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12 avril 2019
Amers et Azimut Où sont nos navires 10 avril 2019
Humour dans le carré par Donec la Grèce durant la guerre de 14
Bonjour la compagnie,
Encore une fois je suis victime de l’humour des rédacteurs de Cols Bleus et je vous le fais partager.
L’action se déroule en 1914 et nous conte l’histoire d’un enseigne de vaisseau qui embarque à la suite d’un naufrage sur un yacht anglais armé en guerre, une sorte de patrouilleur.
….
« Ce yacht était commandé par son propre propriétaire lieutenant commander RNVR (Royal Navy volontary reserve). Il y a en Angleterre, en temps de guerre, trois sortes d’officiers : RN (Royal Navy) officiers de carrière, RNVR comme le nôtre, et RNR (Royal Navy réserve) provenant essentiellement de la Marine marchande.
Les officiers RN ont coutume de dire que les RN sont des marins et des gentlemen, les RNVR des gentlemen, et les RNR des marins, étant entendu que les seconds sont de piètres marins et les derniers des rustres.
Lui propriétaire d’un Yacht, était donc un marin, exception dans la RNVR et gentleman par droit de naissance. Tandis que moi, officier de la Marine marchande j’étais naturellement un rustre. Au surplus, tout ce qui n’arborait pas le pavillon britannique n’était que vermine de mer.
J’aurais pu feindre de ne pas entendre l’anglais, mais il parlait fort bien le français, le bougre, et il m’abreuvait d’anecdotes où la marine marchande en général et la Marine française en particulier n’avaient jamais un rôle très reluisant.
Par chance il m’abreuvait aussi de bon whisky personnel, qui lui était parfait, et sa table était très convenable.
Je me consolais en bavardant avec son second qui n’était pas anglais mais gallois, et RN, donc marin marchand comme moi, de sorte que nous sympathisions autour de son whisky, qui était loin de valoir celui de son commandant, mais on ne peut tout avoir n’est ce pas ?
A douze nœuds même en faisant des zig-zags, les milles défilent vite, et un matin le Flower of England (c’est ainsi qu’en toute simplicité s’appelait le yacht) arrive près de Corfou, sa destination.
Et, Ô surprise ! en grand’garde, je crus revoir mon vieux Robuste, miraculeusement ressuscité ! Ce n’était pas lui mais vraisemblablement son frère jumeau aussi vieillot, aussi rouillé, aussi misérable.
Seule différence il s’appelait Hercule.
Nous échangeâmes des signaux de reconnaissance, et quelques vociférations par porte-voix, et le yacht, toujours à douze nœuds, mit le cap sur l’entrée du port.
Il était tellement évident qu’aucun des deux n’avait compris ce que disait l’autre qu’une idée diabolique germa dans mon esprit.
« Vengeance, vengeance ! »
Je grimpai sur la passerelle et interpellai le commandant :
Vous avez entendu ce qu’il nous a dit ? »
Il m’a dit « Ouah, ouah, ouah ! comme on dit toujours dans un porte-voix.
Et qu’avez-vous répondu ?
J’ai répondu « Ouah, ouah, ouah » comme on répond toujours dans un porte-voix.
Oui ? Eh bien il vous a dit : « La passe est minée, suivez-moi ».
Malgré son flegme, il sursauta, et donna des ordres. Le Flower of England décrivit une courbe gracieuse, et vint prendre la ligne de file derrière l’Hercule.
Nous avions le vent debout, la fumée abondante et les escarbilles du patrouilleur nous empestaient, mais on n’y pouvait rien.
Le baronnet (ai-je dit qu’il était baronnet ?) était furieux. Moi j’étais ravi. Une heure et demie après (eh oui, à cinq nœuds !) nous étions mouillés à Corfou ;
Je fis mes adieux à mon hôte, le remerciai hypocritement, et m’en fus, avec mon équipage, me présenter aux autorités maritimes françaises.
Je fus bien accueilli, réconforté, habillé, logé, et l’on me dit que je serai « rapatrié » à Brindisi par la première occasion de mer, soit trois jours après. Jusque-là j’étais libre de mes mouvements.
Chacun sait que le marin, abandonné dans une ville inconnue, trouve miraculeusement le chemin le plus court pour le plus proche bistrot, havre naturel des abandonnés.
Trois minutes après, j’y étais.
Et là attablé sur la terrasse, en plein soleil, j’aperçus mon vieux camarade nantais Thomas, dit Muscadet.
Nous tombâmes dans les bras l’un de l’autre, et je lui narrai mon odyssée.
Et toi, que fais-tu ?
Moi je commande le patrouilleur comme ton ex, l’Hercule.
Comme le monde est petit ! Tout heureux, je me mis à raconter l’histoire de l’Anglais tyrannique et chauvin, et conclus :
J’ai raconté au British que tu avais crié dans ton porte voix « La passe est minée, suivez moi ! »
Thomas leva sur moi son œil bleu, et articulant bien dit posément : « C’est exactement ce que je lui ai dit ! »
A la semaine prochaine
Donec
Utilisation de timbres préoblitérés 2019 envoi en nombre
Utilisation de timbres préoblitérés 2019
On avait perdu l'habitude de voir des timbres préoblitérés sur les enveloppes. C'est le cas de cette enveloppe reçue ces derniers jours suite à un achat sur internet. Finalement un envoi au tarif qui ne coûte pas cher... et pas de quoi gagner des mille et des cents!
Un préoblitéré est un timbre-poste annulé par une oblitération avant son emploi. Les préoblitérés ou "préos" sont destinés aux envois en grand nombre. Ils évitent à l'employé des postes le travail fastidieux de l'annulation du timbre-poste. Il faut attendre 1920 pour voir apparaître les premiers préoblitérés en France.
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| préoblitérés n° 172 et 185 le montant est de 5,79 francs soit 0,8827 le tarif lettre verte |
L'administration économise le temps destiné à l'oblitération ; parfois, elle accorde un prix préférentiel aux acheteurs de ces timbres.
Progressivement, ces timbres sont remplacés par des marques préimprimées sur les emballages des plis.
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| Ce courrier ne correspond pas à un envoi en nombre mais un envoi à l'unité. Les timbres n'ont pas été annulés. |
Ces timbres sont souvent collectionnés neufs achetés à l'unité au service philatélique. Pour les collectionner sur pli, il faut disposer de pièces permettant de démontrer qu'il s'agit bien d'un exemplaire d'un envoi en nombre ; preuve peu évidente qui peut expliquer que la collection des préoblitérés est peu courante comme semble indiquer un article philatélique de 1999 : « Supplique pour la réhabilitation des préoblitérés ».
En France, dès les années 1860 et 1870, ainsi qu'en 18935, l'administration postale a mené des expériences d'utilisation de timbres oblitérés à l'avance.
À partir de 1920, ces timbres destinés aux « envois en nombre » réapparaissent et sont généralisés. Après une surcharge de type « POSTES PARIS [ou FRANCE] 1920 », les timbres d'usage courant utilisés portent désormais un arc de cercle marqué « AFFRANCHts - POSTES ».
En 1954, un timbre au type Coq est le premier type servant uniquement aux préoblitérés, suivi à partir de 1964 de séries thématiques illustrées : monnaie gauloise, signes astrologiques, champignons, monuments, éléments naturels, instruments de musiques et orchidées. Depuis 1965, ces timbres sont vendus à l'unité aux collectionneurs.
À partir de 1920, ces timbres destinés aux « envois en nombre » réapparaissent et sont généralisés. Après une surcharge de type « POSTES PARIS [ou FRANCE] 1920 », les timbres d'usage courant utilisés portent désormais un arc de cercle marqué « AFFRANCHts - POSTES ».
En 1954, un timbre au type Coq est le premier type servant uniquement aux préoblitérés, suivi à partir de 1964 de séries thématiques illustrées : monnaie gauloise, signes astrologiques, champignons, monuments, éléments naturels, instruments de musiques et orchidées. Depuis 1965, ces timbres sont vendus à l'unité aux collectionneurs.
Le Nivôse à Crozet 10 février 2019
La frégate Nivôse à Crozet
10 février 2019
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| La baie du marin avec la borne photo historique achetée sur le net |
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| L'Hélicoptère du Nivôse |
merci à JEF
sources :
Le blog de Crozet http://ilescrozet.blogspot.com/2019/03/escale-de-la-fegate-de-surveillance.html
Marine nationale
11 avril 2019
La Marcophilie navale n° 130 le magazine des collectionneurs du courrier des marins Avril 2019
La Marcophilie navale n° 130 le magazine des collectionneurs du courrier des marins Avril 2019
Une machine qui bégaye ... Le numéro d'avril 2019 n° 130 de la Marcophilie Navale est arrivé ce matin sous enveloppe depuis La Valette du Var. La machine à affranchir semble bégayer ou avoir été victime d'un séisme... sur sa partie droite.
La première de couverture évoque le départ du Groupe Aéronaval en mission Clemenceau.
Notre président l'amiral Arata dans son éditorial évoque la mémoire de ceux qui nous ont quitté depuis le début de l'année, le congrès 2019 à Brest et les nouvelles marines des différentes sections.
L'amiral Arata, toujours aussi Terrible, nous gratifie d'un article sur le contre-torpilleur Le Terrible où il nous apprend qu'il a essuyé ses bleus (de chauffe) en y faisant ses premiers allumages machines... Il retrouvera un autre Terrible entre 1972 et 1975 en s'occupant de l'énergie du SNLE du même nom.
Bernard Barbier ( lui aussi Terrible en bleu et rouge) nous raconte le croiseur de 2e classe Surcouf.
L'assistance aux pêches, des oeuvres de mer à la Marine nationale présente les routes suivis par les courriers en provenance ou à destination des bateaux en pêche sur les bancs (JM Bergougniou)
Roseline Giletto évoque le La Bretonnière sans évoquer quelques chansons paillardes qui ont réjouit plus d'un corps de garde. Portant le nom d'un major général de Toulon dans les années 1834. (Anthologie Latinesque et Hospitalière 1911. Tome I page 95.)
Patrick Le Pestipon décide de quitter Lann-Bihoué et le Morbihan pour parler de Lanvéoc-Poulmic, de l'aéronavale et des unités hébergées sur la base.
"La Fayette nous voilou...". La Frégate La Fayette s'est jumelée depuis le 5 février 2019 avec l'Ordre Lafayette. Et Joël Moreau y fut enrubanné sans avoir à essuyer le revers de la médaille.
Nos sections vivent et je leur décernerais bien volontiers une lettre de félicitations et d'encouragements.
L'Île de France courre de MEDOR en CORYMBE en passant par la Mission Jeanne d'Arc,
La section Bretagne prépare sont congrès du 17 au 19 mai 2019 à Brest, met quelques bateaux à la retraite et en accueille de tout nouveau à Lorient ou Concarneau. Pas question de prendre les eaux en ce premier trimestre.
La section Provence se partage entre les missions Chammal, Corymbe, Jeanne d'Arc, Clemenceau...
La section T.A.A.F n'a pas pris de coup de froid, un bon châle de laine le protège du vent et du froid. Son service médical est à la hauteur en Charente Maritime ou sur Le Malin. Des nouvelles de L'Astrolabe qui quitte la Terre-Adélie pour les îles australes, rien n'est perdu même dans les îles Eparses où tout est regroupé sur quelques bâtiments. Tout cela dans de Glorieuses ambiance.
L'Aéro va prendre de la hauteur pour fêter les 40 ans de la 35F en attendant les 100 ans de la 11F.
Bien entendu, le Trésorier se rappelle aux bons souvenirs des retardataires...
20€ la cotisation pour la France et l'U.E. Il n'évoque pas l'augmentation que pourraient subir les citoyens britanniques en cas de Brexit ni une remise éventuel de l'ordre de la Jarretière.
Dans la rubrique Etat-Civil, il nous est signalé outre quelques naissances dans les chantiers, des changements d'appellation. Il faudra s'habituer aux BRF, aux BGDM, aux BSAOM, aux PAG. Pour ma part je m'en tiendrais aux pépés, pardon au PP s'il n'y a pas un gel de nos relations.
Il y a cent ans, le croiseur D'Estrées était à Shanghaï correspondance d'armée
1919 - Il y a cent ans, le croiseur D'Estrées était à Shanghaï
Le croiseur D'Estrées a été le premier "stationnaire de Terre-Neuve"
Il est parti pour sa première campagne en juillet 1901, effectuant la surveillance des pêches à Terre-Neuve du 3 août au 3 septembre. Il y avait alors 416 voiliers morutiers français, montés par 9 900 hommes. D'Estrées fera ensuite escale à Québec, New York et gagnera sa base à Fort de France.
Il reprendra la surveillance des pêches du 13 mai au 13 septembre 1902 avant de revenir à Fort de France. Après un retour en France en 1903, il ne reviendra sur les bancs qu'en 1906, 1907 et 1908 et enfin en 1911.
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| Shanghaï 1919 |
En 1919 le 2 janvier, à l'effectif de 15 officiers et 219 officiers-mariniers, quartiers-maîtres et matelots, il effectue une rotation sur Tanger et Gibraltar ; puis le 22 janvier une escale à Alger, étant affecté à la Division Navale d'Extrême-Orient ; du 9 au 16 février séjour à Port-Saïd pour une traversée du 17 au 22 de Suez à Djibouti.
Le 7 mars escale à Colombo puis le 16 entre Colombo et Singapour il subit une rupture de l'arbre porte-hélice tribord ; Il est obligé de faire escale le 19 mars à Penang pour examiner les dégâts ; le 29 du même mois il arrive à Saïgon et subit les réparations au bassin. Le 26 avril, quitte Saïgon pour la Chine et le Japon. (30 IV au 12 VII, escales à Swatéou, Shangaï, Chin-Wang-Tao et Kobé ; 20/21 VII puis de Kobé à Yokohama du 10 VIII, au cours d'une croisière en Mer Jaune, escale à Vladivostock ; 29 XI, retour à Shanghaï pour l'hivernage.
1920 : Reclassé croiseur léger ; 26 III au 28 V, de Shangaï à Yokohama par Vladivostock et Fusan (Corée) ; (Notes du Commandant : "La coque commence à être fatiguée (...). Au point de vue militaire, le bâtiment n'a plus grande valeur") ; 12/30 VI, de Yokohama à Saïgon par Nagasaki et Hong-Kong ; 4 VIII au 21 IX, de Saïgon, par Tourane, la baie d'Along, Hong-Kong, Swatéou, Amoy, Makung et Keelung, à Shangaï pour l'hivernage.
En 1917, la république de Chine est entrée en guerre contre l'Allemagne auprès des Alliés. En cas de victoire des alliés, la Chine escompte récupérer la souveraineté sur la partie du territoire du Shandong sous contrôle de l'Empire allemand. Hélas, en 1919, à la conférence de paix de Paris qui aboutit au traité de Versailles, les Alliés attribuent ces territoires à l'empire du Japon.
Cette attribution satisfait l'un des points saillants des Vingt et une demandes japonaise présentées en 1915 à la Chine. Le Japon, déjà présent au Shandong depuis 1914, obtenait ainsi l'autorisation d'y demeurer sur le long terme.
En Chine, ce point du traité provoque immédiatement l'indignation populaire : des centaines de groupes, depuis les villes de Chine et les communautés chinoises d'outre-mer, envoient à Paris des télégrammes de protestation. La colère est d'autant plus forte que le gouvernement chinois, alors dominé par la faction de Duan Qirui, est fortement soupçonné de corruption pour avoir reçu un prêt du Japon, par un traité secret conclu en 1918.
Guidés par de jeunes intellectuels progressistes, les étudiants dénoncent également le poids des traditions, le pouvoir des mandarins et l’oppression des femmes. Ils se montrent favorables à la modernité et aux sciences nouvelles. Ils réclament que la Baihua, langue chinoise moderne, remplace le chinois littéraire comme langue officielle et langue de l'enseignement. Dès 1915, un jeune intellectuel, Chen Duxiu, lance la revue Nouvelle Jeunesse qui contient diverses prises de position en rupture avec la tradition : critique du confucianisme, appel aux valeurs de la jeunesse, soutien à l’espéranto, etc. Le mouvement du 4 Mai est associé de manière plus large à la mouvance connue, entre 1915 et 1921, sous le nom de Mouvement de la Nouvelle culture.
Victor Marie d'Estrées, comte puis duc d'Estrées (1723), comte de Cœuvres et seigneur de Tourpes, né à Paris le 30 novembre 1660 et mort à Paris le 27 décembre 1737, est un militaire français des XVIIe et XVIIIe siècles. Fils du maréchal Jean II d'Estrées, il débute dans l'infanterie avant d'intégrer la Marine royale dans laquelle il combat pendant la guerre de Hollande. La paix revenue, il prend part à des opérations en Méditerranée contre les barbaresques sous les ordres du « Grand Duquesne ». Il sert sous Tourville au début de la guerre de la Ligue d'Augsbourg, avant de revenir dans l'armée de terre. Il est au cap Béveziers, en 1690, il bombarde la côte espagnole l'année suivante et participe à la capture du convoi de Smyrne au large de Lagos en 1693. Au début de la guerre de Succession d'Espagne, il est chargé de conduire Philippe V à Naples pour qu'il s'y fasse reconnaître comme roi des Deux-Siciles. Le succès de cette mission lui vaut la grandesse d'Espagne. Il est élevé à la dignité de maréchal de France en 1703. Désigné comme mentor du comte de Toulouse, il participe à la bataille de Velez-Malaga, ce qui lui vaut d'être fait chevalier de la Toison d'or et « général des mers d'Espagne ». En 1705, il tente de maintenir le siège de Barcelone mais doit céder. À la mort de son père, il devient vice-amiral du Ponant, gouverneur de Nantes et pays nantais, lieutenant général de Bretagne et vice-roi de la Nouvelle-France.
sources :
Journal des débats politiques et littéraires (Paris) 1919-03-02
Journal des débats politiques et littéraires (Paris) 1919-03-02
10 avril 2019
Le Marion Dufresne de retour de l'OP1-2019 TAAF Kerguelen Réunion
Le Marion Dufresne de retour de l'OP1-2019 TAAF Kerguelen Réunion
Mission écourtée car la rotation n'a desservie que deux des districts des îles australes : Crozet et Kerguelen.
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| La Réunion code Roc 19518A TàD manuel La Poste 4-4-2019 |
Par cette rotation est revenue aussi la vignette fédérale expédiée par l'UFPP-SATA par la première rotation de janvier. Ce minuscule bout de papier semble être une pomme de discorde entre les tenants de la fédération et ceux qui jugent que les adhérents à plusieurs clubs philatéliques ne devraient payer qu'une cotisation à la fédération. Je ne parlerai pas ici des cuisines internes pouvant être concoctées par les tenants et soutiens de la FFAP. Pour ma part, à titre personnel, je soutiens Jean Aufauvre dans sa démarche de revoir l'adhésion et les cotisations à l'FFAP.
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| Port-aux-Français Kerguelen 27-1-2019 |
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| Port-aux-Français Kerguelen 28-3-2019 |
La réserve naturelle nationale des Terres Australes françaises est sur les listes indicatives de l'UNESCO depuis septembre 2016.
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| Port-aux-Français Kerguelen 28-3-2019 |
"Sanctuaires de biodiversité préservés, les Terres et mers australes françaises présentent un patrimoine naturel exceptionnel, abritant un nombre important d’espèces à fort enjeu de conservation au niveau international" Annie Girardin
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| Port-aux-Français Kerguelen 28-3-2019 |
- François de Rugy
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| Port-aux-Français Kerguelen 28-3-2019 |
Sur place, des missions annuelles assurent une permanence scientifique et technique, avec plus d'une centaine de personnes en été et une quarantaine en hiver.
L'archipel Crozet (340 km2), situé sur la plaque antarctique, est quant à lui composé de cinq îles volcaniques. La plus élevée culmine à 1 050 m. L'archipel ne compte aucun habitant permanent.
Enfin, l’île Saint-Paul (8 km²), quant à elle, est caractérisée par la présence d’un cratère central envahi par la mer, avec une passe peu profonde délimitée par deux jetées naturelles de bloc rocheux.
Pour raisons environnementales, l'accès sur l'île est désormais interdit, en dehors des missions scientifiques.
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| Port-aux-Français Kerguelen 28-3-2019 |
On y trouve parmi les plus importantes populations au monde d'oiseaux et de mammifères marins, dont diverses espèces d'albatros, de manchots ou encore de phoques et de cétacés.
C'est le siège de phénomènes exceptionnels de concentration de ces espèces, qui s’expliquent par l’existence d’eaux très productives au cœur d’un océan Austral.
http://www.taaf.fr/La-candidature-au-patrimoine-mondial-de-l-UNESCO-des-Terres-et-mers-australes-francaises-vue-par-les-hivernants
Comment est-on soigné à bord du Marion Dufresne?
Ou sur les bases? Ou encore quand on part sur le terrain dans des cabanes isolées? Est-ce qu'il y a des hôpitaux? Comment ça se passe en cas de problème grave? Peut-on être évacué?
Vous nous avez envoyé beaucoup de questions à caractère "médical"... Voilà comment ça se passe sur le bateau et à terre, grâce aux médecins tous terrains des Terres australes.
Sur chacun des trois districts mais aussi à bord du Marion Dufresne on trouve un hôpital et un médecin (et même deux à Kerguelen).
Delphine Granier est la médecin du bord du Marion Dufresne, elle nous présente son travail et celui de ses collègues dans les districts.
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| Delphine Granier médecin du Marion Dufresne photo TAAF |
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| En bas à droite tampon humide de Delphine Granier médecin du bord |
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