Visite des bords de Loire en Loiret
Saint Benoît sur loire Musée de la Marine de Loire Châteauneuf-sur-Loire
Les hommes ont toujours beaucoup circulé à la surface du globe, par instinct de survie d’abord, en quête de nourriture et de matières premières, par curiosité et par nécessité économique ensuite. Dès l’Antiquité, certaines catégories socio-professionnelles adoptent en effet un mode de vie itinérant, en lien avec leurs activités quotidiennes : artistes et artisans, transporteurs fluviaux, commerçants, gens de théâtre ou du monde agricole, tous contribuent par leurs fréquents déplacements à la circulation des savoirs, des savoir-faire ou des marchandises. A leurs côtés, les vagabonds et les mendiants, qui parcourent villes et campagnes pour assurer leurs besoins vitaux, incarnent une forme d’itinérance marginale.
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| La Loire depuis la levée |
Attirés par le prestige du fleuve royal et par l'ampleur de ses paysages, de nombreux artistes se sont au cours des siècles attachés à donner une vision de la Loire tour à tour précise ou poétique.
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| Pont sur la Loire |
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| la batellerie renaît |
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| La loire un fleuve resté sauvage |
Si échanges culturels et circulation des savoirs peuvent parfois être mis en évidence archéologiquement pour les périodes anciennes, les sources écrites ne laissent aucun doute sur la mobilité des artistes, et pas uniquement de leurs modèles, dès l’Antiquité. Ainsi, le sculpteur grec Zénodore est-il cité par Pline l’Ancien dans son Histoire naturelle, au Ier siècle de notre ère, comme l’auteur de la statue colossale en bronze de Mercure érigée chez les Arvernes, au cœur de la Gaule. Au Moyen Age, certains puissants éclairés contribuent, par leurs commandes, à cette mobilité artistique. Ainsi Jean de Berry (1340-1416), amateur d’art, découvreur de talent, remarquable bâtisseur et lui-même grand voyageur, eut-il recours aux services des meilleurs artistes de son temps pour décorer ses différentes résidences.
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| L'abbaye bénédictine de Saint Benoît sur Loire |
Le franchissement du cours d'eau par des ouvrages qui illustraient la maîtrise des ingénieurs de l'administration des Ponts et chaussées offrait un motif d'admiration supplémentaire. L'échelle de la ville était donnée par la ligne régulière des toits, rythmée par les hautes flèches des cathédrales et des nombreuses églises qui se silhouettent sur le ciel lumineux.
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| l'entrée de l'abbaye et la tour porche |
Pendant des siècles la Loire fut le fleuve le plus utilisé pour le transport des marchandises. Grâce à l’étendue de son bassin couvrant 1/5e du territoire de la France, elle assure la liaison entre de nombreuses provinces, depuis l’océan Atlantique. À partir de l’Antiquité, le déplacement des marchandises lourdes ou encombrantes ne pouvait se faire que par voie d’eau, les chemins de terre étant alors peu praticables. Les Romains y transportaient essentiellement des céréales. La découverte de pirogues monoxyles dans le fleuve témoigne de son utilisation au Moyen Âge. A partir du XVIIe siècle, la circulation des bateaux est de plus en plus abondante.
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| Chapiteau historié |
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| le choeur |
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| souvenir du passage de Jeanne d'Arc |
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| Les stalles datent de 1413 |
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| Château de Châteauneuf sur Loir qui abrite le musée de la Marine de Loire |
Fréquentée depuis l’age du fer, la Loire, devient du XVIIème au XIXème siècle, le principal axe économique de France. Elle assure le transport des voyageurs, des armées et surtout des marchandises, traversant le pays d’est en ouest, reliant l’Atlantique à la Méditerranée.
A la fin du XVIIIème siècle, Châteauneuf sur Loire est le cinquième port de Loire par le nombre de ses mariniers, derrière des villes comme Nantes ou Orléans ; période faste qui marquera la vie économique, architecturale et la mémoire de ses riverains.
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| Dans les anciennes cuisines du château |
Le musée de la marine de Loire vous invite à embarquer pour une croisière sur la Loire et, à travers une muséographie innovante, à découvrir un fleuve et les hommes et femmes qui l’ont habités. D’hier à aujourd’hui, à travers les techniques et objets du quotidien, partagez un instant la vie de ces mariniers « si vilains sur terre, seigneurs sur l’eau » (extrait des Pensées, Pascal).
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| tableaux évoquant le fleuve |
La navigation aux abords de l'embouchure, l'utilisation des ressources halieutiques ou le trafic de marchandises permirent l'essor économique des régions traversées par le grand fleuve. A la période suivante, la conception topographique cédera la place à des considérations plus naturalistes sur le paysage ligérien.
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| et objets de mariniers |
Orléans, par sa situation au point le plus septentrional de la grande courbe de la Loire, prit au cours des siècles, une importance décisive dans le transport des marchandises. La ville devient le deuxième port ligérien après Nantes et fut chargé de l’approvisionnement de Paris. Au fil des siècles, on voit passer des céréales, du vin, des liqueurs, de la soie, de la laine, du chanvre, de l’acier, de l’huile, du poisson, des fruits, des fromages, du bois (charpente et construction navale), du charbon de bois, de la terre, de la faïence, des ardoises, des pierres, du cuir, du sucre. Tout au long du fleuve, ce trafic intense et diversifié explique la présence de ports très actifs qui permettent le développement économique des villes en bord de Loire : Beaugency, Amboise, Tours, Chinon, Angers… La Marine de Loire connaît son apogée vers 1840, période où les embarcations et les mariniers sont les plus nombreux.
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| font revivre cette marine qui disparut avec l'arrivée du train |
Orléans, par sa situation au point le plus septentrional de la grande courbe de la Loire, prit au cours des siècles, une importance décisive dans le transport des marchandises. La ville devient le deuxième port ligérien après Nantes et fut chargé de l’approvisionnement de Paris. Au fil des siècles, on voit passer des céréales, du vin, des liqueurs, de la soie, de la laine, du chanvre, de l’acier, de l’huile, du poisson, des fruits, des fromages, du bois (charpente et construction navale), du charbon de bois, de la terre, de la faïence, des ardoises, des pierres, du cuir, du sucre. Tout au long du fleuve, ce trafic intense et diversifié explique la présence de ports très actifs qui permettent le développement économique des villes en bord de Loire : Beaugency, Amboise, Tours, Chinon, Angers… La Marine de Loire connaît son apogée vers 1840, période où les embarcations et les mariniers sont les plus nombreux.
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| mais les objets collectés sont nombreux et précieux pour la connaissance du métier |
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| de la construction des embarcations |
Habituellement, les bateaux ne peuvent circuler que 114 jours par an, le reste du temps la hauteur d’eau est insuffisante. La Loire est effectivement un fleuve au débit inconstant, ce qui occasionne des difficultés de navigation. L’absence de vent lors des remontées génère également des périodes de chômage qui peuvent être longues. Le halage est surtout pratiqué, en Basse Loire, à Orléans et à Nevers où le vent est plus faible. Il est effectué par des mariniers ainsi que des miséreux louant leurs services (jusqu’à 40 hommes pour un train de bateau). Les conditions de travail sont rendues très difficiles à cause du courant. A chaque port, les voituriers monnayent une nouvelle équipe.
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| et l'économie du pays |
Les hommes du fleuve sont considérés comme des travailleurs nomades. Ils ont un mode de vie bien à eux et sont organisés en confréries. Entre deux voyages, les mariniers restent à terre, entourés de leurs familles. Ils sont attachés à la religion catholique ; tous ne se rendent pas à l’église régulièrement, mais ils ne manquent jamais une célébration des fêtes des saints patrons de leur profession. Parmi eux, saint Nicolas tient une place importante. On trouve également de nombreux exemples témoignant de cette dévotion dans les innombrables assiettes, plats et objets patronymiques réalisés par les faïenceries de Nevers.
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dont ces magnifiques faïence de Gien
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| qui évoquent la navigation et les marins |
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| Acres et mats |
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| coffre sculpté |
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| girouette |
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| Châteauneuf sur Loire |
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Photos (c) JM Bergougniou
sources :
brochure Musée de la Marine de Loire Châteauneuf sur Loire
www.tourisme-loire-foret.com
http://www.musees.regioncentre.fr/
