandant de l’équipage B du Patrouilleur polaire L’Astrolabe. Il succède au capitaine de frégate Nicolas Mousseau.

Il semblerait que selon le tampon du commandant sur ce pli en provenance de Juan de Nova (Iles Eparses) le commandant ait pris du gallon et soit devenu capitaine de frégate. Première mission vers les Eparses.

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE TAAF Iles Eparses

TROMELIN 22-6-2025 L'ASTROLABE

Tromelin, petite île corallienne plate d’un kilomètre carré, entourée de fonds de 4 000 mètres de profondeur, est la seule des îles Eparses à ne pas être localisée dans le canal du Mozambique. Elle se situe à environ 600 km au  nord-est de Tamatave (Madagascar) et 560 km au nord de La Réunion. Ses dimensions sont d’environ 1 600 m de long sur 700 m de large et sa forme rappelle une amande.

Très isolée géographiquement des autres, l’île serait un ancien banc récifal, aujourd’hui émergé, qui s’est probablement développé sur un haut-fond d’origine volcanique.

Les résidents, qui vivent isolés du reste du monde, sont relevés tous les trois mois dans une opération délicate nécessitant l'intervention des bâtiments de la Marine Nationale ou du navire français Marion Dufresne. 

 https://taaf.fr/ressources-pedagogiques/tromelin-lile-aux-esclaves-oublies/

Depuis sa création, la station s’est avérée d’un intérêt capital pour la détection des formations cycloniques dans le sud-ouest de l’océan Indien. En effet, la plupart des perturbations menaçant Madagascar ou les Mascareignes (île de La Réunion – île Maurice) se forment ou passent au voisinage de cette île. L’île n’accueille plus de personnels de Météo France depuis 2011, remplacés par une station météo automatisée. Toutefois une équipe de 3 personnels TAAF ont pris la relève pour assurer la présence française, l’entretien de la piste et mettre en œuvre des programmes d’étude et de conservation.

TAAF

Marine Nationale

L'ASTROLABE Mission TAAF 2025 Patrouille ZEE Equipage B V 11260 Kerguelen ïles australes Râmine de brest

L'ASTROLABE  Mission TAAF 2025 Patrouille ZEE Equipage B V 11260 

Je pille allègrement les pages facebook de Râmine, qu'il en soit remercié. N'hésitez pas allez lui rendre visite.

Du 5 au 8 mai 2025, le patrouilleur polaire « L’Astrolabe » fera escale dans le port de Maputo dans le cadre de sa mission de surveillance des zones économiques exclusives françaises dans le canal du Mozambique.

"Sur demande de l'équipage et avant mon embarquement j'ai travaillé sur un projet d'illustration pour le traditionnel teeshirt de la mission TAAF 2025. J'ai fait les dessins et quelques prototypes imprimés à Brest. Une fois à bord et avec l'équipage, nous avons validé le projet et commandé la fabrication des teeshirts à la Réunion.

Selon votre engouement, je vais peut-être faire un tirage de teeshirts supplémentaires au profit de l'ADOSM: Entraide Marine-Adosm. dites moi si ça vous intéresse?

C'est mon deuxième teeshirt de mission après celui de la Mission-Passion 2017 à Tahiti." Râmine

Arrivé à La Réunion mercredi dernier, l’Astrolabe devrait repartir vers les îles Kerguelen en juillet prochain. Le navire brise-glace, construit en partenariat avec l’Institut Polaire Français, poursuivra ses missions de patrouilleur et de ravitailleur pour les Terres Australes et Antarctiques Françaises.  

Au Port Jeanne d'Arc, nous avons laissé nos camarades hivernants à bord de leur chaland Aventure III et nous avons appareillé vers l'Ouest et le Nord de l'archipel. 

Dans la baie des Baleines nous avons réalisé un exercice "Homme à la Mer" où Oscar le mannequin dévoué s'est jeté à l'eau. 

Tout autour de nous, on observe des jets de respirations des troupeaux de baleines qui replongent rapidement. 

Le paysage est majestueux et dans un de ces fjords devant nous se trouve le Port Couvreux une autre ancienne base des activités des frères Bossière. Du haut des falaises, les petites cascades tentent de se jeter à la mer mais c'est sans compter sur l'esprit facétieux du vent qui les poussent vers le ciel.

Des damiers du Cap, des pétrels et des Albatros nous survolent. Nous apercevons maintenant la pointe de l’Arche. C'est un endroit mythique depuis la découverte de l'Archipel en 1772. Yves de Kerguelen l'avait appelé la Pointe de la Table et c'est James Cook qui a appelé cet endroit la Pointe de l'Arche. Les piliers de l’arche sont des formations basaltiques, lessivées par les éléments hautes de 103m et très connue dans l’imaginaire des passionnés des terres Australes. Parait-il que la plateforme reliant les deux piliers se soit effondrée entre 1908 et 1913. 

De l’autre côté de cette baie de l'Oiseau il y a le Cap d'Estaing. 

Désormais nous prenons la direction de la Réunion et la grenouille, la spécialiste météo de la mission nous promet quelques jours de gros temps avec des vagues atteignant 9m. 

https://www.facebook.com/profile.php?id=61554897291180

L'ASTROLABE DDU 18-2-2025 Départ de l'Astrolabe début hivernage 75e mission facteur Dumont d'Urville TAAF

Départ de L'ASTROLABE DDU  18-2-2025

Derniers Adieux  Photo  © Adèle Philippe

Il est 23h à notre montre, le mardi 18 Février 2025 quand la dernière embarcation annexe de l'Astrolabe quitte l'Ile des pétrels, éclairée par nos lampes torches dans l'obscurité de la nuit polaire. A son bord, les derniers campagnards qui achevaient la fermeture de la piste du Lion. L'appareillage a donc soudainement divisé par trois le nombre d'habitants sur la Terre Adélie.

 

Ce départ de l'Astrolabe marque officiellement le début de l'hivernage pour l'ensemble de l'équipe de la 75ème mission française en Terre Adélie. 

Photo © Pierre BASCELLI

Cette année, ce seront donc 23 hivernants, que nous aurons le plaisir de vous présenter plus en détail au cours de l’hivernage, qui demeureront sur la base Antarctique de Dumont d'Urville. 

C'est qui le facteur?

Cette semaine, nous vous présentons l’Adjudant Grégory SALVI, 45 ans, Marié et père de 5 enfants, qui nous vient de Mont-de-Marsan.

Gregory fait partie de l’armée de l’air et de l’espace et occupe la fonction de chef du service des télécommunications et de gérant postal pour la 75ème mission française en Antarctique.     

Grégory a d’abord validé un BTS en électronique avant de s’engager à l’armée de l’air et de l’espace. Affecté durant 7 ans à Paris au début de sa carrière militaire comme contrôleur satellite, il a ensuite rejoint Nice en qualité de technicien radio où il a demeuré durant 5 ans, à l’issue, il a été basé en Italie pour une mission OTAN de 4 ans, avant finalement de rejoindre la base de Mont-de-Marsan en qualité d’expert radio depuis 2019.

Gregory est aussi gérant postal, il est le postier du bout du monde, tout comme dans un bureau de poste traditionnel, il prépare et tri le courrier des hivernants et campagnards, les oblitèrent, vend les timbres, …  Bref, Gregory gère le bureau de poste le plus isolé au monde. Au-delà des missions traditionnelles, il anime également l’activité de philatélie, répondant aux demandes précises de philatélistes du monde entier, positionnant les timbres et les cachets demandés, réalisant des propositions de plis personnalisés aux évènements de la mission, …

Le courrier est important pour les hivernants et leurs proches ainsi que pour les philatélistes, chaque année ce sont plusieurs milliers de courriers et colis postaux qui transitent au sein de ce bureau de poste, représentant des centaines de kilos de dépêches postales.

En complément, Grégory gère la coopérative, c’est un peu à la fois l’épicerie du village et la boutique souvenir. On y trouve des cartes postales, des vêtements, des objets souvenirs, de l’alcool, des articles d’hygiène du quotidien, c’est un peu la caverne d’Alibaba. Gregory est un bon commercial et généralement les campagnards ou hivernants qui entrent dans son antre sans volonté particulière en ressortent toujours les mains pleines d’articles.

Enfin, Gregory assure également avec le technicien radio les relevés quotidiens et la maintenance de la station du CEA (Commissariat à l’énergie atomique).

Sources.

https://terreadelie-antarctique.blogspot.com/2025/03/debut-de-lhivernage-pour-la-75eme.html

https://terreadelie-antarctique.blogspot.com/2025/03/portrait-dadelien-gregory-salvi-chef-du.html