TAAF Marion Dufresne Escale à Mayotte

le Marion Dufresne à Mayotte

Quelques plis de l'escale du Marion Dufresne à Mayotte

lors de sa navigation vers les iles Eparses

les amphidromes à la gare maritime de Grande-Terre à Dzaoudzi

en arrière plan le nouveau marché

Grande Terre vue de Petite Terre au coucher du soleil

un maki en brousse

A Sada, le coq digne symbole de la présence française

Pamandzi et Labbatoir

le rocher et le boulevard des crabes

La colère des marins du Marion Dufresne, en escale à Mayotte le 1er mai 2009.
(© David Ponchelet)

http://www.rfi.fr/radiofr/editions/072/edition_45_20090621.asp

photos JMB

Opération ATALANTA Patrouilleur Austral Albatros

Opération ATALANTA PA ALBATROS

bien loin de ses lieux de pêche habituels, le Patrouilleur Austral Albatros participe à la mission ATALANTA contre la piraterie au large de la Somalie.

L'opération militaire, baptisée Atalanta et conduite par la force EU NAVFOR, vise à contribuer à la protection des navires du Programme alimentaire mondial (PAM) qui acheminent l'aide alimentaire aux populations déplacées de Somalie.

Elle doit également assurer la protection des navires vulnérables naviguant au large des côtes de Somalie, ainsi que la dissuasion, la prévention et la répression des actes de piraterie et des vols à main armée au large de ces côtes.

La mission devrait débuter en décembre 2008. L'EU NAVFOR prendrait ainsi la place de la cellule de coordination EU NAVCO, créée le 19 Septembre afin de soutenir les actions de surveillance et de protection menées par certains Etats membres au large des côtes somaliennes.

Grande première, l'opération militaire sera commandée par le Royaume-Uni. Le vice-amiral Phillip Jones est nommé commandant de l'opération et l'état-major de l'opération de l'UE est situé à Northwood au Royaume-Uni.

Concernant d'autres opérations militaires, les ministres ont notamment salué les succès des opérations EUFOR au Tchad en en République centrafricaine, et de l'opération Althéa en Bosnie-Herzégovine qui ouvre la voie à son remplacement par une mission militaire de formation et d'entraînement.

Le mandat de l'opération Atalanta :

"Fournir une protection aux navires affrétés par le PAM, y compris par la présence à bord des navires concernés d'éléments armés de l'opération, en particulier lorsqu'ils naviguent dans les eaux territoriales de la Somalie;

Protéger les navires marchands naviguant dans les zones où elle est déployée;

Surveiller les zones au large des côtes de la Somalie, y compris ses eaux territoriales, présentant des risques pour les activités maritimes, en particulier le trafic maritime;

Prendre les mesures nécessaires, y compris l'usage de la force, pour dissuader, prévenir et intervenir afin de mettre fin aux actes de piraterie ou aux vols à main armée qui pourraient être commis dans les zones où elle est présente".

http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Atalanta

Vessels

The following vessels comprise EU-NAVFOR's current fleet in operation Atalanta, as of July 2009.

• Santa Maria class frigate SPS Numancia (F83), Spain
• Fleet oiler Marques de la Ensenada (A11), Spain
• Bremen class frigate FGS Rheinland-Pfalz (F209), Germany
• Bremen class frigate FGS Emden (F210), Germany
• Berlin class replenishment ship FGS Berlin (A1411), Germany
• Floréal class frigate Nivôse (F732), France
• La Fayette class frigate Aconit (F713), France
• D'Estienne d'Orves class avisos Commandant Bouan (F797), France
• Albatros class Patrol boat Albatros (P681)
• Elli class frigate Nikiforos Fokas (F666), Greece
• Maestrale class frigate ITS Maestrale (F570) , Italy
• Akademik Shuleykin class Auxiliary ship HMS Trossö (A264), Sweden
• Stockholm class corvette HMS Stockholm (K11), Sweden
• Stockholm class corvette HMS Malmö (K12), Sweden

Aircraft

• Lockheed P3-C Orion, Spain
• Lockheed P3-A Orion, Germany
• Dassault Falcon 50, France

^13/07/2009

Attaque déjouée par un hélicoptère français dans le Golfe d'Aden

L'hélicoptère de la frégate française Aconit (F-713), qui participe à la force européenne anti-piraterie "Atalanta" a déjoué, ce lundi matin, une attaque de pirates somaliens dans la zone est du Golfe d'Aden (Position 12 23N 043 42E).

Un bateau mère et deux skiffs se sont approchés d'un tanker de 265.000 tonnes, battant pavillon du Liberia, enregistré dans la base de données du MSCHOA - le centre de sécurité maritime de la corne de l'Afrique. Les pirates ont tenté plusieurs assauts, ouvrant le feu sur le navire marchand. Celui-ci a réussi - avec diverses manoeuvres à déjouer ces attaques. Répondant à l'appel de détresse, l'hélicoptère de l'Aconit est arrivé rapidement sur les lieux. Faisant fuir les pirates. Le bateau-mère a ensuite été repéré non loin de là. Et un message d'alerte diffusé à tous les navires marchands dans la zone.....

http://wielingen1991.userboard.net/dossier-les-oprations-de-lutte-contre-la-piraterie-au-large-de-la-somalie-f61/piraterie-au-large-de-la-somalie-les-news-partie-3-t1829-345.htm

CMT PERSEE

CMT Persée (M 649) Dernière cérémonie des couleurs

Les chasseurs de mines du type "tripartite" (parfois dénommés pour cette raison CMT) ont été construits en coopération entre la France, la Belgique et les Pays-Bas pour les besoins de ces 3 pays. Ce type de bâtiment a été adopté également par l'Indonésie et le Pakistan. La valeur opérationnelle de ces bâtiments a été illustrée lors des opérations de déminage du golfe arabo-persique en 1991.

Le Persée a été construit par la Direction des Constructions Navales (DCN) à Lorient: Mis sur cale le 4 septembre 1984 Lancé le 19 mars 1988 il est entré en service le 4 novembre 1988 Le Persée est basé à Brest. Les chasseurs de mines s'offrent une cure de jouvence (Article du CC Marc Thélo, paru dans le magazine Cols Bleus n°2575 du 2 juin 2001) Missions Détection, localisation, classification, identification puis destruction ou neutralisation des mines par fonds de 10 à 80 mètres. Guidage des convois sous menace de mines. Pénétration sous la mer, recherche d'épaves.

Coque en composite verre/résine polyester Déplacement : 615 tonnes en pleine charge Dimensions : 51,5 x 8,90 x 3,80 mètres Tirant d'air : 21,50 mètres Vitesse maximale : 15 nœuds sur propulsion principale, 7 sur propulsion auxiliaire

Distance franchissable : 3000 nautiques à 12 nœuds Autonomie : 15 jours Stabilisation au roulis à vitesse nulle Énergie et Propulsion Moteur principal
Moteur diesel Werkspoor-Wärtsilä ARUB 215 V 12 1 hélice à pas variable 1900 ch (1.400 kW)

Propulsion auxiliaire
2 gouvernails actifs ACEC de 120 cv 1 propulseur d'étrave Energie électrique
3 turbogaz alternateurs Astazou de 250kW 1 alternateur diesel DAF de 180 kW Équipements électroniques 1 radar Racal-Decca DRBN-38 1 sonar DUBM-21 E (TSM 2022 Mk 3) 1 sonar SPIV (sonar propulsé à immersion variable) Système de pilotage automatique Système de radionavigation Syledis Système numérisé de transmissions intérieures SNTI Système de transmission par satellite Inmarsat mini M Armement 1 mitrailleuse AA 20 mm F2 2 mitrailleuses 12,7 mm 2 mitrailleuses 7,62 mm Identification et neutralisation : 6 plongeurs-démineurs ou 2 poissons auto-propulsés PAP 104 Équipage 5 officiers 32 officiers mariniers 12 quartiers-maîtres et matelots

Sources : ©Marine nationale photos © JM Bergougniou

Tall Ships Atlantic Challenge Etoile Belle Poule

Première traversée de l'Océan Atlantique pour nos goélettes

Parties de Vigo, après une navigation le long des côtes d'Espagne, elles touchent Teneriffe

puis Hamilton aux Bahamas (pas de pli)

elles atteignent enfin l'Amérique à Charleston

un tampon Postage due sur cette enveloppe... le tarif est bon (0.94$) si quelqu'un a une explication?

puis Boston (flamme Central MA 015)

et enfin New-York

Pour ce pli portant des timbres américains (0.95$), la flamme de Paris Tri interarmées et le TAD Manuel les annulent L'enveloppe pourrait avoir été mise dans le sac postal vers Paris...

merci à JEF pour le PAP et aux différents expéditeurs de ces plis

http://etoileetbellepoule.ecole-navale.fr/?m=200907

Les articles du blog mentionnent souvent que les goélettes ont hissé la fortune. Pour les personnes qui ne connaissent pas cette voile, pas très courante lors des navigations aux abords de Brest, il s’agit d’une voile carrée, d’environ 150 m², que l’on hisse juste devant la trinquette, à l’avant du bateau. Cette voile s’utilise lors d’allures proches du vent arrière, on va dire du “travers” au “grand largue”.

photos Marine Nationale

Sous-marin Ouessant

Sous-marin Ouessant

09/07/09 : Le 9 juillet 2009, ayant terminé sa mission de bâtiment école, le Ouessant, dernier sous-marin diesel en activité en France, a accosté dans la base navale de Brest.

A cette occasion, une cérémonie a été organisée, présidée par ALFOST.

Le Ouessant forme les élèves de la Royal Malaysian Navy depuis novembre 2005. Au total, 146 marins malaisiens ont obtenu leur qualification de sous-marinier lors des 42 sorties à la mer et plus de 9100 heures de plongée du Ouessant.