Croiseur cuirassé Victor Hugo
Oh ! combien de marins, combien de capitaines
Qui sont partis joyeux pour des courses lointaines,
Dans ce morne horizon se sont évanouis !
Combien ont disparu, dure et triste fortune !
Dans une mer sans fond, par une nuit sans lune,
Sous l'aveugle océan à jamais enfouis !
Oceano Nox
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Timbre Victor Hugo Lilas Rose 1fr
dessin et gravure Achille Ouvré
20-05-1935 |
Il y a souvent plus de choses naufragées au fond d'une âme qu'au fond de la mer.
Victor Hugo.
La mer est omniprésente dans l'œuvre littéraire et graphique de Victor Hugo. La puissance, l'ampleur océane sont à la mesure de la création artistique de ce génie à la fois écrivain, plasticien, homme politique… La mer est l'un des éléments moteurs de son inspiration notamment au moment de l'exil.
La mer tient une place privilégiée dans la vie de Hugo. Les îles Anglo-Normandes de Jersey et surtout de Guernesey à partir de 1855, deviennent, pendant près de vingt ans, des lieux de résidence obligés. Durant ses séjours, l'homme s'approprie et se confronte à la mer, côtoie les pêcheurs et les marins… et écrit, peint depuis cette fenêtre maritime. Ce face-à-face lui permet de libérer son imagination et lui fait écrire les chefs-d'œuvre de la maturité des Contemplations à La Légende des siècles, des Misérables aux Travailleurs de la mer ou à L'Homme qui rit.
Dépêches maritimes
De nos correspondants particuliers de Paris et des ports par dépêche.
MARINE DE GUERRE LE VICTOR-HUGO Lorient, 15 octobre.
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| Lorient Le Victor Hugo lancé le 30 mars 1904 |
Le croiseur cuirassé Victor Hugo est maintenant terminé et ce magnifique navire va entrer prochainement dans la période des essais. Depuis plusieurs jours, le Victor Hugo était échoué dans le grand bassin de radoub où a été fait le nettoyage complet de sa carène.
Sous sa toilette neuve, le navire est prêt à faire belle figure en escadre. La coque est entièrement peinte en noir jusqu'à la hauteur du pont où la teinte est grise. Mardi, 16, le Victor Hugo sera remorqué en rade où il procédera à la régulation de ses compas, puis commenceront les essais. Ces essais devraient presque être achevés, mais on n'avait pas prévu les retards dans la livraison des machines et de quelques tourelles; ces retards ont eu leur répercussion sur la date primitivement fixée.
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| L'Ouest-Eclair 16-10-1906 |
Le Victor Hugo est entré en armement le 18 septembre. Son commandement est confié au capitaine de vaisseau Nayel. Son commandant en second est le capitaine de frégate Corlouer, du port de Brest. L'armement est réduit au strict nécessaire l'état-major ne comprend que quelques officiers, l'équipage est de deux cents officiers mariniers, quartiers-maîtres et marins. C'est, avec le personnel ouvrier qui sera à bord, un effectif suffisant pour les essais.
Voici quelques données sur les caractéristiques de ce croiseur Le Victor Hugo, comme le Jules Michelet, en voie d'achèvement, a une longueur totale de 149 m. 70 sa largeur au fort est de 21 m. 40 il déplace 12.604 tonneaux la puissance maxima de ses machines est de 27.500 chevaux; sa vitesse extrême prévue est de 22 nœuds, inférieure d'un nœud à celle du Waldeck-Rousseau encore sur chantier. Ce dernier navire a neuf mètres de long de plus que le Victor Hugo et que son similaire le Jules Michelet.
Comme la Gloire, comme le Condé, comme encore le Jules Miclielet, le Victor Hugo est construit sur les plans de M. l'ingénieur Bertin. L'ordre de construction date du 3 juin 1902, mais la mise en chantier ne se fit que le 2 mars 1903. Lancé le 30 mars 1904, le Victor Hugo est donc resté treize mois sur cale de construction. L'entrée en armement date du 18 septembre 1906, on voit par conséquent que la construction de ce navire aura duré trois ans et demi. Aussitôt ses compas réglés, le Victor Hugo commencera la série des essais de vitesse de consommation, etc.; après quoi, il fera partie, l'an prochain, de la division de croiseurs cuirassés de l'escadre de la Méditerranée, avec le Léon Gambetta et le Jules Ferry.
Il est le deuxième croiseur cuirassé de la classe, après le Léon-Gambetta (lancé en 1902) et avant le Jules Ferry (lancé en 1907).
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| Timbre Victor Hugo 2,10 fr + 0,50fr - Jacques Jubert - 25-02-1985 |
Sa construction débute à l'arsenal de Lorient en mars 1903, et il est lancé le 30 mars 1904. Il est mis en service actif en avril 1907 et affecté à la flotte de Méditerranée. Il est mis en réserve de janvier 1911 à février 1912. Il participe à la Première guerre mondiale, combattant en Méditerranée, puis est mis en réserve en juillet 1918. Il est réarmé en 1922 et affecté à la division volante de l'Atlantique le 21 août. Il effectue un voyage en Extrême-Orient avant d'être placé en réserve à Toulon le 11 juillet 1923. Il est rayé des listes le 2janvier 1928, puis vendu pour démolition le 26 novembre 1930Sources :http://expositions.bnf.fr/hugo/expo.htm
BnF L'Ouest-Eclair 16 octobre 1906
Wikipedia
Lorsque la Royal Society décide, en 1768, d'envoyer une expédition sur l'île du Roi George (Tahiti) pour y observer le passage de Vénus devant le soleil, Amirauté et savants tombent vite d'accord sur le nom de Cook pour en assurer le commandement.
