Transport auxiliaire Saint-Michel guerre 1914 1918
Dès août 1914, la marine marchande a fourni à l’État des navires qu’il ne possédait pas et dont il avait le plus grand besoin, soit directement pour des services de nature militaire, soit indirectement pour l’approvisionnement des industries d’armement. Les formes nouvelles de la guerre – guerre longue, guerre industrielle, guerre sous-marine – confèrent un rôle essentiel aux navires marchands dans la lutte sur mer : le ravitaillement du pays n’est plus une question d’ordre purement commercial, mais devient un élément de la défense nationale, « comme le ravitaillement d’une place assiégée ». La simple levée par réquisition d’une flotte auxiliaire prévue en temps de guerre ne suffit plus : « il est nécessaire non seulement de compléter notre organisation des transports maritimes, mais d’en créer une nouvelle de toutes pièces »
Dès août 1914, la marine marchande a fourni à l’État des navires qu’il ne possédait pas et dont il avait le plus grand besoin, soit directement pour des services de nature militaire, soit indirectement pour l’approvisionnement des industries d’armement. Les formes nouvelles de la guerre – guerre longue, guerre industrielle, guerre sous-marine – confèrent un rôle essentiel aux navires marchands dans la lutte sur mer : le ravitaillement du pays n’est plus une question d’ordre purement commercial, mais devient un élément de la défense nationale, « comme le ravitaillement d’une place assiégée ». La simple levée par réquisition d’une flotte auxiliaire prévue en temps de guerre ne suffit plus : « il est nécessaire non seulement de compléter notre organisation des transports maritimes, mais d’en créer une nouvelle de toutes pièces »
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