Les armateurs de Kerguelen TAAF au salon d'automne port Jeanne d'Arc PJDA usine baleinière Bossière

Les armateurs de Kerguelen TAAF au salon d'automne 2013

En octobre 1894, les frères Bossière créent leur première société au Havre, " Emile Bossière fils ", dont l'objet est l'exploitation des Iles Kerguelen. 




Ils n'arrivent toujours pas à obtenir d'aides financières du gouvernement. Malgré tout, ils se lancent dans l'achat de leur premier navire qui doit les conduire en Amérique du Sud où ils se procureront des moutons pour lancer leur projet d'élevage.

Port Couvreux photo JM Bergougniou

Port Couvreux photo JM Bergougniou

Ils vivent leur premier échec : un contentieux étant né entre le capitaine du navire et les frères Bossière, le bateau est vendu en 1896 et la cargaison en 1898 au Brésil. 

Malgré cette infortune, le Ministre des Colonies nomme par arrêté du 26 mars 1896 René Bossière Résident de France et permet donc la fabrication de cachets postaux. 



La Compagnie des Iles Kerguelen


L'argent n'est toujours pas au rendez-vous et Henry, en novembre 1900, projette de créer une nouvelle société ouverte à d'autres actionnaires. 



L'objet de La Compagnie des Iles Kerguelen est " l'exploitation des Iles de Kerguelen, notamment la création de tous établissements d'élevage, de pêcherie, et, d'une manière générale, l'exploitation des produits et richesses naturelles du sol " .



Paysage des Kerguelen photo JM Bergougniou

Cette nouvelle démarche est suivie d'échecs : 
le trois mats " Fanny " est armé pour aller chercher des moutons aux Iles Malouines, mais son capitaine montrant son incompétence ne dépasse pas le Golfe de Gascogne, excluant toute chance d'arriver aux Kerguelen.


Kerguelen la route vers Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

René Bossière rencontre en Amérique du Sud l'explorateur belge Adrien de Gerlache en 1899 lors du retour de son expédition en Antarctique


Ils passent des accords pour se rendre aux Kerguelen et y mener une campagne de recherche de site pour l'implantation d'une usine baleinière.

 Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

De Gerlache, sur le " Selika ", rencontre plusieurs problèmes en Manche et en Méditerranée et fait savoir à René qu'il ne pourra pas se rendre aux Falkland et rejoindre les Kerguelen, faute d'avoir suffisamment de charbon.
Si un groupe d'actionnaires potentiels s'est formé, ceux-ci s'empressent de renoncer à leur participation financière devant l'accumulation de ces échecs. 

En 1907, le Ministère des Colonies montre son impatience face au manquement des engagements des frères Bossière, puisque aucune activité n'a réellement vu le jour depuis 1893.


Il faut attendre l'année 1908 pour voir enfin se concrétiser le projet d'exploitation des Kerguelen avec notamment les accords passés avec la Société norvégienne Storm, Bull et Cie et avec Madame Faucon. "

 Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

La première campagne 1908 -1909

Les frères Bossière se sont débarrassés des contraintes d'exploitation de pêche de mammifères marins en déléguant aux Norvégiens et à Madame Faucon cette activité, contre rémunération.
 Leur objectif est avant tout de pratiquer l'exploitation extensive des moutons qu'étudia René pendant ses séjours en Amérique du Sud et sur les îles Falkland.

 Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

La campagne du "Carmen "



Cette mission va voir le jour grâce à la rencontre des frères Bossière, de Madame Alphonsine Augustine Maria Durieux (veuve de M. Faucon) et de son ami et futur mari René Dastré. 

Le capitaine René Dastré appareille de Marseille le 13 mars 1908 sur le " Carmen ". Cette campagne est relativement fructueuse et dure jusqu'en mars 1909. Cette association est suivie d'imbroglios juridiques et ne donnera aucun résultat positif par la suite.  

sur la grève les restes du wharf  Port Jeanne d'Arc 
Photo JM Bergougniou

Raymond Rallier du Baty

Raymond Rallier du Baty qui avait navigué à bord du "Français" lors de l'expédition française en Antarctique commandée par Jean-Baptiste Charcot projette de mener une expédition aux Kerguelen.

Il obtient des Bossière, en juillet 1907, l'autorisation de pêcher pour financer son expédition. Il se rend avec le "J-B Charcot" sur l'archipel, tuant des éléphants de mer pour rentabiliser son voyage d'exploration.

 Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

La campagne dure du 6 mars 1908 au 10 juin 1909. Il est à noter que Raymond Rallier du Baty demande au gouvernement français la concession de l'Archipel, argumentant que les Bossière ne respectent pas le cahier des charges qui leur est dicté. Le ministère des Colonies n'y donne pas suite.

 Restes du slipway permettant de hisser les baleines à terre pour procéder au découpage
Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

L'exploration d'Henry Bossière

Henry part du Havre le 19 novembre 1908 et arrive accompagné d'une équipe de quatre hommes aux Kerguelen le 24 janvier. Cette première mission a pour but de prospecter l'archipel dans l'espoir de concrétiser le projet d'élevage de moutons.

Le séjour n'est que de courte durée et Henry, par délégation, peut exercer les fonctions de Résident de France octroyé par le Ministère des Colonies et apposer sur les courriers les premières empreintes. "

 les ruines de Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

La deuxième campagne 1912-1913

En 1911, les Frères Bossière forment la Société Concessionnaire des Iles Kerguelen et annoncent en fin d'exercice un bénéfice.

Toujours dans l'optique d'élever des moutons, une campagne de prospection territoriale est montée en 1912 sur les Kerguelen. 

 Fûts d'huile en métal Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

C'est le baron Pierre Decouz qui est missionné en tant que responsable de la mission. L'objectif qui lui est fixé est de trouver le meilleur terrain pour créer une colonie et accueillir les ovins.
Accompagné du guide de haute montagne Valérien Culet, il débarque le 1er février 1912 et explore le Golf du Morbihan. Après quelques jours et un aller-retour à Durban, d'où il ramène quelques moutons, il s'installe dans la Baie de l'Observatoire fin mars pour préparer son hivernage.

Les frères Bossière créent la Compagnie Générale des îles Kerguelen, Saint Paul et Amsterdam en septembre 1912. 
Deux bateaux sont armés, le "Jacques" et le "Yves de Kerguelen".

Chaudières et système de production d'eau chaude et de vapeur
Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

L'ensemble de la campagne pourtant bien débutée va être anéanti, par une série de contretemps. 


Système de surchauffe de la vapeur servant à fondre les graisses
 Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

Le Baron Decouz à plusieurs reprises ne respecte pas les recommandations qui lui ont été données : peut-être découragé par un hivernage trop long et sûrement par la déception de ne trouver que des terres désolées. Avec son guide, il quitte les Kerguelen sans attendre les navires promis par les frères Bossière.



 http://fr.wikipedia.org/wiki/Surchauffe

 l'usine baleinière et les cuves de filtrage de l'huile Port Jeanne d'Arc 
Photo JM Bergougniou

Le Baron Decouz ne ramène que peu d'informations exploitables après un an passé aux Kerguelen et pourtant il tient des conférences et écrit des articles sur son expédition. 

Les deux navires ratent leur rendez-vous aux Kerguelen.
Le "Yves de Kerguelen" débarque fin avril 1913 à Port Couvreux du matériel destiné à l'équipage du "Jacques".

Hachoir à baleines  Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

Après trois mois d'attente et quelques cartographies du secteur, le "Yves de Kerguelen" repart vers Cape Town. Il y est vendu dans la plus grande confusion en décembre pour une bouchée de pain.
  Le "Jacques" arrive à port Couvreux le 17 août. Il réussit à débarquer un millier de moutons sur la presqu'île Bouquet de Grye. L'endroit est mal choisi, il est aride et inhospitalier. Quand la première guerre éclate, seuls deux cents moutons ont survécu. La campagne est un échec total. "

Treuil permettant de hisser les baleines sur le slipway 
Port Jeanne d'Arc Photo JM Bergougniou

Merci à Daniel Astoul, René Pauliat et Jean-Michel Jehan pour les plis reçus du salon d'automne.

Sources : TAAF 

Corymbe 122 L"Aviso PM L'HER passe la ligne

Corymbe 122 L"Aviso PM L'HER passe la ligne

Au départ de Cotonou en descendant vers le GABON, l'aviso PM L'Her se devait de couper la ligne. Pli posté à bord le 3 novembre 2013 et daté du 12 novembre au SPID Roissy.

Corymbe : exercice de lutte contre la piraterie grandeur nature

Par Aviso PM L'Her le mercredi, 13 novembre 2013, 07:20

Le 4 novembre, l’aviso Premier Maître (PM) L’Her, en patrouille au large du Gabon dans le cadre de la mission Corymbe, a réalisé un exercice de secours à un navire piraté en partenariat avec un navire de commerce civil.

Le Bourbon Liberty 223 a simulé à une attaque de pirates. Son équipage a eu le temps de se réfugier en « citadelle », un local verrouillé hors de portée des pirates. Alerté par radio VHF, le PM L’Her a rallié au plus vite la dernière position connue du Liberty 223.

A l’arrivée de l’aviso, les pirates, qui n’étaient pas parvenus à prendre le contrôle du bâtiment, ont décidé de fuir. L’équipe de visite du Premier Maître L’Her a alors été envoyée à bord du Bourbon Liberty 223 afin d’apporter assistance et protection à l’équipage.

Après une fouille approfondie du navire, celui-ci a été déclaré sûr. L’infirmier de l’équipe de visite a pu entrer en jeu et prendre en charge un membre de l’équipage du « 223 », fictivement blessé d’une fracture ouverte à la jambe.

L’exercice a permis de valider les procédures d’intervention de l’aviso et d’améliorer la connaissance réciproque des équipages.

Merci à Claude

Escale de l'Aviso Jean Lavallée à Saint-Nazaire

Escale de l'Aviso Jean Lavallée à

Saint-Nazaire

Ville marraine depuis le 31 mai 1980, Saint-Nazaire accueillait du 08 au 12 novembre l'aviso Lieutenant de Vaisseau Lavallée. 

Ouvert au public nazairien, l'équipage a accueilli de très nombreux visiteurs tout au long du week-end férié. Le bord a aussi reçu la Préparation Militaire Marine de St-Nazaire pour sa cérémonie de présentation au fanion. Une délégation et une garde d'honneur ont participé au cérémonie commémorative du 95e anniversaisaire de l'armistice du 11 novembre 1918.

Centenaire de Jean Lavallée

Jean Lavallée est né à Saint-Nazaire le 11 octobre 1913. Il entre à l'école navale puis après un embarquement dans les eaux de Terre Neuves et du Groënland il intégrer l'école de navigation sous-marine. Il naviguera a bord des sous-marins Aconit (1940), puis de 1941 à 1943 du Henri Poincaré et de l'Antiope. Héro de la seconde guerre mondiale, il participe à des opérations de contre-espionnage. Il sera arrêté en 1943 puis déporté et fusillé à Buchenwald en octobre 1944. Lieutenant de vaisseau le 11 mars 1942, il est fait chevalier de la Légion d'honneur à titre posthume et reçoit la croix de guerre avec palme le 7 juillet 1945


Yves-Laurent COUEDEL

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/post/2012/07/17/le-lavallée-en-escale-à-Saint-Nazaire-pour-le-14-juillet








RETOUR A SAINT-NAZAIRE

Il est sept heures. La brume est épaisse et, pour atteindre l'écluse, il nous faut slalomer à travers les pêcheurs de civelles qui rentrent après une dure nuit de labeur vers la criée. Voilà trois jours que nous avons quitté Brest pour reprendre l'entraînement après 2 mois d'entretien. Les exercices se sont enchaînés : homme à la mer, avarie de barre, macopex , tirs en tout genre et prise d'assaut par le commando Trépel avec juste ce qu'il faut de mer pour que chacun retrouve son pied marin et chaque objet sa place.

Cela faisait malgré tout six ans que nous attendions de retrouver ces côtes familières de l'embouchure de la Loire. La dernière visite, prévue il y a un an, avait dû être annulée puisque le Lavallée avait été dérouté sur le naufrage du Iévoli Sun et son styrène.
Bientôt la brume laisse apercevoir les premières bâtisses. Tranquillement, nous glissons vers la base sous-marine, souvenir lointain de la dernière guerre et qui abritait les U-boots allemands au cours de la bataille de l'Atlantique. En lançant les amarres devant cet édifice, il nous semble retrouver notre port brestois. Pourtant, après tout ce temps, c'est bien Saint-Nazaire que le LV LAVALLEE retrouve ce matin. Cette ville parraine notre aviso brestois depuis plus de 20 ans en souvenir d'un enfant du pays le Lieutenant de vaisseau Jean LAVALLEE qui servit dans les forces sous-marines pendant la seconde guerre mondiale avant de rejoindre les services spéciaux puis de constituer un réseau de renseignement et de liaison dans la région de Nantes à partir de 1942. Trahi et arrêté à Paris en décembre 43, il sera fusillé en octobre 44 après avoir été déporté à Buchenwald.

A peine arrivé, une délégation du bord conduite par le commandant, le capitaine de frégate Hilaire Ducellier, est reçue à l'hôtel de ville par monsieur Joël Batteux maire de Saint-Nazaire. C'est l'occasion pour nous de renouer des contacts anciens avec cette cité résolument tournée vers l'océan. Lors de la réception de ses filleuls, le maire a souligné l'importance des liens Armée - Nation et plus particulièrement ceux qui unissent Saint-Nazaire à son filleul, l'aviso LV LAVALLEE. Il nous a ensuite invités chaleureusement à visiter sa ville et à renouer avec le passé mis en valeur par l'écomusée et l'escale Atlantique.


Par la suite, ce sont deux fleurons de Saint-Nazaire qui ont accueilli les marins du LV LAVALLEE. Les Chantiers de l'Atlantique puis l'entreprise SEMT PIELSTICK ont reçu chacun une partie de l'équipage. Cela nous a permis de comprendre et d'approcher une autre partie du métier de marin : celui de la marine marchande avec ses spécificités techniques, les nécessités de l'industriel ainsi que le monde spectaculaire des paquebots avec la visite du "European Stars" en achèvement.

Mais cette escale était également l'occasion de récompenser le travail et le dévouement pour la Marine nationale de deux personnalités : d'une part, le CV(R) GUILLOU ancien officier d'active et réserviste actif et, d'autre part, le CV(R) PREZELIN rédacteur du célèbre " Flotte de Combat " et connu dans certains milieux sous le nom de "Comar Paimbeuf". Profitant de la venue du LV LAVALLEE, le vice-amiral d'escadre GHEERBRANT leur a ainsi remis la médaille d'officier de l'ordre national du mérite. Notre aviso constituait un cadre privilégié pour cette remise de décoration tout à fait particulière qui a accueilli plus de 80 invités extérieurs.



Enfin, après un accueil très chaleureux de la population, l'équipage a su leur rendre la pareille en les invitant à bord de notre navire. A l'occasion de cette visite, le public très nombreux a pu approcher un court instant la spécificité de notre métier de marin et est reparti heureux de ces échanges. Après ce court week-end riche en événements, nous rentrons vers Brest les yeux cernés d'une mer agitée, mais remplis de nombreux souvenirs. Pour nous, ce n'était qu'une étape, il nous faut reprendre l'entraînement car à l'horizon du mois de mars, nous partirons vers l'océan Indien pour un déploiement de quatre mois.

EV1 Pierrick BODIN

http://aviso.lavallee.free.fr/lesactivites/activites/stnazaire/stnazaire.htm

Merci à Claude et Yves-Laurent