Le COLBERT à Bassens retour à la "casse" départ
L'ex-croiseur Colbert a quitté le port de commerce de Brest le 3 juin pour rejoindre le chantier de Bassens à Bordeaux où il sera déconstruit -
© M. Denniel/Marine nationale
Le processus de déconstruction débute par la mise en sécurité des navires au moment de leur désarmement. Dans l’esprit de la convention internationale de Hong-Kong pour «le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires», en cours de ratification par les États membres de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), un inventaire des matières potentiellement dangereuses présentes à bord est ensuite réalisé par un expert indépendant. Cette expertise sera fournie aux industriels candidats à la déconstruction afin d’offrir toutes les garanties exigées. La réalisation des travaux de dépollution, de déconstruction, l’élimination des déchets et la valorisation des matériaux recyclables dans les filières autorisées, achèvent le processus, sous le contrôle constant du Service de Soutien de la Flotte, le cas échéant entouré d’experts.
Le processus de déconstruction débute par la mise en sécurité des navires au moment de leur désarmement. Dans l’esprit de la convention internationale de Hong-Kong pour «le recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires», en cours de ratification par les États membres de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), un inventaire des matières potentiellement dangereuses présentes à bord est ensuite réalisé par un expert indépendant. Cette expertise sera fournie aux industriels candidats à la déconstruction afin d’offrir toutes les garanties exigées. La réalisation des travaux de dépollution, de déconstruction, l’élimination des déchets et la valorisation des matériaux recyclables dans les filières autorisées, achèvent le processus, sous le contrôle constant du Service de Soutien de la Flotte, le cas échéant entouré d’experts.
La Marine nationale entend à tout moment privilégier la sécurité des personnes qui travaillent sur le chantier, la préservation de l’environnement, le respect des différentes réglementations, et la traçabilité des polluants et des matières à recycler. En ce sens, la démarche adoptée pour la déconstruction de la coque Q790 a montré toute son efficacité. Elle constitue désormais une référence et sous-tend le plan d’action de la Marine.
Ce plan d’action se caractérise par :
- la priorité donnée aux coques les plus anciennes,
- le recours à des marchés négociés, après publicité préalable, exécutés sur le territoire de l’Union Européenne, conformément à la réglementation européenne,
- la constitution de lots attractifs pour les industriels, représentant trois à quatre années d’activité, afin de favoriser la concurrence et d’offrir une visibilité propre à conforter l’apparition éventuelle de nouveaux acteurs,
- la recherche de l’efficacité financière.
