Aviso Le Jouffroy
Il est le premier à avoir fait marcher un bateau à l'aide de la vapeur, sur la Saône, à Lyon, le 15 juillet 1783.
À peine cent ans après le perfectionnement du principe de la machine à vapeur par Denis Papin en 1687 et plus de dix ans avant la Révolution française de 1789, il participe à la révolution industrielle dans le domaine de la propulsion maritime, des transports fluviaux et maritime, en inventant en plusieurs étapes, les premiers bateaux à vapeur et bateaux à roues à aubes prototypes, puis de ligne régulière, en concurrence avec l'Anglais James Watt et l'Américain Robert Fulton.
Le Jouffroy est un aviso destiné au service du Sénégal. Le nom de l’illustre inventeur ne pouvait être donné à un bâtiment plus propre à rappeler son souvenir, car le Jouffroy est un navire à roues aussi bien que ceux auxquels son parrain a applique la vapeur. Il sera un bâtiment de rivière comme ceux de 1776 et de 1783 ; de plus, ses dimensions principales se rapprochent singulièrement de celles du bâtiment essayé sur la Saône en 1783. On sait que ce dernier était long de 130 pieds, soit de 46 mètres environ, et large de 26 pieds, soit 8 mètres 50 environ. Le Jouffroy rassure 45 mètres entre perpendiculaires, et 46 mètres sur le pont des gaillards, tandis que sa largeur est de 7 mètres 35, non compris les tambours des roues. Le creux sur quille à la ligne droite du baux du pont est de 2 mètres 64. Le tirant d’eau moyen est de 1 mètre 40, avec une différence de 20 centimètres. Le déplacement en charge atteindra 310 tonneaux, avec une surface immergée de maître couple égale à 9 mètres carrés environ. Le système de construction est élégant et léger, en bois et fer ; la coque ne pèsera guère que 42 p. 100 du déplacement. La machine est à pilon et à engrenages. Elle développera, à 90 tours, une puissance d’au moins 220 chevaux et de 75 ki- logrammétres. Elle a été construite à l’usine d’Indret, ainsi que l’appareil évaporatoire.
L'aviso va participer à l'évacuation des habitants du Carbet vers Fort-de France.
