Le Chasseur 135 (CH 135) – Un chasseur de sous-marins américain Marine nationale Cherbourg surcharge FM Rouge type paix

 Chasseur 135

Type Paix 90C Outremer surcharge FM Rouge

Le Chasseur 135 (CH 135) est l'un des cinquante chasseurs de sous-marins de la classe américaine SC-497 transférés à la France en 1944 dans le cadre du programme de Prêt-Bail (Lend-Lease) mis en place par le président Franklin D. Roosevelt afin de renforcer les marines alliées. Construit aux États-Unis sous le numéro USS SC-651, il reçoit après son transfert la désignation CH 135 au sein de la Marine nationale.

La classe SC-497 constitue l'une des plus importantes séries de chasseurs de sous-marins construites pendant la Seconde Guerre mondiale. Entre 1941 et 1944, 438 unités sont réalisées pour l'US Navy à partir du prototype SC-453. Ces bâtiments, rapides, robustes et relativement économiques, sont conçus pour assurer la lutte anti-sous-marine, l'escorte des convois, la surveillance côtière et les patrouilles de sécurité. Si dix-sept unités sont perdues pendant la guerre, aucune ne sera officiellement créditée de la destruction d'un sous-marin ennemi, leur rôle ayant été avant tout dissuasif et protecteur.

Timbre Franchise Militaire N° YT 9
flamme Cherbourg Manche date illisible

Au titre du Lend-Lease, 142 chasseurs sont cédés aux marines alliées : 78 à l'Union soviétique, 50 à la France, 8 au Brésil et 3 à la Norvège ainsi qu'au Mexique. Les unités remises à la France sont intégrées dès 1944 aux Forces navales françaises libres puis à la Marine nationale reconstituée. Le CH 135 fait partie de cette série aux côtés des CH 131, CH 132, CH 133, CH 134, CH 136, CH 141, CH 142 et de nombreux autres bâtiments qui participent activement à la remise en sécurité des eaux françaises après la Libération.

Long d'environ 33,5 mètres pour un déplacement voisin de 135 tonnes en charge, le CH 135 est propulsé par deux moteurs Diesel General Motors développant environ 1 760 chevaux, lui permettant d'atteindre une vitesse de 20 nœuds. Son équipage compte généralement 24 à 28 hommes. Son armement d'origine comprend un canon de 40 mm Bofors, plusieurs canons de 20 mm Oerlikon, des grenades anti-sous-marines, parfois un mortier lance-grenades « Mousetrap », ainsi qu'un sonar et un radar de veille, équipements particulièrement modernes pour l'époque.

Après son arrivée en France, le CH 135 est affecté aux missions prioritaires de l'immédiat après-guerre. Il assure la surveillance des approches portuaires, l'escorte des convois, la protection des dragueurs de mines, la police des chenaux rouverts à la navigation ainsi que la sécurisation des zones littorales encore dangereusement infestées de mines marines. Entre 1945 et 1948, ces chasseurs travaillent en étroite coopération avec les flottilles de dragage opérant en Manche, en Atlantique et en Méditerranée, notamment devant Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Cherbourg, Toulon ou encore en Corse.

Comme de nombreux bâtiments issus du programme américain, le CH 135 est aujourd'hui relativement discret dans les archives publiées. Son existence est parfaitement attestée grâce aux listes officielles de transfert de la classe SC-497, qui identifient clairement le SC-651 comme étant devenu le CH 135 sous pavillon français. En revanche, son historique détaillé, ses commandants successifs, ses affectations précises ou encore son éventuelle participation aux opérations outre-mer restent à documenter à partir des journaux de marche, des archives du Service historique de la Défense et des fonds américains de la National Archives.

le timbre type Paix 90C surcharge FM Rouge

Le 90 centimes outremer « Type Paix », dessiné par Paul-Albert Laurens et gravé par Antonin Delzers, est surchargé en rouge des lettres « F.M. » (Franchise Militaire) et mis en service le 1er juillet 1939. Destiné à la correspondance des militaires, il est d'abord utilisé avant la Seconde Guerre mondiale, puis son emploi évolue au gré des modifications de la réglementation sur la franchise postale. Malgré les nombreuses augmentations des tarifs postaux, l'administration conserve ce timbre en raison des importants stocks disponibles et considère que seule la surcharge « F.M. » lui confère sa validité. Après le décret du 25 février 1946, il est distribué aux militaires du contingent et aux troupes d'occupation, à raison de deux ou quatre timbres par mois selon leur affectation. Il demeure en usage jusqu'au 30 juin 1948, date à laquelle il est remplacé par les nouveaux timbres de franchise militaire sans valeur faciale aux emblèmes des trois armées.

Merci à Daniel Allançon

Sources 

Phil-Ouest

https://poste-aux-armees.blogspot.com/2008/01/le-timbre-de-franchise-militaire-type.html?utm_source=chatgpt.com

SNA PERLE déconstruction à Cherbourg sous-marin nucléaire d'attaque Toulon

 SNA PERLE départ pour reconstruction à Cherbourg

Un grand pavillon tricolore flottant entre ses mâts, une dernière silhouette noire glissant dans la rade au lever du jour. Ce mercredi 20 mai au matin, le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Perle a quitté la base navale pour ne plus jamais y revenir. Après 33 ans passés au service de la France, le bâtiment met le cap sur Cherbourg, où il sera retiré du service actif puis désarmé.

Revenu brièvement en rade des Vignettes dans l’après-midi pour débarquer quelques passagers embarqués le matin, le sous-marin est ensuite reparti, cette fois pour de bon. Un départ que la Marine nationale a tenu à saluer publiquement, évoquant sur le réseau social X un bâtiment qui aura servi « au service de la France ».

 Après trente-trois ans passés à jouer à cache-cache sous les océans, le dernier Rubis de sa génération a mis le cap vers Cherbourg pour son ultime mission : finir en puzzle métallique géant sous les chalumeaux des démolisseurs. C'est l'Améthyste qui sera le dernier SNA de la classe Rubis

La Perle devant Balaguer d'après photo Francis Jacquot

On imagine presque les mouettes de la rade lancer un dernier « salut vieux frère ! » pendant que le sous-marin glissait hors du port, fier malgré ses rides de tôles et ses milliers d’heures passées dans les profondeurs. Car le Perle, ce n’était pas seulement un tas d’acier nucléaire. C’était un vétéran. Un survivant même. 

En 2020, après l’incendie qui avait éventré son avant, beaucoup le croyaient promis à la casse. Mais la Marine lui avait offert une seconde vie digne d’un film de science-fiction naval : on lui avait greffé le nez du Saphir, son cousin désarmé. Une opération Frankenstein version arsenaux de Cherbourg.

Revenu à flot en 2023 contre toute attente, le Perle avait repris la mer avec l’élégance cabossée des vieux aventuriers. Un peu rafistolé, certes, mais toujours capable de filer discrètement sous les vagues pendant que le reste du monde dormait tranquille au-dessus.

Cette fois pourtant, pas de retour prévu. À Cherbourg, les ouvriers ne l’attendent pas avec une caisse à outils mais avec des plans de déconstruction. Le vieux sous-marin va être démonté morceau par morceau, comme on démonte une légende après le dernier rappel. On imagine déjà les anciens sous-mariniers lever leur verre :

« Adieu la Perle. Tu finis en morceaux… mais quelle sacrée histoire tu laisses derrière toi. »

Et pendant que les nouveaux géants de la classe Suffren prennent la relève, quelque part dans la rade de Toulon, il manque désormais une silhouette noire à l’appel. Un vide discret. Presque silencieux. Exactement comme un sous-marin.

Merci à Paul Roy

Sous-Marin De Grasse 24 février 2026 barracuda Cherbourg Manche

Sous-Marin De Grasse

24 février 2026

Ce pli est arrivé dans ma boite à lettres le 18 mai 2026!

Assemblé sur le site Naval Group de Cherbourg, le De Grasse marque une nouvelle étape dans le renouvellement de la flotte sous-marine française. Quatrième exemplaire de la classe Barracuda destinée à remplacer progressivement les SNA Rubis, ce bâtiment de nouvelle génération a désormais entamé une phase intensive d’essais en mer au large des côtes atlantiques.

Le sous-marin avait quitté pour la première fois le chantier cherbourgeois le 24 février, environ neuf mois après sa sortie du hall de construction Laubeuf. Cette première campagne s’était déroulée dans les eaux proches du Cotentin avec une série de vérifications techniques menées en surface : propulsion, systèmes électriques, installations de sécurité et comportement général du navire.

Quelques jours plus tard, le De Grasse réalisait une étape toujours très observée dans la vie d’un sous-marin nucléaire : sa première plongée statique. Maintenu sur coffre devant les côtes normandes, le bâtiment a alors subi une batterie de contrôles portant notamment sur :

l’équilibrage du navire,

le fonctionnement des ballasts,

les capacités d’immersion,

la stabilité générale,

et la cohérence des masses embarquées.

Les résultats jugés satisfaisants, le nouveau SNA a ensuite pris la mer début mars pour poursuivre ses essais loin de Cherbourg, dans des zones plus vastes de l’Atlantique. Cette longue campagne associe Naval Group, la Direction générale de l’armement, TechnicAtome et les équipages de la Marine nationale afin de qualifier progressivement l’ensemble des systèmes du bâtiment avant sa future admission au service actif.

Avec près de 100 mètres de long et un déplacement supérieur à 5 000 tonnes en plongée, le De Grasse appartient à une génération de sous-marins profondément différente des Rubis qu’il remplacera. Plus volumineux, beaucoup plus automatisés et nettement plus silencieux, les Barracuda ont été conçus pour évoluer dans un environnement naval où la discrétion acoustique est devenue un facteur stratégique majeur.

Le bâtiment embarque un réacteur nucléaire K15 dérivé de celui du porte-avions Charles-de-Gaulle. Cette propulsion lui permet de rester immergé durant de longues périodes sans contrainte énergétique réelle, la limite opérationnelle étant surtout liée à l’endurance humaine et au ravitaillement de l’équipage.

Les Barracuda disposent également d’une palette de missions beaucoup plus large que leurs prédécesseurs. Ils peuvent :

• assurer l’escorte du groupe aéronaval,
• surveiller discrètement des zones sensibles,
• recueillir du renseignement,
• déployer des forces spéciales,
• lutter contre des bâtiments de surface ou d’autres sous-marins,
• et frapper des objectifs terrestres grâce au missile de croisière naval MdCN.

Cette capacité de frappe à longue distance constitue l’une des évolutions majeures du programme. Depuis les profondeurs, un Barracuda peut désormais engager une cible stratégique située à plusieurs centaines de kilomètres sans révéler sa position. Une faculté qui rapproche la Marine nationale des standards des grandes puissances sous-marines mondiales.

Le De Grasse rejoint progressivement les autres unités déjà lancées du programme :

le Suffren, le Duguay-Trouin, et le Tourville,

tandis que les deux derniers bâtiments de la série poursuivent leur assemblage à Cherbourg.

Sur les quais normands, chaque sortie du De Grasse rappelle l’importance stratégique retrouvée des fonds marins. Derrière l’apparente sobriété de sa coque sombre se cache un concentré de technologies parmi les plus complexes de l’industrie française : capteurs ultrasensibles, systèmes de combat numérisés, propulsion discrète et capacités d’action dans la profondeur. Un prédateur silencieux destiné à évoluer loin des regards, là où la guerre navale moderne se joue désormais dans le secret et l’invisible.

Naval group

https://www.naval-group.com/fr/presse/premiere-sortie-la-mer-pour-le-sous-marin-nucleaire-dattaque-sna-de-grasse

Marine nationale

400 ans de la marine double oblitération Cherbourg Noyal Rennes Armorique premier jour

 ça commence Mal

En provenance de Cherbourg

Sur le tampon du premier jour des 400 ans de la marine la magnifique flamme de  la plate-forme courrier de Rennes Code ROC 46451A-03 Ille et Vilaine NOYAL RENNES ARMORIQUE PIC

Merci la Poste. Avec neufs bureaux premiers jours on peut s'attendre à une belle hécatombe...

Marine Nationale 400 ans - 1626 - 2026 premier jour Paris Brest Toulon Lorient Rochefort Marseille Guérigny Dunkerque Cherbourg

Marine Nationale 400 ans - 1626 - 2026

Le 6 mai 2026, La Poste invite chacun à embarquer pour un voyage à travers quatre siècles d’histoire maritime. À l’occasion du quadricentenaire de la Marine nationale, un timbre commémoratif exceptionnel voit le jour. Au cœur de son illustration figure le bâchi, ce couvre-chef mythique qui accompagne depuis des générations les marins français sur toutes les mers du globe.

Ce timbre rond n’est pas seulement une création philatélique : il est un hommage vibrant aux femmes et aux hommes qui, depuis 400 ans, veillent sans relâche à la protection des Français et de leurs intérêts, jour et nuit, par tous les temps, sur chaque océan du monde.

Sa conception elle-même évoque le soin et le respect portés à cette mémoire maritime. Un vernis à effet « soft touch », doux sous les doigts, habille le sommet du bâchi et met en relief son célèbre pompon rouge. Une dorure à chaud illumine les inscriptions « Marine nationale 1626 – 2026 » et « 400 ans », apportant à l’ensemble une touche d’élégance et de solennité digne de cet anniversaire historique.

Le bâchi, un symbole chargé d’histoires et de légendes…

Reconnaissable au premier regard avec sa coiffe blanche immaculée, sa bande noire élégante, son inscription dorée et son pompon rouge emblématique, le bâchi est devenu au fil du temps l’un des symboles les plus familiers de la Marine nationale. Bien plus qu’un simple élément d’uniforme, il incarne un héritage collectif et l’esprit d’aventure qui anime les marins.

Introduit en 1829 dans la tenue officielle des marins, ce bonnet d’origine écossaise a traversé les époques sans perdre son identité. Autour de son célèbre pompon rouge se sont tissées de nombreuses histoires : certains disent qu’il amortissait les chocs dans les coursives basses des navires, d’autres qu’il facilitait le repérage d’un marin tombé à la mer. Pour beaucoup, il est surtout porteur de chance — toucher un pompon rouge serait même un gage de bonheur.

Au fil des décennies, le bâchi est devenu le témoin silencieux de générations de matelots et de quartiers-maîtres. Il symbolise leur courage, leur solidarité et leur sens du devoir, autant de valeurs qui font la force de la Marine nationale.

Quoi de plus naturel que de voir ce symbole chargé d’histoire orner le timbre célébrant ses 400 ans ? 

La devise imaginée pour cet anniversaire — « Depuis 400 ans, sur tous les océans, la Marine nationale vous protège » — rappelle avec fierté la mission essentielle qui anime la Marine depuis sa création.

Ce timbre commémoratif devient ainsi une invitation au voyage, un fragment d’histoire à collectionner et à partager. À travers lui, ce sont quatre siècles d’engagement, d’innovations et de traditions qui prennent vie, rappelant que la mer demeure, aujourd’hui encore, un espace de vigilance et de courage.

Le timbre sera vendu en avant-première le mardi 5 mai à

▪ PARIS (75)

Paris hôtel de la Marine © JM Bergougniou

Le Carré d’Encre, de 10h00 à 19h00, 

13 bis rue des Mathurins, 75009 PARIS (oblitération jusqu’à 17h).

- Mathilde ROUSSEL animera une séance de dédicaces de 10h30 à 12h30.

▪ MARSEILLE (13)

Au bureau de poste de Marseille St Victor, de 09H00 à 12H30 

puis de 13H30 à 18H00, 

11 rue Guy de Combaud Roquebrune 13007 MARSEILLE.

▪ ROCHEFORT (17)

Rochefort l'hôpital maritime 
 © JM Bergougniou

Au Musée National de La Marine de Rochefort, de 10h00 à 17h00, 

Hôtel de Cheusses, 1 place de la Gallissonnière 

17 300 ROCHEFORT.

▪ BREST (29)

 

Brest le goulet  © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Brest Siam, de 9h00 à 18h00,
90 rue de Siam 29200 BREST.

▪ CHERBOURG (50)

Cherbourg ancienne porte de l'arsenal © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Cherbourg de 9h00 à 17h30, 

Place Divette, 50100 CHERBOURG-EN-COTENTIN.

▪ LORIENT (56)

Lorient la base sous-marine © JM Bergougniou

Au bureau de poste de Lorient Merville, de 9h00 à 18h00, 

1 avenue Jean Jaurès 56100 LORIENT.

▪ GUERIGNY (58)

Guérigny les forges  © JM Bergougniou

Sur le Site des Forges Royales, de 10h à 12h puis de 14h à 16h, 

Espace François Mitterrand - Avenue Arnault de Lange, 58130 GUERIGNY.

▪ DUNKERQUE (59)

Dunkerque le phare de Saint-Pol
 © JM Bergougniou

 Musée Maritime, Salle Fabiola, de 10h à 12h30 puis de 13h30 à 18h, 

9 quai de la Citadelle, 

59140 DUNKERQUE.

▪ TOULON (83)

Toulon Atlante de la mairie d'honneur
© JM Bergougniou

Au bureau de poste de Toulon Liberté, de 10h à 12h30 puis de 14h à 17h30, rue Prosper Ferrero, 83000 TOULON.

 Voeux 2026 de la section Ille de France SNA De Grasse

Flamme code ROC 46451A  Toshiba du 06-01-2026
Noyal Rennes Armorique
sur TàD Bureau philatélique Cherbourg principal 02JANV. 2026

Merci à Joël et à la Marcophilie Navale Ile-de-France
Qu'en retour ils reçoivent ceux d'Envelopmer.

Depuis 2007, et plus précisément une note de service de La Poste en date du 19 septembre 2007, de nouvelles normes d’oblitérations sont mises en place.

Elle officialise la disparition des lieux géographiques telle qu’on l’avait constatée sur les oblitérations Neopost et Toshiba. Les noms de villes et de départements sont ainsi remplacés par un code « ROC » (référentiel des organisations du courrier) cinq chiffres suivis de la lettre A. Chaque bureau de poste aura ainsi son propre code.

SNA De Grasse prise d'armement pour essais Cherbourg 10 octobre 2025

⚓🇫🇷 Naval Group a lancé aujourd’hui à Cherbourg le De Grasse, 4ème sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de classe Suffren, qui est sorti de son chantier de construction pour être transféré vers le dispositif de mise à l’eau.

Quatrième bâtiment du programme Barracuda, piloté par la Direction générale de l'armement (DGA) et qui vise à remplacer progressivement les SNA de classe Rubis de la Marine nationale, son transfert est une étape clé qui précède la mise à l’eau du sous-marin prévue en 2026.

💬 « Je salue l’investissement et les compétences mis en œuvre par nos équipes, celles de TechnicAtome, de la DGA, du CEA, de la Marine nationale, ainsi que de tous nos partenaires. Le franchissement de cette nouvelle étape est une démonstration du savoir-faire de la filière industrielle navale française qui œuvre avec fierté au service de nos forces armées. » - 

Pierre Éric Pommellet, Président-Directeur Général de Naval Group- 

 

Un renouveau stratégique pour la Marine nationale

Avec le lancement des essais du De Grasse, la France confirme la montée en puissance de son outil naval. Ce bâtiment, positionné à Cherbourg pour ses premières vérifications techniques, constitue la quatrième unité du programme Barracuda. Il s’ajoute aux Suffren, Duguay-Trouin et Tourville déjà livrés. Ces nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque remplacent progressivement les unités de classe Rubis, mises en service dans les années 1980 et aujourd’hui en fin de cycle.

Le De Grasse se distingue par sa furtivité accrue, son armement renforcé et l’intégration d’innovations de pointe. Conçu pour opérer dans des environnements complexes, il répond aux exigences de la Défense moderne. Sa mise en service contribuera à renforcer la dissuasion et la liberté d’action de la France sur les mers, en garantissant un avantage opérationnel décisif face aux nouvelles menaces.

Le calendrier prévoit plusieurs mois d’essais avant la livraison définitive. Après la première divergence de sa chaufferie nucléaire, le sous-marin passera par une série d’évaluations à quai. Ces étapes seront suivies de navigations d’essai en mer, essentielles pour valider les performances et la sécurité du navire.

Le commandement du De Grasse est assuré par le capitaine de frégate Owen, à la tête de l’équipage bleu depuis mai 2025. Cet effectif sera ultérieurement complété par un équipage rouge, afin d’assurer la disponibilité permanente du bâtiment. L’arrivée à Toulon, port d’attache prévu en 2026, marquera l’entrée officielle du De Grasse en service actif et renforcera la capacité opérationnelle des forces sous-marines françaises.

Merci à Joël 

https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/un-nouveau-sous-marin-nucleaire-barracuda-bientot-pris-en-main-par-la-marine-nationale-pour-ses-essais_63210078.html#:~:text=La%20Marine%20nationale%20vient%20d,site%20Naval%20Group%20de%20Cherbourg.&text=La%20construction%20d'un%20sous,un%20subtil%20travail%20d'%C3%A9quipe.

https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/ministere-armees/Communiqu%C3%A9_Transfert%20du%20sous-marin%20nucl%C3%A9aire%20d%E2%80%99attaque%20%28SNA%29%20de%20Grasse%20du%20hall%20de%20construction%20jusqu%E2%80%99au%20dispositif%20de%20mise%20%C3%A0%20l%E2%80%99eau.pdf

https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/commandant-sna-grasse-equipage-bleu

SNA Sous-Marin Duguay-Trouin Cherbourg Timbre premier jour Naval Groupe Club philatélique Cotentin

À Cherbourg, les timbres du sous-marin SNA Duguay-Trouin s’arrachent en quelques heures

Jeudi 7 novembre 2024 avait lieu à La Poste de Cherbourg-en-Cotentin (Manche), une vente en avant-première du timbre à l’effigie du sous-marin SNA Duguay-Trouin construit dans la capitale du Cotentin. Les philatélistes et passionnés de marine se sont pressés, dès l’ouverture du bureau de poste, pour se procurer la précieuse pièce de collection.

Les philatélistes faisaient la queue, jeudi 7 novembre 2024, à La Poste de Cherbourg pour se procurer le précieux timbre du sous-marin Duguay-Trouin, en vente en avant-première.

avec double oblitération SVP Marine nationale Cherbourg -en-Cotentin7-11-2024
SNA Duguay-Trouin

Les philatélistes faisaient la queue, jeudi 7 novembre 2024, à La Poste de Cherbourg pour se procurer le précieux timbre du sous-marin Duguay-Trouin, en vente en avant-première.

Il y avait du monde ce jeudi matin 7 novembre 2024 au bureau de poste de Cherbourg-en-Cotentin (Manche). Et des sourires resplendissants dessinés sur toutes les lèvres. Les Cherbourgeois pouvaient se procurer en avant-première le timbre émis par la Poste et la Marine nationale illustrant le sous-marin nucléaire d’attaque Duguay-Trouin en plongée.

« Pour une fois qu’il se passe quelque chose pour les philatélistes à Cherbourg », se réjouit Philippe, collectionneur de milliers de timbres. Pas question pour lui de manquer ce jour mémorable. Comme Yves Delahaye, son voisin dans la file d’attente. Ce timbre réunit ses deux passions : les timbres et la marine. « Quand j’avais 7 ans, j’ai fait la queue avec mon père pour acheter, le premier jour aussi, le timbre du Redoutable, raconte-t-il. Mon grand-père travaillait à l’Arsenal et il avait participé à la fabrication du sous-marin. Avec ce nouveau timbre, je finis la boucle. Et l’acheter en avant-première, c’est un petit plus. Je pourrais dire que j’étais là. »


Liliane envoie une lettre surprise à son neveu avec le timbre du sous-marin Duguay-Trouin à Cherbourg.
Liliane envoie une lettre surprise à son neveu avec le timbre du sous-marin Duguay-Trouin à Cherbourg. | OUEST-FRANCE
« Ça fait plaisir à tous les Cherbourgeois »
Obtenir l’enveloppe du premier jour, c’est aussi le petit plaisir de Catherine Leroy-Besson et Catherine Hengoat. Les deux passionnées trépignent d’impatience dans la queue. Elles patientent en calculant le nombre de timbres qu’elles achèteront. « Je vais en prendre pour ma sœur, pour un ami, pour mon neveu et bien sûr pour la collection du club des philatélistes », lâche l’une des deux amies.

Une enveloppe spéciale premier jour est délivrée à ceux qui achètent en avant-première le timbre du sous-marin d’attaque Duguay-Trouin à Cherbourg.
OUEST-FRANCE

Les 500 timbres en vente s’écoulent en quelques heures à peine. « C’est normal, c’est une avant-première sur un sous-marin qui a été construit à Cherbourg, lance Etienne Devailly, président du Cercle philatélique et cartophile du Cotentin. Ça fait plaisir à tous les Cherbourgeois. Beaucoup de personnes viennent pour des commandes d’amis ou de la famille, anciens de l’arsenal ou sous-marinier par exemple. »

Liliane est de ceux-là. Cette habitante de Cherbourg ne vient pas agrandir sa collection. « Mon neveu travaille pour la Marine nationale donc je lui fais la surprise de lui envoyer une lettre avec ce timbre. Il va être super content », sourit-elle en collant le précieux tampon sur le coin de son enveloppe. Thomas Helie, quant à lui, voit en cet objet un précieux souvenir. « Je suis fan de la marine et puis j’ai travaillé sur le sous-marin », confie timidement ce charpentier de Naval group. Si le submersible a quitté la pointe du Cotentin en avril 2023, des centaines de Cherbourgeois le garderont désormais éternellement auprès d’eux

 | OUEST-FRANCE
Ouest-France Noémie BAUDOUIN.
Publié le 07/11/2024 à 18h52

Un grand merci à Auguste Mouchel

SNA Tourville essais à la mer Cherbourg sous-marin nucléaire d'attaque

SNA Tourville essais à la mer 

Le Tourville est le troisième sous-marin de la classe Suffren du programme Barracuda. Les trois suivants baptisés de Grasse , Rubis et Casabianca sont actuellement en construction à divers stades d’avancement, avec des livraisons prévues jusqu’en 2030, tel que prévu par la Loi de programmation militaire 2024-2030.

Revenu pour des « ajustements techniques » à Cherbourg (Manche), le sous-marin nucléaire d’attaque Tourville s’apprête à effectuer de nouveaux essais au large du Cotentin.

La Presse de la manche ©Jean-Paul BARBIER

Après une première étape en Manche et un retour au bassin à Cherbourg, les essais en mer conduiront le Tourville à réaliser des essais en Atlantique. L’ensemble de ces essais à la mer sera mené par l’équipage du sous-marin et selon un déroulement fixé par les ingénieurs et techniciens de la DGA, de la Direction des applications militaires du CEA, de Naval Group et de TechnicAtome.. Ils ont pour objectif de vérifier, de manière progressive, l’ensemble des capacités techniques et opérationnelles du sous-marin. Ils dureront jusqu’à sa livraison prévue à la fin de l’année 2024.

Pendant toute la phase des essais en mer, le navire reste la propriété de Naval Group et de TechnicAtome. Il est placé sous la responsabilité de la Marine nationale pour son commandement opérationnel et en sa qualité d’exploitant nucléaire délégué. Maîtres d’ouvrage du programme Barracuda, la DGA et le CEA sont, quant à eux, responsables des essais jusqu’à la réception du navire et sa livraison à la Marine nationale.

Le Tourville est le troisième de série des six sous-marins de la classe Suffren du programme Barracuda. Les trois autres sous-marins (de Grasse, Rubis et Casabianca) sont actuellement en construction à divers stades d'avancement, avec des livraisons prévues jusqu'en 2030, conformément à la Loi de programmation militaire 2024-2030. Les six sous-marins commandés par la DGA dans le cadre du programme Barracuda renouvelleront d’ici à 2030 la composante des sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) de la Marine nationale, constituée de SNA de type Rubis mis en service à partir des années 1980. Les deux premiers SNA Barracuda, le Suffren et le Duguay-Trouin, ont été respectivement admis au service actif en juin 2022 et en avril 2024.

Comme leurs prédécesseurs, les sous-marins nucléaires d’attaque du programme Barracuda sont équipés d’une propulsion nucléaire qui leur confère un rayon d’action et une discrétion remarquables. Ils sont plus rapides, plus endurants et plus polyvalents que les SNA de la génération précédente avec leurs nouvelles capacités de mise en œuvre de forces spéciales et de frappe d’objectifs terrestres situés à plusieurs centaines de kilomètres à l’aide de missiles de croisière navals. Ils représentent un bond technologique qui permet à la France de rester dans le club très restreint des nations qui mettent en oeuvre des SNA modernes et performant

Sources

DGA/ Marine nationale/Naval Group