FS PRAIRIAL Mission Amérique du sud

FS PRAIRIAL

Exercice Team Work South

La frégate de surveillance continue sa route en Amérique latine. Deux plis reçu du Chili avec flamme de Paris Tri Interarmées en date du 24 juin 2009 avec vignettes collées par le bord.

Avec l’arrivée à Valparaiso (Chili) de la frégate brésilienne Liberal, du destroyer britannique HMS Manchester et de la frégate française Prairial, la première phase de l’exercice international Teamwork Sul 2009 (TWS 09) a pu commencer.

Cette édition de l’exercice TWS verra la participation de bâtiments du Brésil, du Chili, des Etats-Unis, de France et Grande-Bretagne, qui vont constituer une force de plus de 20 navires de surface et sous-marins, avions et hélicoptères de combat, réunissant près 3.000 hommes et femmes pour 2 semaines d’entraînement.

L’exercice est né en complément de l’exercice UNITAS, afin de conforter l’entraînement en lutte anti-sous-marine. Team Work South se déroule tous les 2 ans au large du Chili, couvrant tous les aspects de la guerre navale : lutte anti-sous-marine et anti-aérienne, avec pour objectif d’augmenter progressivement les capacités opérationnelles des unités participantes.

Começa o exercício Team Work South

Com a chegada de Valparaíso da fragata brasileira Liberal, do contratorpedeiro britânico HMS Manchester e da fragata francesa Prairial, foi lançada a primeira fase do exercício multinacional Teamwork Sul 2009 (TWS 09).

Nesta versão da TWS vão participar unidades do Brasil, Chile, França, Estados Unidos e do Reino Unido, que irão formar uma força de mais de vinte navios de superfície e submarinos, aviões e helicópteros de combate e quase três mil homens e mulheres, para realizar diversas operações em duas semanas.

O exercício nasceu como uma forma de complementar o exercíco UNITAS, procurando uma maior ênfase no treinamento anti-submarino. O Team Work South se realiza desde 1995, a cada dois anos nas costas do Chile, envolvendo todos os aspectos da guerra naval no litoral, guerra anti-submarino e guerra antiaerea, com o objetivo de incrementar de forma progressiva o treinamento operativo das unidades partipantes. Abaixo, as forças que participarão do exercício. (Texto em espanhol)

Brasil
Fragata “Liberal” (F43)
Clase: Niteroi
Desplazamiento: 3.707 tons
Dimensiones: 129,2×13,5×5,5 (con sonar) metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet y Aspide, 1 cañón de 4.5 pulgadas, lanzador de ASROC (sic) y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Si, un Super Lynx
Comandante: Capitán de Fragata Flávio Haruo MATHUIY

Chile

Fragata “Almirante Lynch” (FF-07)
Clase: Tipo 23
Desplazamiento: 4.200 tons
Dimensiones: 133×16,1×7,3 (con sonar) metros
Velocidad: 28 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon y Seawolf, 1 cañón de 4,5 pulgadas y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Sí, un SH-32 “Cougar”
Comandante: Capitán de Navío Luis Fernando SÁNCHEZ Pérez

Fragata “Almirante Cochrane” (FF-05)
Clase: Tipo 23
Desplazamiento: 4.200 tons
Dimensiones: 133×16,1×7,3 (con sonar) metros
Velocidad: 28 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon y Seawolf, 1 cañón de 4,5 pulgadas y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Sí, un SH-32 “Cougar”
Comandante: Capitán de Fragata Jorge PARKER Sanfuentes

Fragata Misilera “Capitán Prat” (FFG-11)
Clase: L
Desplazamiento: 3.750 tons
Dimensiones: 130,5×14,6×6,2 metros
Velocidad: 30+ nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon, Standard SM-1 y Sea Sparrow, Sistema Goalkeeper y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Fragata Ricardo Marcos Vivanco

Fragata “Almirante Riveros” (FF-16)
Clase: M
Desplazamiento: 3.320 tons
Dimensiones: 122×14,6×4,3 metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon, y Sea Sparrow, 1 cañón OTO Melara de 76 mm., Sistema Goalkeeper y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Si, un SH-32 “Cougar”
Comandante: Capitán de Fragata Guillermo DíAZ Avello

Submarino “Carrera” (SS-22)
Clase: Scorpene
Desplazamiento: 1.700 tons
Dimensiones: 66×6,2×5,5 metros
Velocidad: 21,5 nudos (sumergido) 11 nudos (en superficie)
Armamento principal: 6 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas.
Comandante: Capitán de Fragata Renato Navarro Genta

Submarino “Thomson” (SS-20)
Clase: U-209 1400 L
Desplazamiento: 1.390 tons
Dimensiones: 59,5x?x5,5 metros
Velocidad: 21,5 nudos (sumergido) 11 nudos (en superficie)
Armamento principal: 8 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas.
Comandante: Capitán de Fragata Marcelo URBINA Puyo

Lancha Misilera “Serrano” (LM-32)
Clase: Tiger 148
Desplazamiento: 265 tons
Dimensiones: 47×7x2,1 metros
Velocidad: 36 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet, 1 cañón OTO Melara de 76 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Corbeta Claudio MALDONADO Naveas

Lancha Misilera “Uribe” (LM-33)
Clase: Tiger 148
Desplazamiento: 265 tons
Dimensiones: 47×7x2,1 metros
Velocidad: 36 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet, 1 cañón OTO Melara de 76 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Corbeta Jaime SEPÚLVEDA Rodríguez

Lancha Misilera “Riquelme” (LM-36)
Clase: Tiger 148
Desplazamiento: 265 tons
Dimensiones: 47×7x2,1 metros
Velocidad: 36 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet, 1 cañón OTO Melara de 76 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Corbeta Roberto ZEGERS Leighton

Lancha Misilera “Orella” (LM-37)
Clase: Tiger 148
Desplazamiento: 265 tons
Dimensiones: 47×7x2,1 metros
Velocidad: 36 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet, 1 cañón OTO Melara de 76 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Corbeta Álvaro MARCCHESSI Acuña

Petrolero “Araucano” (AO-53)

Desplazamiento: 23.600 tons
Dimensiones: 161,7×22,9×8,9 metros
Velocidad: 16,5 nudos
Armamento principal: 2 cañones de 40 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Navío Jorge RODRÍGUEZ Urria

Remolcador “Galvarino” (ATF-64)

Desplazamiento: 2.200 tons
Dimensiones: 58,3×12,2×4,5 metros
Velocidad: 12 nudos
Armamento principal: 1 montaje de 40 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Fragata Jaime McINTYRE Astorga

Patrullero de Servicio General “Contramaestre Ortiz” (PSG-72)
Clase: Taitao
Desplazamiento: 518 tons
Dimensiones: 42,5×8,5×2,9 metros
Velocidad: 15 nudos
Armamento principal: Un cañón de 40 mm.
Capacidad para helicóptero: No
Comandante: Capitán de Corbeta Gino GIAMBO Soto

Lanchas de Servicio General “Iquique” y “Arica” (LSG-1615 y LSG-1624)

Clase: Danubio
Desplazamiento: 210 tons
Dimensiones: 33×6,6×1,9
Velocidad: 25 nudos
Armamento principal: 1 ametralladora .50 pulgadas

Aeronaves

• P-3ACH “Orión”
• P-111
• C-212
• PC-7 “Pilatus”

Francia

Fragata de vigilancia “Prairial” (F-731)
Clase: Florèal
Desplazamiento: 2.900 tons
Dimensiones: 93,5×14x4,4 metros
Velocidad: 20 nudos
Armamento principal: Misiles Exocet y Simbad, 1 cañón de 100 mm.
Capacidad para helicóptero: Sí, un Alouette III

Comandante: Capitán de Fragata Luc PAGÈS

Estados Unidos

Fragata Misilera “Doyle” (FFG-39)
Clase: Oliver Hazard Perry
Desplazamiento: 4.100 tons
Dimensiones: 136×13,7×6,7 metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon y SM-2, 1 cañón OTO Melara de 76 mm, sistema PHALANX y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Sí, un SH-60 “Seahawk”
Comandante: Capitán de Fragata J. ZUZICH

Fragata Misilera “Ford” (FFG-54)
Clase: Oliver Hazard Perry
Desplazamiento: 4.100 tons
Dimensiones: 136×13,7×6,7 metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon y SM-2, 1 cañón OTO Melara de 76 mm, sistema PHALANX y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Sí, un SH-60 “Seahawk”

Comandante: Capitán de Fragata J. WHILSHUSEN

Fragata Misilera “Kauffman” (FFG-59)
Clase: Oliver Hazard Perry
Desplazamiento: 4.100 tons
Dimensiones: 136×13,7×6,7 metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Harpoon y SM-2, 1 cañón OTO Melara de 76 mm, sistema PHALANX y tubos lanzatorpedos.
Capacidad para helicóptero: Sí, un SH-60 “Seahawk”
Comandante: Capitán de Fragata Dale W. MAXEY

Reino Unido

Destructor “Manchester” (D95)
Clase: Tipo 42 Batch 3
Desplazamiento: 5.200 tons
Dimensiones: 141×15,2 metros
Velocidad: 30 nudos
Armamento principal: Misiles Sea Dart, 1 cañón de 4,5 pulgadas y sistema PHALANX
Capacidad para helicóptero: Sí, un Lynx
Comandante: Capitán de Fragata Paul S. BEATTIE

http://www.naval.com.br/blog/?p=12176

http://www.armees-polynesie.pf/spip.php?article177

Richelieu souvenirs souvenirs

Les anciens du Richelieu remettent le drapeau à l'Ecole de Maistrance de Brest

Le Richelieu était un cuirassé français construit en 1935 et baptisé ainsi en l'honneur du cardinal de Richelieu.

C'est l'un des quatre derniers navires de guerre géants que la France a possédé : le Richelieu, le Jean Bart, les deux derniers cuirassés, ainsi que le Strasbourg et son frère le Dunkerque, croiseurs de bataille.

À terme, une série de 6 navires identiques devait être construite, à laquelle viendraient s'ajouter les deux navires la classe Dunkerque et les deux de la classe Alsace, formant ainsi une flotte de 10 unités modernes autorisées par le traité de Washington.

Finalement, ce furent trois navires qui furent planifiés, deux sur le modèle du Richelieu (Richelieu, Jean Bart), puis un autre légèrement modifié répondant aux nouvelles normes (Clemenceau).

Les trois autres unités prévues au départ seraient en fait d'un modèle nouveau : La Gascogne. Le plan initial du Richelieu, et donc du Jean Bart, prévoyait un navire semblable aux navires précédents, les Dunkerque, mais élargi, mieux blindé et mieux armé.

On restait sur le schéma des deux tourelles quadruples sur l'avant (on passait du 330mm au 380mm modèle 1935), les 5 tourelles mixtes (double usage AA et AN) passaient, elles, de 138mm à des tourelles triples de 152mm, réparties trois sur l'arrière et une de chaque côté au milieu. La cheminée, massive, était conservée.

Le Richelieu fut mis en chantier sur ce modèle-là. Mais, rapidement durant la construction, des modifications furent apportées, comme la fusion de la tour arrière et de la cheminée, inventant ainsi un nouveau concept repris par plusieurs marines plus tard.

http://www.alabordache.fr/marine/espacemarine/desarme/croiseur/richelieu-croiseur/presentation.php

http://www.alabordache.fr/marine/espacemarine/desarme/croiseur/richelieu-croiseur/photo.php

photos claude Belec JMB

le CMT ERIDAN à Londres pour l'appel du 18 juin

Souvenir de l'Appel du 18 Juin à Londres

le CMT ERIDAN était à Londres pour les commémorations de l'appel du 18 juin 1940

enveloppe du CMT Eridan en date du 24 juin 2009 avec flamme de Paris Tri Interarmées (toujours aussi mal marquée!)

Pli du CMT Etidan posté à Londres le 19 juin 2009

flamme Mount Pleasant

Mount Pleasant est un quartier de Londres

L’Appel du 18 juin est l’une des plus fortes expressions de l’histoire de la radio. La radiodiffusion n’est plus seulement un outil de divertissement ou de propagande à la disposition du pouvoir en place, c’est désormais un moyen technique qui permet à un homme isolé de lancer au-delà des frontières un grand mouvement de résistance, d’appeler ses concitoyens à refuser la domination, l’asservissement , et à lutter pour la restauration des libertés. La puissance et l’universalité du médium sont par là reconnues.

L’appel du 18 juin a contribué à donner à la radio ses lettres de noblesse. Moins de vingt ans après sa création, l’outil radio a non seulement permis de donner corps à une initiative de lutte contre l’oppression, mais aussi de secréter une archive historique. Au regard de l’histoire, ce document sonore est d’une portée aussi puissante que les moyens traditionnels de diffusion et d’expression de la pensée humaine, que sont l’imprimé ou la presse.

http://degaulle.ina.fr/Html/PrincipaleAccueil.php?ouvertureInitiale=1&requeteInitiale=Select+%2A+from+documents+WHERE+documents.DescripteursPrincipaux+LIKE+%27_+Seconde+Guerre+mondiale_%27+ORDER+BY+DateAffichage%3B&infoRequeteInitiale=Seconde+Guerre+mondiale&typeRequeteInitiale=sql&modeAffichage=fresque&documentZoom=Gaulle00300&documentVisionneuse=Gaulle00300&Hauteur=770

http://www.institut-francais.org.uk/docs/18%20juin.pdf

http://www.charles-de-gaulle.org/pages/actualites.php

Mais où sont nos navires?

Qui fait quoi où et comment?

Situation prévue au 20 juin 2009 Zones Atlantique, Manche et mer du Nord BÂTIMENTS À LA MER ATLANTIQUE Alcyon Aldebaran Aramis (Bayonne) Athos (Bayonne) Belle Poule (Hamilton) Borda Émeraude (recherche AF447) Éridan Étoile (Hamilton) Grande Hermine (Saint-Nazaire) Laplace Malabar Mistral (recherche AF447) Mutin (Fécamp) Ventôse (recherche AF447) Dakar 1 Atlantique 2 / 23F Sabre MANCHE/MER du NORD Cormoran Glaive Pluvier MER BALTIQUE Pégase Sagittaire BÂTIMENTS EN ESCALE OU AU PORT-BASE Brest Altaïr Andromède Antares Argonaute Buffle Cassiopée Cdt Blaison Cdt L'Herminier Céphée Chacal Croix du Sud De Grasse Églantine Georges Leygues Glycine Guépard Jaguar Jeanne d'Arc L'Aigle La Fougueuse La Motte-Picquet Lapérouse Latouche-Tréville Léopard Lion Loire LV Lavallée LV Le Henaff Lynx Lyre Monge Panthère Persée PM L'Her Primauguet Saphir Sterne Styx Tenace Thétis Tigre Tourville Cherbourg Acharné Coralline Élan Flamant Géranium Vulcain Antilles Francis Garnier La Capricieuse La Gracieuse Maïto Organabo Violette Guyane L'Audacieuse Mahury St-Pierre et Miquelon Fulmar Zone Méditerranée BÂTIMENTS À LA MER MÉDITERRANÉE Améthyste Arago Carangue Casabianca Cdt Birot Chevalier Paul Dupleix Germinal Grèbe Guépratte Pluton Rubis Surcouf (Civita Vecchio) Mer Rouge Néant Mer Noire Montcalm BÂTIMENTS EN ESCALE OU AU PORT-BASE Toulon Acheron Ailette Bélier Bison Capricorne Cassard Cdt Ducuing Charles de Gaulle Chevreuil Courbet Esterel EV Jacoubet Foudre Gazelle Hallebarde Jean Bart Jean de Vienne Jules Verne La Fayette Luberon Malin Meuse Orion Perle Rapière Siroco Somme Taape Tonnerre Verseau Zone océan Indien BÂTIMENTS À LA MER OCÉAN INDIEN Aconit Albatros (Atalante) Beautemps-Beaupré Cdt Bouan (OEF) Forbin La Rieuse (Port Victoria)) Marne (Abu-Dhabi) Nivôse (Atalante) Var (Djakarta) Golfe Néant Djibouti 1 Atlantique 2 / 23F Dague BÂTIMENTS EN ESCALE OU AU PORT-BASE La Réunion Floréal La Boudeuse La Grandière Zone océan Pacifique BÂTIMENTS À LA MER OCÉAN PACIFIQUE Prairial (Mejillones) MER du JAPON BÂTIMENTS EN ESCALE OU AU PORT-BASE Polynésie française Dumont D'Urville (Papeete) Jasmin (Papeete) La Railleuse La Tapageuse Manini (Papeete) Maroa Revi Nouvelle Calédonie Dumbea Jacques Cartier La Glorieuse La Moqueuse Vendémiaire Sources : ©Marine nationale / Cols bleus N° 2912 du 20 juin 2009

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Le Forbin à Djibouti

« Voyageurs en escale ne blasphémez plus, rien ne vaut un séjour à Djibouti » écrivait Albert Londres en 1920.

Après une semaine d’interaction avec le groupe aéronaval américain, la frégate « Forbin » découvre pour la première fois Djibouti, surnommée par les plus anciens « la maison ». Une escale détente pour l’équipage à la fin de sa traversée de longue durée : plongées dans la mer Rouge pour les amateurs de coraux ou randonnées en 4x4 dans le désert et la découverte du lac Assal, situé à 153 m au-dessous du niveau de la mer et point le plus chaud du globe où le sel blanchit les rives.

Mais l’escale a aussi été l’occasion de renforcer les liens avec les autres armées basées à Djibouti. A ce titre, des rencontres et des échanges avec les forces françaises de Djibouti (FFDJ) en particulier avec la 13ème DBLE, les commandos marines et l’escadron EC… « Corse » ont été organisés. Ce bref passage dans le pays sans ombre s’est clôturé par plusieurs exercices. En plus de nombreux exercices de défense aérienne (ADEX) réalisés avec le concours de plusieurs Mirage 2000, le « Forbin » a effectué son premier exercice d’évacuation de ressortissants (RESEVAC).

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/frb

ATALANTA 2009 Commandant Bouan

Commandant Bouan à Djibouti

Le 11 mai 2009 en mer

C’est sous la grisaille que l’aviso Commandant Bouan a appareillé de Toulon le 27 avril 2009 pour rejoindre la force européenne Atalante dont la mission est centrée sur la lutte contre la piraterie et la protection des navires marchands en Océan Indien.

Les premiers jours en Méditerranée : la mer démontée a mis à rude épreuve à la fois l’arrimage du matériel et nos estomacs. L’aviso n’avait rien à envier à une machine à laver. Heureusement le reste du transit en Méditerranée s’est avéré plus calme. Le temps du transit a été mis à profit pour réaliser des entraînements spécifiques à la mission.

Le passage du canal de Suez s’est effectué sans difficulté et avec une rapidité remarquable. Depuis, la chaleur ambiante se fait ressentir et une période d’acclimatation va être nécessaire. Le transit en mer Rouge a été l’occasion de programmer notre premier barbecue plage arrière qui a permis à l’équipage de se retrouver dans une ambiance sympathique.

C’est à Djibouti que nous avons effectué la relève de l’aviso Commandant Ducuing. Le commandant en a profité pour rendre visite à l’adjoint Mer, au COMFOR (commandant des forces françaises stationnées à Djibouti), et à l’ambassadeur de France. Ce dernier a honoré de sa présence le bâtiment lors d’un déjeuner officiel. Cette première escale qui s’est fort bien passée a permis à l’ensemble de l’équipage de se régénérer et d’effectuer une escale où les organismes logistiques ont apporté un soutien remarquable.

Dorénavant membre de l’opération Atalante en Océan Indien, c’est avec motivation et détermination que l’aviso « Commandant Bouan » entame sa mission.

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/bou

Tape de bouche

Depuis le 8 décembre 2008, la France participe à l’opération européenne NAVFOR / Atalante pour lutter contre la piraterie au large des côtes somaliennes, suite aux décisions du conseil de l’Union européenne du 10 novembre 2008.

L’opération Atalante vise à contribuer :

• à la dissuasion, prévention et répression des actes de piraterie ;
• à la protection des navires vulnérables transitant au large des côtes somaliennes ;
• à la surveillance des eaux territoriales et côtes somaliennes afin à détecter toute menace à l’encontre du trafic maritime ;
• à la protection des navires du programme alimentaire mondial (PAM) qui acheminent de l’aide alimentaire en Somalie destinée aux populations déplacées.

Atalante opèrera dans une zone de 2 millions de km², couvrant le sud de la mer rouge, le golfe d’Aden et l’Océan indien, à l’intérieur des eaux territoriales somaliennes, et jusqu’à 500 nautiques des côtes.

150 attaques et tentatives ont été enregistrées depuis le début de l’année 2008 (contre une quarantaine en 2007), soit une quarantaine de navires arraisonnés par les pirates, et plus de 600 marins pris en otage.

En savoir plus :

Atalante, première opération navale de l’Union européenne

L'action de la France dans la lutte contre la piraterie

EU NAVFOR

Vidéo : Protection des navires du programme alimentaire mondial en Somalie

TCD FOUDRE

Débarquement d'AMX Interrompue début juin 2009 dans les dernières heures de l’exercice Contex/Phibex pour cause d’engagement dans les recherches de l’airbus A330 disparu, le transport de chalands de débarquement (TCD) Foudre a repris quelques jours plus tard le programme de ses activités. C’est ainsi qu’il a pu se rendre à La Rochelle le 7 juin. Plus question d’exercice de lutte de surface ou de défense aérienne comme cela avait été le cas pour Contex/Phibex avec les Portugais, mais un entraînement des troupes des 519ème régiment du Train, 2ème régiment d’infanterie de marine et 1er régiment de chars d’infanterie de marine. A l’instar de ce qui a été réalisé avec les Portugais, les manœuvres amphibies ont tout d’abord consisté en l’embarquement à La Rochelle d’une force terrestre, composée de 160 militaires et d’une quarantaine de véhicules (AMX 10 RC, VAB, VBL…). Par la suite, cette force a été débarquée sur différentes plages de la façade Atlantique. Malgré une houle conséquente rendant délicates les présentations en porte-à-porte, les « marsouins » (infanterie de Marine) ont ainsi largement profité de la présence d’un bâtiment amphibie en Atlantique pour éprouver leur savoir-faire en matière de débarquement et de reconquête d’un territoire. Autre bénéficiaire de la présence du TCD, l’hélicoptère Dauphin de service public basé à La Rochelle a profité du passage de la Foudrepour réaliser plus d’une vingtaine de « touch and go » (posé décollé) ainsi que des manœuvres de treuillage de personnels et de civière. Après avoir déposé deux chalands du 519ème régiment du train à La Rochelle, la Foudre a débouqué une dernière fois le Pertuis d’Antioche, bras de mer entre Oléron et Ré, pour retrouver le large. Cap sur l’ouest maintenant pour un rendez-vous avec la Meuse au nord de l’Espagne. Le transit commun vers Gibraltar puis Toulon sera mis à profit pour parfaire l’entraînement des deux équipages, refaire un peu le plein des soutes et effectuer quelques manœuvres de ravitaillement à la mer. Pour en savoir plus, consulter le journal de bord de la Foudre Manœuvre de treuillage à partir du Dauphin de La Rochelle