POM Auguste TECHER escale au Cap Afrique du sud août 2025 passage de la ligne SPID Libreville

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POM Auguste TECHER escale au Cap Afrique du sud août 2025

Le mardi 12 août, la communauté française a eu l’occasion de découvrir les coulisses du patrouilleur outre-mer (POM) Auguste-Techer en escale au Cap. Il est le troisième d’une série de six bâtiments construits par Socarenam, société française de construction navale implantée à Saint-Malo et Boulogne-sur-Mer.

Long de 80 mètres, pesant près de 1300 tonnes et armé par un équipage de 30 hommes et femmes, ce navire moderne, dont le premier de série est entré en service en 2023, passe chaque année environ 100 jours en mer, avec une surveillance permanente de ses équipements.

Nommé en hommage au sergent Auguste Techer, Compagnon de la Libération et natif de La Réunion, ce patrouilleur est destiné à rejoindre la base navale de Port-des-Galets à la Réunion. Il est dédié aux missions de souveraineté, de surveillance et de protection des intérêts nationaux sur les 7 millions de km² de la zone économique exclusive française au large des départements et territoires outre-mer. Il est également capable d’intervenir en cas de pollution maritime et de lutter contre tout type d’activités illicites. Pour remplir ces objectifs, le patrouilleur est doté d’une rampe arrière pour la mise à l’eau d’embarcations, ainsi que d’un hangar et d’une plateforme pour le déploiement de drones aériens.

Nous adressons nos remerciements à toutes les personnes ayant participé à la visite, ainsi qu’à l’équipage du POM Auguste Techer pour leur accueil et leurs échanges.

Le 25 août 2025, le patrouilleur outre-mer (POM) Auguste Techer a rejoint les Forces armées de la zone sud de l’océan Indien (FAZSOI) à La Réunion, marquant ainsi la fin de son premier long déploiement. 

https://lecap.consulfrance.org/Visite-du-Patrouilleur-Outre-Mer-Auguste-Techer

https://lecap.consulfrance.org/Cocktail-de-la-delegation-des-FAZSOI-au-Cap

Enveloppes de l'escale au Gabon SPID Libreville avec une incertitude sur la date du cachet SPID

Zone de la ligne

 AP SPID 266  Libreville

L'équateur traverse sept pays africains  dont en Afrique de l'Ouest
Sao Tomé-et-Principe
Gabon ;
République du Congo ;
République démocratique du Congo

Arrivée à la Réunion Flamme 28-08-25

Mayotte Gabare Tianée Mayotte mission Océan Indien Djibouti cols bleus Dzaoudzi

Mayotte Dzaoudzi Gabare Tianée en océan Indien

Passage de la ligne Gabare Tianée 1987

Construit par la DCAN Brest, la gabare de mer Tianée, nom tahitien de la cigale de mer, a été mis sur cale le 1er avril 1973, lancée le 17 novembre 1973. Elle a pris armement pour essais le 16 février 1974 et a été admis au service actif le 8 juillet 1975.

Affecté dans le Pacifique du 5 août 1974 au 13 février 1985, son activité, pendant cette période, a essentiellement été centrée sur les opérations liées aux expérimentations nucléaires à Mururoa et à Fangataufa sous l'autorité du Commandement des Sites du CEP (Centre d'Expérimentations du Pacifique).

Rattachée à la Direction du Port à Toulon le 15 septembre 1984, elle rallie la région maritime Méditerranée le 13 février 1985. Hormis les traditionnelles missions dévolues aux gabares, la Tianée effectuait tous les trois ans le contrôle et la vérification des mouillages en zone maritime Océan Indien.

La Tianée, dernière gabare de mer, a été désarmée le 12 mars 1999. Elle a été coulée, au large du Levant par 1500 mètres de fond, le 5 décembre 2003 a la suite d'un tir de missile Exocet MM40 tiré de la frégate Cassard puis par un pétardage par les plongeurs démineurs du GPD.

La Tianée est arrivée en océan Indien

La gabare de mer Tianée a pris le large le mercredi 8 avril.

Après avoir longé les côtes de la Corse, la Tianée met le cap au sud. Sous un temps devenu excellent, nous découvrons le Stromboli et le détroit de Messine. Ensuite, une bonne mer associée à une brise favorable nous poussent vers le canal de Suez.

Bientôt nous atteignons les côtes égyptiennes et Port Saïd, notre dernier port méditerranéen.

Après une escale de quelques heures à Port Saïd, nous quittons le quai de la Compagnie du canal de Suez à minuit pour embouquer la célèbre voie d'eau.

Contraste des paysages entre les rives du canal désertes et monotones et les nombreuses implantations de derricks, de puits de pétrole qui, la nuit tombée, inondent les flots de cette mer égyptienne de la lueur de leurs superbes et puissantes torchères.

Après un voyage sans histoire, nous découvrons au petit jour les côtes de la République de Djibouti, à proximité desquelles nous exécutons un exercice avec un groupe de commandos de la Marine.

A 9 heures locales, comme prévu au départ de Toulon treize jours plus tôt, la Tianée, équipage à la bande, accoste dans le port de Djibouti, notre première ville escale.

Arrivé le 21, le bâtiment attaque dès le lendemain l'important programme de travaux prévu sur les coffres du plan d'eau.

Vérification et changement des pendeurs, tension des branches, position des ancres, rien n'est négligé dans ces travaux dont nous sommes des spécialistes.

Pendant que le carénage des coffres débute à terre, la Tianée part relever le coffre d'Obock.

Un séjour au centre d'estivage d'Arta est organisé. Situé à quelques centaines de mètres d'altitude, le centre offre une atmosphère plus fraîche, un air plus vif.

Des téméraires vont en 4 x 4 vivre l'aventure sur une piste menant au lac Assal. Situé à une altitude inférieure de 150 mètres à celle du niveau de la mer, ce lac présente une curiosité unique une banquise de sel.

Il faut ensuite reprendre la route du sud.

Médecin aspirant Mazzini Officier principal des équipages Cellier

Cols Bleus n°1944 30/05/1987