Humour dans le carré par Donec 15 mai 1940 les spahis se distingue à la Horgne

Humour dans le carré par Donec

15 mai 1940 les spahis se distingue à la Horgne

Bonjour la compagnie,

Il va y avoir quatre-vingt ans notre pays recevait la plus diabolique correction qui se puisse imaginer. Et la faute à qui ? A ceux-là même qui commandaient en chef nos armées à leur conservatisme et à leur manque d’envergure. Pourtant dans cette France vieillie de 1939 qui n’a pas récupéré de la première guerre mondiale, des unités ont su combattre. Parmi elles, nos troupes coloniales : les spahis.

La Horgne est un village des Ardennes à une encablure de Sedan où le 15 mai 1940 nos coloniaux se distinguèrent, excusez du peu, en tenant tête à la force mécanique du général Gudérian.

Ce jour-là deux régiments nord-africains à cheval formant la 3ème brigade de Spahis reçoivent une mission dite de « sacrifice » : barrer le passage aux troupes blindées allemandes à la hauteur de ce village.

Pendant ce temps, la déroute des Français est patente, les observateurs ennemis signalent la fuite de nos colonnes vers l’ouest.

Le 15 mai au matin, à Singly, la 13ème compagnie de la 1er Panzer-division s’ébranle avec retard sur un axe, Bouvellemont, Balon, la Horgne. Elle arrive en vue de ce dernier village. En tête s’avance un véhicule semi-chenillé avec à son bord un groupe de combat. Il aborde avec prudence le village. Quelques coups de feux sont alors tirés. Les sapeurs quittent immédiatement le véhicule et s’avancent sur la route qui a des airs de chemin forestier. Ils découvrent devant eux un obstacle, au niveau du ruisseau à l’entrée du village. C’est un amoncellement de divers matériels agricoles et de grumes. Ils sont pris à partie par un fusil-mitrailleur qui leur interdit tout mouvement. Ils ne peuvent même pas riposter. Un camion Krupp-Protze tente de forcer le barrage, un obus l’immobilise. Le conducteur est tué.

La section du lieutenant Riss essaye de contourner l’obstacle mais dès qu’il n’est plus à couvert les tirs reprennent et il doit se replier. Le major Max Richter donne l’ordre à la 13ème compagnie de dégager la barricade mais un feu nourri de mitrailleuses auxquelles s’est ajouté un canon antichar dissimulé dans l’église les repousse. Richter se rend vite compte qu’il doit se faire appuyer par des armes lourdes. L’artillerie est mise en place. Les choses ne se font pas aisément car les Français poursuivent leurs tirs et les ajustent. Pourtant grâce à ces moyens la 13ème compagnie finit par faire irruption dans le village. Pour les officiers allemands les choses ne vont pas suffisamment vite à leur gré et ils décident de contourner les habitations.

A 14h30 un groupement d’artillerie allemande pilonne la Horgne mais la 3ème brigade de Spahis intensifie son tir. Malheureusement si les « boches » amènent toujours plus de matériels et d’hommes il n’en est pas de même pour les Français dont les forces et l’armement s’épuisent.

Pour mettre fin à la résistance des Nord-Africains les chars interviennent. L’attaque débute à 15h30. Si nous parvenons à immobiliser plusieurs blindés, nos troupes succombent sous le nombre. Notre ultime assaut est brisé. C’est la fin. Les Spahis se replient comme ils peuvent et sans aucun appui feu.

La résistance des français aurait dû permettre une contre-attaque de nos armées qui n’est jamais venue.

Néanmoins avant de poursuivre leur marche vers la victoire les Allemands rendent les honneurs militaires à nos troupes coloniales.

Mais la légende s’en mêle :

Les « fake news » dont la traduction française est « bobard » s’attachèrent à l’évènement pour annoncer que la brigade de spahis avait été tout simplement anéantie perdant autour de 700 hommes en une dizaine d’heures de combat. Pour faire bonne mesure on annonça la mort du même nombre de soldats allemands. Cette légende est devenue 80 ans après « Massacre inutile de 700 indigènes qui chargent à cheval des chars allemand le 15 mai 1940 à la Horgne ».

Comme quoi rien n’est nouveau sous le soleil.

Donec

Ecole d'Application des Enseignes de Vaisseau Campagne 1962 - 1963 Réponse à Edith Revue des Deux Mondes Jeanne d'Arc Victor Schoelcher

Ecole d'Application des Enseignes de Vaisseau Campagne 1962 - 1963

Vous êtes confinés? Donc vous avez le temps de lire. Je ne résiste pas à vous faire découvrir un texte paru dans la Revue des Deux Mondes. 
Il s'intitule Réponse à Edith. Il évoquera certainement plein de souvenirs.

Ca me rappelle un concours au sein du carré OMS, du souvenir le plus moche...

Bien sur vous y retrouverez aussi une évocation de la campagne 1962 sur la Jeanne et le Victor

                                          

Réponse à Edith

Edith est un personnage désuet et charmant de la Marine. Petite pensionnaire futée qui a vu son amoureux  partir«à la mer», elle chante, à la fois narquoise et émue... Car Edith est l'héroïne d'une chanson de la « Baille », une chanson composée en 1900.

En ce temps, l'enseignement de Navale était donné à bord du prestigieux navire-école Borda, L'ex-Intrépide, qui reçut bientôt par antiphrase le surnom de « baille », — ce mot désignant, dans le langage maritime, un bateau mal tenu et déplaisant.

Lors des fêtes traditionnelles, se déroulaient là de joyeuses soirées appelées « beuglants », au cours desquelles des élèves donnaient libre cours à leurs talents de chansonniers ou de chanteurs. Ainsi furent lancés La Légende de la Baille, La Légende de la Ckaffuste, Le Testament de la Bouline ; ainsi fut créée par un certain Gabolde qui avait reçu le matin même une lettre de sa cousine — une cousine dont on imagine volontiers la guimpe, la guêpière et les jupons — cette Lettre d'Edith que tant de promotions, depuis une soixantaine d'années, ont fredonné avec un même entrain, et dont voici quelques couplets :

Flamme Martinique Ile aux Fleurs   27-11 -1962 

J'ai reçu la lettre, cousin, 

Celle où tu me dis ton chagrin 

D'être si loin de ta famille. 

Pour que tu sois plus patient, 

Je vais (écrire du couvent. Suis-je gentille ?

Car te voilà bien loin sur l'eau
Que le Borda doit être beau! 

Tudois grimper dans les cordages... 

Est-il bien haut, le cacatois ? 

J'y voudrais monter avec toi, Voir l'paysage.

Finis, finis les jolis mois
Où nous allions courir les bois,  
En y cueillant la pâquerette,
Et nous asseoir si près, si près. 
Que parfois, sans le faire exprès,
 J'étais coquette.
M'écriras-tu des bords lointains 
Où l'emmènera le Bougain 
Dans sa croisière triomphale,
le long journal de tes actions ? 
Et n'oublie pas ma collection 
De cartes postales.
Pleine de baisers frémissants
Et parfumée d'aveux troublants, 
Que ma douce lettre l'enchante. 
Ecris-moi, tu seras gentil. 
Surtout que ce soit, mon petit. 
Poste restante/






En 1962, de nouvelles Edith, et des Marie, et des Gisèle et des Agnès, ont franchi bien souvent, à Brest, à Lorient, à Toulon, à Cherbourg, le seuil de la Poste. C'est que, comme chaque année depuis tant d'années, le croiseur-école Jeanne-d'Arc était parti pour une croisière lointaine, accompagné cette fois d'un escorteur tout neuf, l'aviso Victor-Schoelcher. Cent douze jours de mer, quatre- vingt trois jours d'escales ! Longue attente pour les Edith. On entrait à pas furtifs, craignant de rencontrer devant le guichet des timbres Monsieur l'Abbé ou madame Dupont ; on tendait très vite sa carte d'identité à un employé goguenard qui faisait exprès, semblait-il, de feuilleter avec lenteur les paquets de courrier marqués E...

Parfois, et trop souvent, c'était :
— Rien pour vous, mademoiselle.
La Poste devenait, du coup, le lieu le plus hostile, le plus triste du monde. Mais dans l'été commençant, alors que, croisière ter- minée, les bateaux allaient revenir :
— Tenez, mademoiselle !
Et voici la lettre que reçut Edith, une lettre signée Jean-François, non pas un « midship » comme l'eût exigé la tradition, mais un simple matelot embarqué sur le Victor-Schoelcher :

Ma chère cousine,

Nous avons quitté Ajaccio : il est fini, le beau voyage. Pour nous qui comptions depuis sept mois, non plus par villes et par régions, mais par océans, par continents, la Méditerranée c'est déjà : « Bonjour la France !» Et je vois, comme si nous nous y trouvions ensemble, le canot blanc et bleu qui, retourné pendant l'hiver, m'a attendu. Je sens l'odeur sucrée destilleuls. J'entre dans ta maison... J'ouvrirai tout de suite mes valises. Arrachant les emballages papiers de soie de Djibouti, feuilles de journaux japonais, pagnes du Pacifique - je ferai pénétrer l'univers dans ta chambre.
En effet, les cadeaux que je te destine symbolisent, chacun, une escale.

Cette minuscule tortue de bronze qui aujourd'hui lève son nez entre deux de mes chemises,* je l'ai achetée à Bangkok, une nuit ; la vendeuse qui s'appelait très simplement Pithsnimashi- manon, était agenouillée devant sa fragile demeure hissée sur pilotis, et cent petites bougies jetaient autour d'elle leur vacillante lueur... Ces plumes d'oiseau de paradis, roses et dorées, qui tremblent et dansent au moindre souffle, je les ai obtenues d'un Papou, contre des cigarettes. C'était à Yule Island, face à la Nouvelle-Guinée.

TàD Croiseur Ecole Jeanne d'Arc  19-2- 1963 Entre Wallis et Futuna et Port-Vila 

La clique du bord jouait la Marseillaise, que des religieuses écoutaient avec des larmes : il y avait quinze ans, nous disaient* elles, qu'elles n'avaient pas entendu la Marseillaise ! Elles étaient là, parmi les pompons rouges, surveillant les Enfants de Marie vêtues de bleu ciel et aux oreilles distendues par de lourds anneaux de cuivre ; elles conversaient avec les Papous peints d'ocre et de vermillon et qui dansaient, tandis que des femmes aux seins nus faisaient cliqueter des colliers en dents de requins... Ce petit pot, qui vient de Singapour ? Il contient un baume miraculeux, n'en doute point, puisque le « démonstrateur », après s'en être enduit de l'index au coude, plongeait sa main dans l'eau bouillante puis se tailladait la peau, apparemment sans dommage.

Il nous a proposé aussi des langues de vipères baignant dans de la bave de crapaud
(guérison instantanée des migraines) et des perles, oui des perles, souveraines contre les douleurs d'estomac. Il vendait également des montres : je m'en suis offerte une, dont le mouvement s'est pour jamais bloqué vingt-quatre heures plus tard... Aimeras-tu ce sari, qui a la couleur de tes yeux, gris avec des points d'or ? Je l'ai choisi à Aurangabad devant de bien étranges temples hindous... Je te donnerai encore une étoile de mer trouvée au pied d'un coco- tier sur le sable si doux de l'Ile-aux-Pins, dans le Pacifique. Et un plateau de bois qui, sans doute, t'apparaîtra banal, mais qui évoque pour moi Capetown et le merveilleux accueil de l'Afrique du Sud : 

je pense à ces longues files de voitures somptueuses ramenant le soir, à la coupée, des matelots dont certains avaient abandonné à d'éphémères amitiés le ruban ou même le pompon de leur bachi (de leur béret, si tu préfères.) Je pense à une blonde Sud- Africaine penchée à son balcon et qui, par le langage du geste et du sourire, désigna sur le trottoir une cabine de téléphone publique : ainsi convia-t-elle à dîner un de mes copains, lequel avait déjà trois rendez-vous pour la soirée... Moi, cousine, j'ai été presque sage, à Capetown comme à Bombay.

J'ai même résisté, à Perth, à la grâce d'une onduleuse Australienne de ton âge, avec qui, une nuit, j'ai été voir briller les petits yeux des kangourous. A propos, je te rapporte aussi un kangourou : une mascotte, un jouet qui remplacera l'ours en peluche de ton enfance. 

J'ai aimé acheter ces souvenirs. Il en fut de même pour tous • les matelots du Schoelcher, que j'ai vus tant de fois passer la coupée,
chargés comme des Père Noël ; à Singapour, on assurait que nos innombrables paquets avaient enfoncé la ligne de flottaison du navire!

 Et dans l'espace étroit qui sépare nos « banettes » — comprends : nos couchettes, c'était un spectacle singulier, crois-moi, que ces marins se drapant dans des kimonos brodés de flamboyants dragons, ou bien assemblant avec fébrilité les rails de trains électriques !

C'est que le « Souvenir » est une véritable institution à bord. Certains, même, ne posent pied sur terre que pour faire des achats. On commence, de tradition, par acheter les cartes postales, ces images dont tu fais collection. Puis on se met en quête de ce dont vous ont parlé les « Anciens » : masques nègres à Dakar ou à Pointe- Noire, rhum à la Réunion, haches primitives en Nouvelle-Guinée, services à thé à Singapour... Le plaisir — la règle élémentaire du jeu — c'est le marchandage. Il faut pouvoir dire, retour à bord, qu'on a acheté tel ou tel objet à un centième du prix proposé1 A Bombay, ce marchandage est particulièrement agréable. Enfoncé dans un fauteuil moelleux, le client de passage se voit offrir par le,vendeur cigare et coca-cola — gratuits — et marchandises diverses plus ou moins onéreuses :

TàD Croiseur Ecole Jeanne d'Arc  19-2- 1963 Entre Wallis et Futuna et Port-Vila 

— Veux-tu un beau stylo, pas cher ? —* Merci, non, je n'écris jamais.
— Une canne à pêche ?
— Je déteste la pêche à la ligne.

— Un appareil photographique ? — Ma mère m'a donné le sien. — Un bijou pour ta fiancée?

— Je n'ai pas de fiancée.
— Mais je peux te proposer aussi une fiancée...
Que tout ce que je te raconte là, Edith, ne te fasse pas imaginer

que les matelots de la « Royale » mènent constamment en croisière une vie de plaisirs faciles ! A la mer, c'est tout différent. Chacun a sa spé, sa spécialité. Moi, tu le sais, je suis détecteur. Je vis dans la pénombre. Penché sur mon radar (un petit écran qui ressemble à celui de la télévision de l'oncle Fernand) je regarde, je regarde très loin, je décèle, je devine presque, avec l'habitude, le bateau étranger, le sous-marin qui menace, l'avion qui s'apprête à piquer. Mon radar et moi, nous avons appris à nous connaître. On s'aime un peu maintenant. E t les jours d'exercice, notre C.O. — le Centre Opérations — devient passionnant. On est fiers, parce qu'on se rend compte de notre importance : le Commandant, les officiers, seconde après seconde, suivent avec nous l'opération et, grâce au radar, l'Amiral peut mieux choisir, décider, ordonner. Dans la vie quotidienne, le C.O., c'est un confessionnal. Durant de longues heures de quart, on s'abandonne aux confidences. Mais soudain un point apparaît sur le « scope ». 

Passerelle de C.O... Nouvel écho dans le 165 à 15 nautiques ! On nous répond d'en haut :
— C.O. de passerelle... Reçu... Veillez !
Ce C.O., dans une Marine qui exige de plus en plus de spécialistes, reste inconnu pour une grande partie de l'équipage : lieu tabou où se déroulent des rites mystérieux en l'honneur de la déesse Electronique ! Aussi, entre ces marins-frères embarqués pour la même aventure, les détecteurs apparaissent-ils parfois comme d'une race à part — enviée ou méprisée. Ils sont aussi ceux « qui travaillent assis » ; les autres, qui vont de la passerelle aux machines de la plage-avant à la plage-arrière, étant ceux qui « travaillent debout »...


Pour en finir avec ce Centre qui doit t'ennuyer, je te parlerai de notre passager clandestin, embarqué à la Réunion : un grillon 1 Dissimulé dans un indicateur-radar, il emplissait la passerelle de son chant cadencé. Nous faisions route vers l'Australie. Le bateau glissait sur l'eau phosphorescente avec un bruit de soie déchirée et, tout émus, nous écoutions religieusement cette musique de la Terre. Je pensais à toi, je me disais : « Aurai-je une lettre d'Edith à l'escale 
prochaine ? »

Tu ne peux savoir, en effet, ce que représente « La Lettre » pour un marin.

Dès que se dessine une côte, dès que se précise un port, on commence à s'inquiéter, à espérer. Et le vaguemestre, humble personnage à la mer, devient, dès l'arrivée à l'escale, un seigneur. Il est le premier descendu à terre avec sa sacoche, accompagné par les vceux de tous. Il revient avec un monceau d'enveloppes. Impatient, fébrile presque, on attend l'écriture préférée. Joie! la voici, ronde, un peu enfantine, avec les mots « Paris-Naval » soulignés trois fois. Edith ne m'a pas oubliée, Edith m'envie, Edith se morfond... Est-ce bien sûr ? C'est samedi. Je suis certain qu'elle se prépare, cheveux gonflés, jupe collante, à aller danser le madison avec Georges ou André...

L'aviso-escorteur Victor Schoelcher a été mis à flot le 11 octobre 1958 à l'arsenal de Lorient. Admis au service actif le 15 octobre 1962, il est affecté à l'Ecole d'application des enseignes de vaisseau, comme conserve de la Jeanne d'Arc pendant onze campagnes d'application, au cours desquelles il montrera le pavillon français dans toutes les parties du monde, et effectuera des escales dans plus de 70 villes aux noms prestigieux.

— Permissionnaires, à l'appel ! lance le haut-parleur.

Dans un mouvement d'humeur, je chiffonne ta lettre dans ma poche.

— Alors ? Tu viens, Jean-François ?

Ce sont les copains qui m'attendent pour la bordée et qui s'im- patientent. On se fait facilement des amis sur un aviso comme le Schoelcher où, quartiers-maîtres et matelots, nous sommes à peine cent cinquante garçons. Mais cette camaraderie de mer se forge surtout au cours des bordées. On est content, devant un paysage nouveau, de pouvoir parler. On évite de s'aventurer seul dans les ruelles insolites. O n aime savoir que, les soirs de « cuite », on aura près de soi des bras solides pour vous aider en cas de bagarre... Très vite des « groupes de sorties » se forment : deux, trois matelots. On est devenus copains parce qu'on lit lès mêmes livres ou, tout simplement, parce qu'on connaît bien le Pas-de-Calais où l'un de nous est né. Et on se sait copains pour un temps limité, car, la croisière finie, on ne se reverra sans doute plus. 

A Lorient, bientôt nous nous séparerons. Mes camarades porteront — fait d'exception — mes valises et brandiront dans les rues mes lances papoues. Nous ferons la tournée des bistrots en commençant prudemment par les plus éloignés de la gare. Nous boirons du vin rosé de Cabernet, de la bière, nous chanterons à tue-tête l'hymne de notre bateau : « Non, non, le Schoelcher n'est pas mort ! », nous cacherons notre émotion avec des mots grossiers, sinon des injures. Et quand le train s'en ira, les copains s'aligneront sur le quai des adieux, tout comme sur le pont quand retentit l'ordre : « Sur le bord ! » et qu'on salue « au sifflet » le Commandant.
Tu m'as demandé une fois si j'avais des camarades à bord de la Jeanne-cTArc. E h bien, non. Les équipages de la Jeanne et duSchoélcher ne se mêlent guère pour les sorties à terre. Chacun pré- fère rester « en famille » : c'est de tradition. E t notre attitude, bien souvent, étonne les étrangers... Pour l'aviso-escorteur, c'est un peu agaçant, avoue-le, de voir l'auguste Dame recevoir partout et toujours les honneurs ! A la Jeanne, réceptions et spectacles. A la Jeanne, la sympathie première de la foule sur le quai, à l'amar- rage. Jaloux, les matelots du Schoélcher ne manquent pas de qua- lifier le croiseur-école de « bateau-fayot », de « bateau-caserne », de « vieille baille » où la discipline rude va de pair avec l'inconfort.

Et les matelots de la Jeanne de répliquer :

— Le Schoéecher? C'est une «péniche», un«mouille-cul»,un bateau qui « ne tient pas la mer ! »
Reconnaissons-le, pourtant , les midships (gentiment surnom- més mimis) entretiennent de bons rapports avec les équipages des deux navires. Les pauvres enseignes ! Il faut les plaindre, au fond. Obligés d'assister durant les escales à toutes les cérémonies officielles, ils considèrent souvent avec envie la joyeuse indépendance du matelot.

Notre dernière étape commune fut Ajaccio : le Schoélcher ralliant Brest, la Jeanne poursuivant quelques jours encore la découverte de la Méditerranée. A u moment de la séparation, le croirais-tu, la « péniche » que nous sommes avait oublié sa sourde rancœur contre la «vieille baille ». Il n'y avait plus que deux vieux copains qui, après sept mois de bourlinguage côte-à-côte, allaient se quit- ter. On était tous un peu tristes. La clique, à bord de la Jeanne, a joué «Cen'est qu'un au revoir... » Un clairon a sonné un garde-à- vous d'adieu. A u x drisses sont montés des pavillons multicolores

qui disaient au Schoélcher « Bon retour... Bon vent... Merci » tandis que nos appareils de « scott » répondaient par éclats brefs. E t déjà, c'était fini. Notre bateau faisait P.M.P. — route à vitesse maximum — vers les Côtes de Bretagne, vers toi, cousine.

TàD Poste navale 22-5-1963 Escale d'Ajaccio

Vers toi, mais aussi vers le quotidien. Comprends-moi... Nous avions pris l'habitude de vivre en communauté, entre hommes, et notre Pacha, notre Commandant (le « Vieux » comme il est d'usage entre nous, de le désigner) avait su se rendre populaire. C'étaient de petites conférences amicales concernant l'exercice en cours ou les paysages que nous allions découvrir ; une anecdote à propos d'un animal marin aperçu par le veilleur . Sachant qu'il était chas- seur d'images, nous ne manquions jamais de l'avertir qu'une belle pièce avait été pêchée à l'arrière, ou qu'un banc de marsouins folâtrait à tribord. On ne lui en voulait pas quand il lançait à l'ini- proviste dans les vagues la bouée symbolisant « U n homme à la mer » et qu'il fallait, en toute hâte, larguer les foscarts, mettre en marche la table traçante anti sous-marine. On recommençait avec bonne humeur jusqu'à dix fois cette manœuvre jusqu'à ce que celle- ci devînt réflexe, automatisme... 

En dehors du travail, nous connais- sions cette camaraderie dont je t'ai parlé. Bains de soleil sur la plage arrière — que nous appelions la «Palm-Beach »— On se rafraîchissait, sous les cieux chauds, avec l'eau giclante des pompes » à incendie. Orchestres improvisés, le soir. Jeux de cartes : 421, belote, manille... Nous avions pris l'habitude de fumer des cigares de nabab, d'écrire à l'aide de stylos de luxe, de nous raser avec des rasoirs d'Amérique : tout cela coûte si bon marché, dans les ports-francs ! E t puis, i l faut bien le dire, la mer possède des vertus anesthésiantes : plus de grandes tristesses, plus de grandes colères, plus de grands soucis...

Pour quelques-uns de mes camarades mariés, le retour marquera la fin d'une sérénité égoïste. Ils pensent déjà au caractère acariâtre de l'épouse, aux zéros en dictée des enfants, aux économies faites durant la croisière et qui se volatili- seront comme par enchantement dans l'achat d'une machine à laver.

Pour moi, bien sûr, c'est différent. Cependant, il te faudra être indulgente au cours de ma permission, Edith. J'ai perdu l'habitude de t'aider à disposer le couvert, d'aller chez l'épicier avec un sac à provisions pour te rapporter des boîtes de petits pois. E t les cloches de l'église qui tintent à chaque quart d'heure, derrière ta maison, me surprendront au début.

Le retour, il est tout proche. Imagine avec moi... Sa flamme de guerre de six mètres flottant bien haut, mon bateau se glisse parmi les autres navires, tandis que sur le quai de Brest, marins et familles regardent et attendent. Nous avons l'attitude détachée, légèrement supérieure, de garçons qui reviennent du bout du monde et qui ont vu tellement de choses !... Le dernier « traversier » est accroché. Le « dégagé » du poste de manœuvre retentit. La flamme de guerre retombe lentement. La coupée à peine mise en place, les amis s'élancent...

— Bonjour, ma cousine !

CHRISTINE GARNIER.

La France a vendu d'occasion à l'Uruguay l'aviso-escorteur Victor-Schoelcher, en service depuis 1962 dans la marine nationale. Le bâtiment, qui a notamment servi d'accompagnateur au porte-hélicoptères Jeanne-d'Arc et qui a secouru des réfugiés vietnamiens en mer de Chine ou ravitaillé les pêcheurs français, sera remis en état à l'arsenal de Lorient avant d'être livré, en janvier prochain, à la marine uruguayenne. Cette transaction est évaluée à 100 millions de francs. L'Uruguay envisage d'acheter deux autres avisos-escorteurs à la marine française. Le Monde 6 octobre 1988

Merci à Daniel Allançon, Claude Bélec, Patrick Le Pestipon

Sources :

https://www.revuedesdeuxmondes.fr/wp-content/uploads/2016/11/c0fc4f4da1610af36028e63c170e8477.pdf

Jeanne d'Arc FORBIN 1080 1981 Shine Shangaï

Jeanne d'Arc FORBIN 1980 1981

De vieux souvenirs. Nous étions en Chine en 1982. Passage à Wuhan (à priori sans coronavirus) et bien entendu après une descente du Yangtze ( Changjiang river) nous avons séjourné à Shanghaï, un an après le passage de la Jeanne d'Arc et du Forbin. Je ressors toute la doc poussiéreuse de ses cartons... 

C'est le 18 novembre que la Jeanne et le Forbin appareille de Brest pour la 17ème campagne d'application avec 4 WG-13 Lynx et 3 Alouette III de la flottille 35.F à bord.

Jeanne d'Arc - Forbin TàD shanghaï 1981-1-30

Shanghaï prend don essor à partir de 1842 et le fin de la guerre de l'opium et l'ouverture des concessions étrangères. Le concession française date de 1847.

La ville de Shanghaï est la plus peuplée de Chine. Elle comptait dans les années 1980 13 millions d'habitants, aujourd'hui c'est 25 millions d'habitants.
Dans la partie sud-est de la ville se tenait l’Ancienne Concession Française.

Etablie en 1862, elle était autrefois réservée aux Français venant s’installer à Shanghai, on la surnommait donc le Paris de l’Est.

Elle offre aujourd’hui de nombreux sites touristiques et reste très animée.

Hôtel de la paix

Les bâtiments y sont inspirés par un art déco semblable à celui des pavillons bourgeois de nos banlieues résidentielles. Cela ressemble plus à un quartier de luxe, où l’on croise probablement plus d’expatriés que de Chinois. La vie nocturne, dès 18h, y est très animée.

L'hôtel de la Paix fut édifié en 1929 par le richissime Victor Sassoon avec les dividendes du commerce de l'opium. Chapeauté d'une tour pyramidale en cuivre vert, ce sublime vaisseau Art déco abrita un luxueux palace dont l'actuel Dragon Phenix Restaurant conserve la mémoire. Du hall d'entrée jusqu'à la salle de bal, c'est une débauche de raffinement : stucs, boiseries précieuses, lustres monumentaux, vitraux allégoriques et oeuvres de Lalique.

La Huai Hai Lu

La rue Huai Hai (Avenue Joffre) est devenue une des rues commerçantes des plus célèbres. Bordée de bâtiments de luxe au style français, d’excellents restaurants à la cuisine internationale, de grands magasins de marques… elle fait le bonheur des occidentaux désireux de faire du shopping.

Xintiandi

Plus à l’Est, près de l’ancienne avenue La Fayette, le nouveau quartier de Xintiandi est particulièrement vivant. Ce quartier piétonnier regorge de boutiques, de restaurants, cafés et bars de nuit, le tout dans une ambiance mêlant les traditions chinoises et européennes.


Vous pourrez vous détendre à une terrasse de café ou bien admirer les Shikumen du quartier (maisons traditionnelles shanghaiennes de style européen et chinois).

Tianzifang

Le quartier de Tianzifang fut développé très récemment. Logé dans l’ancienne concession française, il met en valeurs la mixité des style architecturaux de la ville. Par exemple, les bâtisses ici mélange architecture et engravures typiquement chinoises (Shikumen) avec des effets inspirés de l’architecture française du XXe siècle. 

Ces engravures retracent le passé plus que mouvementé de Shanghai. Ici s’installèrent bon nombres d’artistes, docteurs et banquiers, faisant du quartier un des plus prospères mais aussi intimes de la ville.

Aujourd’hui, le quartier a conservé son héritage mais s’est aussi transformé en une zone où se rencontrent bars, cafés, studios de design, galeries d’art et magasins. L’ambiance et l’atmosphère ressenties sur place attirent beaucoup d’artistes et de curieux.

Sources :

Merci à Claude Bélec et Patrick Le Pestipon

Guide poche Voyage éditions Marcus - 1082

Guide touristique de Shanghaï - 1982 

Along the Changing River - Guide En descendant le Yangzé 

Gaston de Bézaure, Chine Chinoise, Bibliothèque illustrée de voyages autour du Monde,  juin 1898