FREMM AQUITAINE Prise de commandement

Première prise de commandement de la FREMM AQUITAINE

Ouest-France faisait état ce matin de la première prise de commandement de la FREMM AQUITAINE en fin de chantier à Lorient

Peu de temps après le facteur déposait trois plis en provenance du bureau du quai des Indes de Lorient avec les enveloppes commémorant la première prise de commandement de la frégate

merci à BD pour son envoi

Merci à PLG de Lorient

Sources : DCNS :

http://fr.dcnsgroup.com/presse/dcns-debute-les-essais-des-systemes-de-la-fremm-aquitaine-avant-sa-premiere-sortie-en-mer/

Conformément au calendrier du programme, DCNS achève l’intégration des matériels à bord de la frégate multi-missions FREMM Aquitaine, première de la série. Tous les systèmes du navire doivent être testés avant le rendez-vous majeur de la première sortie en mer prévu au printemps 2011.

Amarrée à quai au sein du Centre DCNS de Lorient, la frégate européenne multi-missions FREMM Aquitaine voit sa construction s’achever conformément au programme établi, avec désormais pour prochain cap les premiers essais en mer.

A ce jour, 95% des réseaux électriques et hydrauliques du navire ayant été installés, les équipes procèdent aux mises en fonctions et aux essais à quai des principales installations : le système d’information et de communication, les appareils de navigation (radar de navigation, radar de veille), les quatre diesels alternateurs alimentant en énergie le navire, ainsi que le système de combat et l’appareil propulsif.

Les premiers essais des moteurs électriques de propulsion ont débuté ces derniers jours, avec succès. Pour la première fois, toute la chaîne cinématique de la première frégate a tourné, allant des moteurs aux batteurs, ces derniers étant provisoires et bientôt remplacés par les hélices définitives. Cet événement constitue une étape importante puisqu’il s’agit en quelque sorte des premiers « tours de roues » de la frégate, soulignant un peu plus la bonne avancée de ses essais.

« Désormais, tous nos efforts se concentrent sur la préparation de la première sortie en mer prévue au cours du printemps », souligne Vincent Martinot-Lagarde, directeur des programmes FREMM de DCNS

Au total, plus de mille matériels mécaniques ont été embarqués à bord de la première FREMM, un chiffre important illustrant la dimension du travail engagé par les collaborateurs de DCNS. D’autres éléments doivent encore être installés dans les prochaines semaines : parmi eux, la porte du hangar hélicoptère, les bossoirs permettant la mise à l’eau des embarcations semi-rigides et les systèmes liés à la sécurité du navire.

La FREMM Aquitaine sera conduite par un équipage de la Marine nationale composé d’une soixantaine d’hommes et de femmes qui se préparent depuis bientôt six mois afin que les premiers essais en mer soient aussi efficaces que concluants. En plus de leurs visites à bord du navire, ils disposent dans les locaux du centre DCNS de Lorient d’une véritable plateforme d’entraînement à la conduite. Leur tâche consiste à se familiariser avec un navire fortement automatisé qui permettra d’accueillir au final un équipage de 108 personnes seulement, soit deux fois moins que pour les frégates d’ancienne génération.

Pour DCNS, le programme FREMM représente douze unités, soit onze pour la Marine Nationale et une pour la Marine Royale Marocaine.

Le programme FREMM constitue de ce fait, dès à présent, l’activité majeure du centre DCNS de Lorient et de ses partenaires. Le bassin d’emplois de Bretagne en est le principal bénéficiaire. FREMM procure 3 millions d’heures de travail chaque année, soit près de 50 millions entre 2006 et 2022. Chaque frégate représente l’équivalent de la construction de deux viaducs de Millau.

Polyvalentes, elles peuvent répondre à tous les types de menaces. Innovantes, elles offrent une interopérabilité et un niveau de disponibilité inégalés. Flexibles, elles sont capables de répondre aux attentes de très nombreuses marines, ainsi que le démontre le premier contrat FREMM de DCNS au Maroc.

Iles Glorieuses Iles Eparses

Au courrier aujourd'hui 

Iles Glorieuses Iles Éparses TAAF

TAD manuel TAAF Iles Glorieuses Iles Éparses en date du 8-3-2011 avec cachet du Gendarme agent postal

Dans l'Océan Indien se trouvent de petites îles disséminées autour de Madagascar. Placées sous l'autorité du préfet des Terres australes et antarctiques françaises (TAAF), elles forment un ensemble original baptisé "les Iles Eparses" Au nombre de cinq, ces îles portent les noms de : Tromelin, Juan de Nova, Europa, Bassas da India et Les Glorieuses.

Un petit coin de paradis

A l'entrée nord du Canal de Mozambique, à 250 km au NE de Dzaoudzi, par 11°33 de latitude sud et 47°17 de longitude est, se situent Les Glorieuses. Elles sont formées d'une l'île principale "La Grande Glorieuse", de "l'îlot du Lys" à une dizaine de kilomètres au NE et des "Roches Vertes" minuscules îlots situés à proximité de l'île principale. Seule La Grande Glorieuse est habitée en permanence par un détachement armé par le DLEM.

Drapeau du 2RE confié au DLEM lors du défilé du 14 juillet 2010 à Mamoudzou photo JMB

Avec 8,4 km de circonférence et 5 Km2 de superficie, Grande Glorieuse est recouverte d'une vaste cocoteraie, vestige d'une ancienne exploitation, de filaos et de buissons épineux. D'origine corallienne elle est semblable à certaines îles de l'archipel polynésien des Tuamotu dans le Pacifique que les anciens du 5RE ont connues.

  sources :

http://dlem.legion-etrangere.com/modules/info_seul.php?id=42&page=1

PHILAPOSTEL à TREGUNC

Dessin de Bruno Le Floc'h pour le timbre à date

Les réservations de Lisa et les demandes de TAD sont à faire à la Poste de TREGUNC

CONCARNEAU Finistère

32e Championnat départemental de Philatélie du Finistère Concarneau

Les philatélistes du Finistère organisait leur championnat départemental les 19 et 20 mars 2011 à Concarneau.

Suite aux mouvements de grèves dans les centres de tri dont celui de Rennes Saint Jacques pour cause de réaménagement, déménagement, rentabilisation, mécanisation, perte d'emplois, les courriers ne sont arrivés que samedi 26 dans ma boîte à lettres...


http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Inquiets-des-agents-du-tri-postal-en-greve-_40735-1739533------35236-aud_actu.Htm

La future plate-forme de tri de la Poste soulève des craintes parmi les agents postaux. Une partie est en grève, en particulier au centre de tri de Rennes Airlande.

Depuis mercredi soir, le centre de tri de la Poste, dans la zone de Rennes Airlande, est perturbé. En fonction des heures, le nombre de grévistes varie : ils étaient 38 % en moyenne selon la direction, 80 % parmi les équipes de nuit, selon Sud.

Quoi qu'il en soit, l'intersyndicale (CGT, Sud, FO et CFDT) dénonce les conditions dans lesquelles doivent s'ouvrir les deux futures plates-formes industrielles (Pic) de la Poste en Bretagne : dans la zone de Mivoie à Noyal-Châtillon-sur-Seiche (ouverture annoncée en mai 2012) et à Brest.

L'un des principaux points d'achoppement concerne les mutations. L'intersyndicale demande que tous les agents du tri qui souhaitent travailler dans les futures plates-formes industrielles, puissent le faire.

Ouest-France

http://sectioncgt-picdelesquin.over-blog.com/article-un-centre-de-tri-ultramoderne-a-rennes-en-2011-51359620-comments.html

 En regardant les plis, j'ai vu deux timbres à date... dont un timbre à date illustré qui n'annulait pas les timbres.
Après une période de réflexion j'en suis arrivé à une supposition.

Le coût des bureaux temporaires, de la réalisation des timbres à date étant trop élevé pour des clubs (de l'ordre de 900€ pour le personnel et le TAD), les associations philatéliques, association aux revenus faibles et aléatoires, abandonnent les bureaux temporaires. La vente des souvenirs ne permet plus de couvrir les frais du BT.

Elles réalisent alors un cachet illustré non oblitérant qui est apposé sur l'enveloppe. C'est le TAD manuel du bureau qui annule le timbre.

Concarneau en est un bel exemple. La philatélie est en danger. Les collectionneurs s'en désintéressent.  Les émissions de timbres d'abord dans des pays exotiques et maintenant en France se multiplient à un rythme effréné.



Les porte-monnaies des collectionneurs, jeunes ou vieux ne suivent pas, ne suivent plus. et l'ajout d'un Phy n'y changera rien. La Poste ne voit qu'une chose, la rentabilité et le chiffre d'affaire. Les actions de soutien à la philatélie tels les bureaux temporaires doivent aussi être une source de profit... Dommage pour les passionnés du timbre et de l'histoire postale

Merci aux copains qui m'ont adressé ces plis

Photos JM Bergougniou

Le BHO Beautemps-Beaupré en escale à Djibouti 2011

BHO BEAUTEMPS BEAUPRE 2011

Mission Océanographique et Hydrographique en Océan Indien 

Un très beau pli du BHO Beautemps-Beaupré en escale à Djibouti TAD * après la levée en date du 13-3-2011 de Djibouti principal

SHOM

BHO Beautemps-Beaupré 

En 2003 est entré en service le bâtiment hydro-océanographique Beautemps-Beaupré, d'une longueur de l'ordre de 80 mètres et d'un déplacement total de 3 300 tonnes.
Ce bâtiment a été construit à Lorient par ALN (Alstom Leroux Naval) et est équipé d'une gondole dans laquelle sont placées la plupart des bases acoustiques des équipements scientifiques, et notamment celles des deux sondeurs multifaisceaux grands fonds et petits fonds. 

Bâtiment de la marine nationale, il est mis à disposition du SHOM 300 jours par an.

http://www.shom.fr/


Merci à Jef et ses correspondants

CMT ORION en escale à Monaco

CMT ORION à Monaco
un reportage du MP Infirmier Jamesse

Même la Principauté n'échappe pas aux doubles oblitérations...

Le chasseur de mines (CMT) Orion était en escale dans le port de la principauté de Monaco du vendredi 18 mars au lundi 21 mars 2011.
Le bâtiment a été ouvert aux visites le samedi 19 mars de 9h à 13h.

À cette occasion, la Marine nationale apporte son concours pour la recherche d’éventuels engins historiques dangereux dans les eaux territoriales de la Principauté. En cas de découverte, le traitement de ces engins pourra être effectué par le CMT Orion .

marine nationale

merci à nos correspondants spéciaux

• Maître Principal elec (ER) Joël Mainguy - Président section PÉGASE NICE de l'AGASM et AMMAC D'ANTIBES
• Premier Maître Guetteur(R) Patrick COULON Trésorier section PÉGASE NICE de l'AGASM et membre AMMAC CANNES
• Maître Meca (ER) Christophe RENOUX membre AMMAC MENTON
• Maître Principal Infirmier  (ER) Francis JAMESSE membre section PÉGASE NICE de l'AGASM et membre AMMAC CANNES

TCD FOUDRE CORYMBE 107

Au courrier aujourd'hui Corymbe 107

USS Abraham Lincoln

Au courrier aujourd'hui 
USS ABRAHAM LINCOLN

beau pli reçu ce jour de l'USS Abraham Lincoln

Abraham Lincoln est né Février 12, 1809, dans une cabane en rondins près Hodgenville, Kentucky. Sa mère, Nancy Hanks Lincoln, meurt en 1818, et sa belle-mère, Sarah Bush Johnson, a inspiré le jeune garçon ambitieux, mais non scolarisés à la discipline et la nécessité de s'instruire . Les récits légendaires et ses  lectures  à la lueur du feu lui a permis de surmonter une éducation officielle très limitée  pour devenir l'un des plus grand homme d'Etat que ce pays ait jamais connu.

En 1830, la famille Lincoln  déménage en Illinois. Après deux voyages à la Nouvelle-Orléans sur un bateau plat, Lincoln s'installe à New Salem, dans l'Illinois, et tient des emplois modestes, mais étudie le droit lui-même. 

En 1835, il est élu de l'Illinois État, où il  remplit quatre mandats. Sa carrière politique l'a amené à la Chambre des représentants américaine en 1847, mais il y exprime on point de vue anti-esclavagiste  avec éloquence, au cours de ses fameux débats sénatoriaux avec Stephen Douglass.

En 1860, Abraham Lincoln reçoit  l'investiture présidentielle du nouveau Parti républicain anti-esclavagiste. Bien qu'il ait déclaré tolérer l'esclavage où il existait, l'élection de Lincoln comme 16e président des États-Unis le 6 Novembre, 1860 précipite la sécession des États du sud et de la formation de la Confédération.

Dans les années de la guerre civile suivent, l'inexpérimenté Lincoln s'est avéré être l'un des  plus extraordinaires hommes politiques  que la nation ait jamais connu.

 Il a d'abord défini la guerre comme un combat de sécession entre le nord et le sud plutôt qu'un combat contre l'esclavage.

Le moment venu, Lincoln annonce la Proclamation d'Emancipation (septembre 1862), transforme la guerre en une croisade contre l'esclavage. Avec son immortel discours de Gettysburg, Lincoln définit plus précisément la guerre comme une lutte pour la préservation de l'idée démocratique, définie par un "gouvernement du peuple par le peuple, pour le peuple."

Abraham Lincoln a servi son pays pendant une des périodes les plus sanglantes de son histoire.

 En tant que commandant en chef, la victoire de l'Union contre la confédération est la sienne. 

Liens vers les sites du USS ABRAHAM LINCOLN

http://www.cvn72.navy.mil/ship/stats.html

http://www.cvn72.navy.mil/


http://www.facebook.com/USSLincoln