15 avril 2010

COGNAC Section Marine Ecole

Prêt à Poster COGNAC 

Section Marine Ecole





référence du PAP Agrément N° 959 lot 243/943

L'idée d'organiser la formation des pilotes de la Marine prend corps dès la montée en puissance de l'aviation militaire, à l'issue de la Première Guerre mondiale. Dès 1922, les pilotes de la Marine sont formés à Rochefort, puis en 1929 à Versailles en interarmées dans les "écoles de l'armée", puis au sein de l'armée de l'Air, toujours à Versailles.



Avec la construction de l'école de l'Air, une structure marine au sein de cette école devient incontournable. Cette structure s'implante sur la base école de Salon-de-Provence en 1941. Elle s’appelle successivement, "détachement marine du centre-école de l'armée de l'Air", "section marine école", ou encore, "école des officiers brevetés d'aéronautique". Depuis 1994, elle se nomme école de l'aéronautique navale, ou EAN. En 2009, l'EAN est transférée sur la base aérienne 709 de Cognac




http://www.defense.gouv.fr/marine/votre_espace/formation_et_carriere/ecoles/ecoles_a_vocation_aeronautique/section_ecole_de_l_aeronautique_navale/ecole_de_l_aeronautique_navale






le bulletin de la Marcophilie Navale

Numéro 94 AVRIL 2010



La couverture du dernier bulletin




Le sommaire

Abonnez-vous en adhérant à la MARCOPHILIE NAVALE



montant de la cotisation 20 €uros...



14 avril 2010

Granville Sémaphore de la Pointe du Roc

Pointe du ROC
Guetteur sémaphoriste Granville




Lettre een date du 12 avril 2010 TAD manuel Granville 50




Le sémaphore
Pointe du Roc
Construit en 1860 à l'extrémité de la pointe du Roc, juste sous le phare. Entièrement détruit durant la 2ème guerre mondiale. Nouvelle construction en 1952 puis 1996 : construction moderne, véritable passerelle de bateau surplombant la mer à 40 mètres d'altitude.







le phare

L'ingénieur Augustin Fresnel visite le site le 9 octobre 1825. Le cahier des charges de la construction du phare a été établi le 14 mars 1826. Le détail estimatif chiffrait les travaux à 24 292,60F.


La construction de cette petite tour du Roc de Granville, érigée pour recevoir un feu fixe de troisième ordre, fut adjugée au Sieur VIDAL, entrepreneur au Mont-Saint-Michel, qui se chargeait de la réalisation de l' ouvrage moyennant une augmentation de 10% sur la somme proposée.




Situation déjà exceptionnelle pour l' époque car seules les soumissions inférieures aux montants estimés par l' Administration étaient prises en compte. Dans le cas présent aucun entrepreneur n' estimait ce total suffisant et la Commission des Phares reconnut que les dépenses prévues par l' ingénieur ordinaire de l' arrondissement de Granville semblaient trop timides. Le 1O août 1827 la première pierre était posée en présence de Monsieur le comte d' Estournel, gentilhomme de la Chambre du Roi Charles X.





Le feu est allumé le premier novembre 1828 mais dès cette date le constructeur réclamait une indemnité pour les pertes éprouvées lors de l' exécution des travaux. Il résultait de ses calculs que la dépense finale s' élevait à plus de 39 000 francs alors que le compte arrêté par les Ponts et Chaussées, selon les prix de l' adjudication, n' atteignait que 22 988,58 francs; il estimait sa perte à plus de 16 000 francs. L' ingénieur ordinaire Borgognon qui supervisa le chantier reconnut qu' effectivement le prix de la taille des pierres et du volume nécessaire était trop faible mais que "l' entrepreneur n' en a pas moins continué l' exécution du phare jusqu' à son entier achèvement". Compte tenu de ce zèle, de "l' application et de la perfection apportées à la construction" l' ingénieur proposait une indemnité de 4367 francs que l' ingénieur en chef, chose extraordinaire, non seulement accepta mais porta à 6 000 francs. En définitive, et pour ne pas inciter les futures entreprises à reprendre ce genre de demande, le préfet accorda, non pas une indemnité, qui reconnaissait la faute de l' État, mais une gratification de 4000 francs.






Le phare fut peu abîmé lors de la seconde guerre mondiale. Les allemands allèrent jusqu' à le camoufler par une peinture verte. L' appareil est modifié en 1963 pour être alimenté à l' électricité et le bâtiment annexe est construit pour abriter la salle des machines et le logement.

description : - Description architecturale :
Hauteur au dessus de la mer : 62,60 m.
Taille générale : 18 m.
Hauteur de focale : 13,25 m.
Description : Tour cylindrique en granit gris formant groupe avec un sémaphore de la Marine et un pavillon servant de logement. Fût terminé par un congé. Passerelle protégée par une rambarde métallique. A l' intérieur du phare : différentes salles dont une chambre à coucher avec lit et placards en chêne, cheminées, marqueterie
- Description technique :
1ère optique : 01 novembre 1828 : feu fixe blanc. Optique de 0,50 m. de focale.
Autres optiques : 08 janvier 1893 : feu à 4 éclats réguliers 15 secondes. Optique de 0,30 m.de focale de 4 panneaux au 1/4. 20 juillet 1903 : feu à 4 éclats groupés 15 secondes. Optique de 4 panneaux au 1/6 de 0,30 m. de focale (actuelle).
Cuve à mercure : 1893.
Combustibles :
Huile végétale : 1828.
Huile minérale : vers 1875.
Vapeur pétrole : 1893.
Signal sonore : 1894.
Electrification : 1937.
Automatisation : 1997.
- Etat actuel : Optique à 4 panneaux au 1/6 et un réflecteur (idem Batz) marque BBT de focale 0,30 m sur cuve à mercure Ebor 2400 Ø 0,985 m. Feu blanc à 4 éclats 15 secondes. Portée 23 milles. Lampe halo 250W. Lanterne Ø 2 m à 10 pans à vitrage Ø de deux niveaux. Coupole cuivre à boule et girouette de 1882. Décoration avec lions et feuilles. Ancienne lanterne à vitres planes. Murette pierre. Ancien habitacle de machine de rotation comme support de la nouvelle cuve. Intérieur boiserie et coffrages.






Granville est une commune française située à deux cent quatre-vingt huit kilomètres à l’ouest deParis dans le département de la Manche et la région Basse-Normandie. C’est le chef-lieu du canton de Granville, le siège de la communauté de communes du Pays granvillais, une station balnéaire et climatique de la Baie du Mont-Saint-Michelà l’extrémité de la côte des havres, un ancien port morutier et le premier port coquillier de France. Elle est parfois surnommée la « Monaco du Nord » du fait de sa situation sur un promontoire rocheux.

Sur un terrain occupé par les Vikings, la ville fondée par un vassal de Guillaume le Conquérant au xie siècle, ancienne citécorsaire et forteresse de défense du Mont Saint-Michel, devint dès le xixe siècle une station balnéaire pour de nombreuxartistes, équipée d’un golf et d’un hippodrome. Patrie de la famille Dior, commune importante qui absorbe en 1962 levillage de Saint-Nicolas-près-Granville, port et aéroport du sud-Manche, c’est aussi depuis 1991 la ville du « Douzelage »,jumelée avec vingt villes européennes et l’une des rares communes de France à disposer d’un quartier insulaire, les îles Chausey.


Musée et jardins Christian Dior Villa Les Rhums


photos JMB 

13 avril 2010

Frégate Courbet New York 2010 GEAOM

frégate COURBET à New-York

Enveloppe en timbres américains  flamme à la date du 5 avril 2010

Les plis de la conserve se font plutôt rares...

TCD FOUDRE CORYMBE 101 DAKAR Sénégal 2010

LE TCD FOUDRE à DAKAR






L'Afrique occidentale française (AOF) était une fédération groupant, entre 1895 à 1958, huit colonies françaises d'Afrique de l'Ouest, avec l'objectif de coordonner sous une même autorité la pénétration coloniale française sur le continent africain.

Constituée en plusieurs étapes, elle réunit à terme la Mauritanie, le Sénégal, le Soudan français (devenu Mali), la Guinée, la Côte d'Ivoire, le Niger, la Haute-Volta (devenue Burkina Faso) et le Dahomey (devenu Bénin), soit près de 25 millions de personnes au moment de sa dissolution


lettre du TCD FOUDRE en date du 3 avril 2010 Dakar Unité Marine


CPA Souvenir (au singulier) de Dakar



TCD FOUDRE flamme Paris Tri Interarmées en date du 12 avril 2010 sur timbre Croix Rouge
Tampon Passage de la ligne




Le capitaine Joost van Vollenhoven (1877-1918) est un officier et un administrateur colonial d’origine hollandaise, naturalisé français. Gouverneur général d'Indochine et de l'Afrique occidentale française (AOF), il s'est distingué notamment par son refus de procéder au nouveau recrutement de troupes indigènes demandé par Clemenceau en 1917. Il est mort au champ d'honneur peu après, à 40 ans






TCD FOUDRE flamme Paris Tri Interarmées en date du 12 avril 2010 sur timbre Croix Rouge
tampon Corymbe 101



Carte postale ancienne 16 avril 1918 Souvenir de Dakar




Affectueux Bonjour du Sénégal....

Né en 1862, François-Edmond Fortier s’installe à Dakar en 1900.

De 1902 à 1903, sa première grande expédition le mène au Fouta-Djalon, puis en Haute-Guinée (le Haut-Niger). En 1905-1906, il se rend auSoudan français, l'actuel Mali. Après Kankan, Bamako et Djenné, il parvient à Tombouctou en janvier 1906. Fortier est l'un des premiers photographes professionnels à y travailler après son occupation par le commandant Joffre en 1894.

Il termine ses jours dans son magasin de la Médina de Dakar où il meurt le 8 février 1928.

12 avril 2010

Frégate LA FAYETTE Mission ATALANTA

Escale à DJIBOUTI Frégate La Fayette 


L'opération militaire, baptisée Atalanta et conduite par la force EU NAVFOR, vise à contribuer à la protection des navires du Programme alimentaire mondial (PAM) qui acheminent l'aide alimentaire aux populations déplacées de Somalie.

Elle doit également assurer la protection des navires vulnérables naviguant au large des côtes de Somalie, ainsi que la dissuasion, la prévention et la répression des actes de piraterie et des vols à main armée au large de ces côtes





L'OTAN a un pendant à cette mission OCEAN SHIELD


L'opération Ocean Shield, la contribution de l'OTAN aux efforts internationaux pour lutter contre la piraterie au large de la Corne de l'Afrique, a commencé le 17 août 2009, après l'Atlantique Nord (NAC) a approuvé la mission. 


L'opération Ocean Shield s'appuie sur l'expérience acquise lors de l'opération Allied Protector, organismes de formation en «lutte contre la piraterie mission précédente, et développe une OTAN rôle particulier fondé sur la force générale de l'Alliance en adoptant une approche globale de plus de la piraterie efforts de lutte contre.
Bien au- mer le piratage des opérations de contre continuera à être la priorité, un nouvel élément de l'état-régionaux de renforcement des capacités piratage compteur a été développé pour l'opération Ocean Shield. OTAN bâtiment effort de renforcement visera à aider les Etats de la région, sur leur demande, à développer leur propre capacité de lutte contre la piraterie. Cet élément de l'opération est destinée à compléter les efforts des organisations internationales existantes et des forces opérant dans la région et contribuera à une solution de sécurité maritime durable au large de la Corne de l'Afrique.

traduction automatique
t
Pour tout connaître sur la piraterie dans l'océan Indien et l'action des marines en texte et en images sur le site de l'OTAN


http://www.manw.nato.int/page_operation_ocean_shield.aspx


http://www.manw.nato.int/page_counter_piracy_images.aspx

Le FORBIN à Lisbonne

Le FORBIN à Lisbonne pour Brilliant Mariner








Allied Maritime Command Northwood
Ref: MANW 2010/02
6 April 2010
NATO’s Immediate ‘Response Force’ Conducts Maritime Exercise
London: NATO‟s Response Force (NRF) will conduct a maritime exercise in the Northern and Baltic Sea during April to ensure they are „fully prepared‟ to respond, as required, to operations or crisis situations wherever in the world they may occur. The exercise, which is code-named Brilliant Mariner, will take place between 12 - 22 April 2010.
6,500 military personnel from 11 NATO nations (France as Maritime commander, Belgium, Denmark, Estonia, Germany, Netherlands, Norway, Poland, Spain, UK and USA) will participate in the Brilliant Mariner exercise, together with one Partnership for Peace country (Sweden). The exercise will involve 40 warships (including an aircraft carrier, frigates, tankers and mine counter measure vessels), 4 submarines and 30 aircrafts.
Exercise Brilliant Mariner is coordinated by the staff of the Allied Maritime Command, Northwood, London, with a realistic exercise scenario presenting a number of challenges for the commanders at sea, including asymmetric threats, maritime security operations, embargo operations and terrorist incidents*.
Speaking about the exercise, NATO‟s maritime commander, Admiral Sir Trevor Soar commented “Exercise Brilliant Mariner is an opportunity to really put NATO forces through their paces. As well as operational training, an important aspect of the exercise is the humanitarian aid training that the forces will carry out. This will ensure that, if called, NATO forces can make a real difference in a crisis situation”.
Rear-Admiral Jean-Louis Kerignard, commanding the French maritime force, will be conducting the exercise from the flagship FS Mistral : “As Maritime component commander during Exercise Brilliant Mariner, we will work closely with all the participating nations in order to certify our readiness for NRF15. The scenario we are going to deal with provides the naval units with a great opportunity to train with efficiency, in order to overcome the threats we are liable to face together”.
Ends
Notes to editors:
1. The Allied Press Information Centre will be in Frederikshavn, Denmark from 13 – 23 April
2. Full details are available from Lt Cdr Jacqui Sherriff, Chief Public Affairs Officer, Allied Maritime Command, Northwood for this exercise. Tel +44 1923 956967 or email pio@manw.nato.int.

http://www.defense.gouv.fr/otan/breves/brilliant_mariner_pour_se_preparer_au_commandement_de_la_nrf



http://gouvactu.adminet.fr/brilliant-mariner-pour-se-preparer-au-commandement-de-la-nrf-synd00168907.html

Brilliant Mariner PA Charles de Gaulle

Le Charles de Gaulle dans l'Atlantique




Sur entier postal Charles de Gaulle flamme  de Paris Tri Interarmées 08 avril 2010


Cachet Brilliant Mariner Mars 2010

LONDRES: l'OTAN Force de réaction (NRF) effectuera exercice Brilliant Mariner entre 12-22 avril dans le Nord et la mer Baltique afin de s'assurer qu'ils sont bien préparés à répondre au besoin pour les opérations à l'échelle du monde ou des situations de crise.

L'exercice maritime comprendra 6.500 militaires de pays de l'OTAN 11, dont la France en tant que commandant maritime, Belgique, Danemark, Estonie, Allemagne, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Espagne, Royaume-Uni et les États-Unis, et un partenariat pour le pays la paix, la Suède. L'exercice impliquera 40 navires de guerre, y compris un porte-avions, frégates, pétroliers et navires de lutte contre les mines ainsi que 4 sous-marins et 30 avions


http://www.manw.nato.int/page_Brilliant_mariner_home_page.aspx

Le Festival du Livre et de la Mer CONCARNEAU

Je vous invite au

Festival Livre & Mer Concarneau 
Festival Livre & Mer Concarneau

Retrouvez en ligne le programme imprimé de la 26e édition du Festival
Livre & Mer 2010 de Concarneau avec le carnet de bord heure par heure et
le détail de toutes les animations littéraires.(sous réserve de
modifications de dernière minute)

En page d'accueil et au fil des rubriques et des pages sur

www.livremer.fr

A bientôt à l'embarquement...


Cécile Peltier, directrice du Festival
Alain Hiernard, Président de Livre & Mer

--
Festival Livre & Mer
ouvert à tous du 30 avril au 02 mai 2010
au Centre des Arts et de la Culture de Concarneau


Association Livre & Mer
86 avenue de la gare
BP 334
29183 Concarneau cedex
Tél. 02 98 97 52 72
contact : livre.mer@orange.fr
www.livremer.fr

   


11 avril 2010

La Jeanne d'Arc en Gaspésie Canada

Jacques Cartier et Jeanne d'Arc Une escale à Gaspé 


N'hésitons pas par ce dimanche de beau temps : SOYONS CHAUVINS


Avant de remonter le Saint-Laurent pour arriver à Québec, le commandant de la Jeanne d’Arc, le capitaine de vaisseau Patrick Augier, a honoré une invitation des autorités canadiennes et du maire de Gaspé et s’est rendu dans cette ville située près de l’embouchure du fleuve, lieu hautement historique pour le Canada mais également pour la France.

Flamme de Saint-Malo pour le 450e anniversaire du voyage de Jacques Cartier au Canada

C’est en effet sur cette terre septentrionale que le navigateur et explorateur français Jacques Cartier débarque pour la première fois.


FDC premier jour Timbre canadien pour célébrer le même évènement 

Né à Saint Malo en 1491, il réalise son premier voyage en 1534. Après seulement 20 jours de traversée, il atteint Terre-Neuve et explore le Golfe du Saint-Laurent.

Le manoir où est né J Cartier

Le 24 juillet de la même année, il met pied à terre à Gaspé et y plante une croix de trente pieds, revendiquant la région pour le roi de France. Deux autres voyages suivront, au cours desquels il explorera plus en détail le Saint-Laurent et la région autour de Montréal.

Statue de Jacques Cartier sur les remparts de Saint-Malo




Saint-Malo attend la Jeanne d'Arc avec impatience...

sources :

journal de bord Jeanne d'Arc

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/jda

Wikipedia

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Cartier

Archives du Canada

http://www.collectionscanada.gc.ca/site-web/index-f.html



sur la Gaspésie

La Gaspésie est une péninsule canadienne située au sud-est du Québec à l'est de la vallée de la Matapédia et entourée des eaux du fleuve Saint-Laurent au nord, du golfe St-Laurent à l'est et de la baie des Chaleurs au sud. Le nom de « Gaspésie » est un dérivé du mot Gaspé qui est un dérivé du terme micmaque « Gespeg » signifiant « fin des terres ».

La péninsule gaspésienne fut le berceau du Canada lors du débarquement de Jacques Cartier en 1534. Quelques deux cents ans plus tard, la Bataille de la Ristigouche en 1760, au fond de la baie des Chaleurs, scelle le sort de la Nouvelle-France lors de la dernière bataille navale, pour la conquête du nouveau monde, entre les deux grandes puissances coloniales de l'époque : la France et l'Angleterre.

Tour à tour terre d’accueil pour les Micmacs, Acadiens, Loyalistes, les pêcheurs basques, bretons, jersiais, les émigrés irlandais, écossais, belges et les migrations des canadiens-français, la Gaspésie en conserve la marque encore aujourd'hui tant par ses toponymes évocateurs que par les différents accents pittoresques qui se succèdent d’un village à l’autre.

http://www.tourisme-gaspesie.com/


http://fr.wikipedia.org/wiki/Gasp%C3%A9sie


10 avril 2010

NATO OTAN Brilliant Mariner


Qui c'est, celui-là ?
Qu'est-ce qu'il fait, qu'est-ce qu'il a, qui c'est celui-là ?
Complètement toqué, ce mec-là, complètement gaga
Il a une drôle de tête ce type-là
Qu'est-ce qu'il fait, qu'est-ce qu'il a ?
Et puis cha bagnole les gars
Elle est drôlement bizarre les gars
ça s'passera pas comme ça.



et pourtant... est-ce pour conserver l'anonymat, la discrétion, le secret que le timbre n'est pas annulé? Pas de date pas de lieu...

en cherchant un peu sur INTERNET on trouve tout... 
Bonne lecture et bonne découverte


Le « Forbin » a appareillé de Toulon pour la mer du Nord où se déroulera prochainement l’exercice Brilliant Mariner 2010. Un exercice multinational organisé cette année par la France pour la qualification de la composante maritime de la force de réaction rapide de l’OTAN (ou NRF, NATO Response Force).
« La NRF peut compter jusqu’à 25000 hommes mobilisables en cinq jours. Elle est formée de quatre composantes : terrestre, maritime, aérienne et de forces spéciales, chacune commandée, pour six mois, par un des Etats participants. C’est parce que la France prend le commandement, au 1er juillet 2010, de la composante maritime, que nous organisons cet exercice qui réunit une quarantaine de bâtiments et sous-marins de 12 nations différentes » rappelle le commandant, le capitaine de vaisseau Jean-Mathieu REY, ancien sous-chef d’état-major opérations de la force de réaction rapide (Marine), avant d’ajouter : « La NRF dispose d’un matériel de pointe et d’un très haut niveau de préparation. Elle peut donc accomplir toute la gamme des opérations comme les évacuations de ressortissants, le contrôle de zone, le soutien à d’autres forces… »


Présentation de Brilliant Mariner par un dossier de presse ou le correspondant est le SIRPA Marine...

http://www.scribd.com/doc/29268681/Marine-Pressmitteilung-Pressetermin-NATO-Manover-Brilliant-Mariner-2010-11-Nationen-uben-zwischen-Nord-und-Ostsee

http://home.planet.nl/~herbe164/




liste des prochains exercice de l'OTAN et autres

http://home.tiscali.nl/mysteryship/exercises/comingexercises.html

image du Mistral

http://www.flickr.com/photos/na_presseportal/4480625771/

Mission Jeanne d'Arc GEAOM BPC Tonnerre Frégate Georges Leygues

Le Georges Leygues à Aquaba Jordanie


La date du timbre à date est extrêmement bien choisie car date de mon anniversaire...
TAD de la zone du canal de Suez

Aqaba ou Akaba1 est une ville côtière de 88 780 habitants 2 à l'extrémité sud de la Jordanie. Aqaba occupe une position stratégique pour la Jordanie car c'est le seul port du pays. La ville est mitoyenne d'Eilat, en Israël et un poste-frontière permettant de se rendre en Israël. Aqaba et Eilat sont à la pointe nord du golfe d'Aqaba.



Deux navires militaires français- le bâtiment de projection et de commandement (BPC) Tonnerre* et la frégate anti-sous-marine Georges Leygues - ont fait escale sur la base navale d’Aqaba du 24 au 30 mars 2010 , au cours d’une mission de longue durée dans l’ océan Indien, qui s’inscrit notamment dans le cadre de la participation de la France à la lutte contre la piraterie maritime, au titre des résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies et de l’opération de défense européenne Atalanta.
Le commandant du « Groupe amphibie Jeanne d’Arc », le capitaine de vaisseau Philippe EBANGA , s’est entretenu avec les autorités militaires jordaniennes dans le cadre de la coopération qu’entretiennent nos deux pays. En décembre dernier , le comité militaire bilateral a élaboré un plan annuel de cooperation et cette nouvelle escale des deux bâtiments français, qui fait suite à celle de l’Amiral Nielly , commandant de la zone maritime de l’Océan Indien en février 2010, constitue une nouvelle opportunité de renforcer les relations militaires. Les forces terrestres françaises embarqués à bord du Tonnerre ont conduit un exercice d’évacuation de ressortissants avec les forces armées jordaniennes.
Le Tonnerre a également une mission de formation et accueille à son bord 122 élèves dont 89 officiers issus de la promotion 2007 de l’École navale française qui effectuent leur stage en mer et apprennent à mieux connaître, à travers ce type d’escale, les enjeux stratégiques de la région. Dans le cadre de la coopération française avec les pays tiers, il accueille également des élèves de plus de 10 autres nationalités, venus d’ Algé¬rie, d’Alle¬ma¬gne de Bel¬gi¬que, du Came¬roun, du Canada de l’ Egypte, du Gabon ,de Mada¬gas¬car, du Maroc , du Séné¬gal et du Togo.
Au cours de l’escale, l’Ambassadeur de France en Jordanie, Madame Corinne Breuze a donné une conférence au 122 élèves du bord sur la Jordanie et les questions régionales.




Jeanne d'Arc à New-York

JDA Deux enveloppes postées de New-York


La vignette achetée le 21 août 2009 n'est pas annulée par une flamme ou un TAD par contre la lettre est indexée par les postes américaines 
Cachet du SM Michel agent postal de la JDA



En escale à Saint-Malo 

HMS TRACKER












HMS Tracker (P274) est un navire de la classe Archer (P2000). Ce patrouilleur sert de navire école à la Royal Navy , dans le cadre des formations dispensées l' Oxford University Royal Naval Unit (URNU).


Écusson de l'université d'Oxford sur la cheminée du bateau

Le HMS Tracker devant Intra-Muros

Faisant partie du 1er Escadron de patrouille (1PBS), le navire est basé à HMNB Portsmouth , et sert à familiariser les officiers "potentiels" aux métiersde la Royal Navy. 



Il est le troisième navire à porter le nom HMS Tracker . Il peut atteindre une vitesses de 25 noeuds.
http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Tracker_(P274)


Welcome to the website of Oxford University Royal Naval Unit and HMS Tracker
Oxford University Royal Naval Unit (URNU) was formed in October 1994 to provide training to students from Oxford, Oxford Brookes and Reading Universities.  The syllabus is based primarily around navigation and seamanship both ashore and at sea in HMS Tracker, the unit’s fast patrol boat.  The unit provides opportunities for travel, both around the UK and overseas, and for personal development and leadership training. 
HMS Tracker was commissioned into the Royal Navy in 1998.  Her primary mission is to support the URNU’s activities but she is also conducts other RN tasking, including warfare officer training, youth and cadet outreach, fleet trials, VIP transport and engagement with the wider maritime community.

sources Royal Navy

http://www.royalnavy.mod.uk/operations-and-support/surface-fleet/patrol-vessels/p2000-class-urnu/hms-tracker-oxford/

photos JMB

Guerre du Golfe

la guerre du golfe


Gabriel nous a répondu concernant la Franchise Postale des troupes françaises lors de la première guerre du golfe en 1991.

Un grand Merci à lui
Vous trouverez son article sous le lien

http://poste-aux-armees.blogspot.com/2008/01/la-franchise-marine-de-la-guerre-du.html

Reste à savoir maintenant comment étaient acheminées les dépêches de courriers jusqu'à Paris (voie diplomatique? Attaché militaire? transitaire? Compagnie aérienne? Postes égyptiennes?)

à plus et bonne fin de semaine

L’aviso Altaïr : de la Grande Guerre aux mers d’Extrême-Orient Flower Trolley de Prévaux

L’aviso Altaïr : de la Grande Guerre aux mers d’Extrême-Orient Timbre à date  TIENTSIN – 11 JANV. 1929 ( lecture probable mais non totaleme...