FREMM BRETAGNE arrivée à Brest le 14 mai 2018

FREMM BRETAGNE  arrivée à Brest le 14 mai 2018

Partie de Lorien (avec bonne mer et bon vent), ayant pris soin de saluer Notre-Dame de Larmor, laquelle lui a répondu pour lui souhaité bonne route, la frégate va découvrir son nouveau port d'attache et ses accès pas toujours faciles. 

FREMM BRETAGNE photo Bernard Hily

Brest le château photo JM Bergougniou

Brest entrée du port militaire photo JM Bergougniou

Brest va retrouver un bâtiment aux couleurs de sa région. Le dernier ayant porté ce nom ayant été coulé à Mers-el-Kebir par nos alliés anglais.

C'est vrai que le goulet de Brest n'a pas toujours été d'un accès facile. 

Phare du Portzic photo JM Bergougniou

Le phare du Portzic est édifié entre 1842 et 1848 à l’entrée de la rade de Brest, face à la pointe des Espagnols. Associé celui du Petit Minou, construit à la même époque, il signale les positions de certains écueils tristement célèbres de la passe nord (la Basse Beuzec et le Coq), sur lesquels se sont successivement échoués quelques années auparavant, la frégate Melpomène (1831), le vapeur Tonnerre (1836) et la corvette La Créole [v.1845].

Phare du Portzic photo JM Bergougniou

Placé au point le plus étroit du goulet, il est également destiné à en sécuriser l’accès en servant de repère fixe aux bâtiments qui s’y présentent après avoir doublé la pointe Saint-Mathieu.
Portzic est érigé sous la direction de l’architecte et ingénieur Léonce Reynaud. Son implantation en bord de falaise, dans une zone militaire, résulte d’un compromis négocié avec le ministère de la Guerre. Le terrain nécessaire à son édification est loué par ce dernier au ministère des Travaux Publics, « sous la condition que l’éviction du locataire pourra avoir lieu sans indemnité » et que l’ouvrage « ne gênera en aucune façon le tir des batteries qui défendent le goulet et la rade de Brest ».

Phare du Portzic photo JM Bergougniou

Inauguré le 1er janvier 1848, l’édifice mesure 35 mètres de haut. Sa tour, octogonale, lui confère à l’époque une silhouette originale parmi les autres phares du littoral. Il est en effet le second ouvrage de ce type érigé en France, après celui du cap Fréhel, mis en service le 1er mai 1847 (et détruit en 1944), et juste avant celui de Calais  allumé le 1er octobre 1848.

Amer dans le goulet photo JM Bergougniou

Mon rêve les pieds dans l'eau photo JM Bergougniou

Le petit Minou en Plouzané

Le phare du Petit-Minou  photo JM Bergougniou

Le phare se dresse sur un îlot rocheux situé à l’entrée de la rade de Brest, à l’extrémité de la pointe du Petit Minou dont il prend le nom. Son feu, aligné avec celui du Portzic, complète le balisage du chenal d’accès au port de Brest et signale aux navigateurs la position de certains écueils immergés du goulet (la Basse Beuzec et le Coq).Le principe de sa construction est acté par une décision ministérielle du 24 avril 1839. En accord avec le Génie militaire, le phare sera implanté à Plouzané, dans la première zone de servitude d’un fortin côtier.

Inauguré le 1er janvier 1848, Le Petit Minou mesure 26 mètres de haut. Sa tour cylindrique est exécutée pour partie en granit extrait des carrières de l’Aber-Ildut, renommé pour sa grande résistance à l’érosion, et pour partie en kersantite, une pierre au grain fin et serré, provenant des carrières du canton de Daoulas. L’édifice est coiffé d’une plate-forme supportant la lanterne et dotée d’une balustrade « d’une largeur assez spacieuse pour y poster des soldats dans le cas d’une attaque de vie force tentée par la mer ».

Le phare comporte cinq niveaux. Le premier, à usage de vestibule, sert également de dépôt d’huile. Une niche pratiquée dans l’épaisseur du mur doit permettre d’y stocker environ 1000 litres d’huile, représentant l’approvisionnement annuel du feu. Les niveaux suivants sont respectivement mis à disposition de l’ingénieur ou du conducteur en tournée et des « gardiens allumeurs ». Chaque pièce est meublée et munie d’une cheminée. Le dernier niveau, voûté en plein cintre, reçoit la chambre de veille. Une grande armoire et des placards permettent d’y entreposer « les lampes et becs de rechange, cheminées, obturateurs, ciseaux, linges, peaux de chamois et autres accessoires nécessaires au service de l’éclairage ».

Électrifié en 1938, le phare est automatisé en 1989. La lampe halogène de 650 W qui équipe actuellement sa lanterne, projette un feu à deux éclats à secteurs blancs et rouges toutes les 6 secondes. Sa portée est de 19 milles. Il est complété d’un feu auxiliaire aligné avec le phare du Portzic. L’ouvrage, implanté en zone militaire, n’est pas ouvert au public.

Pointe Saint-Mathieu Sémaphore et phare photo JM Bergougniou

sources

http://www.archives-finistere.fr/phares-et-balises-12

BNF Gallica

Merci à Bernard Hily et Claude Bélec 

Une enveloppe comme je les aime Affranchissement Oblitération annulation timbres France Canada Québec

Une enveloppe comme je les aime

Depuis maintenant près de 2 ans avec mon ami Mario de Rimouski (QC) Canada nous échangeons des timbres. Nous essayons de mettre des beaux timbres sur l'enveloppe...

phare de la Pointe au Père à Rimouski photo JM Bergougniou

Mais parfois en cette fin d'hiver, ça dérape, voici l'enveloppe reçue ce matin 16 mai.

Vous pouvez admirer l'excellence de l'annulation des timbres... 

Comme je les aime...

Est-ce un chinois qui à annulé ces timbres? s'appelait-il WU? A noter qu'il a épargné les souverains britanniques. Non Monsieur, on ne biffe pas la Reine!

Parmi les services offerts par Postes Canada :

Cachets d’oblitération illustrés
Demandez un cachet d’oblitération illustré au bureau de poste de votre choix. Ces empreintes uniques, apposées sur les enveloppes lorsqu’un timbre est annulé, représentent des images locales et comprennent la date d’oblitération.

Mais je ne suis pas certain que ce coup de crayon soit l'oeuvre de Postes Canada, La Poste en France, dans les centres de tri a pu très bien annuler ces timbres ou peut-être même mon facteur?

A Rimouski, le Saint-Laurent est appelé la mer photo JM Bergougniou 

Mais nos envois ne se cantonnent pas à la philatélie. Ce sont parfois des coupures de journaux comme ici un problème de traduction dans un pays bilingue relaté par le journal le soleil... Je vous laisse déguster la poitrine de dinde!

Merci quand même à Mario pour cet envoi.

et pour ceux qui désirent de belles oblitérations  Postes Canada Proposent 

https://www.canadapost.ca/web/fr/cancels/list.page

Sainte-Anne des Monts photo JM Bergougniou

Télégramme de guerre Hôpital auxiliaire 101 Amiens la guerre dans tous ses états Femmes de France

Télégramme de guerre 

Amiens Hôpital auxiliaire 101

En 1914, une partie de la région subit l'invasion allemande. Les Allemands progressent jusqu'à Senlis, à une cinquantaine de kilomètres de Paris, et occupent quelques jours Amiens. 

Après la bataille de la Marne et la stabilisation du front, une partie de la Picardie subit, jusqu'au printemps 1917, l'occupation allemande. Cette zone occupée représente environ 16 % de la Somme (en particulier Péronne et sa région), 55 % de l'Aisne (où Laon et Saint-Quentin sont occupés), et 10 % de l'Oise (Noyon et ses environs). Le territoire occupé est coupé du reste de la France libre par un front qui représente une frontière étanche. La quasi impossibilité de correspondre interdit aux populations occupées de connaître le sort de leurs soldats partis en août 1914. 

ce télégramme est adressé à l'Union des Femmes de France

Fondée en juin 1881 à Paris suite à la scission de l'Association des dames françaises. Union des femmes de France avait pour objet : "la préparation et l'organisation des moyens de secours qui, dans toute localité, peuvent être mis à la disposition des blessés ou malades de l'armée française". Une de trois sociétés qui formaient la Croix-Rouge française avant 1940

Les Allemands traversent Amiens le 31 août 1914. Treize notables sont pris en otage, puis libérés. Une contribution de 160 000 francs est exigée, des marchandises sont réquisitionnées. La commande de 20 rouleaux de papier hygiénique provoque l’hilarité des habitants, une fois l’ennemi reparti.

ce télégramme part de Verdun le 23 septembre 1914 à destination d'Amiens

Amiens se peuple de combattants venus du monde entier et le front est à trente kilomètres. Un front dont soldats et officiers se soustraient aux tranchées dès qu’ils le peuvent.

Sur ce télégramme une griffe signale le retard de transmission du à une interruption des communications électriques  (Guerre)

Erreur sur la personne 

Ce deuxième télégramme est parti de Ourouer-les-Bourdelins dans le département du Cher. Adressé au Médecin chef de l'hôpital auxiliaire n° 101 d'Amiens, il interroge sur l'identité d'un malade atteint de la fièvre typhoïde.

Le malade est inconnu dans le village.

une note manuscrite indique qu'il s'agit d'une erreur

Télégramme du 7-12-1914 pour Amiens TàD Amiens du 8-12-1914

TAAF Manchots Emission commune TAAF GROENLAND

TAAF erreur sur le Manchot

Le Manchot empereur (Aptenodytes forsteri), oiseau endémique de l'Antarctique, est le plus grand et le plus lourd de tous les manchots. Le mâle et la femelle ont un plumage similaire et sont de même taille, atteignant jusqu'à 122 cm de hauteur pour une masse qui varie entre 20 et 40 kg. 

Le dos et la tête sont noirs et le ventre blanc, le haut de la poitrine jaune clair ; deux marques jaune vif au niveau des oreilles sont très visibles. Comme les autres manchots, il est incapable de voler. Ses ailes raides et aplaties et son corps profilé sont particulièrement adaptés à l'habitat marin.

Ajouter une légende

seulement voila, il semblerait que ce ne soit pas un Aptenodytes forsteri mais un Aptenodytes patagonicus.

Aptenodytes forsteri: photo Delphine MENARD

selon le Monde Philatélique 

Aptenodytes patagonicus photo JM Bergougniou

"Seul problème, les manchots représentés sur les timbres ne sont pas des manchots empereurs mais des manchots royaux… Les différences ne manquent pas pourtant…

Dommage… Ces timbres figureront en bonne place dans les collections de timbres erronés. Mais pas sûr que cela suffise à leur donner de la valeur.

Manchot Royal à  BUS Crozet photo JM Bergougniou

Suggérons aux TAAF d’émettre une version corrigée de ces timbres… N’est-ce pas le sort qui avait été réservé au timbre consacré à Descartes paru en 1937 en France – Discours de la méthode/Discours sur la méthode (on le voit, les erreurs sur timbres relèvent d’une tradition ancienne!)… Les TAAF n’auraient ainsi pas à se plaindre d’une rentrée d’argent supplémentaire, en tout bien tout honneur!

Pierre Julien

Manchot Royal photo JM Bergougniou

Labbe et Sterne de McCormick

Sources :

http://mondephilatelique.blog.lemonde.fr/2017/11/16/taaf-cherchez-lerreur/

La FREMM BRETAGNE arrive à Brest

La FREMM BRETAGNE arrive à Brest

La nouvelle frégate multi-mission de la flotte française a quitté le site Naval Group de Lorient, où elle a été réalisée, pour rejoindre son port d’attache de Brest, où la Marine nationale en prendra livraison cet été. La Bretagne, qui s’est mise hier au mouillage dans l’anse de Bertheaume, devrait faire son entrée dans la base navale brestoise ce lundi.

au mouillage en baie du Trez Hir en Plougonvelin  Bernard Hily

 L'ex Mytho, transport hôpital devient Bretagne en 1910 En 1912 il devient l'Armorique 

Cela fait près de 80 ans qu’un bâtiment de combat français n’a pas porté le nom de la région qui lui a donné tant de marins. Le dernier en date était le cuirassé Bretagne, lancé en 1913 à l’arsenal de Brest et coulé à Mers el-Kébir en juillet 1940. 

Mis en chantier à La Seyne sur Mer le 1er juillet 1912, il est lancé le 21 avril 1913.
Il sera coulé le 3 juillet 1940 à Mers El Kébir par les  croiseurs anglais Hood Barham Resolution 

au mouillage en baie du Trez Hir en Plougonvelin  Bernard Hily

Longue de 142 mètres pour un déplacement en charge de 6000 tonnes, la Bretagne est conçue pour tous les domaines de combat, de la chasse aux sous-marins à la lutte antinavire, en passant par la défense aérienne et les frappes à grande distance contre des cibles terrestres. Elle pourra mettre en œuvre 16 missiles de croisière navals (MdCN), 16 missiles surface-air Aster 15 et 8 missiles antinavire Exocet MM40 Block3. 

au mouillage en baie du Trez Hir en Plougonvelin  Bernard Hily

Elle dispose en outre d’une tourelle de 76mm, deux canons télé-opérés de 20mm et des tubes pour torpilles MU90. Capable d’embarquer un hélicoptère du type Caïman Marine (NH90), la frégate est équipée de puissants senseurs, dont un radar multifonctions Herakles, deux brouilleurs, un sonar de coque et un sonar remorqué Captas 4. A Brest, sa mission principale sera la protection des approches maritimes et celle des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) opérant depuis l’Île Longue.

Merci à Bernard Doray, Pierre Le Galle et Bernard Hily
Sources 
Mer et Marine 
Photos Bernard Hily

Premier Maître L'Her Corymbe 141 Golfe de Guinée

Premier Maître L'Her Corymbe 141 

Le patrouilleur de haute mer (PHM) Premier-Maître L’Her a effectué récemment une patrouille opérationnelle conjointe dans les zones pétrolifères du sud du Nigéria avec le patrouilleur espagnol Infanta Elena.

Piraterie maritime

Lagos City

La navigation de plaisance est formellement déconseillée dans le golfe de Guinée et a fortiori le mouillage près des côtes, compte tenu des risques liés à la piraterie maritime.

Dans le cadre de l’accord quadripartite relatif au golfe de Guinée, la Marine nationale coopère très régulièrement avec les marines espagnole et portugaise dans cette zone de l’Afrique. L’Infanta Elena et le Premier-maître L’Her se ressemblent beaucoup : mêmes missions, même équipage, même âge, même esprit, à tel point d’ailleurs qu’ils se connaissent déjà ayant navigué de concert en mission Sophia fin 2017.

Cette patrouille a également été l’occasion de mener quelques exercices ainsi que des échanges de personnel. Après un exercice de lutte anti-navires dans la nuit du 9 au 10 avril, la matinée fut consacrée à une opération de visite croisée précédée de tirs de police.

Lagos Nigeria

 L’équipe de visite du PM L’Her prenait la passerelle de l’Infanta Elena tandis que, au même moment, les Marine Corps embarqués pour la mission sur le navire espagnol investiguaient le patrouilleur après avoir effectué une enquête de pavillon. Ces entrainements sont très importants pour maintenir les savoir-faire des équipages dans une zone où le danger peut survenir à tout moment et nécessiter une intervention rapide.

Les deux bâtiments se sont ensuite retrouvés en escale à Douala (Cameroun) où les liens entre équipages se sont renforcés grâce à la participation à différentes formations au profit de la marine camerounaise mais également grâce à la participation à un tournoi de football regroupant les équipes camerounaise, espagnole et française.

Douala Cameroun

La France et l’Espagne s’associent au processus de Yaoundé et les marins européens apportent leur expertise aux marins africains pour accroître leur autonomie et uniformiser leurs procédures. La lutte contre l’insécurité maritime sera alors plus facile si les moyens mis en œuvre par les différents états riverains et coordonnés par les Centres des Opérations Maritimes deviennent complémentaires. Cet objectif est le cœur de l’exercice African NEMO et une des missions prioritaires des bâtiments en Corymbe.

https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/cameroun/

http://www.colsbleus.fr/articles/10623

SOURCES  

Cols bleus 23 avril 2018