Mayotte Elément de base Navale Remorqueur Morse
Tête de série, Morse est mis sur cale à Boulogne-sur-Mer le 17 mars 2004 et mis à flot le 20 août 2004 pour achèvement et essais.
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Il est embarqué en compagnie des trois autres unités en pontée du cargo CEC Polaris le lundi 7 février 2005 à destination de Cherbourg, atteint le lendemain.
Débarqué par les grues du navire de commerce amarré le long de la grande digue du Homet, le RP10 est aussitôt pris en charge par les moyens militaires et notamment son grand aîné, le RPC12 Fréhel.
Il est admis au service actif le 5 octobre 2005 et affecté au sein de la base navale du grand port normand.
Cherbourg disposant de moyens portuaires suffisants, une nouvelle affectation attend le Morse : l'ELEBN (ELEment de Base Navale) Mayotte en remplacement du Martinet désarmé.
Transporté par le TCD Foudre, il rejoint Toulon en août 2007 en attente d'une rotation vers l'Océan Indien.
Enradié dans le Bougainville avec L'Odet, il quitte Toulon le 21 mars 2008 pour rejoindre Mayotte le 20 avril suivant.
Pour rejoindre le Morse j'embarque sur une embarcation en alu
Données générales :
Dimensions : 15,55 (ht) x 6,40 x 2,10 mètres
Tirant d'air : 4,35 mètres (mâture rabattue)
Déplacement : 83,21 tonnes (96,67 pc)
Electronique de navigation :
1 radar de navigation DRBN-39A (FURUNO M1832), 1 GPS FURUNO 37 PRO, 1 sondeur FURUNO FCV610L, 1 loch électromagnétique BEN ANTHEA, 1 compas magnétique.
Equipage :
4 hommes
Energie - Propulsion :
Propulsion : 2 moteurs diesel BAUDOUIN 6R123SR, 2 hélices à pas fixes en tuyère
Puissance : 2 X 431 ch (soit 2 X 317 KW)
Vitesse : 8 nœuds
Autonomie : 18,50 heures à 80% de la PMC (puissance maximum continue)
Usine électrique : 2 alternateurs attelés aux 2 moteurs de propulsion, 1 groupe électrogène Mitsubichi (400V-20KVA)
Traction au point fixe : 10 tonnes
Appareils radio :
1 VHF SAILOR DSC RT4822, 1 VHF SAILOR RT2048 et 1 VHF portable SMDSM AXIS 250
1 VHF SAILOR DSC RT4822, 1 VHF SAILOR RT2048 et 1 VHF portable SMDSM AXIS 250
Apparaux :
Sur le pont on trouve les apparaux ci-après : - 1 croc de remorquage à l'arrière, au centre - 1 ligne de remorquage à l'arrière - 1 cabestan électrique à l'arrière tribord - 1 guindeau manuel à l'avant babord - 1 ligne de mouillage à l'avant
Sur le pont on trouve les apparaux ci-après : - 1 croc de remorquage à l'arrière, au centre - 1 ligne de remorquage à l'arrière - 1 cabestan électrique à l'arrière tribord - 1 guindeau manuel à l'avant babord - 1 ligne de mouillage à l'avant
Sa conception lui permet d'assurer les manoeuvres ci-après :
- le poussage avec son avant et son arrière ; - le remorquage en flèche ; - Le remorquage à couple indifféremment des deux bords.La passerelle est conçue pour offrir une visibilité horizontale maximum dans toutes les directions et vers le haut sur l'avant et l'arrière.
Le poussage des sous-marins ne peut s'effectuer que par la défense avant basse conçue pour se plaquer contre la coque des submersibles.
Le pont continu favorise la circulation du personnel et la plage arrière dégagée permet le stockage de charges légères.Le confort de l'équipage atteint un niveau inégalé dans la servitude portuaire : WC, lavabo avec eau chaude, ventilation, chauffage, air conditionné
Photos (c) JM Bergougniou
sources :
Un grand merci au Commandant de l'élément de base navale de Mayotte et à son personnel pour l'accueil réservé lors de mes visites.
