1er avril 2024 réserve naturelle et pâté du mataff Marine nationale Hénaff

 1er avril 2024

C'est le 92e jour de l'année 2024

Le poisson sera remplacé par du cochon!

La France et l'Union européenne se sont engagées à gérer les stocks halieutiques "au rendement maximal durable", afin d'articuler la politique de la pêche avec une approche globale des écosystèmes. 

 Dans ces zones, il devrait être possible de restreindre ou d'interdire les activités de pêche. Au moment de décider quelles sont les zones qui seront déclarées protégées, il convient d'accorder une attention particulière à celles dans lesquelles il existe des preuves claires de concentrations élevées de poissons dont la taille est inférieure à la taille minimale de référence de conservation, ainsi que des zones de frai, ainsi qu'aux zones qui sont réputées bio-géographiquement sensibles. Il convient de tenir compte également des zones de conservation existantes. Afin de faciliter le processus de désignation, les États membres devraient répertorier les zones concernées.

Il est donc décidé par décret, après avis du bureau du Conseil national de la mer et des littoraux et à la suite d'études scientifiques de remplacer le poisson par du cochon et de mettre en oeuvre le "Cochon d'avril". Les animaux devront être uniquement capturés au chalut.

Le décret définit le périmètre de la zone, la durée du classement, les objectifs de conservation, ainsi que les dispositifs de suivi et d'évaluation. Il précise quelle est l'autorité administrative qui sera chargée de mettre en Oeuvre les mesures décidées en collaboration avec le pâté du mataff.

Cela signifie que les zones de conservation porcines ne disposent pas d’instance de gouvernance propre mais seront localement gérées dans chaque soue.

la première commande officielle du commissaire de la Marine nationale date du 18 mai 1920 

 20 tonnes de conserves sont fabriquées et envoyées chaque année par Hénaff à l’économat des armés afin de fournir les bases navales et les tables de bord.

PAG La Confiance Guyane patrouilleur Antilles Guyane Pêche Polpêche Degrad des Cannes

PAG La Confiance GUYANE 

A 7000 km de la métropole, les forces armées en Guyane (FAG) garantissent la protection du territoire national et animent la coopération régionale. La Guyane représente des enjeux uniques pour la France et l’Europe dans le domaine spatial, mais aussi environnemental avec la lutte contre l’orpaillage illégal et la pêche illicite. Les FAG mènent leurs missions dans un milieu exigeant par son étendue (1100 km de frontières terrestres), son littoral difficile et sa forêt équatoriale inhospitalière.

- la Marine Nationale

La base navale de Dégrad des Cannes avec :

deux patrouilleurs P700 Antilles Guyane ;

deux vedettes côtières de surveillance maritime de la gendarmerie maritime ;

une embarcation relève-filets (ERF) ;

Opération Polpêche : 

la mission de police des pêches des FAG s’inscrit dans un cadre interministériel associant d’autres services de l’Etat (affaires maritimes, douanes et gendarmerie). L’action des FAG et plus particulièrement centrée sur l’observation des activités de pêches, l’interrogation de navires de pêche, la vérification des journaux de bord, la vérification des engins de pêche et le contrôle des maillages, l’appréhension des navires, matériels et produits de la pêche.

La Confiance © Bernard Hily

Pêche illégale : les chiffres étonnants du patrouilleur « La Confiance”

un billet d'humeur de France Guyane - très polémique 27 décembre 2022

L'attribution d'un nouveau commandant au patrouilleur La Confiance a mis en exergue le bilan famélique des missions de surveillance des côtes du bâtiment pendant dix-huit mois : six déroutements de navires et destruction de deux embarcations « en action de pêche illégale ».

            Il faut peut-être croire que les navires de pêche illégaux se cachent dans la mangrove foisonnante de la Guyane quand ils voient approcher nos vaillants marins... Hum pas vraiment, d'après les reportages de Guyane la 1ère à Iracoubo (ici ou là) ou l'article de Guyaweb (là).

https://www.franceguyane.fr/actualite/economie-consommation/peche-illegale-les-chiffres-etonnants-du-patrouilleur-la-confiance-916773.php

Théodore Tissier navire océanographique Marine nationale FNFL école navale guerre WWII Anita Conti pêche

 Théodore Tissier navire océanographique Marine nationale FNFL

Le 31 août 1940, devant l’arrivée des Allemands, le gouvernement de Vichy dissout l’École navale de Brest. Celle-ci est transférée au fort Lamalgue à Toulon en novembre, puis à Clairac (Lot-et-Garonne) à l’été 1943.

Parallèlement, de 1942 à 1944 une École navale fonctionne à Alger puis à Casablanca, ainsi qu’en Angleterre depuis 1940. Les élèves y sont formés à bord du Président Théodore Tissier, devenu pour l’occasion navire-école, avant de rejoindre les Forces Navales Françaises Libres et participer aux combats et à la Bataille de l’Atlantique au côté des Alliés. 

La Royal Navy était disposée à mettre ses écoles à la disposition des marins de la France Libre, mais il y avait le lourd handicap, pour les jeunes français, de la langue anglaise. Pour pallier à ces contraintes, l’amiral Muselier décide la création d’une École navale à partir de 1940 à Portsmouth, sur le Courbet, puis sur le Président Théodore Tissier et ses deux annexes l’Étoile et la Belle Poule.

Théodore Tissier fait toute sa carrière au Conseil d’État, dont il devient président de section puis vice-président de 1928 à 1937.

Du 17 janvier 1921 au 15 janvier 1922, il est nommé sous-secrétaire d'État à la présidence du Conseil dans le gouvernement Aristide Briand.

Ce premier navire océanographique appartenait à l'Office scientifique et technique des pêches maritimes (OSTPM) dirigé par Édouard Le Danois. Il possédait une tourelle de plongée atteignant 800 mètres de profondeur. Il est inauguré en 1933 au Musée de mer de Biarritz, avec la collaboration d'Anita Conti.

Il effectue en 1934 et 1935 des voyages d'études pour l'Office des Pêches, dans la région de Terre-Neuve ; Pierre de Morsier en publie une note sur les bancs de Terre-Neuve.

En 1938 il est transféré à la Marine nationale pour servir d'annexe à l'École navale en rade de Brest.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, il participe à la tentative d'évacuation des forces alliées encerclées du 11 au 13 juin 1940 à Saint-Valery-en-Caux.

Le concours d’admission à l’École navale de 1940 est interrompu par l’avancée des allemands en France et de ce fait non validé. Dès juillet 1940, le commandement des FNFL constitué en Angleterre décide d’organiser à bord du cuirassé Courbet basé à Portsmouth une compagnie d’élèves aspirants destinés à former les cadres subalternes des bâtiments en armement sous son autorité. Deux cycles d’instruction eurent lieu qui demandèrent un complément de formation. Cet embryon d’école se heurte bientôt à de grosse difficultés pour le recrutement du personnel instructeur, les officiers et officiers mariniers qui auraient pu lui être affectés étant destinés en priorité aux navires de guerre ou de commerce en service actif. De plus, le Courbet se prête mal au bon fonctionnement d’une École Navale .

C’est pourquoi, en octobre 1940, devant le besoin croissant en officiers qu’exigeait le développement de la bataille d’Atlantique, une proposition formulée par l’Amirauté britannique d’accueillir une quinzaine d’élèves à l’École navale de Dartmouth est mise en application. Ceux qui eurent le privilège d’en profiter, une quinzaine d’élèves, purent ainsi acquérir une solide formation. Ceux qui ne le purent pas, la majorité, furent admis après concours sur le Président Théodore Tissier, basé à Portsmouth et qui constitua ce qu’on peut réellement appeler l’École navale FNFL. 

Le 3 juillet, il est saisi par la Royal Navy et aussitôt réarmé par les Forces navales françaises libres (FNFL) pour lesquelles il sert de bâtiment-école au profit des équipages des FNFL en formation au Royaume-Uni.

Le 21 juin 1947, il est cédé au Service des pêches maritimes.

La campagne du « President Theodore-Tissier » Le navire d’études océanographiques Président-Théodore-Tissier, ayant à bord la mission de l’Office Scientifique et technique des pêches maritimes, est arrivé à Lorient après une campagne de deux mois qui fut remarquablement remplie. Il s’était d’abord rendu à Halifax pour le Congrès du Comité international de l'Atlantique Nord, qui eut lieu à son bord du 19 au 22 septembre, et où les délégués de l'Office des Pêches discutèrent d’importantes questions avec les représentants du Canada, de Terre- Neuve et des Etats-Unis. 

De là, il gagne les bancs de Terre-Neuve pour faire en divers points des prélèvements de plancton et des dragages. Il se rend ensuite dans le Saint- Laurent, où il reçoit le plus chaleureux accueil des Canadiens, remonte jusqu’au Labrador et au détroit de Belle-Isle, puis redescend le long des côtes Ouest et Sud de Terre-Neuve, visite Saint-Jean de Terre-Neuve et Saint-Pierre-Miquelon, et rentre en France par les Açores. Il est allé désarmer à Brest pour l’hiver et se préparer à entreprendre au printemps prochain une nouvelle croisière au cours de laquelle il ira probablement aux îles Feroë, en Islande et au Spitzberg. 

Au cours de sa dernière campagne, il a rencontré à diverses reprises de fortes tempêtes, mais s’est admirablement comporté. 

https://anitaconti.lorient.bzh/fr/diaporamas/diaporama-navire-president-theodore-tissier

https://anitaconti.lorient.bzh/fr

Notre Dame du Châtelet pêche ravitaillement guerre 39-45 poisson Saint-Malo Morue Terre-Neuve goélette

Notre Dame du Châtelet

Dans les semaines qui suivirent la défaite, la mise en place d’un système de ravitaillement permettant d’approvisionner les marchés urbains, accompagné d’un système de rationnement, consistant à répartir de manière rationnelle et égalitaire l’ensemble des denrées disponibles, apparaissait comme l’une des missions les plus urgentes pour le nouveau régime de Vichy

Les cartes de rationnement sont instaurées à partir de l’automne 1940 suivant un système qui fournit de 1 200 à 1 800 calories par jour et par personne, selon l’âge, les activités et le lieu de résidence : huit catégories ont été fixées.

À Paris, avec ses tickets de rationnement, un adulte peut acheter 275 grammes de pain par jour. Par semaine, il peut acquérir 350 grammes de viande avec os, 100 grammes de matières grasses et 70 grammes de fromage. Par mois, ses tickets lui donnent droit à 200 grammes de riz, 500 grammes de sucre et 250 grammes de pâtes.

Au cours de l’année 1941, la question du ravitaillement apparut comme la source de grief essentielle et fut sans doute le facteur principal du processus de détachement de l’opinion du régime du Maréchal

« Dès le mois de juillet 1941, la lune de miel était finie. Les plaintes se faisaient plus nombreuses, en matière de ravitaillement surtout, et le prestige du Maréchal ne suffisait plus à faire passer les rutabagas

La pêche est autorisée dans une étroite bande côtière de 3 milles de 9h00 à 18h00 et qu’elle est interdite dès 1940 en Manche et totalement en Bretagne en 1944, les pêcheurs soufrent du manque de gas-oil et de glace et ils sont soumis à de restrictions draconiennes de sortie, ils encourent les foudres de l’armée allemande s’ils contreviennent aux ordres...

Mars 1941

DE BAYONNE A LA PALLICE SEPT VOILIERS MALOUINS vont armer
pour Terre-Neuve 

Deux autres, partant du Midi, pourraient les rejoindre, et ce serait bien tout..
un terre-neuvier largue ses voiles au sortir du port
Saint-Malo, 10 mars (de notre rédaction locale). Comment savoir, à Saint-Malo, si les bateaux allaient partir pour Terre-Neuve cette année encore, en dépit de toutes sortes de difficultés?
Nos armateurs ne sont-ils pas dispersés dans les ports du sud, de Bordeaux à Marseille au moins ?
Aussi bien leur décision définitive dépendait-elle de la réponse donnée par l'Amirauté de France à leur demande, vieille de plusieurs semaines et sollicitant des garanties correspondant à une période exceptionnellement délicate.

Glatre veut vendre ses bateaux - mai 1942

Tout vient à point qui sait attendre, dit-on. Le proverbe s'est vérifié une fois de plus. Ayant obtenu des satisfactions légitimes, sinon entières, nos armateurs d'hier se sont consultés à travers le pays. Voilà comment leur décision ne date que d'hier et a été rapportée par M. Chevalier, armateur de l'Angélus, retour de Bordeaux où est son voilier
Une tradition maintenue le départ n'aurait pas lieu avant quelques semaines encore.

Combien de bateaux reprendront la route habituelle ? les  sept voiliers de chez nous au moins, qui sont l' « Atlanta qui se trouve à Port nec actuellement à Bordeaux: « Notre-Dame-du-Châtelet », mouillé à La Pallice, mais non encore donné comme partant certain: l' Izarra le « Bassilour ». le Martin-Pêcheur et le Cancalais tous actuellement au port de Bayonne le "Cancalais» n'étant encore donné que comme partant probable.

L' « Atlanta qui se trouve à Port-de-Bouc, arme également, mais II faut encore attendre.Ne parlons pas Ici du chalutier les côtes du Maroc.

Nous sommes loin de esmpte avec autrefois et même av*o oes dernières années. Cependant, c'est une tradition malntcnoe et on geste de courage, Que l'armement malouin fait en ce printemps 1941. si l'on songe aux risques qui sont venus s'ajouter à ceux de la traversée.

Bien entendu, Il n'est pas question d'armer les chalutiers consommateurs de mazout, et dont les prises sont encore pins recherchées Que celles des voiliers.
Le problème du ravitaillement des équipages
Mais dira peut-être le profane, pourquoi tant de temps et de tergiversations?
C'est qu'il est une question d'importance et qu'il fallait résoudre en même temps que celle des assurances de guerre, des garanties contre la perte d'une campagne, etc. Cette question est celle du ravitaillement. Comment constituer avec des tickets de 90 grammes strictement comptés les provisions de viande nécessaires à un équipage qui trime dur et autres gréments de cambuse ?

 Le problème a été résolu dans un sens satisfaisant. Le ministère du Ravitaillement a accordé les dérogations nécessaires à la préparation native d'une campagne et a habilité judicieusement, comme répartiteurs et contrôleurs aux vivres. les administrateurs de quartiers qui sont les mieux placés pour connaitre des Intérêts en jeu et qui se sont toujours efforcés d'ailleurs, de concilier les règlements avec les desiderata Jus lllics des pêcheurs.
Souhaitons donc et c'est ce que nous fa sons en terminant que des difficultés de transporta n'entravent pas l'approvisionnement de nos voiliers, qui n'ont plus longtemps devant eux avant l'essor. Souhaitons aussi qu'au terme de cette seconde campagne de guerre, nos terreneuvas. auxquels nous pensons, puissent regagner tous les bassins désertés de Saint-Malo et de Saint-Servan

Notre-Dame du Châtelet Coulée.

A 4 h 15, le 15 mai 1941, le trois mâts Notre Dame du Châtelet est coulé par l'U-43 de 45 coups de canon de pont et de coups de feu AA à environ 400 miles à l'ouest d'Ouessant.

Lüth soupçonnait le navire de signaler la position des sous-marins aux forces alliées, tandis que certains des survivants pensaient qu'ils avaient été attaqués par un sous-marin britannique.

Notre-Dame- du Châtelet à quai à Saint-Malo

La veille, le voilier avait rencontré le sous-marin italien Cappellini par 47 ° 42N / 13 ° 56W. Les dix survivants ont abandonné le navire en trois doris: deux hommes ont été récupérés par le sous-marin italien Otaria le 23 mai, trois hommes ont été secourus par le chalutier français Petite Bernadette au large de Belle-Île le 24 mai et les cinq hommes restants ont atteint l'archipel des Berlengas au large du Portugal le 28 mai, après avoir navigué env. 600 miles dans leur doris.

Les survivants ont rapporté qu'ils avaient été attaqués sans avertissement et que leurs doris avaient été mitraillés alors qu'ils abandonnaient le navire. 

L'archipel des Berlengas est un groupe d'îles granitiques au large des côtes du Portugal, dans l'océan Atlantique. Situées à une dizaine de kilomètres du cap Carvoeiro, elles sont visibles depuis la ville de Peniche.


c

Sources :

https://www.cairn.info/revue-vingtieme-siecle-revue-d-histoire-2007-2-page-199.htm

L'Ouest-Eclair

Saint-Malo bénédiction Saint-Yves Oeuvres de mer pêche grands bancs navire hôpital avril 1935

Hier, à Saint-Malo, Mgr Mignon, archevêque de Rennes a béni le Saint-Yves nouveau bateau-hôpital

LE NOUVEAU BATEAU-HOPITAL

Saint-Malo, 22 avril (de notre rédaction) L'Ouest-Eclair

Voici six semaines et plus que nos terre-neuvas ont pris le large et tous les navires, ou peu s'en faut, retrouvent actuellement sur les lieux de pêche où, de suite, ils ont commencé leur dur métier.

Le Père Yvon, l'aumônier de nos marins, nous a montré dans le film impressionnant qu'il a rapporté de la campagne 1934, ce qu'est le métier avec ses misères et ses dangers de chaque jour.

Aussi convient-il de louer sans réserves la Société des Œuvres, comme son aumônier, qui a tenu à reprendre cette année la tradition d'assistance à nos pécheurs interrompue l'an dernier avec le désarmement de la Sainte-Jeanne-d'Arc.

C'est donc la fine goélette Saint-Yves qui, cette année, va partir pour les mers lointaines, porter à nos marins, avec le salut de leurs familles, les secours tant religieux que médicaux qui sont dans le programme des Œuvres de Mer.

On devait, à Saint-Malo, qui reste le premier port de grande pêche de France, de placer dans un port les cérémonies de la bénédiction du nouveau navire-hôpital.

Remercions-en le père Yvon, l'aumônier des terre-neuvas, d'avoir réservé à Saint-Malo, où il ne compte que des sympathies, cette belle manifestation à laquelle le comité des fêtes, qui en avait perçu l'importance touristique, prêtait en ce lundi de Pâques son plus complet concoure

LA CEREMONIE

Dix heures. Devant la cathédrale, on attend l'archevêque. Le clergé est là ainsi que nombre de notabilités. On remarque le groupe des petits chantres de la Schola de La Vicomté, qui portent la robe de bure des capucins, un groupe de Pères de La Vicomté, des novices qui entourent un bateau la clique des Corsaires Malouins. Salué à son arrivée par les membres du clergé, le prélat se recueille un instant à la cathédrale, puis le cortège se forme pour se rendre au bassin où est amarré le Saint-Yves, face à l'esplanade Saint-Vincent, que remplit une foule nombreuse.

Le navire-hôpital a arboré le grand pavois. A l'avant, on a dressé un autel garni de feuillages. En attendant l'arrivée du cortège, on entend un Joyeux carillon. C'est le poste de T. S. F. installé par M. Marcel Catteret.

Sur le pont du navire, où un fauteuil a été aménagé pour l'archevêque, le père Yvon et le capitaine Gervain, qui doit commander le Saint-Yves, attendent les invités.

Nous reconnaissons successivement M. Charles Guernier, député de Saint-Malo, ancien ministre, et Mme Guernier, marraine du navire; le contre-amiral du Côuëdic des Œuvres de mer, parrain du Saint-Yves; MM. Berthaut, président général des Hospitaliers sauveteurs Bretons; capitaine de frégate Hamon, commandant de l'Ancre; A. StMieux, président du Syndicat des Armateurs Huet, Louvet, Houduce, armateurs; Mme de Miniac, présidente des Œuvres de Mer à Lannion; Allaire, inspecteur de la Navigation; Briand, lieutenant de port, etc. Parmi les membres du clergé, le R. P. Supérieur de la Vicomté, le R. P. Lebret, les Curés des paroisses voisines.

Mgr Mignon, qu'escortent les chanoines Coupel, vicaire général, et Juhel, curé de Saint-Servan, prend place au fauteuil qui lui a été réservé et M. le chanoine Lechoux monte à l'autel où il va célébrer la messe.

L'archevêque procède à la bénédiction du navire, puis, à l'Evangile, devant le micro, il prend la parole face à un auditoire qui groupe des milliers de personnes qui s'étagent jusqu'à hauteur du Casino, il va définir la mission du Saint-Yves. Cette mission doit satisfaire un triple besoin de religion, d'assistance et de vie familiale. En termes éloquents, le prélat développe ce thème des services religieux, charitable et familial que le nouveau navire-hôpital assurera sur les lieux de pêche, à Terre-Neuve, comme au Groënland, à nos marins-pêcheurs.

Pendant l'office, la Schola des petits chantres de La Vicomté exécute avec une rare perfection des chants religieux, et a l'Offertoire, Mlle Gervin, élève de Mme Waltz de Monségur, chante un Hosannah de Pâques, dans un style remarquable.

Le ciel, que traversent de gros nuages menaçant, s'est montré assez clément. Toutefois, alors que Mgr Mignon vient de donner nne dernière bénédiction. des gouttes de pluie commencent à tomber, pendant que les petits chantres de La Vicomté exécutent une prière pour les marins perdus en mer. On en compte déjà six, annonce le Père Yvon, depuis le début de la campagne. Et bientôt le grain menaçant crève et la cérémonie s'achève sous Ix pluie non prévue au programme.

L'après-midi à la salle des fêtes de l'Hôtel de Ville, devant de nombreux spectateurs, le Père Yvon a présenté son film Avec les Terre-neuvas. CINEMA CASINO