La Marcophilie navale bulletin n° 139 avril 2022

La Marcophilie Navale n° 139 Avril 2022

Nouveau numéro du bulletin d'information de la Marcophilie Navale mois d'avril 2022 avec les rubriques habituelles

Le Mot du Trésorier

Au sommaire de ce numéro  :

Claude Désiré Goubet  par Roseline Giletto

BRF Jacques Chevalier par Claude Bélec et Yves-Laurent Couëdel

Sous-marins musées par Claude Arata

Amiral Claude Vincent Pieri par Patrick Le Pestipon

Le croiseur cuirassé allemand SMS Prinzess Wilhelm par Gérard Delaforge

Centre de Formation Pont-Réan par Jean-Michel Bergougniou

Vie des sections

Section Bretagne clabelec@numericable.fr 

Section Provence jeanmarc.egret@sfr.fr

Section TAAF        marco.taaf17@orange.fr

Section Aéronautique navale

Section Ile de France joel.moreau24@wanadoo.fr

joel.moreau24@wanadoo.fr

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Pont-Réan Marine Ille et Vilaine 

Pont-Réan, petite ville sur la Vilaine, proche de Rennes, a accueilli de 1946 à 1958 un Centre de Formation Marine (CFM). Plusieurs TàD ont été utilisés. 

Le premier avait le millésime sur 2 chiffres. 

Je recherche une enveloppe avec ce TàD. 

Si vous êtes vendeur merci de me contacter, sinon merci de me faire un scan de l'enveloppe et du TàD.

jmbergou@orange.fr

Merci d'avance

Pont-Réan Certificat de présence au corps 1953 Guichen Ille et Vilaine Bretagne Marine nationale

Pont-Réan - Certificat de présence au corps 1953

Après la deuxième guerre mondiale, furent créés pour la Marine, deux Centres de Formation Maritimes, implantés dans d’anciens camps militaires allemands. Le C.F.M. de Pont-Réan était destiné à recevoir le personnel de la zone située au nord d’une ligne fictive allant de Lyon à Bordeaux et celui de Mimizan, dans les Landes près de Biscarosse, les futurs marins venant de la zone située au sud de cette ligne. Une arrivée au CFM PONT-REAN 

ou le centre d'incorporation était appelé "TAHITI" les baraquements portaient le nom de navires découvreurs, LA BOUDEUSE, LA BOUSSOLE, etc...

Le 15 décembre 1944, le Centre de Formation Maritime de Pont-Réan voit le jour sous le commandement du Capitaine de V aisseau Brannelec. Des travaux importants sont réalisés : aménagement d’un vaste terrain de sport, piste d’obstacles, construction d’ateliers, de logements, infirmerie, cinéma et piscine (un luxe pour l’époque !), un foyer, une station de pompage et d’épuration et même... une église.

Ce fut le premier contact avec le monde Militaire. L'appel la mise aux normes l'ouverture des valises, éjections des bouteilles vers le caniveau, sourires des gradés et grises mines des contrevenants, habillement, délivrance des couverts, immatriculation de tous nos vêtements, brodequins à clous. Une semaine bien chargé et le summum le "BINIOU" qui nous appelle tous mon Pays, nous met la boule à zéro disons 1 cm devant et rien derrière. 

Rattachée au bureau de Rennes R.P. l’agence postale de Pont-Réan est ouverte ler janvier 1946, et fermera le 8 août 1958. Elle utilisera deux types de TàD manuels hexagonaux. Les effectifs du C.F.M. ne cessant de croître (2400 personnes en 1953) et compte tenu du volume de courrier à traiter au départ de la base, l’agence postale sera dotée d’une machine à oblitérer de marque SECAP, la première utilisée dans la Marine..

Mais qu'importe nous sommes là et heureux d'y être et comme disent les permanents après TAHITI c'est SAIGON et là ce n'est plus la même chanson mais bon pas le temps de souffler la marche au pas en chantant dans l'allée EST avec un maître de cérémonie ZIMMERMANN d'aucun s'en souviennent encore le passage devant le réfectoire deux fois pour nous apprendre a chanter juste et en cadence enfin presque, surtout le jour des frites !! 

La cour d'honneur là où toutes les compagnies, avec son rituel chaque matin, leur gradés devant le château et son état major assistent à l'envoie des couleurs et cela tout au long de notre séjour. Les séances de tirs, la navigation sur la VILAINE, "qu'elle était belle", l'inspection de sac la semaine de corvée, le lavage du linge, les tours de garde au séchoir avec vérification du matricule de ceux qui venaient récupérer leur linge avec leur plaque d'identité j'en passe et des meilleurs réussir en si peu de temps a former des jeunes à toutes les tâches Militaire Marine et ménagère il faut le faire! Mais aussi les bons cotés avec une sortie à RENNES le repas au foyer du soldat près de la gare, une virée au bal pince c..., 

la balade au MAIL une grande avenue bordée d'arbres fier d'être MARIN. Et puis à l'intérieur du CFM le foyer avec sa bolée de cidre à cinq francs anciens, l'étang la pêche aux grenouilles avec un bout de pompon rouge les douves du château les courses à la godille et puis les tests d'aptitudes, les piqûres TABDT "aie...!" le choix d'une spécialité et puis la fin La présentation individuelle au Cdt (un test de plus) le Capitaine de Vaisseau PICHEVIN "si ma mémoire est bonne". La photo au final avec tous les collègues et nos Instructeurs qui m'ont laissé que de très bons souvenirs...... MERCI A TOUS - Jean BOUGER

sources :

Collection historique de la Marcophilie navale H. Aguilera - Cl. Arata

http://www.sous-mama.org/cfm-de-pont-rean-la-compagnie-duguay-trouin-de-juillet-a-septembre-1952-des-souvenirs-de-jean-bouger-de-la-section-doris-blog-495.html

https://envelopmer.blogspot.com/2018/08/pont-rean-centre-dinstruction-maritime.html

https://envelopmer.blogspot.com/2012/01/pont-rean-centre-formation.html

https://envelopmer.blogspot.com/2012/01/pont-rean-centre-formation.htm

Centre de Formation Maritime de Pont-Réan sénat budget et dégâts de la Marine Statue Duguay Trouin CFM Guichen Massaye Massais Ille et Vilaine Bretagne Marine nationale

Centre de Formation Maritime  Pont-Réan sénat 1950 budget de la Marine

Je continue mes recherches sur le centre de formation Maritime de Pont-Réan en Ille et Vilaine (C'est pas loin de chez moi) et je suis tombé (sans me faire mal, rassurez-vous!) sur le journal officiel du 14 juin 1950 relatant l'analyse du budget de la Marine par les sénateurs et notamment le budget de fonctionnement du CFM de Pont-Réan.

La statue de Duguay-Trouin y est évoquée ainsi que la Marine à la Campagne...

L'entrée du CFM Pont-Réan 

M. le secrétaire d 'Etat. Mesdames, messieurs, sur ce chapitre 909 qui concerne les travaux maritimes et acquisitions immobilières, la commission des finances a proposé un abattement indicatif de 1.000 francs, pour inciter la marine à un règlement rapide de la question de Pont-Réan, que je vais exposer et pour marquer sa désapprobation des constructions et des aménagements réalisés sur des terrains qui n'appartiennent pas à la marine... 
tout d'abord, je rappelle que la marine a besoin de centres de formations où les recrues — non seulement les recrutés proprement dits, mais les inscrits et les engagés arrivant au service — reçoivent pendant deux mois une première formation militaire avant d'être envoyés dans les écoles de spécialité à bord des bâtiments. ou, comme cela se faisait autrefois, mules dans les dépôts des équipage?

le château de la Massaye (Massais) et
la cour d'honneur du CFM
où trône Duguay-Trouin

Les installations des ports avant été détruites, la marine a cru pouvoir utiliser, en octobre 1945. le domaine de la Massaye, à Pont-Réan, près de Rennes, appartenant à l'association vétérinaire de France.

" Ce domaine, je tiens à vous le faire remarquer, avait été occupé, successivement par les forces allemandes, anglaises et américaines, qui avaient fait des transformations importantes. 

La drome 

L'objet d'un centre de formation : il y a un plan d'eau; l'aspect

exclut l'ambiance d'une caserne qui est toujours quelque peu

morose, Pont-Réan est au coeur de la Bretagne — vous savez

que c'est une région qui offre une source de recrutement privilégiée

à la marine — en outre, ce domaine est situé près de Rennes et les communications sont faciles avec cette ville.

C'est cet ensemble de raisons qui a amené la marine à succéder à d'autres occupants.

L'accès aux baraques 

Nous n'avons réquisitionné que ce qui était strictement indispensable.

Le reste du domaine est exploité en ferme et demeure à la disposition de l'association des vétérinaires. L'effectif moyen des recrues qui se trouvent là pour une première période de deux mois s'élève à 1.200. La formule du centre de formation, adoptée après la guerre — il y a deux centres : celui de Pont-Réan et celui de Mimizan dans les Landes, qui a été transporté à Hourtin, dans la Gironde — la formule du centre de formation et l'emplacement de Pont-Réan se sont avérés l'un et l'autre excellents.

L'aubette 

Je précise que, si nous quittions Pont-Réan, il n'y aurait vraiment pas d'autre endroit où nous pourrions mieux nous installer et, dans tous les cas, il faudrait renouveler des dépenses qui ont déjà été consenties.

J'ajoute que le Parlement a accepté l'opération ... et qu'il a voté l'autorisation de programme nécessaire pour l'acquisition de ce domaine. C'est pourquoi la marine. assurée d'avoir les crédits
nécessaires pour l'achat de Pont-Réan, y a entrepris des travaux.

CFM Pont-Réan le foyer

Je réponds aux observations présentées tout à l'heure à cette tribune par M. Courrière, c'est dans ces conditions que la marine a entrepris des travaux qui étaient indispensables dans l'intérêt même des recrues, de leur santé et de leur formation.
Ces travaux portaient sur l'adduction et l'épuration de l'eau, sur l'évacuation des eaux usées, sur la construction d'un terrain de sports nécessaire à ces jeunes hommes et des baraquements indispensables ...

Le château de la Massaye
et la statue de Duguay-Trouin

En effet, si le domaine a été occupé successivement par les troupes allemandes, les troupes américaines et les troupes anglaises, elles n'ont pas fait de travaux importants; elles n'y ont fait que quelques baraquements pouvant servir de locaux administratifs, de corps de garde, mais ne pouvant pas détourner l'immeuble de sa destination

CFM Pont-Réan les baraques 

 C'est au contraire la marine française, qui, en s'installant, en 1945 a fait des travaux considérables dont le montant a atteint d’après son aveu, 130 millions au moins: construction d’un château-d'eau d'une station de pompage et d'épuration, de plusieurs kilomètres de canalisations pour amener l'eau de la Vilaine, construction de pistes empierrées, aménagement de vastes terrains de sport, édification de 32 baraquements la plus part en maçonnerie d' un hôpital, d'un cinéma, de deux piscines.

Vue aérienne du CFM

carte taxée... 30f soit le double du manque le tarif carte postale est alors à 15f

le général Corniglion-Molinier.

 On fait bien les choses dans la marine ! "

M. Saint-Cyr.

 ...d'une église en dur à 400 mètres de l'église du village qui est cependant très vaste.

 Enfin, on y a transporté à grands frais la statue d'un illustre marin pesant douze tonnes.

(Sourires.) Je n'ai ni goût ni talent pour la plaisanterie qui

pourrait s’exercer facilement dans ce domaine; mais comment pourrions-nous ne pas nous élever contre le fait que des travaux d’une telle importance ont pu être réalisés par une administration d'État, contrairement à toute légalité, dans une propriété privée occupée par réquisition militaire, sans l'autorisation et malgré les protestations de l'association propriétaire. Comment ne pas nous élever contre la légèreté avec laquelle a pu être envisagée la création d'un établissement maritime à 70 kilomètres à l'intérieur des terres?...

Duguay-Trouin Ecole navale photo
(c) JM Bergougniou

La Statue de Duguay-Trouin

En 1810 l'Empereur Napoléon Bonaparte a l'idée d'édifier huit statues de généraux mort aux champ de bataille. La chute de l'Empire freine cependant ce projet qui sera repris en 1816 durant la restauration. Les statues de quatre ministres, quatre généraux et de quatre marins sont finalement érigées en 1828 sur le pont Louis XVI (actuel pont de la Concorde).Le Roi Louis-Philippe les transferts au château de Versailles en 1832, du fait de leur taille (env. 4 mètres) et de leur poids (env.10 tonnes chacune) elles compromettent la sécurité du pont.

Les statues de l'Ecole navale
photo JM Bergougniou

En 1936, les statues de Duquesne, Suffren et Colbert sont mises en dépôt à l'École navale, alors installée à Saint-Pierre Quilbignon.
En 1944 lors du siège de Brest, elles subiront les bombardements, la statue de Duquesne n'y survivra pas, tandis que celles de Suffren et Colbert en garderont des stigmates indélébiles.
L'École navale récupère la statue de Duguay-Trouin en 1963 et ce n'est qu'en 1972 qu'elle retrouve les statues de Suffren et de Colbert aux pieds des marches de l'escalier de la Tour Intrépide, abritant entre autre, l'Etat-major de l'École navale.En 2018, l'odyssée de ces statues n'est pas terminée, une restauration étant programmée pour redonner leur splendeur à ces joyaux intemporels.

Pont-Réan Centre d'Instruction Maritime Bretagne Ille et Vilaine Alain Delon Guichen agence postale

Pont-Réan Centre d'Instruction Maritime C.F.M. 

J'ai déjà eu l'occasion de parler de Pont-Réan et du Centre de Formation de la Maritime (CFM) qui suite à la guerre s'y est implanté de 1944 à 1959.
J'ai trouvé une très belle carte postale (vue aérienne) datée de 1954 qui présente bien les lieux.


Pont-Réan est situé au bord de la Vilaine, à mi-distance entre Guichen (3,9 km) et Bruz (4,5 km).


Le lieu-dit doit son nom au pont qui franchit la Vilaine.

Le château de la Massais au centre
et l'ensemble des bâtiments du centre  

Le pont en dos d'âne est construit en 1767 sur le tracé de l'ancienne voie romaine. Il comporte sept arches en plein cintre, reposant sur des culées pourvues d'avant-becs s'amortissant en pyramides à gradins. L'ouvrage a été bâti sur les éléments d'un ancien pont médiéval .

Après le départ de ce centre, les lieux furent utilisés par le Centre hospitalier universitaire de Rennes et affectés à la gériatrie et à la convalescence. Une partie du terrain fut aussi utilisée pour accueillir le Centre aéré de la ville de Rennes.

Pont de Pont-Réan construit en 1767. Il est classé comme monument historique depuis 1942.

L’église de l’Immaculée-Conception de 1865.

Corps de bâtiment de plan polygonal avec 3 échaugettes sur les angles. Importante tour circulaire couverte en poivrière sur la façade principale.

Le Château de la Massais, château du xixe siècle avec réemploi de l’ancien château de 1630.

Moulin du Boël construit en 1652, sur la Vilaine et sa première écluse datant du xvie siècle. Muni de solides contreforts et de deux roues à aubes, aujourd'hui disparues, il revêt une forme d'étrave de navire fendant le courant.

Les vestiges de nombreuses carrières sur les deux rives de la Vilaine dont la carrière des Landes côté Pont-Réan, site naturel classé de 0,78 hectare.

Le Centre de formation maritime de Pont-Réan, abrégé en CFM de Pont-Réan est un ancien centre de la Marine nationale française qui assurait la formation militaire de base des engagés. 

Situé dans les terres, à Pont-Réan, au sud de Rennes en Bretagne, il fut créé en décembre 1944 et dissous en 1959.

D'une durée de deux mois, la formation précédait l'intégration d'une école de spécialité. Les jeunes engagés y pratiquaient notamment la godille, l'aviron sur des baleinières, le matelotage, le tir.
Il avait un effectif de 1 400 personnes en 1946 et de 2 400 en 1953.

Une agence postale militaire de la marine « PONT-REAN MARINE » fut ouverte 1er janvier 1946 pour le service postal du CFM. Elle était rattachée à la recette principale des postes de Rennes.

Alain Delon, engagé dans la marine à 17 ans, fut l'élève du CFM de Pont-Réan au début des années 1950.

En 1953 dix sept ans, il s' engage dans la Marine Nationale.Après un passage au Centre de Formation Maritime De Pont-Réan, puis une affection à l' école des transmissions des Bormettes. Il partira en Indochine comme matelot, chez les fusiliersmarins affecté dans la compagnie disciplinaire de garde et surveillance de l' arsenal de Saigon, où il restera deux ans. Alain Delon, assis au centre, en Indochine dans les années 50. 

"La rigueur, le respect d'autrui et le travail en équipe", dans plusieurs interviews il rend hommage à l'armée et à son influence bénéfique sur sa vie.

http://envelopmer.blogspot.com/search?q=pont+réan

Croiseur Le Guichen Nouvelle France

Croiseur "Le Guichen"

Le croiseur est dénommé ainsi en l'honneur du Comte de Guichen.

Pendant la guerre de Sept Ans, il est chargé de ravitailler l'établissement de Louisbourg en Nouvelle-France. Il parvient à passer au travers du blocus imposé par les Anglais, mais ne peut empêcher la place de tomber en 1758. Promu chef d'escadre, le 9 novembre 1776, le comte de Guichen se distingue surtout pendant la guerre d'indépendance des États-Unis, apogée de sa carrière militaire. Le 27 juillet 1778, il commande le Ville de Paris, 90 canons, il participe à la victoire d'Ouessant. Promulieutenant général des armées navales l'année suivante, il reçoit le commandement d'une escadre envoyée dans les Antilles. Les 17 avril, 15 mai et 19 mai 1780, il affronte par trois fois la flotte anglaise de l'amiral Rodney, épisode qui reste connu dans l'histoire de la marine comme les trois combats de Monsieur Guichen.

l'entrée du CFM à Ront-Réan commune de Guichen

Guichen est une commune au sud de Rennes. Après la seconde guerre mondiale le site de Pont Réan en Guichen abrita le Centre de Formation Maritime de Pont-Réan (CFM) au château de la Massais.

Cachet hexagonale Pnt-Réan marine 

Vous pourrez en savoir plus sur le CFM de Pont-réan en allant sur cet article d'envelopmer

http://www.envelopmer.blogspot.fr/search?q=Pont-Réan

Toujours dans les certificat de bonne conduite de notre Charles Fontaine… en 1904 après 11 mois à bord

Le Guichen quitta Saint-Nazaire pour Toulon pour faire ses essais en Méditerranée.

En septembre 1903 il transporta le président de la République Émile Loubet (1838-1929 ) en Angleterre.

En 1913, il est affecté à Brest comme navire-école des élèves charpentiers-manœuvriers.

Au début de la Première Guerre mondiale il servit dans la Manche. Puis il participa, au sein de la 3e escadre au blocus des côtes syriennes en 1915. En septembre 1915 il participe au sauvetage des Arméniens insurgés du Djebel Moussa en les évacuant sur Port-Saïd.

En novembre 1916, en compagnie du Lutétia, il transporte des troupes russes à Salonique. En 1917 il transporte des troupes de l'Armée d'Orient de Tarente à Bizerte.

En 1919, il sert lors des opérations en mer Noire et une mutinerie, dans le contexte des mutineries de la mer Noire, éclate à bord, menée par Charles Tillon. Retiré du service fin 1921, il est condamné et mis en vente à Brest en 1922.