Jules Verne Marine nationale dernière sortie à la mer BAP Toulon

BAP Jules Verne

Dernière sortie des Commandants

Dernières sorties à la mer

La série commencera le 14 février par la traditionnelle et ultime « sortie des familles.
Quelques jours plus tard, le 17 février, ce sont les organismes de soutien et les bâtiments toulonnais qui seront mis à l'honneur par le vieux serviteur de la marine.
Enfin, le 19 février, la « sortie des anciens commandants » rassemblera, de façon traditionnelle et symbolique, les anciens "pachas"; mais ce sera également l’occasion pour d’autres anciens marins du « Jules » de partager avec l'équipage les dernières heures en mer du bâtiment.



15 février 2009

Ce samedi matin, la forte affluence à la porte principale de l’arsenal de Toulon était inhabituelle. La soleil à peine levé, plus de 400 invités avaient en effet rendez-vous sur le quai d’honneur pour monter à bord du Bâtiment Atelier Polyvalent "Jules Verne".
Si les sorties des familles sont traditionnelles pour tous les bâtiments de la Marine Nationale, cette journée devait revêtir un cachet particulier pour l’équipage et les invités présents. En ce 14 février le "Jules Verne" allait réaliser l’antépénultième sortie à la mer de sa riche histoire.
Trés capricieuse depuis une semaine, la météo se montrait exceptionnellement clémente et assurait déjà le succès de cette sortie préparée depuis le début de l’année par tout l’équipage.


http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/jvn


http://www.netmarine.net/bat/bsm/jverne/


Le Jules Verne est le plus important bâtiment de soutien de la Marine nationale.
Mis sur cale le 15 juillet 1969
Lancé le 30 mai 1970
Mis en service le 17 septembre 1976
Mission
Il a pour mission principale le soutien opérationnel d'une force aéronavale et/ou amphibie engagée dans une opération de projection; il s'agit d'accompagner une force navale et d'en assurer à la mer ou dans un point d'appui à proximité du théatre des opérations, le soutien technique ( maintenance, assistance en cas d'avarie de combat ) ainsi que le ravitaillement en pièces de rechange et en munitions.
Il possède donc une organisation spécifique qui répond à ces exigences et qui associe aux services traditionnels nécessaires à la mise en oeuvre d'un bâtiment de cette importance ( 135 personnes réparties en 6 services ) un groupement soutien qui rassemble toutes les capacités techniques à mettre au service de la force à soutenir ( 132 personnes réparties en 3 services et 11 ateliers ).
A l'heure où la mobilité opérationnelle est plus que jamais d'actualité, le Jules Verne est capable d'apporter une très importante capacité de soutien mobile, qui fait de lui un élément essentiel de l'endurance d'une force navale sur un théatre d'opération maritime.

Capacités de soutien logistique et humanitaire
Production et distribution d'eau distillée
Production d'énergie électrique et pneumatique
Ravitaillement en munitions et gazole
Soins aux personnes ( blocs opératoire, radiologie, cabinet dentaire, caisson de recompression, hôpital de 16 lits)
Accueil d'hélicoptères : possibilité de recevoir tout type d'hélicoptère en service dans la marine
Capacités industrielles
Six ateliers coque-machines-électricité :
Charpentage ( bois, plastique, embarcations, aménagements )
Gréements ( embarcations pneumatiques, câbles, aussières, tentes, calorifugeage )
Électricité ( électricité générale, batteries, instruments de navigation, essais en charge des alternateurs )
Moteurs (visite de tous moteurs à combustion interne, nettoyage et décalaminage, banc d'essais d'injecteurs et pompes, laboratoire d'analyse)
Tôlerie-chaudronnerie ( confection, réparation, épreuve de tuyautage en cuivre et en acier, soudures diverses, épreuves hydrauliques)
Mécanique générale ( tournage, fraisage, mortaise, alésage, surfaçage, visites et réparations d'auxiliaires mécaniques, épreuve des appareils de levage )
Cinq ateliers armes-équipements :
Armes ( missiles MM 38/40, artillerie 100 mm, torpilles )
Transmissions ( liaisons filaires ou hertziennes)
Détection sous-marine ( sonars et sondeurs )
Détection électromagnétique ( radars )
1200 m² de magasins en 19 sections, contenant 60 000 articles différents.
Les ateliers et les magasins bénéficient d'une organisation qualité confirmée par la certification internationale ISO 9002, délivrée au Jules Verne le 29 juillet 1999 par ASCII QUALITATEM .
Caractéristiques
Longueur : 151 mètres
Largeur : 21,56 mètres
Tirant d'eau : 6,50 mètres
Tirant d'air : 38,60 mètres
Déplacement : 7 815 tonnes et 10 250 tonnes à pleine charge
Énergie et propulsion
Propulsion : 2 moteurs diesel SEMT Pielstick 12 PC 2.2 V 400 de 8 800 kilowatts -1 hélice
Puissance électrique : 3 800 kilowatts
Vitesse maximum : 19 noeuds
Autonomie: 20 000 milles nautiques
Distance franchissable : 9 500 nautiques à 18 noeuds
Équipement électronique
1 radar DRBN-34
1 radar DRBN-38
Système de transmission par Inmarsat et Eutelsat
Armement
2 canons de 40 mm
4 affûts de mitrailleuse de 12,7 mm
Capacités d'emport
Transport matières
Munitions : 300 tonnes en soutes
Matériel : 500 tonnes en pontée
Combustibles : gazole 1000 tonnes, huile 50 tonnes, carburéacteur 120 m³
Eau : 400 m³
Vivres : 40 jours pour 300 personnes ( vivres de fret )
Hélicoptères
1 plate-forme ( 550 m² ) et 2 hangars ( 350 m² ) pour 2 hélicoptères, 4 grues de 12 tonnes
Transport de personnel
Logement : 100 passagers en postes ( 30 jours de vivres )
Sur pont : 300 passagers ( repas froids )
Santé
Un hôpital complet de 240 m²
Équipage
267 marins :
16 officiers
180 officiers mariniers
71 quartiers-maîtres et matelots
Ville marraine
Nantes est la ville marraine du Jules Verne