Flotille 12F - 2009 - Comment se procurer des patchs?

Flottille 12F

Vous pouvez vous procurer les écussons de la 12F auprès du responsable ci-dessous.

Contact : 

EV1 ESPARCIEUX

Association des Officiers Canards de la 12F

Base Aéronavale de Landivisiau

Base marine Landivisiau 29400 Saint Servais

http://www.defense.gouv.fr/marine/content/download/44315/442324/file/flottille_12_f_flottille_12f.pdf

ne pas oublier de rajouter le port

BPC Tonnerre Norfolk exercice C2X 2009

BPC TONNERRE

Norfolk exercice C2X

reçus au courrier ce matin 2 plis du BPC Tonnerre



enveloppe avec timbre personnalisé Tonnerre




un grand merci aux expéditeurs

journal de bord du BPC Tonnerre


http://jdb.marine.defense.gouv.fr/batiment/tnr
pour ceux qui pratique la langue de Lucky Luke et qui désirent en savoir un peu plus

http://mt-milcom.blogspot.com/

NORFOLK (NNS) -- The multipurpose amphibious assault ship USS Bataan (LHD 5) and embarked Marines from the 22nd Marine Expeditionary Unit (MEU) departed Norfolk Feb. 3 to participate in a Composite Unit Training Exercise (COMPTUEX) with the Bataan Expeditionary Strike Group (ESG) off the coast of Virginia and North Carolina.
COMPTUEX is the second of three at-sea training evolutions designed to prepare the strike group for its scheduled deployment later this year. "While fleet units must be able to operate and fight effectively during major combat and high-end deterrence operations, they are also called on to operate in smaller units, often individually, in support of global maritime security operations," said Capt. Jack Sotherland, Bataan ESG commodore.
"COMPTUEX helps us address the divergent nature of our tasking by training to the standard of major combat operations to ensure that we will dominate and deliver access through the sea, while providing broad deterrent capabilities from the sea."In addition to the ships from the Bataan ESG, a host of other U.S. ships and two French ships will participate in COMPTUEX.
"Working with the crew of French Naval ship FS Tonnerre (L 9014) and FS La Motte-Piquet (D 645) will ensure increased interoperability with other countries Navies and prepare the Bataan ESG for future maritime partnerships," said Sotherland. "No one nation can do it alone. The success of our maritime strategy depends on continued interaction with the world's navies.
" The Bataan ESG is comprised of Bataan; amphibious transport dock ship USS Ponce (LPD 15); amphibious dock landing ship USS Fort McHenry (LSD 43); guided-missile cruiser USS Anzio (CG 68); guided-missile destroyers USS Porter (DDG 78) and USS James E. Williams (DDG 95); the Los Angeles class fast-attack submarine USS San Juan (751); a Marine Landing Force from 22 MEU; Helicopter Sea Combat Squadron 22, Tactical Squadron 21, Fleet Surgical Team 6, Assault Craft Unit (ACU) 2, ACU 4 and Beachmaster Unit 2.
Also participating in COMPTUEX are the French ships Tonnerre and La Motte-Picquet, USNS Kanawha (T-AO 196), USS Carr (FFG 52), USS Simpson (FFG 56), USS Boise (SSN 764), USS Cole (DDG 67), USS Bulkeley (DDG 84), USS Hawes (FFG 53), USS Kauffman (FFG 59), USS Doyle (FFG 39), USS Carney (DDG 64), USS Nicholas (FFG 47).
at 2/05/2009 12:51:00 PM Labels: COMPTUEX, US Navy, USS Bataan ESG

BPI 610 Djibouti Frégate Jean de Vienne

BPI 610 Djibouti Frégate Jean de Vienne

en date du 1er février 2009

Impartial Behaviour

Impartial Behaviour

frégate Germinal ordre et contre-ordre

Depuis samedi 24 janvier à 13h00, la frégate Germinal menait des actions de surveillance dans les eaux internationales au large de Gaza, en pleine coopération avec l’Egypte et Israël, pour lutter contre la contrebande des armes vers Gaza.

Elle disposait d’un hélicoptère et de moyens de détection (radars, caméras) qui lui permettent de suivre l’activité maritime à plusieurs dizaines de kilomètres.
Vendredi 23 janvier, le Président de la République avait demandé au Ministre des affaires étrangères et au Ministre de la Défense d’engager des actions immédiates pour lutter contre la contrebande des armes vers Gaza, notamment le déploiement immédiat d’une frégate porte-hélicoptère dans les eaux internationales au large de Gaza.

La frégate de surveillance Germinal, qui était engagée au sein de la TF 448, force maritime de la FINUL, est alors passée sous commandement national, et a rejoint sa nouvelle zone d’opérations.


mais depuis La Presse Canadienne nous informe :

Fin samedi de la mission de la frégate française "Germinal" au large de Gaza
Il y a 4 jours

PARIS — La mission de la frégate française "Germinal", qui a procédé pendant deux semaines à des actions de surveillance dans les eaux internationales au large de la Bande de Gaza, prendra fin samedi, a annoncé vendredi l'Elysée.
Ce bâtiment agissait "en appui aux actions menées par l'Egypte et Israël contre la contrebande d'armes à destination de Gaza", précise la présidence française dans un communiqué. La fin de son déploiement a été décidée "en plein accord" avec ces deux pays, ajoute-t-on de même source.
La France entend néanmoins poursuivre ses efforts pour "proposer des actions durables et collectives dans la lutte contre la contrebande des armes vers Gaza par voie maritime et terrestre", comme en atteste sa participation à l'atelier d'experts organisé par le Danemark les 4 et 5 février à Copenhague.
Près de trois semaines après la fin de l'offensive israélienne, l'Elysée rappelle "la nécessité de consolider le cessez-le feu, ce qui passe par l'action humanitaire, l'arrêt total des trafics d'armes vers Gaza, la réouverture permanente des points de passage de Gaza, la reconstruction et la réconciliation interpalestinienne".

http://fr.news.yahoo.com/3/20090206/twl-israel-palestiniens-france-fregate-951b410_1.html

ADIEU CLEMENCEAU Démantélement 

Après cinq jours de traversée à la remorque de l'Anglian Earl, l'ex-porte-avions Clemenceau est arrivé dimanche après-midi à Hartlepool, au nord-est de l'Angleterre

C'est là, aux chantiers Able UK, que la vielle coque sera démantelée, plus de 51 ans après son lancement à Brest. Selon Able UK, il ne devrait plus rien rester du navire (265 mètres de long et environ 24.000 tonnes d'acier) d'ici janvier 2010.

L'arrivée du « Q790 » en Angleterre soulève néanmoins l'inquiétude des riverains et associations de défense de l'environnement, qui craignent les conséquences du chantier de démolition de ce navire, contenant quelques 700 tonnes de matériaux toxiques (notamment de l'amiante).

Chez Able UK, on se veut néanmoins rassurant, affirmant que toutes les mesures de sécurité seront mises en oeuvre. Le ministère français de la Défense, qui a attribué en juin dernier le marché de démantèlement à la société anglaise, a par ailleurs indiqué qu'il suivrait la démolition de l'ancien porte-avions.

Des visites devraient avoir lieu tous les mois jusqu'à ce que l'ex-Clemenceau soit totalement découpé. En plus de ce bâtiment, Able UK doit également démanteler quatre ex-bâtiments ravitailleurs de l'US Navy.

merci à Claude et à Daniel pour avoir pris le temps de scanner ces plis du PA Clemenceau

Vedette ADOUR

La première installation de la Marine en côte basque remonte au 19ème siècle.En 1873, à la suite d'incidents entre riverains de la Bidassoa, rivière frontalière entre l'Espagne et la France, un navire est envoyé à Hendaye pour y tenir une station. Quelques années plus tard, une petite caserne est construite devant le mouillage du navire. En 1945, l'implantation s'étend à Saint-Jean-de-Luz. Enfin en 1983, la base navale de l'Adour est créée.Une Convention franco-espagnole que les commandants français à Bayonne et espagnols à Saint Sébastien sont chargés de faire appliquer, réglemente les activités sur la rivière Bidassoa et en baie du Figuier.Les deux commandants ont aussi la charge de l’entretien de l’Ile des Faisans où fut signé le traité des Pyrénées en 1659, qui mit fin à 20 années de guerre entre la France et l’Espagne. Une tradition, largement répandue dans les deux marines, donne aux deux commandants le titre de vice-roi de l’Ile des Faisans.

Marine Bayonne

La Marine Nationale implantée dans la région porte l'appellation de "Marine Bayonne".

Elle est formée :- d'une base navale :La Base Navale de l'Adour est chargée du soutien logistique des patrouilleurs, des navires de passage et leurs équipages.Elle dispose de moyens de maintenance.La Base Navale de l'Adour est constituée d'un équipage de 75 hommes et femmes dont 11 civils.- de patrouilleurs de surveillance de sites "Athos" et "Aramis" :Les patrouilleurs de surveillance de sites ATHOS et ARAMIS ont pour mission principale le soutien maritime du Centre d’Essais de Lancement de Missiles (CELM), en particulier la surveillance du champ de tir du site des Landes, la sauvegarde maritime et la surveillance des pêches.Chacun des patrouilleurs est armé par 18 hommes, commandé par un officier (lieutenant de vaisseau). D’une longueur de 32 m ils ont une vitesse de 30 nœuds. Ils sont équipés d’une mitrailleuse de 12,7 mm.- de la brigade de gendarmerie de l'Adour, armant le patrouilleur P603 "Adour" :La Brigade de Gendarmerie Maritime de l’Adour (BGMA), sous le contrôle opérationnel du commandant de la marine à Bayonne, est une force de police chargée du maintien de la paix publique sur le domaine maritime et en mer.La brigade arme la VCSM P603 ADOUR de 20m de long et dont la vitesse atteint 30 nœuds. Elle participe aux missions de surveillance de la navigation et de la pêche de l’embouchure de la Gironde jusqu’à la frontière espagnole. La brigade est une composante importante de l’action de l’Etat en mer (AEM) dans le golfe de Gascogne.

La base navale de l'Adour accueille également :- le navire d'intervention sous la mer "Aquitaine Explorer" : Il est armé par la compagnie N.T.A.D’une longueur de 63,58 m et d’une largeur de 13,40 m, il est équipé d’un robot sous-marin qui lui permet d’effectuer des travaux à très grandes profondeurs.Ce navire a participé à la récupération d’éléments du SS TITANIC.Cette unité appartient à la Délégation Générale de l'Armement ( DGA),composante du Ministère de la Défense chargée de la conception et du soutiendes équipements des armées.

http://www.defense.gouv.fr/marine/decouverte/equipements/batiments_de_soutien/batiments/de_soutien_de_region/vedette_cotiere_de_surveillance_maritime

75 personnes, sous les ordres du capitaine de frégate, commandant la Marine à Bayonne, (COMAR BAYONNE), servent sur la base navale ou à bord des navires. Cela représente :- 4 officiers;- 45 officiers mariniers et gendarmes;- 15 quartiers-maîtres et marins;- 11 civils, ouvriers et fonctionnairesLa Base Navale de l'Adour fait également appelle aux réservistes pour renforcer le personnel d'active dans le cadre de missions ponctuelles

http://www.marine-bayonne.org/bidassoa.html

Adieu Clemenceau

Adieu Clemenceau

Visite à bord

Un porte-avions, n’est jamais qu’une base aérienne flottante et mobile avec ses pistes, sa tour de contrôle, ses hangars, ses ateliers de réparation, ses dépôts de carburant et son dépôt de munitions.
A cela près qu’un génie malin semble s’être déchaîné pour réduire à cinquante mètres une piste de décollage, pour stopper à l’appontage, sur soixante-dix mètres, un avion qui à terre, roulerait sur une longueur quinze fois plus grande, pour placer le terrain sur le toit du hangar, le hangar sur le toit du dépôt de munitions et du dépôt de carburant, avec entre ces derniers la machine qui fait marcher le tout.

Ce sont 14 étages qui séparent qui séparent la partie supérieure de l’îlot de la quille.

Dans l’îlot bourré d’électronique et surmonté des antennes des radars qui tournent en permanence, c’est de la passerelle vitrée, insonorisée pour échapper au bruit assourdissant des réacteurs qu’on observe le mieux le pont d’envol avec ses deux catapultes à vapeur capables de lancer à 110 nœuds des avions de 20 tonnes. Ces engins ont été conçus et réalisés en Angleterre ! Elles permettent de s’affranchir du vent pour les lancements .
Leur principe est simple : au moment du lancement, la vapeur accumulée dans deux réservoirs remplis à partir des chaudières principales, est libérée derrière deux pistons courant dans deux cylindres parallèles et solidaires d’un croc qui traine l’avion par l’intermédiaire d’une élingue. C’est la réalisation de l’étanchéité de la fente sur l’avant et sur l’arrière des pistons au moyen d’un ruban métallique qui constitue le secret essentiel de la catapulte à vapeur.

Sur l’arrière du pont d’envol on ne voit que les 4 câbles tendus transversalement qui matérialisent les 4 freins d’appontage destinés à absorber l’énergie de l’avion qui se pose. En 70 mètres ils sont capables de stopper, en accrochant le croc qui dépasse du fuselage arrière, un avion de 15 tonnes qui les aborde à 110 nœuds relatifs.

A bâbord le miroir d’appontage qui dans la dernière phase d’approche fait parcourir au pilote une trajectoire rectiligne inclinée de 3 à 4 degrés sur l’horizon et le conduit à accrocher un des 4 brins des freins. Et si aucun des brins n’était accroché la piste oblique lui permettrait de redécoller.
Dans les boulevards qui s’allongent autour du pont d’envol sont disposés les postes de ravitaillement en essence, en carburant pour réacteurs, les coffrets de démarrage et de servicing électrique, la station de distribution de l’oxygène, toute la station-service à l’usage des avions.