Raymond Rallier du Baty- Jean Loranchet Aviation Maritime Dunkerque
On connait les frères Rallier du Baty, Loranchet pour leurs explorations de Kerguelen avec Charcot, ou sur le "J.B. Charcot", "La Curieuse", pour la cartographie des Kerguelen mais peu d'entre nous se souviennent que Raymond et Jean furent durant la première guerre mondiale des membres éminents de l'Aviation maritime, l'Aéronautique navale naissante.
Et qui sait que Albert Seyrolle est décédé suite à l'inhalation d'hydrogène arsénié à bord du sous-marin Armide?
Raymond Rallier du Baty
Ayant des antécédents dans la Royale, son père est capitaine de vaisseau, son oncle est amiral, il choisit cependant la Marine marchande...
Cependant il est rattrapé par la Marine d'Etat, Il effectue son Service militaire comme matelot sur le cuirassé Brennus.
Il part avec
Charcot pour la première expédition française en Antarctique en 1903. Il publiera un carnet de bord
« Dans l’ombre de Charcot ». Chargé des relevés géodésiques afin de
cartographier les endroits où séjourne l’expédition, ce sera le déclic à ses nombreuses
aventures. Il est de toutes les corvées, de toutes les sorties.Il repartira en armant La Curieuse en 1913-1914
La France entre en guerre et l'équipage de la Curieuse de retour en France est mobilisé et dispersé.
Albert Seyrolle
Albert Seyrolle rejoint alors les sous-marins à Toulon, le 2 février 1916, comme quartier maître timonier. Participant à toutes les opérations de l’armée navale pendant deux ans, il est victime, avec une partie de l’équipage de l'Armide,d’intoxications dues à des émanations d’hydrogène arsénié, lors d’une plongée de longue durée.
Hospitalisé à Corfou, il est réformé le 16 octobre 1918. Il décède le 6 octobre 1919 à l’hôpital de la Charité, à Paris. Il n’avait vécu que 32 années, dont 15 passées en mer.
Rallier du Baty et Loranchet ayant leurs brevets de pilotes sont affectés à la même
escadrille d’hydravions comme officiers pilotes et se comportèrent héroïquement. Au début des hostilités, l'aviation maritime possède 25 aéronefs, 28 pilotes et une centaine de marins. René Caudron a réussi à décoller de la plage avant de la Foudre en mai 1914 mais ce bâtiment est un si piètre porte-aéronefs que l'essor de l'aviation embarquée en est différé. L'effort se porte donc sur les hydravions à coque, et sur le terrestre Nieuport équipé de flotteurs, répartis entre les centres déjà existants, ou créés au fur et à mesure des besoins.
Au cours des quatre années de guerre, hommes et machines sont présents sur la plupart des théâtres d'opérations en Adriatique et à Port-Saïd, à Bizerte et à Oran, à Saint-Pol et à Dunkerque, où, en 1917, s'illustre déjà l'E.V. Teste.
Jean Loranchet est le second de la Curieuse dans l'expédition au Kerguelen de 1913 à 1914. L'équipage outre Rallier du Baty se compose ainsi :
Lieut. Georges Saint-Lanne-Gramont, maître d'équipage Serrandour, matelots Yves André, Albert Seyrolle, Louis Rabre, Henri Boudoux
Il est grièvement blessé et du Baty est chargé d’organiser les escadrilles de l’aéronautique
maritime, de la Mer du Nord. D'abord à Dunkerque puis il fondera le centre d'hydravions du Havre.
L'escadrille du Havre est créée en juillet 1915. Il s'agit de protéger le trafic maritime du port normand des attaques de sous-marins ennemis. L'EV1 Rallier du Baty est désigné pour assurer la surveillance des travaux d'aménagement.
Courant octobre, deux hydravions FBA 100 ch et des équipages sont détachés du CAM de Dunkerque.Il participe à de nombreuses patrouilles aériennes en mer du Nord. Les missions commencent en novembre mais sont arrêtées en décembre, les personnels spécialisés étant rappelés d'urgence pour armer le CAM de Bizerte. En janvier 1916, les installations de l'escadrille du Havre sont mises en gardiennage et il faudra attendre avril, pour que l'ordre de réactiver l'endroit soit donné.Il devint l’officier de
liaison des troupes américaines à leur débarquement en France dans le port de Nantes en
1917.
Puis il sera affecté à Oran Arzew 1917-1918
Ils donneront leurs noms à des sites aux Kerguelen.
Sources
https://envelopmer.blogspot.com/2020/12/aviation-maritime-dunkerque-hydravion.html
Pour les experts médicaux
http://ecole.nav.traditions.free.fr/pdf/seyrollerapportsm.pdf
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