Congrès Marcophilie navale Chamalières Puy de Dôme Pascal météorologie observatoire baromètre

38e Congrès Marcophilie navale 

Chamalières Puy de Dôme Blaise Pascal 

13 et 14 mai 2023

L'Auvergne et Chamalières vont accueillir les 13 et 14 mai 2023 le 38e Congrès de la Marcophilie Navale. Eloignée de la mer, Clermont-Ferrant possède cependant un CIRFA - Centre d'information et de recrutement des Forces Armées.

L'association de la Marcophilie Navale, créée en 1985, regroupe les collectionneurs de marques postales et commémoratives des unités de la Marine Nationale et de certaines marines étrangères. Elle s'adresse à tous ceux qui s'intéressent à l'acheminement du courrier aux différentes époques de l'histoire navale et participe à la défense du patrimoine maritime. Riche de 300 membres, elle se veut un instrument de promotion pour la Marine Nationale.

Elle est composée de quatre sections géographiques régionales : Atlantique/Sud-Ouest, Bretagne, Ile de France, Provence Côte d'Azur. En outre, deux sections spécialisées : Terres Australes et Antarctiques Françaises, Aéronautique Navale, traitent de ces thèmes particuliers. Les sections facilitent les rencontres des membres de la région, elles créent des souvenirs commémorant les évènements navals en liaison avec les unités de la Marine et élaborent les expositions philatéliques des collections des membres.

Un autre personnage important dans l'histoire de l'Auvergne et du Puy de Dôme -le volcan et le département - c'est Blaise Pascal. Il nait à Clermont le 16 juin 1623.    Ses Pensées sont nombreuses :

500 fr Pascal à droite Clermont-Ferrand et le Puy de Dôme
certainement le portrait de Pascal le plus tiré au monde
par la Banque de France à Chamalières

"Le coeur de l'homme a ses raisons que la raison ne connaît point" ou encore 

"L'homme est un roseau, le plus faible de la nature, mais c'est un roseau pensant".

Le baromètre et le Puy de Dôme

Dans les expériences nouvelles touchant le vide , Pascal part d’une expérience due à l’Italien Torricelli . Un tube rempli de mercure, étant retourné sur une cuve elle-même pleine de mercure, le liquide s’abaisse et reste en suspens dans le tube, laissant un espace apparemment vide en haut. L’expérience de Pascal se place dans une controverse scientifique et religieuse qui anime l’époque : le vide est-il possible, et existe-t-il ?

Pascal attribue bientôt ce phénomène à la pression atmosphérique. La pression de l'air exercée sur ce baromètre se mesure en observant la colonne de liquide dans le tube : il existe une correspondance entre sa hauteur et la pression de l’air.

Le phénomène repose sur l'équilibre entre deux forces. L'air pèse sur la surface libre du liquide dans la cuve et pousse ainsi le liquide à l'intérieur du tube. Cependant, le poids du liquide situé dans le tube tend à le faire descendre sous l’effet de la gravité. Lorsque ces deux actions contraires se compensent, le liquide se stabilise dans le tube à une hauteur donnée qui correspond à la pression exercée par l'air. Plus la pression est élevée, plus le liquide monte dans le tube.

Blaise Pascal demande à son beau-frère Florin Périer , par lettre en date du 15 novembre 1647, de réaliser une expérience originale : il s’agit de refaire l’expérience de Torricelli à plusieurs endroits entre l’actuelle place de Jaude et le sommet du Puy de Dôme. L’expérience peut être réalisée avec de l’eau, mais cela exigerait des tubes de 15 mètres de haut. On utilise donc du mercure, car c’est le seul métal liquide suffisamment dense pour permettre d’observer les résultats de l’expérience à partir d’un dispositif de taille « humainement » manipulable.

Les expériences de Florin Périer confirment les résultats auxquels s’attendait Blaise Pascal, savoir une baisse du niveau de mercure observée à mesure qu’il s’élève sur les flancs du Puy de Dôme, prouvant ainsi l’existence et l’action de la pression atmosphérique. C’est ainsi que les prémices de la météorologie moderne apparaissent au XVIIe siècle. Chose encore plus remarquable, Blaise Pascal est le premier savant au monde à prendre comme terrain d’expérience une montagne. En 1648, suite à ces expériences, Blaise Pascal publie son Récit de la grande expérience de l'équilibre des liqueurs.

La Marcophilie navale aux TAAF Michel Barré Hydravion Bougaiville RHM Centaure Marie Détrée Amsterdam Kerguelen Terre-Adélie

La Marcophilie navale aux TAAF 

On a connaissance des timbres qui sortiront en 2023 pour la philatélie des TAAF 

Quatre de ces timbres peuvent intéresser les collectionneurs de la Marcophilie navale surtout que deux d'entre eux ont été proposés par la section T.A.A.F de la Marcophilie navale à la Philatélie des T.A.A.F. : Michel Barré et RHM Centaure. Vous trouverez ci-dessous une brève description de ce timbres

Le premier représente Michel Barré. Il fait l'école navale en 1938 et arrêtera son activité Marine en 1954.

Diplômé de l' Ecole navale, Michel Barré commence sa carrière comme officier de marine (1938-54) en étant capitaine de corvette, ce qui lui vaut la Croix de guerre 39-45, il dirigera la mission polaire en Terre-Adélie (1950-52).

En revenant à la vie civile, il est ingénieur à la Société française de radioélectricité (1954), puis part en 1958 à la Compagnie générale de la télégraphie sans fil(CSF), dont il devient le directeur du groupement télécommunications, télévision et radio-navigation, puis le directeur des affaires civiles, professionnelles et spatiales, de 1962 à 1969. 

`Après la fusion de Thomson avec la Compagnie générale de la télégraphie sans fil, il est fait partie de la petite équipe chargée d'arbitrer dans les doublons résultant de la fusion, alors qu'il est déjà vice-président-directeur général (1969) de la toute nouvelle Compagnie internationale pour l'informatique (CII), dont il devient PDG en 1970

Le deuxième représente le RHM Centaure à Amsterdam devant la mare aux 

éléphants

le remorqueur de haute mer CENTAURE va remplacer l'ALBATROS pour la troisième campagne de 1990. En effet l'ALBATROS est remonté à Lorient pour son grand carénage

Le troisième représente l'hydravion du Bougainville.                        En janvier 1939, le Bougainville effectue un voyage dans le sud de l'océan Indien, à destination des îles Crozet, kerguelen, Saint-Paul et Amsterdam  sous le commandement de Fabre de la Ripelle. 

A Kerguelen l' île du chat abrite également une des bornes de réaffirmation de la possession française, laissée par le Bougainville, en 1939.

enfin la dernière édition concernant la Marcophilie navale est un bloc de 4 timbres dessiné par Marie Détrée peintre officielle de la Marine

Marie Détrée-Hourrière est la première femme peintre officielle de la Marine à croquer la vie sur la station Dumont-d’Urville, en terre Adélie. À ses côtés, Pauline Marcel, journaliste, multipliera les portraits.

Cols bleus

https://envelopmer.blogspot.com/2017/08/rhm-centaure-aux-taaf-1990-1991.html

https://envelopmer.blogspot.com/2013/09/le-rhm-centaure-aux-kerguelen.html

https://envelopmer.blogspot.com/2020/10/laviso-colonial-bougainville-aux-taaf.html

 AU PHARE AR-MEN QU'ASSIÈGE NUIT ET JOUR LA VAGUE

Très difficilement accessible, il a la plus mauvaise réputation du monde et la mérite largement.

UN DÉBARQUEMENT QUI NE LAISSE PAS D'ETRE IMPRÉVU

Île DE SEIN, 7 juillet. — Le patron de la Déesse-des-Flots. qui ravitaille Ar-Men quand le temps le permet, m'avait. solennellement promis de me prendre à son bord. La mer. qui me paraissait belle ne l'était pas pour lui. Ceux qui sont, habitués à tous les risques ne les acceptent que pour eux.

Il y a des phares érigés sur une roche sournoise comme celui de la Vieille, à la pointe du Raz. On y accède difficilement, mais enfin, à la condition de choisir son jour, son heure, celle du flot, une barque y aborde et on le ravitaille, on dépose des gardiens sans trop de risques. Mais, même par temps radieux, aucune barque ne peut approché celui d'Ar-Men. 'il la mérite.

Et nous voici devant cette tour dramatique isolée en pleine mer. et, qui ne paraît pas beche quand elle devient gouffre, et ses fenêtres sont des hublots jusqu'à mi-hauteur impressionnante. Nous venons déposer là un gardien qui débute par ce phare,

Le bateau ne peut approcher. Il gouverne lentement sur l'arrière s'épaule contre le meurtrier courant où s'est perdu le gardien-chef. Sébastien Ploufepec, enlevé par une « lame sourde », et prend la position qu'il pourra conserver sans être trop mobile. »

Un ravitaillement entre ciel et mer

Un des gardiens qui nous guette jette une première amarre lovée qui se déploie et tombe à l'eau: la seconde est jetée de notre bord sur la première. On les amène à la gaffe toutes les deux. On passe un premier, puis un second filin et l'on installe le va-et-vient, le cartahut, entre un point oscillant, notre mât, et un point fixe, le mât. d'atterrissage dans la, galerie du phare.

On suspend simplement à un chef de fer des sacs de vivres, pain et à Dieu vat! Cela s'en va au petit bonheur, secoué, ballotté ont ciel et mer... Les hommes prennent le même chemin.

Je ne sais pourquoi j'ai voulu tenter cette expérience. L'amour-propre professionnel! Je croyais pouvoir la résumer en chemise, costume de sport, mais on m'apporte le gillet de sauvetage. C'est un moment ,désagréable. Pour le reste, on vous nnnn dans les jambes un câble court que l'on accroche par son anneau au va-et-vient et .vous avez derrière vous une espèce de bouée en forme cie bouchon, pas assez large pour qu'on soit assis. Vous vous tenez au filin, de chaque côté du crochet; un coup de guindeau vous enlève : on vous retient avant que vous n'alliez donner dans les bastingages et on vous lâche au-dessus de la mer. Si vous avez un vertige, une défaillance du cœur. si l'émotion vous fait desserrer l'étreinte des doigts...

Du haut du phare, le ravitailleur est une coque de noix, deux filins sont dans le courant comme pour vous permettre d'en mesurer la violence.

La tour d'Ar-Men a été remis neuf après l'incendie qui, l'an dernier, la transforma en une torche. Que l'un de ses gardiens ait pu descendre par le fil du paratonnerre et l'autre, en se laissant glisser le long de vingt brasses de filin, qu'ils aient pu échapper à l'autre danger par une nuit de décembre et une mer de saison, il est à peine possible du l'imaginer quand on est ici.

Un de ces modestes héros me fait inscrire le premier nom sur le nouveau registre, des visiteurs. L'ancien que les flammes ont détruit aurait pu servir pendant un incalculable nombre d'années.

On passe maintenant des boites et des sacs; l'un d'eux tombe: on est encore surpris qu'il est déjà hors de vue.

On peut se souvenir ensuite de l'endroit avec la satisfaction de penser qu'on n'y remettra plus les pieds; mais l'on songe aux gardiens du feu. à ce que peut être leur vie là-bas, là-haut, et leur carrière dans cette tour effarante qui reste au- dessus des flots comme la, cheminée d'une grande usine engloutie. —

V. R

https://www.chasse-maree.com/dans-les-phares-du-raz-de-sein-la-solitude-des-gardiens/

Le phare d’Ar-Men s’élève en pleine mer, à la pointe extrême de la chaussée de Sein, à 14 kilomètres de large de la terrible pointe du Raz. Cette tour de granit a été construite aux prix d’efforts surhumains, sur un écueil de quinze mètres de long, large de moins de dix mètres, et presque toujours recouvert par les flots. Autour de lui la mer est presque toujours démontée et à certaines époques de l’année, il est presque impossible de l’aborder en barque, ce qui rend le ravitaillement des gardiens extrêmement difficile. En 1923, la tempête sévissait avec une rage particulière le long de la chaussée de Sein et, à partir du milieu du mois de septembre, les équipages des bâtiments de ravitaillement durent faire des prodiges pour parvenir jusqu’au phare d’Ar-Men. Au début du mois de novembre, le phare resta pendant plus de deux semaines, complètement isolé de la terre ; ce n’est que le 19 novembre que la barque du patron Rohou peut l’approcher d’assez près pour pouvoir accrocher au mât de charge, un certain nombre de provisions. Comme les gardiens étaient en train de hisser un panier chargé de pain, une vague immense s’éleva le long de la tour qu'elle submergea complètement et quand le pain arriva à bout de course il était complètement trempé...

Voeux 2022 Toulon PA Charles de Gaulle Marcophilie navale

Voeux 2022 Toulon 

PA Charles de Gaulle 

Merci au Commandant et à l'équipage du porte-avions Charles DE GAULLE, au président de la Marcophilie navale, à toute la section Provence Côte d'Azur. Qu'ils reçoivent nos de santé et bonheur et de réussite dans leurs missions.

Fin 2021, la France s'est préparée à toute éventualité de conflit aéronaval direct. Avant son départ en mission en février, le Charles-de-Gaulle a affûté ses capacités de riposte. Polaris 21, c'est le scénario de combat simulé de haute intensité en Méditerranée imaginé par la France pour prévenir tout déclassement militaire et rester dans le wagon de tête de la préparation opérationnelle.

https://www.youtube.com/watch?v=VpettcH-aEw

Sources

Marine Nationale

PA Charles de Gaulle

Jacques de Brazza Congo François Tréchot découverte exploration fleuve

Jacques de Brazza Congo

Nous avons parlé dans un article précédent de Savorgnan de Brazza. Celui-ci avait un frère qui l'accompagna dans l'exploration du Congo. Un bâtiment a porté son nom sur le fleuve Congo.

https://envelopmer.blogspot.com/2021/03/pierre-savorgnan-de-brazza-aviso.html

Si le premier traité d'établissement français en Afrique équatoriale date de 1839, le Congo est en fait la dernière née des colonies de la IIIe République. Brazzaville fut fondée en 1881, les frontières sauf celles du Nord furent précisées en 1885 et en 1887 par des conventions internationales. En 1891 les territoires du Gabon et du Congo étaient réunis sous le vocable de « Congo Français ». Ce n'est qu'en 1899 et en 1900, après l'échec de Fachoda et la conquête du Tchad que fut délimitée la frontière septentrionale.

Jacques de Brazza

Frère de Pierre Savorgnan de Brazza, Jacques de Brazza est formé comme naturaliste et est docteur ès-sciences en géologie. Ses premières études sont faites dans les Alpes.

Il accompagne son frère comme attaché naturaliste à la Mission de l'Ouest africain. Il rejoint le Congo avec le naturaliste italien Attilio Pecile et bien que ne pouvant effectuer tous les travaux souhaités par manque de personnel dans la mission, il fait plusieurs reconnaissances sur l'Ogooué et la Sangha.

En 1885, Pierre Savorgnan de Brazza envoie l'ingénieur Rigail de Lastours dans le nord du Congo pour freiner les avancées belges et allemandes, mais la mort de ce dernier fait que c'est finalement Jacques de Brazza qui se voit confier cette mission politico-géographique.

Il part de Madiville avec Attilio Pecile et trente-cinq indigènes. Ils suivent, au nord-est, la ligne de séparation des eaux entre l'Ivindo et le Congo, traversant les territoires des Ossété et des Mboko. Ils arrivent ensuite sur les bras supérieurs de la Likouala mais tombent malade près du Lécoli, affluent du Mambili. Ils décident alors de rentrer tout en signant des traités d'amitiés avec les chefs des tribus. Ils rejoignent les bords du Congo fin par ses affluents, puis remontent l'Alima pour regagner l'Atlantique.

Parti en Afrique en 1889 pour assister les autorités françaises à mettre en état et à conduire des navires pour les expéditions militaires, et notamment les expéditions Liotard et Marchand, il s’installe à son compte en créant des factoreries, c’est-à-dire des comptoirs locaux pour lui permettre de commercer avec les populations indigènes. 

Avec des bateaux à vapeur il explore le fleuve Congo et ses affluents, tout en apprenant les langues et les coutumes locales. Il sera ainsi le premier européen à pouvoir pénétrer certaines régions d'Afrique centrale. Le village de Maloukou-Tréchot, situé à 65km à l'est de Brazzaville le long du fleuve Congo, fut ainsi nommé en sa mémoire. Il sera ensuite rejoint par ses frères Henri et Louis, puis Aimé et Ernest. Avec ces deux premiers il participe à la fondation, en 1897, et sous le patronage de Savorgnan de Brazza, d'une société qui deviendra par la suite la Compagnie Française du Haut Congo

François Tréchot

Il est formé une société anonyme qui existera entre les propriétaires des actions ci-après créées et sera régie par les lois des 24 juillet 1867 et 1er août 1893 et par les présents statuts. Cette société prend la dénomination de : Compagnie française du Haut-Congo, société anonyme pour l’exploitation de ia Likouala Mossaka. Elle a pour objet : 1° L’exploitation et la mise en valeur de la concession des terres au Congo français, accordée à MM. Tréchot frères et Cie, par décret en date du 31 mars 1899 ; 2° Généralement toutes opérations commerciales, industrielles, financières ou agricoles, toutes entreprises de transports et de travaux publics ou particuliers, relatives à l’exploitation de ladite concession ; 3° L’exploitation de toutes autres concessions analogues, que la société pourrait obtenir du gouvernement dans le Congo français avec annexe éventuelle en dehors dudit Congo français ou acquérir avec l’autorisation dudit gouvernement ; 4° Sous la réserve de l’autorisation du gouvernement français, l’achat et l’exploitation de l'actif de toutes sociétés ayant pour objet le genre d’opérations cidessus. Le siège social de la présente société est fixé à Paris, rue Grange-Batelière, 13. 

La durée de la société est fixée à 30 années, à compter du jour de sa constitution définitive. Le capital social est fixé à la somme de 2 millions 500.000 fr., divisé en 5.000 actions de 500 fr. chacune. Ces 5.000 actions ont été souscrites en numéraire et libérées du quart.

Les sociétés d'exploitation au Congo et l'opinion française de 1890 à 1906
R. Jeaugeon

BSAM RHÔNE Equipage A Noël 2021 - Voeux 2022 Section Bretagne Marcophilie Navale

BSAM RHÔNE  Equipage A Noël 2021 - Voeux 2022

Section Bretagne 

Cette année c'est le BSAM Rhône qui sert de support aux voeux de la section Bretagne. Merci et Bonne Année à eux.

BSAM Rhône On ne peut que regretter l'anonymat
du Timbre à date de La Poste LA POSTE 22-12-21

un manchot Empereur et son petit, pointe l'une de ses ailes vers une étoile , des empreintes, un arbre dénudé et un sapin avec une boule de Noël, un cristal de neige et des étoiles.

Les fêtes de fin d’années sont l’occasion rêvée pour se reconnecter aux choses simples et envoyer une jolie carte de vœux ou quelques mots aux personnes qui nous sont chères pour leur souhaiter amour et bonheur... Un pouvoir magique et émotionnel qui fera plaisir à vos proches. Quoi de plus chaleureux que d’envoyer son courrier habillé avec de jolies illustrations ? (© La Poste). On les pensait obsolètes, mais les cartes de vœux ont toujours la cote. Rien de tel qu’un petit mot gentil écrit de la main pour faire plaisir à ses amis, ou sa famille...."C’est sympa d’ouvrir une belle enveloppe, c’est comme si on recevait un nouveau cadeau, à découvrir".

https://www.youtube.com/watch?v=nVRma2ACkYo

Merci à Claude et à toute la section BRETAGNE

BAN Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale marcophilie navale Aéro anniversaire Morbihan 2021 enveloppe

Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale

Un peu d'histoire 
1917-1920 / Création du centre aéromaritime de Lorient (CAML) mettant en œuvre des hydravions et des ballons captifs.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1938 / Début de l’aviation à terre à Lann-Bihoué.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1946 / La Marine récupère le terrain, Lann-Bihoué devient une base d’aéronautique navale.

Lann-Bihoué  Photo JM Bergougniou

Lann-Bihoué, située sur la commune de Ploemeur, Quéven et Guidel, est durant la seconde guerre mondiale à l'intérieur de la poche de Lorient.

Ce n'est que le 10 mai 1945 que les alliés rentrent sur les ruines de la base (Kerlin Bastard) et pénètrent dans la base sous-marine de Keroman après la reddition de la poche de Lorient, ils trouvent des installations en état de marche, et deux sous-marins de type IX.B ; l'un d'eux deviendra le Blaison.

Puis c'est l'armée de l'air qui brievement en prend possession et la rebaptisera BA 131 le 1er juin 1945.

Ensuite de nombreux prisonniers allemands y seront gardés par l'Armée de Terre.

Les travaux maritimes, pour remettre en ordre le port de Lorient, tentent de s'y installer et le 3 octobre le L.V. Septans arrive pour organiser les travaux.

La B.A.N. Lann-Bihoué voit le jour le 1er avril 1946 sous les ordres du CF Septans.

ATL 2  photo JM Bergougniou

Photo JM En septembre 2021 le CV Jean-Christophe Turret, commandant de la base de Lann-Bihoué souhaite marqué cet anniversaire et sollicite la section aéronautique navale de la Marcophilie navale pour la réalisation d'un souvenir philatélique le 24 septembre 2021. 

Le timbre représente le blason de la base aéronavale, un timbre humide utilisé depuis avril 2021 et tamponné sur toutes les enveloppes quittant la base.

Le timbre à date (bureau de 56 Plomeur) représente 3 appareils de la base ; un E2-C Hawkeye, un Falcon 50 et un Atlantique 2 (ATL2). -24 septembre 2021-

Ce pli philatélique est en vente chez :

Olivier LAUDRIN

76 chemin du Grand Kervao

29200 Brest

tél : 06 37 35 09 85 au prix de 4 € (envoi compris)

Journée du Patrimoine Quéven Ban Lann-Bihoué 19 septembre 2021 75e anniversaire

Journée du Patrimoine Quéven Ban Lann-Bihoué 19 septembre 2021

Trop tard pour ceux qui auraient voulu se rendre sur la base pour les journées du patrimoine... Les inscriptions sont closes!

je vous mets les informations diffusées par le TÉLÉGRAMME et la ville de QUEVEN.

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

La section aéronautique navale nous communique les informations ci-dessous
Pour LANN-BIHOUE, il est prévu deux manifestations

Une pour les journées du patrimoine le dimanche 19 septembre, avec l'ouverture des salles de traditions en collaboration avec la Mairie de QUEVEN

Et pour les 75 ans de la Base le vendredi 24 septembre à 13h30 de Lann-Bihoué. A cette occasion un bureau temporaire sera tenu par la section A. N.

Toutes les personnes intéressées ont deux possibilités pour obtenir le document réalisé à cette occasion.

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

 

• A ) préparer une enveloppe affranchie à votre adresse. Me faire parvenir cette enveloppe, la section se chargera d’oblitérer l’enveloppe avec le tampon du B.T.

• B ) La Section vous propose une enveloppe avec le timbre de la Base et le tampon que nous avons réalisé pour annoncer cet événement l’enveloppe sera oblitérée avec le tampon du B.T. Sachant que les philatélistes n’aiment pas les doubles oblitérations, nous vous ferons parvenir cette enveloppe dans une seconde enveloppe libellée à votre adresse

CAS A gratuit -  CAS B 4 EUROS

O.LAUDRIN

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

Le TELEGRAMME

Dimanche 19 septembre, 200 personnes auront l’opportunité de découvrir le patrimoine et l’histoire de la Base Aéronavale, présente sur le territoire des communes de Quéven, Guidel et Ploemeur depuis 1946, dont la construction a démarré en 1941 sous l’occupation allemande.

A la découverte du patrimoine de Lann-Bihoué

10 groupes de 20 personnes se succèderont tout au long de la journée, de 8h45 à 18h00, pour une visite itinérante en bus dans l’enceinte de la base, et une découverte de ses Salles de tradition, véritable musée regorgeant d’objets, de photos, cartes, uniformes, maquettes… qui retracent ces 8 décennies d’une histoire riche, marquée par des débuts mouvementés et jalonnée d’importantes évolutions technologiques. 

Dernière minute 

Les inscriptions sont closes pour la journée du 19 septembre 2021.

Néanmoins, si vous êtes intéressés pour la visite des Salles de tradition, les bénévoles de l’association de la base de Lann-Bihoué organisent durant l’année des visites les mercredis. Vous pouvez les contacter par mail à sallesdetraditions@hotmail.com ou par téléphone au 02 97 12 73 83 uniquement le mercredi matin.

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

A l’occasion de ses 75 ans, la Base Aéronavale de Lann Bihoué ouvre exceptionnellement ses portes aux visiteurs, pour un événement inédit organisé en partenariat avec la mairie, l’association des Salles de tradition de Lann-Bihoué et 5 associations culturelles de Quéven.

Lann-Bihoué fête ses 75 ans. Pour l’occasion, et dans le cadre des Journées du patrimoine, la base aéronavale de Quéven organise une journée portes ouvertes, le 19 septembre.Le maire de Quéven, Marc Boutruche, Linda Tonnerre, adjointe à la culture et à la communication, ont reçu, lundi 30 août, le capitaine de vaisseau Jean-Christophe Turret pour affiner l’évènement du 19 septembre : l’ouverture du site au public.

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

 La coopération entre la Ville de Quéven et la base aéronavale de Lann-Bihoué (BAN) devrait donner envie aux curieux de s’inscrire à l’événement organisé dans le cadre des Journées du patrimoine : le site militaire ouvrira ses portes pour une visite animée. Pour parfaire l’organisation de cette journée du dimanche 19 septembre, le maire, Marc Boutruche, et Linda Tonnerre, adjointe à la culture et à la communication, ont reçu, lundi 30 août, le capitaine de vaisseau Jean-Christophe Turret.

Les associations quévenoises, fidèles au rendez-vous (Atelier musique, Spered Kewenn, Courants d’Airs, Kewenn Entr’actes, Comité historique) animeront cette troisième édition mise en place dans la commune.

75 ans de la BAN et Journées du patrimoine

Lann-Bihoué - photo JM Bergougniou

D’une pierre deux coups, la base aéronavale, qui fête ses 75 ans, a décidé d’ouvrir ouvrir exceptionnellement ses portes aux visiteurs, le 19 septembre, à hauteur d’un maximum de 200 personnes, par groupes de 20, de 8 h 45 à 15 h 15. Durant ces deux heures trente, les groupes seront transportés en bus dans l’enceinte de la base, découvriront des lieux et des vieux avions, et seront accueillis par les bénévoles dans les salles de tradition. Une grande page de l’histoire de l’aviation maritime lorientaise sera à découvrir, entre maquettes, cockpits, objets divers…

Pratique

Passe sanitaire exigé. Inscriptions au 02 97 80 14 12 ou sur le site de Quéven. Gratuit.

sources :

Le Télégramme

Ville de Quéven

https://envelopmer.blogspot.com/2021/04/lann-bihoue-75e-anniversaire-de-la-base.html

https://envelopmer.blogspot.com/2010/06/laeronautique-navale-100ans.html

timbres magazine en parle N° 234 Juin 2021 Marcophilie navale bulletin

 Timbres Magazine en parle N° 234 Juin 2021

Bravo à tous les contributeurs et au rédacteur en chef

Mise en oeuvre de la Franchise militaire et taxe Toulon 13-7-1939

 Franchise militaire et taxe Toulon 13-7-Vichy 14-7-1939

Une lettre en franchise (FM) partie de Toulon le 13 juillet 1939 (TàD Toulon sur Mer) pour Vichy a été taxée à l'arrivée malgré le décret du 19 avril 1939 instituant la franchise pour les militaires. Voici quelques explications.

le 19 mars 1939 : devant la montée des tensions étatiques en Europe, le parlement fait voter une loi accordant des pouvoirs spéciaux au gouvernement, en vue de la préparation d'un éventuel conflit. Le Gouvernement publie du 20 mars au 21 avril une série de 40 décrets-lois en vue de faire face aux nécessités de la défense nationale

La lettre écrite par un matelot torpilleur de la compagnie de garde de Brégaillon est adressée à Vichy en franchise.

Dans le coin haut à droite la mention FM. Cette mention est encadrée double trait.

La lettre porte trois cachets triangulaires avec la lettre T TAXE.

Une mention manuscrite 180 et trois timbres-taxe banderoles à 0,60c.vert (1,80 f) annulés par le bureau de Vichy le 14 juillet 1939. 

(A remarquer que les PTT travaillaient le 14 juillet 1939!)

La taxe est du double du manque. Le tarif du 17 novembre 1938 est de 90c.

L'Ouest-Eclair 30-04-1939

A propos de la franchise postale

pour les militaires et marins en campagne ou rappelés Un décret paru au Journal Officiel du 19 avril a accordé la franchise postale aux correspondances provenant ou à l'adresse des militaires et marins faisant partir des armées de terre, de l'air et de mer en campagne ou rappelés exceptionnellement sous les drapeaux en raison de la tension extérieure.

Ce décret prévoyait qu'un arrêté du ministre des P. T. T. fixerait les dates d'application et de suspension de la franchise ainsi accordée.

Or. aucune mesure n'a été prise depuis lors par le ministère des P. T. T. pour mettre en vigueur le décret du 19 avril, bien que le rapport précédant ce décret stipulât qu'en raison du rappel sous les drapeaux d'un nombre important de réservistes convoqués pour une période indéterminée, il convenait d'appliquer, dès le début de cette période, la franchise prévue. Nous avons reçu à ce sujet les doléances d'un grand nombre de familles qui s'étonnent à juste titre qu'un tel retard soit apporté à donner son effet a un décret particulièrement opportun dans les circonstances présentes et il nous revient que par suite d'une interprétation erronée quant à sa date d'application, de nombreuses correspondances de militaires et marins ou destinées à ceux-ci, ont été frappées de taxes qui en ont porté le prix d'affranchissement à 1 fr. 80. Ce sont là des tracasseries auxquelles, nous l'espérons, un arrêté très prochain du ministre des P. T. T. viendra heureusement mettre fin.

Il aura fallu près de 5 mois pour que l'arrêté soit pris

L'Ouest-Eclair 29-08-1939

La franchise postale pour les militaires

PARIS, 28 août. L'administration des Postes fait connaître qu'un arrêté ministériel vient de rendre immédiatement applicables les dispositions du décret du 18 avril 1939.

En conséquence.
1° Sont admises à circuler en franchise par la poste les lettres simples, c'est-à-dire ne pesant pas plus de 20 grammes, provenant ou à l'adresse des militaires et marins faisant partie des armées de terre, de l'air et de mer en campagne, ou rappelés exceptionnellement sous les drapeaux.

2° Les mandats-postes dont le montant ne dépasse pas 100 fr. expédiés par ces derniers sont exempts du droit de commission.

L'Ouest-Eclair 6 octobre 1939

CORRESPONDANCES EXPÉDIÉES PAR LES MILITAIRES

Il est constaté que les militaires déposent leurs correspondances dans les boites aux lettres postales des départements lesquelles sont exclusivement réservées aux civils. Comme la plupart de ces correspondances sont adressées a des particuliers, Il s'ensuit que le service postal n'a aucune certitude que les expéditeurs bénéficient de la franchise militaire.

En vue de mettre un terme a ces errements les militaires devront remettre leurs correspondances au vaguemestre de leur formation. Ce dernier doit frapper ces correspondances du timbre militaire sur le vu duquel le service postal a bien la certitude que l'expéditeur bénéficie de la franchise militaire. La Direction des Postes demande expressément aux militaires de vouloir bien se conformer aux prescriptions sus-rappelées et les prévient qu'ils s'exposent, en déposant leurs correspondances dans les boites aux lettres postales, a voir leurs envois taxés à l'arrivée.