Cancale Fériades et bureau temporaire

Au journal aujourd'hui

A Cancale les 20 et 21 juin 2009 La Poste Bureau Temporaire avec TAD illustré

la CORALLINE à Paris

Marine Nationale - MP Antoine Deluc

Journée de la mer à Paris

sous le regard attentif de la vedette de la SNSM de Honfleur, la Coralline arrivée de Cherbourg se retrouve à quai en plein coeur de Paris.

du 10 au 14 Juin 2009 le PSS Coralline participe aux Journées de la Mer à Paris.

Le patrouilleur stationne Rive Gauche quai de Grenelle (en face de l’Ile aux cygnes) durant toute l’escale à Paris du 10 au 14 juin 2009.

Le patrouilleur de surveillance des sites (P.S.S) Coralline a été construit en matériaux composites (CVR) par la DCN Lorient et admis au service actif le 1er décembre 1990. Il remplace l'ex-dragueur Dalhia, aujourd'hui désarmé. Il est affecté à la Base Navale de Cherbourg depuis le 1er juillet 2000. La Coralline est placée sous l'autorité organique de la Base Navale de Cherbourg. Celle-ci, en accord avec le LASEM (Laboratoire d'analyses, de surveillance, d'expertise de la Marine) organise l'activité du bâtiment. La mission principale du bâtiment est le prélèvement de sédiments marins, d'eau de mer, de faune et flore destinés à l'analyse au laboratoire du LASEM, une partie de ces prélèvements va directement à la Cogema et à l'Opri. La Coralline effectue des missions spécifiquement militaires, principalement liées à l'activité des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins à Cherbourg. Mais elle participe aussi à de nombreuses missions de service public. Ce fut le cas le 2 février 2006, lorsqu'elle a effectué des analyses dans la zone du naufrage du chimiquier Ece qui avait coulé en Manche suite à une collision. La Coralline a pour ville marraine Saint-Valéry-en-Caux.

http://www.netmarine.net/g/bat/coralline/index.htm

Basée à Cherbourg, La Corallinea remonté la Seine jusqu’à Paris et est actuellement amarrée au port de Grenelle

La vedette de surveillance Coralline, a été mise en service en 1990. Sa mission principale consiste à prélever des sédiments marins, de l’eau de mer, de la faune et de la flore afin d’en faire l’analyse en laboratoire.

Elle mesure 21,7 mètres de long pour 4,9 mètres de large et peut se déplacer à la vitesse de 12 nœuds.

La Coralline prend également part à certaines missions de service public.

Source : Marine Nationale

Les Corallines sont des algues que l'on trouve dans tous les océans du monde. Elles recouvrent souvent presque tout le substratum. Beaucoup sont épiphytes ( lorsqu'elles se développent sur des algues ou des angiospermes) d'autres sont épizoïque (lorsqu'elles se développent sur des animaux), et certaines sont même parasite sur d'autres corallines. En dépit de leur extension les corallines sont des algues peu connues

Les corallines sont constituées de branches nettement pennées et sont fixées sur le substratum par la base. Les plantes sont relativement flexibles grâce aux articulations qui ne comportent pas de calcaire et qui séparent les articles calcifiés. Le thalle de teinte rose a tendance à blanchir à la lumière.

toutes photos Joël Moreau sauf 1 Marine Nationale - MP Antoine Deluc

BREST 2012

Et oui, déjà on parle de Brest 2012

on a à peine terminé Brest 2008 que la communication arrrive pour BREST 2012

Recherchons les cartes postales.... j'en ai 3

Brest ville

François Cuillandre. « Brest 2012 va de soi »

19 septembre 2008

Brest 2008, port du Château, ex-Clem, halles Saint-Louis, grand stade, Zénith, service minimum dans les écoles... Sans oublier le congrès du PS, le maire de Brest évoque les multiples sujets qui font l'actualité en cette rentrée. Quel bilan tirez-vous de cet été à Brest, particulièrement riche en gros événements ? Avec le Tour de France, Brest 2008, mais aussi les 20 ans des Jeudis du port, l'été a été, il est vrai, assez exceptionnel... L'ensemble de cette programmation a d'ailleurs permis de sauver les meubles sur le plan touristique. Pour ce qui concerne particulièrement Brest 2008, au-delà du succès médiatique, la plupart des échos qui nous parviennent nous disent que nous avons retrouvé l'esprit de Brest 1992... En plus, il semble que, du point de vue des comptes, nous finissions à peu près à l'équilibre. Avec tout ça, Brest 2012 va de soi... Quels dossiers souhaitez-vous faire avancer en priorité au cours des 18 mois qui viennent ? Ce sont surtout des projets sur le long terme et qui arrivent à maturité, comme la livraison du port du Château. Dans la foulée, dès que nous aurons récupéré l'ancien Centre auto principal de la Marine, nous nous attaquerons à la partie terrestre du projet, en commençant à y installer des commerces, des logements... Il y a aussi le début des chantiers de la salle des spectacles sportifs, de la Maison du Théâtre, à Lambé, du Mac-Orlan. Et des Capucins dont nous serons devenus propriétaires d'ici quelques semaines ! Et je n'oublie pas la poursuite de la rénovation urbaine de Pontanézen ni, bien sûr, les premiers coups de pioches du tramway, courant 2009 ! L'enquête publique autour de ce projet arrive en novembre... Nous travaillerons, par ailleurs, avec Pen Duick, sur le projet du « Brest Ultime Challenge », un tour du monde au départ de Brest, sans escale, en solitaire et en multicoques, dont la première édition est prévue pour 2011. À l'origine, il avait été annoncé par Paris que l'ex-Clemenceau aurait quitté Brest, l'hiver dernier... Il est toujours là. Estimez-vous que le traitement de ce dossier est aussi « exemplaire » que l'avait promis l'État ? Je rappelle qu'il s'agit d'une compétence de l'État... Mais, en effet, le calendrier prévu n'a pas été respecté. En plus, il y a maintenant un contentieux du côté britannique dont nul ne sait ce qu'il sortira. Je regrette que l'État n'ait pas favorisé une solution française, voire brestoise, en privilégiant exclusivement l'aspect financier de la question... Le dossier des halles Saint-Louis semble avancer lentement. Où en est-on ? En fait, les choses se passent normalement, même si ça peut sembler long. Les procédures sont de plus en plus lourdes et compliquées... Acquisitions foncières, enquêtes publiques, appels d'offres, contentieux éventuels, montages financiers... Il est fréquent qu'un projet soit lancé au début d'un mandat et aboutisse au mandat suivant ! Pour les halles Saint-Louis, les choses vont s'accélérer puisque la compagnie retenue, Phalsbourg, devra avoir déposé une demande de permis de construire pour le 24 octobre au plus tard. Les travaux doivent débuter d'ici un an et durer jusqu'en 2011. Pour l'heure, 25 des 26 commerçants des halles actuelles ont donné leur accord pour intégrer la structure provisoire, qui sera installée au square Marc-Sangnier et qui va nous coûter 360.000 €. Et pour le futur grand stade ? Les discussions se poursuivent avec le propriétaire du foncier, alors je n'ai pas envie d'en dire trop là-dessus... Mais les choses sont ce qu'elles sont : il nous faut 12 hectares et le coût, hors taxe, d'une place dans un tel équipement est évalué à 3.000 €, ce qui n'est pas rien... Un stade de 30.000 places est donc hors de question. Quant aux délais... À Grenoble, ils viennent d'inaugurer le leur au bout de dix ans... À Lille, là encore, il a fallu dix ans avant que le projet soit enfin signé... Mais dès à présent, j'ai proposé aux dirigeants du Stade brestois de nouveaux aménagements importants à Francis-Le Blé. Par exemple, nous réfléchissons à une nouvelle tribune tubulaire, comme celle dont Reims vient de se doter, que nous pourrions louer ou acheter, puis revendre. Pour un coût réduit, elle pourrait être mise en place en trois mois et offrirait à Francis-Le Blé une capacité d'accueil comprise entre 13 et 14.000 places assises et couvertes. Ce qui pourrait déjà satisfaire - partiellement - les exigences de la Ligue 1, en cas de montée... En attendant le futur grand stade. Qu'en est-il du projet de Zénith ? Il est trop tôt pour une échéance mais précisons que le Zénith et le grand stade concernent la même acquisition foncière... Un tel équipement est sûrement nécessaire mais coûterait entre 40 et 50 millions d'euros... On a peut-être fermé trop tôt la porte à la possibilité d'un stade multifonctions avec un toit qui se referme, ce qui permettrait aussi d'y accueillir des spectacles. Il faut se repencher sur la question, comme Lille vient de le faire. Reste le problème de la pelouse, mais là aussi, les choses pourraient peut-être évoluer... Le contrat affermant l'eau à Veolia arrivera à terme en 2012. Mais, déjà, se pose la question de la meilleure solution de faire baisser le prix de la facture à l'usager... Soyons clairs : le prix de l'eau ne dépend pas uniquement du mode de gestion. Et comparer le prix de l'eau d'une ville à une autre n'a pas grand sens... Quel rapport entre Grenoble, et ses neiges éternelles, et Brest ? L'assainissement pèse aussi sur la facture : BMO a investi 50 millions d'euros sur Maison-Blanche et la zone portuaire... Et il ne faut pas s'imaginer que c'est Veolia qui fixe le prix de l'eau à Brest... Quoi qu'il en soit, en 2012, quel que soit le choix définitif, on ne repartira pas sur les mêmes bases qu'en 1987 ! Nous recevons pas mal d'échos sur le mauvais entretien de certaines rues, comme celles de Richelieu, de Saint-Marc, de Paris... On peut toujours faire mieux, c'est sûr, mais nous subissons à Brest les conséquences des rues remblayées à la va-vite lors de la reconstruction. Ceci dit, le budget voirie de BMO représente tout de même 6 millions d'euros tous les ans, pour 1.200 km de voirie, et nous essayons vraiment de satisfaire toutes nos communes. Comment réagissez-vous à l'obligation faite aux communes d'assurer l'accueil des élèves les jours de grève des enseignants ? En tant que maire, je regrette qu'une telle décision nous ait été imposée sans concertation. L'État vise à obliger les collectivités à suppléer ses propres carences. C'est comme si, demain, des agents de la ville se mettaient en grève et que j'allais demander à l'État de me fournir ses propres fonctionnaires pour les remplacer... Il reste aussi pas mal d'incertitudes, comme sur les responsabilités, notamment pénales, de chacun en cas d'accident ou sur la compensation financière. Le ministre nous dit « Débrouillez-vous ». Ce n'est pas acceptable ! Qui a votre préférence dans la perspective du prochain congrès du PS ? Il faut d'abord mettre fin à la cacophonie au sein du parti et qui explique, à mon avis, pour beaucoup la remontée de Sarkozy dans les sondages, ainsi que la bonne image dont bénéficie Besancenot avec ses solutions d'un autre âge. A priori, mon choix se porte sur le tandem Delanoë-Hollande, en souhaitant que leur alliance s'élargisse avant le congrès. Mais, je le répète, il nous faut un leader qui mette un terme au désordre ambiant. Vous ne détenez actuellement qu'un seul mandat électif, celui de maire. Comptez-vous être candidat à d'autres élections, cantonales, régionales, etc. ? Je suis aussi président de BMO. Mais en tant que maire de Brest, j'occupe aussi des fonctions annexes comme président du CHU, de la Sopab, de l'Office HLM... Des fonctions que je tiens à assumer complètement. Pour les régionales, c'est non. Les Brestois qui y siègent actuellement font bien leur travail et, de toute façon, cela supposerait que je me déplace fréquemment à Rennes et je n'ai pas de temps pour cela. Les cantonales ? C'est non aussi. Elles doivent permettre à une nouvelle génération de militants d'émerger, pour qu'un d'entre eux, un jour, me succède (sourire). Quant aux européennes, mon nom figurera peut-être sur la liste du PS mais pas en position éligible...

Un nouveau site à découvrir le poste des choufs

La Poste des Choufs

Un site que je viens de découvrir...

à ne pas manquer

http://www.postedeschoufs.com/accueil.htm

Air France AF447

Pour avoir quelques informations sur le crash de l'avion d'Air France AF447

http://www.eurocockpit.com/index.php

JOURNEE DE LA MER

Au courrier aujourd'hui

Les Journées de la mer sont organisées par le ministère du Développement durable. Cette opération a pour objectifs :

• de mieux faire connaître la mer aux Français, ses richesses et ses fragilités
• de valoriser les activités maritimes professionnelles
• d’inciter les français à adopter des comportements respectueux de l’environnement maritime
• de promouvoir les nouvelles découvertes

http://www.japprendslamer.fr/japprendslamer/

FS PRAIRIAL Mission Amérique du sud

Mission Amérique du sud FS PRAIRIAL

Deuxième d'une série de six frégates de surveillance, commandées en 1989, le Prairial a été construit par les Chantiers de l'Atlantique à Saint Nazaire, selon des normes de construction utilisées pour les navires de commerce. Cette frégate est mise sur cale le 11 septembre 1990, et lancée le 16 mars 1991. Ses armes et équipements militaires ont été installés par DCN Lorient. Le bâtiment est entré en service le 20 mai 1992. Arrivé à Papeete en juin 1992, le Prairial va avoir la lourde tâche de remplacer les avisos-escorteurs qui se sont succédés sur zone et, tel le regretté Commandant Bory, ont marqué par leur présence l'histoire de la Marine en Polynésie. Pari gagné puisque le Prairial est aujourd'hui entièrement intégré dans le paysage du fenua (pays). Réputée pour être aussi un des ambassadeurs de la culture polynésienne, la "frégate de la Polynésie" a montré qu'elle savait être un instrument précieux pour des missions humanitaires, diplomatiques ou policières. Le Prairial a pour ville marraine Papara (Tahiti) depuis le 11 juin 1993.

enveloppes reçues du FS Prairial avec étiquettes collées par le bord sur l'enveloppe

mission Amérique du Sud FS Prairial avec la réprésentation du mois révolutionnaire portant faux et gerbe

représentation de la frégate Mission Amérique latine 2009

sur les deux enveloppes le cachet rouge et scanné sur l'enveloppe la représentation de la tape de bouche

Distribution de fournitures scolaires et de médicaments au Nicaragua

Le capitaine de vaisseau Luc Pagès, commandant de la FS PRAIRIAL, lors de la remise du don humanitaire au maire de Corinto (à bord du PRAIRIAL)

Dans le cadre de sa mission en Amérique centrale et latine, le PRAIRIAL a fait escale à Corinto (Nicaragua) du 07 au 12 mai 2009. Le dernier passage de la frégate dans ce port nicaraguayen remontait à 2005. L’escale, très médiatisée, a été mise à profit par le PRAIRIAL pour remettre aux autorités locales une donation humanitaire de 5m³ de fournitures scolaires et de médicaments offerts par la Croix Rouge de Papeete. Cet événement hautement symbolique a eu lieu en présence de Monsieur Thierry Fraysse, ambassadeur de France au Nicaragua, et de Monsieur William Martinez Sanchez, maire de Corinto. En outre, l’ambassade de France au Nicaragua a profité de l’escale de la frégate pour organiser avec l’aide du consulat et de la mission militaire une matinée dédiée à la JAPD (Journée de Préparation à la Défense) pour treize jeunes franco-nicaraguayens. Le navire a été ouvert au public pendant deux jours : environ 350 personnes ont ainsi pu visiter la frégate française. Enfin, cette escale a été l’occasion pour l’équipage du PRAIRIAL de fortifier les relations militaires franco-nicaraguayennes et les liens amicaux qui existent entre les deux pays. Le PRAIRIAL a ensuite fait route vers l’Equateur où il est arrivé en escale lundi 25 mai pour une escale de cinq jours. Son retour au port-base de Papeete est prévu le 21 juillet prochain.

Merci à l'équipage et particulièrement au SM Patrice Lenet d'avoir pris le temps d'illustrer ces enveloppes

flamme Paris Tri Interarmées en date du 08/06/2009

Le mois de prairial était le neuvième mois du calendrier républicain français. Il correspondait, à quelques jours près (selon l'année), à la période allant du 20 mai au 18 juin du calendrier grégorien. Par ailleurs, il recouvre approximativement la période durant laquelle le Soleil traverse le signe des Gémeaux du Zodiaque tropique.

Il tirait son nom « de la fécondité riante et de la récolte des prairies de mai en juin », selon les termes du rapport présenté à la Convention nationale le 3 brumaire an II (24 octobre 1793) par Fabre d'Églantine, au nom de la « commission chargée de la confection du calendrier ». L'ère républicaine s'étant achevée le 1er janvier 1806, il n'a jamais existé, dans l'usage légal, de mois de prairial an XIV