Goélettes Etoile Belle-Poule Fécamp 1932-2022 anniversaire 90 ans

Goélettes Etoile Belle-Poule Fécamp

Un nouvel événement maritime international en Normandie, une manifestation culturelle, une grande fête populaire dans le monumental décor naturel du "Pays des hautes falaises".

Situé en Normandie, Fécamp Grand’Escale sera le festival maritime à ne pas manquer pour sa première édition en 2022 (l'édition de 2020 a été annulée à cause de la pandémie du covid19) . Des centaines de bateaux traditionnels et classiques, petits et grands, venus de Normandie, de Bretagne et de toute l’Europe du Nord escaleront dans le port normand.

Tous les jours, les 2/3 de ces voiliers d’exceptions sortiront du port et navigueront dans la rade, bien visibles depuis la grande plage, mais aussi entre Fécamp, Yport et Etretat, le long des magnifiques paysages des hautes falaises du pays de Caux.

Les visiteurs sont attendus sur les quais, les jetées du port de Fécamp, mais aussi sur la grande digue promenade et sur les hauteurs des falaises entre Fécamp et Etretat. Ils profiteront de sorties en mer, de concerts, d’expositions et de nombreuses animations, et bien sûr visiteront les voiliers du patrimoine maritime français et européen présents dans le port.

Fécamp, un port millénaire, authentique, peuplé de gens de mer qui ont pratiqué les pêches lointaines, qui ont construit des navires prestigieux, qui ont eu à cœur de préserver leur patrimoine bâti et flottant, avec ses traditions orales, ses chansons, sa cuisine, son art de vivre.

Fécamp un port normand ouvert sur le monde !

La goélette Etoile a été construite à Fécamp en 1932, au cœur des chantiers navals « Chantelot et Lemaistre ». Leurs plans reproduisent ceux des goélettes du type Paimpolaise qui faisaient la pêche à la morue sur les bancs d'Islande. Elle a participé à la Seconde guerre mondiale, dans les forces navales françaises libres.

Aujourd’hui, depuis son port d’attache de Brest, elle est destinée à l’entraînement des futurs chefs du quart passerelle de la Marine nationale. Dès ce week-end et tout au long de la fête, elle sera à visiter, gratuitement.

BAN Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale marcophilie navale Aéro anniversaire Morbihan 2021 enveloppe

Lann-Bihoué 75 ans Aéronautique navale

Un peu d'histoire 
1917-1920 / Création du centre aéromaritime de Lorient (CAML) mettant en œuvre des hydravions et des ballons captifs.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1938 / Début de l’aviation à terre à Lann-Bihoué.

1940-1945 / Occupation et utilisation du site par les Allemands.

1946 / La Marine récupère le terrain, Lann-Bihoué devient une base d’aéronautique navale.

Lann-Bihoué  Photo JM Bergougniou

Lann-Bihoué, située sur la commune de Ploemeur, Quéven et Guidel, est durant la seconde guerre mondiale à l'intérieur de la poche de Lorient.

Ce n'est que le 10 mai 1945 que les alliés rentrent sur les ruines de la base (Kerlin Bastard) et pénètrent dans la base sous-marine de Keroman après la reddition de la poche de Lorient, ils trouvent des installations en état de marche, et deux sous-marins de type IX.B ; l'un d'eux deviendra le Blaison.

Puis c'est l'armée de l'air qui brievement en prend possession et la rebaptisera BA 131 le 1er juin 1945.

Ensuite de nombreux prisonniers allemands y seront gardés par l'Armée de Terre.

Les travaux maritimes, pour remettre en ordre le port de Lorient, tentent de s'y installer et le 3 octobre le L.V. Septans arrive pour organiser les travaux.

La B.A.N. Lann-Bihoué voit le jour le 1er avril 1946 sous les ordres du CF Septans.

ATL 2  photo JM Bergougniou

Photo JM En septembre 2021 le CV Jean-Christophe Turret, commandant de la base de Lann-Bihoué souhaite marqué cet anniversaire et sollicite la section aéronautique navale de la Marcophilie navale pour la réalisation d'un souvenir philatélique le 24 septembre 2021. 

Le timbre représente le blason de la base aéronavale, un timbre humide utilisé depuis avril 2021 et tamponné sur toutes les enveloppes quittant la base.

Le timbre à date (bureau de 56 Plomeur) représente 3 appareils de la base ; un E2-C Hawkeye, un Falcon 50 et un Atlantique 2 (ATL2). -24 septembre 2021-

Ce pli philatélique est en vente chez :

Olivier LAUDRIN

76 chemin du Grand Kervao

29200 Brest

tél : 06 37 35 09 85 au prix de 4 € (envoi compris)

Sous-Marin Le Redoutable 29 mars 1967 anniversaire Général de Gaulle Lancement

LE GÉNÉRAL DE GAULLE a lancé " le Redoutable " premier sous-marin français à propulsion nucléaire

Cherbourg, 29 mars. - " Paré à lancer ! " Deux minutes après cet ordre, salué par toutes les sirènes du port de Cherbourg, " le Redoutable " a glissé sur deux " coulisses " inclinées et garnies de graisse. Il a suffi que le général de Gaulle appuie, ce mercredi, à 10 h. 38, sur un simple bouton pour libérer les 5 200 tonnes que représente actuellement le premier sous-marin français à propulsion nucléaire et lanceur d'engins.

L'Ecole atomique

photo  JM Bergougniou

Créée en 1956, l'École est provisoirement installée à Paris et soutenue par le centre d'étude nucléaire de Saclay

Dès les années 1950, bien que la force de dissuasion nucléaire française n'existe pas encore, les forces françaises ont l'occasion de s'exercer au maniement d'armes nucléaires avec des armes tactiques américaines dans le cadre de l'OTAN sous doubles clefs.

En septembre 1958, l'EAMEA vient s'installer à Cherbourg, port constructeur de sous-marins

De 1958 à 1962, l'École est placée sous le commandement du  capitaine de vaisseau Henri Bellet. Il mène à bien la formation des premiers équipages de la force de dissuasion française voulue par le général de Gaulle

En 1959 l'EAMEA reçoit des stagiaires de l'Armée de terre et de l'Armée de l'air pour son quatrième cycle de formation.

En 1961, l'École prend le nom d'« École d'application militaire de l'énergie atomique ».

En 1971, le premier sous-marin nucléaire lanceur d'engins (SNLE) français — 

Le Redoutable — entre en service.

Enveloppe en date du jour du lancement 29-03-1967
et du premier jour du timbre 25-10-1969  Signature du Cdt Louzeau

photo  JM Bergougniou

Cinq sous-marins stratégiques furent mis en chantier à l'arsenal de Cherbourg entre 1964 et 1974, tous équipés à l'origine de missiles M 20.
Le Redoutable, premier de la série, fut le seul à ne pas subir de refonte et fut désarmé en 1991, tandis que le Terrible, le Foudroyant, l'Indomptable et le Tonnant, dont les formes de coque ont été reconstruites, furent équipés de missiles M 4 entre 1987 et 1993.

VA '2S) Claude Arata  photo  JM Bergougniou

Claude Arata ,président de la Marcophilie navale, alors LV, était officier mécanicien atomicien pendant la période d'armement du Redoutable

Archimède et Pascal

Tout corps plongé dans un liquide reçoitde la part de celui-ci une poussée verticale dirigée de bas en haut, et égale au poids du volume d'eau déplacé.

Plus on descend plus la pression augmente 

 

photo  JM Bergougniou

L'arrière du sous-marin est occupé par la partie chaufferie et propulsion. L'énergie vient d'un réacteur nucléaire  qui chauffe l'eau d'un premier circuit. Cette eau primaire transmet sa chaleur à un circuit d'eau secondaire  qu'elle transforme en vapeur. Cette vapeur alimente des turbines haute-pression qui tournent à grande vitesse (6900 tours par minute). L'arbre d'hélice relie le moteur à l'hélice. Des vérins inox manoeuvrent les barres de plongée.  Deux autres vérins agissent sur le gouvernail.

photo  JM Bergougniou

Une des grandes révolutions sur un sous-marin nucléaire est que l'énergie y est produite à profusion. Un réacteur comme celui du redoutable permettrait d'alimenter une agglomération de 100 000 habitants.

photo  JM Bergougniou

Cela représente la production nécessaire à la propulsion, à alimenter les ordinateurs, à produire l'eau douce et l'oxygène.

La tranche missile abrite les seize tubes lance-missiles. Chacun de ces tubes traverse toute la hauteur du bateau. Les clairons en cuivre sont des porte-voix pour communiquer avec le pont supérieur et le pont inférieur lors de la préparation d'une séquence de tir, systèmes simples et très fiables

photo  JM Bergougniou

photo  JM Bergougniou

Un seul missile M20 contenu dans l'un de ces tubes a une puissance cinquante fois supérieure à la bombe d'Hiroshima. Il avait une portée de 3000 km

photo  JM Bergougniou

Le poste central navigation opération (PCNO) est le cerveau du sous-marin. Tout ce qui permet de piloter le sous-marin de le faire plonger et de veiller à sa sécurité. 

Le sous-marin est une grande oreille vigilante. Il peut entendre un bâtiment de surface à 100 km. Il doit se fondre dans les bruits de l'océan : bruits de trafic maritime, ou bruits biologiques ( dauphins, baleines, crevettes. Il faut jouer avec la température et la salinité de l'eau.

photo  JM Bergougniou

Le dessin de la coque du Redoutable - les deux autres S.N.L.E. seront semblables - résulte d'un compromis entre des impératifs contradictoires. La nécessité de loger des équipements massifs et de donner à l'équipage un confort qui compense dans une certaine mesure la durée des plongées obligeait à donner au bâtiment des dimensions imposantes. Il fallait aussi que le sous-marin soit très rapide, ce qui a conduit à donner à la coque un profil susceptible de réduire la résistance à l'avancement.

Heureusement, on pouvait tenir compte de ce que, à la différence des sous-marins classiques qui naviguent souvent en surface, les S.N.L.E. doivent, par définition, se déplacer la plupart du temps en plongée ; on peut donc réduire le volume de leurs ballasts et leur donner un coefficient de flottabilité (rapport du volume des ballasts au déplacement total du bâtiment) plus faible, ce qui permet d'amincir la taille du bâtiment. Mais il fallait aussi songer qu'on devait loger dans l'étrave des tubes lance-torpilles et surtout divers appareillages électroniques, ce qui détournait de l'emploi de la forme ogivale qu'ont les " nez " des sous-marins américains.

photo  JM Bergougniou

Naturellement, à toutes ces considérations et d'autres caractéristiques - le choix d'une seule ligne d'arbre actionnant une seule hélice - s'ajoutaient tous les impératifs propres à la construction des sous-marins : en définissant l'importance relative du poids et du volume du bâtiment, il faut naturellement tenir compte de ce que la densité moyenne du bâtiment doit être de un, pour que son poids apparent dans l'eau soit nul, mais on doit aussi se préoccuper de l'équilibre statique du bâtiment.

photo  JM Bergougniou

Ainsi les ingénieurs de la marine ont-ils conçu un navire dont la ligne soit tout à la fois classique - puisque l'étrave rappelle celle des sous-marins " classiques " - et nouvelle - car du fait de la réduction relative du volume des ballasts il a été possible de les absorber dans une forme parfaitement aérodynamique.

Avec ses dimensions - une longueur et une largeur hors-tout de 128 mètres et de 10,60 mètres, un déplacement en surface de 8 000 tonnes et un poids total de 9 000 tonnes - c'est la principale caractéristique du Redoutable : la coque épaisse, à l'abri de laquelle se trouvent l'équipage et tous les équipements, est dessinée de telle manière que la coque mince qui renferme les ballasts ne fasse plus saillie sur les flancs du bâtiment. Pratiquement, la première présente vers l'arrière un rétrécissement sensible et c'est autour de cette taille de guêpe que se logent les ballasts, sans que la pureté de ligne du sous-marin s'en ressente.

sources

Cité de la Mer

Le Parisien

Le Monde

Toulon Foyer du Marin 30-10-1998 80e anniversaire Brest Laninon YMCA Grandperrin

 

Notre président et néanmoins VA, dans ses envois, inclut pour rigidifier les enveloppes, des cartons, des cartes postales. Dernièrement il y a mis une petite carte bleue évoquant le 80e anniversaire du foyer du marin et la flamme illustrée. L'occasion d'un article sur les foyers.

Toulon Foyer du Marin

Toulon Chicago

En 1912, un armateur grec, Basil Zaharoff, "scandalisé par la vue de tant de cols bleus déambulant dans les rues de Toulon sans autres possibilités d'accueil que les bistrots de la vieille ville", offre 300 000 francs or à la Marine pour construire un "Abri du marin" où puissent aller les matelots pour y passer la nuit dans des conditions de confort convenable".

Durant la Grande Guerre le soutien aux soldats est l'oeuvre de la société des Foyers du soldat devenue société des foyers de l'Union Franco-Américaine (U.F.A.). A Toulon, un premier "Foyer du marin et du soldat" appartenant à l'U.F.A. est inauguré le 4 janvier 1919 et M. Georges Elisée Grandperrin en prend la direction en mai 1919.

Cependant, les plans du projet de Basil Zaharoff n'avaient pas disparu dans la tourmente de la première guerre mondiale et G.E. Grandperrin participa activement à leur révision qui déboucha en 1923 à la pose de la première pierre d'un nouveau Foyer par le Président de la République lui-même, M. Millerand !

« Georges-Elisée GRANDPERRIN naquit le 18 mai 1890 à ORTHEZ. Sa carrière d'imprimeur aux côtés de son père, comme ses activités sociales, furent brusquement interrompues par la guerre. Grièvement blessé au Chemin des Dames, en septembre 1915, il s'engagea dans l'oeuvre des Foyers du soldat, devenue plus tard, l'Union Franco-Américaine où il servit tout près du front jusqu'à la fin de la guerre. C'est alors, en 1919, que la Marine Nationale demande à l'Union Franco-Américaine de lui détacher un de ses spécialistes pour animer le Foyer du marin qui venait de se créer à Toulon. Monsieur GRANDPERRIN fut désigné et commença aussitôt une carrière exceptionnelle.

Un armateur grec, Monsieur ZAHAROFF, me dit-on (et j'ouvre les guillemets) « scandalisé par la vue de tant de cols bleus déambulant dans les rues de Toulon sans autre possibilité d'accueil que les bistrots de la vieille ville » (je ferme les guillemets), avait offert à la Marine de construire une maison où puissent aller les marins y passer la nuit dans des conditions de confort convenable. La guerre retarda ce projet. Ouvert aux marins en 1926, le nouveau Foyer des équipages de Toulon connut immédiatement, grâce à la dynamique impulsion de son directeur, Monsieur GRANDPERRIN, un succès brillant et déterminant pour l'avenir.

Monsieur GRANOPERRIN dirigeait cet ensemble de main de maître - et les qualités que je vais citer sont celles que l'on observe chez nos directeurs de foyer d'aujourd'hui, qui voient toujours dans la personnalité de Monsieur GRANDPERRIN un modèle - son rayonnement, sa foi optimiste, son sens moral élevé, ses sentiments humains et son dévouement sans limites, le faisaient respecter de tous et lui attachaient naturellement ses subordonnés."

Discours du Vice-Amiral d'Escadre LEFEBVRE 31 mai 1990 Brest

Ce Foyer, dénommé "Foyer des équipages de la flotte" fut inauguré en 1926. Il ne reste aujourd'hui de cet établissement (qui comprenait de vastes installations sportives) que les tribunes du stade Amiral Jauréguiberry qui jouxte l'actuel Cercle du Marin.

L’origine de l’organisation des Foyers de la Marine nationale remonte implicitement au décret du 20 janvier 1940 portant réglementation des Cercles Navals, Cercle-Mess et des Foyers des Equipages de la Flotte.

Toutefois, ce n’est que le 13 novembre 1945, que le Ministre de la marine, M. Louis Jacquinot, signe l'arrêté de création du Service Central des Sports et Foyers qui a dans ses attributions "les questions relatives aux distractions du personnel de la Marine et à l'utilisation de ses loisirs en vue de son perfectionnement moral et intellectuel" afin de coordonner une action laissée jusqu'alors à l'initiative de chaque commandant d'unité.

Ainsi, la Marine a été la seule armée à former un personnel spécialisé pour diriger et animer ses Foyers, aujourd'hui dénommés « Cercles », dont la vocation sociale, culturelle, éducative et de loisir s'est élargie aux familles. Ce personnel porte sur le côté droit de sa veste d’uniforme l’insigne des foyers

L'Ouest-Eclair 18 février 1918

L'Ouest-Eclair 24-5-1922

courrier adressé en France à un américain. Le courrier a été renvoyé au foyer du soldat-
soldat a été rayé remplacé par marin 31-5-1919 Bloomington Indiana

Le foyer du Marin à Laninon

La dépêche de Brest 8 avril 1919

Une inauguration

Dimanche dernier, à deux heures de l'après-midi, au camp d'aviation de Laninon, a eu lieu l'inauguration officielle du Foyer du Marin des formations de Laninon, installé par l'Oeuvre des Foyers du Soldat et du Marin (Union franco-américaine), dont le siège est à Paris. 13 rue Lafayette, et dont M. Emmanuel Sautter est le directeur général.

C'est le 1471e Foyer installé par cette oeuvre, tant au front français que dans les villes de garnison. Les Foyers du Soldat ont décidé depuis quelques mois — sur la demande expresse du ministre de la Marine d'étendre le fonctionnement de leur oeuvre dans la marine; c'est ainsi que Toulon, Rochefort et Cherbourg ont des installations de premier ordre.

Le foyer du Marin devenu espace Oasis
photo JM Bergougniou

La séance d'inauguration du Foyer du Marin de Laninon était présidée par l'amiral Grand-Clément, commandant le front de mer, et M. Ghissler, directeur régional de l'oeuvre pour les 10e et 11e régions. Une matinée récréative, comprenant quelques poésies, des chants et deux petites saynètes: « Eux », de Maurice Donnay, et « Les Coteaux du Médoc », de Tristan Bernard, fut offerte aux officiers et marins et à leurs familles. Cette représentation fut interprétée par des artistes du Gymnase, .venus spécialement de Paris.

Un orchestre, composé d'éléments civils et militaires, s'est fait entendre pendant la représentation.

LES FOYERS A TOULON
Date de création F.E.F. de Toulon : 2 mai 1946 (arrêté n.i. BO).
Dissolution et transformation en S.L.F. : 1er janvier 1987.

APPELLATION A L'ORIGINE	CREATION	OBSERVATIONS
Foyer de l'Hôpital Sainte-Anne, "La Néréide"	15 janvier 1946	Dissout le 1er mars 1986
Foyer des grands bassins Vauban, "La Trirème"	23 janvier 1946	Dissout en 1971
Foyer du Dépôt des Equipages, "La Naïade"	1er février 1946	'
Foyer de la BAN Saint-Mandrier, "La Caraque"	1er février 1946	'
Foyer de la BAN Hyères, "Le Redan"	23 mars 1946	Renommé "Le Palmier" en 1985
Foyer du G.E. Transmissions - Les Bormettes, "L'Astrolabe"	15 juin 1946	Dissout en 1971
Foyer de l'Ecole T.E.R. du Cap Brun, "La Danaé"	15 juin 1946	Dissout le 15 mai 1960
Foyer de la BAN Aspretto, "La Magicienne"	1er août 1946	Dissout le 1er juillet 1994
Foyer de la BAN Cuers, "La Sirène"	1er octobre 1946	'
Foyer du G.E. Détection - Porquerolles, "La Melpomène"	5 juin 1948	Dissout en 1971
Foyer du G.E. Mécaniciens - Saint-Mandrier, "L'Ariane"	20 octobre 1948	Rénommé "Elisabeth Boissat" le 11 octobre 1978 Devient le Foyer du C.I.N. Nord en mai 1993
Dortoir "Palma", Boulevard Foch à Toulon	25 juin 1949	Dissout en 1976
Foyer de l'Hôpital, "L'Oratoire"	15 mars 1950	Dissout le 1er mai 1961
Foyer de Marine Marseille, "La Canebière"	6 mai 1951	Dissout le ?
Foyer des appontements de Milhaud, "Le Triton"	18 juillet 1951	Dissout le 1er mars 1974
Foyer de la Base des Sous-Marins « Le Nautilus »	4 décembre 1953	Transféré CRSM La Condamine (05) le 1er juillet1991
Foyer du C.E. Fréjus - Saint-Raphaël	1er mai 1957	Nommé "l'Estérel" en juin 1991 – Dissout le ?
Foyer de l'îlot Castigneau, "La Corvette"	18 août 1958	Dissout le 1er mai 1983
Foyer Principal - Stade Jauréguiberry	1er septembre 1963	Actuel Cercle du Marin - porte Castigneau
Foyer de la BAN Nîmes-Garons	1er octobre 1964	'
Foyer de l'Ecole des Transfilistes - La Crau	19 février 1968	Dissout en 1971
Foyer de Crevoux (Hautes-Alpes)	14 juin 1968	Dissout en 1969
Foyer de l'U.M. Ile du Levant	1er avril 1969	1er avril 1986
Foyer de Pra-Loup (Alpes de Haute-Provence)	19 décembre 1969	Dissout le 10 novembre 1985
Foyer du CIN Saint-Mandrier	1er octobre 1971	Devient le Foyer du C.I.N. Sud en mai 1993
Foyer CTM France Sud	?	"
Foyer du Bataillon de Marins Pompiers - Marseille	1er septembre 1994	'
Foyer du Centre Lamalgue	1er janvier 1995	'
Foyer Club Sportif et Artistique	?	'
Foyer Club Nautique des Equipages (Cap Brun à Toulon)	mars 1959	Nommé « Foyer Centre de détente » en 2001
Pour mémoire : Un poste d’ASFOY ouvert sur les P.A. Clémenceau et P.A. Foch le 1er juillet 1984.

                                                                                              

https://www.amicale-foyers-marine.org/index.php/un-peu-dhistoire.html

https://www.amicale-foyers-marine.org/index.php/hommage-au-fondateur-des-foyers-de-la-marine.html