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31 oct. 2020

SPID B 276 Allemagne Donaueschingen brigade franco-allemande Müllheim

SPID B 276 Donaueschingen

Nouvelle enveloppe ayant transité par le SPID 250 Roissy le 24 octobre 2020



Elle comporte en bas à gauche un cachet rectangulaire TRODAT (50 X 30 mm) portant la mention V SPID B 276

Comme déjà évoqué dans plusieurs article, le SPID utilise la norme ISO 3166   pour l'identification des codes pays. Le code numérique correspond à l'Allemagne.

Cette enveloppe provient du vaguemestre de la garnison de Donaueschingen, les sources du Danube.


J'ai passé une partie de mon enfance dans des casernes en Allemagne et à plusieurs reprises avec mes parents, nous sommes venus visiter les sources du Danube.




C'est à Donaueschingen, traditionnellement ville de garnison, qu'étaient cantonnés, caserne Fürstenberg :
de 1945 à 1952, le1er régiment d'Infanterie ;
de 1952 à 1956, le 1er régiment d'infanterie motorisé (1er R.I.M) ;
de 1956 à 1964 le 4e régiment de tailleurs marocains





La France occupant l'Allemagne à partir de 1945 a refusé l'utilisation des timbres américains et en émet le 17 décembre 1945 avec la mention « ZONE FRANÇAISE ». Trois séries de timbres sont émis avec des valeurs en pfennig et mark. Les deux premières de petites valeurs (de 1 à 30 pfennigs) représentent les cinq blasons des régions concernées : Bade - Palatinat - Rhénanie - Sarre - Wurtemberg. Émis le 17 décembre 1945, ils sont repris le 11 janvier 1946 avec de nouvelles valeurs. La troisième comprend des timbres de grand format sur des écrivains allemands.

TàD Mullheim 4-2-1947

à partir de 1964 le 110e régiment d'infanterie français, jusqu'à sa dissolution le 24 juin 2014 ainsi que le 292e Jäger Bataillon allemand, ces deux régiments faisant partie de la Brigade française-allemande.


La brigade franco-allemande ou BFA est une unité  interarmes binationale, française et allemande créée le 2 octobre 1989. Son état-major est situé à Müllheim dans le Land de Bade-Wurtemberg  et elle dispose d'unités stationnées de part et d'autre du Rhin: 

à Donaueschingen, Stettin am kalten Markt en Allemagne, à Metz, Ilkirch-Graffestaden et Sarrebourg en France.



Elle comprend des unités françaises (rattachées à la 1ère division), des unités allemandes (rattachées à la 10. Panzerdivision) et des unités mixtes. Elle participe aux efforts de rapprochement franco-allemands tant aux niveaux des hommes, que des équipements ou des règlements.

Merci à Romu.

Iles Eparses TROMELIN B2M Champlain BSAOM Equipage B 22 août 2020 Maurice Marée noire



Iles Eparses TROMELIN  B2M Champlain BSAOM Equipage B 

 Quelques plis reçu du BSAOM CHAMPLAIN daté du 22 août 2020 depuis l'île de Tromelin. A partir du 8 août la france portait assistance à l'île Maurice pour lutter contre la marée noire.


TàD ILE TROMELIN-ILES EPARSES TAAF 22-8-2020 
Tampon du commandant en second - tampons  équipage B - Mission Îles Eparses - tampon B2M


En mai 2020

Au cours d’un déploiement dans la zone sud de l’océan Indien, le bâtiment de soutien et d’assistance outre-mer (BSAOM) Champlain a conduit, du 09 au 13 mai 2020, une mission scientifique inédite : la maintenance des sismomètres d’observation du volcan sous-marin de Mayotte.


A l'époque B2M le Champlain au Mengant photo Bernard Hily
Les bâtiments multi-missions (B2M) ont vocation à par­ticiper aux missions de souveraineté outre-mer (Nou­velle-Calédonie, Polynésie Française, la Réunion, An­tilles). Modernes et polyvalentes, ces unités de type « supply » assurent des missions militaires mais aussi d’as­sistance aux populations et aux navires, et ainsi que des mission antipollu­tion. 

le Champlain au chantier Piriou photo JM Bergougniou

Leur large plateforme et la puissante grue dont ils sont équipés leur permettent de transporter fret et véhi­cules. Ces unités bénéficient de deux équipages qui se relaient tous les quatre mois, permettant aux B2M d’as­surer plus de 200 jours à la mer par an.

TàD ILE TROMELIN-ILES EPARSES TAAF 22-8-2020 -Position - tampon équipage B




Missions
Connaissance – Anticipation – Prévention – Protection
Équipement - Armement
2 canons d’assistance incendie
2 EDO NG
1 embarcation de servitude et plageage
Emport de 6 conteneurs 20 pieds
2 moteurs diesels de 1,34 MW
2 radars de navigation
2 postes de tir polyvalents 12,7 mm ou 7,62 mm
1 treuil de remorquage 30 T BP
Caractéristiques
Longueur : 65 m
Largeur : 14 m
Déplacement : 2 300 tonnes
Vitesse : 14 nœuds
Équipage : 23 marins et 17 passagers



le Champlain au chantier Piriou photo JM Bergougniou


le Champlain la cloche et la corde - photo JM Bergougniou


Franceinfo

Observés depuis 2018, des phénomènes sismo-volcaniques d’ampleur incomparable ont eu lieu par 2500m de fond, à quelques milles nautiques à l’Est du lagon mahorais. Pour mieux comprendre l’évolution de ce volcan, un réseau de capteurs OBS (ocean bottom sismometer) a été installé ces dernières années par des organismes de recherche français, réunis au sein du REVOSIMA (réseau de surveillance volcanologique et sismologique de Mayotte).
Afin de garantir la continuité des mesures sismiques, le Champlain a été mobilisé pour procéder au relevage de 9 OBS (la remontée à la surface peut durer plus d’une heure), à leur maintenance périodique, ainsi qu’à la mise à l’eau de 6 nouveaux appareils parés pour plusieurs mois d’enregistrement.

 Champlain la passerelle Photo JM Bergougniou

Les savoir-faire essentiels du BSAOM ont été employés, allant du levage en pleine mer au positionnement dynamique, sans oublier l’art des manœuvriers et des électriciens.



le Champlain chez Piriou photo JM Bergougniou

Quatre ingénieurs de l’IFREMER (institut français de recherche pour l’exploitation de la mer), de l’institut de physique du globe de Paris (IPGP) et du Centre national de la recherche scientifique (CNRS) ont embarqué pour l’occasion, après avoir effectué une quatorzaine à leur arrivée sur l’île de La Réunion. Ils ont été très vite intégrés à l’équipage, assistant avec intérêt aux activités quotidiennes de patrouille et d’entraînement du Champlain. Le partage mutuel d’expérience et de connaissances a ainsi rendu ce déploiement de 25 jours particulièrement riche.


le Champlain chez Piriou photo JM Bergougniou

Le soutien des bâtiments de la marine Nationale à ce type d’intervention témoigne de l’excellente coordination interservices à l’œuvre pour garantir la sécurité des populations.


TàD ILE TROMELIN-ILES EPARSES TAAF 22-8-2020


Marée noire à Maurice : La Réunion envoie du matériel, le CASA et le Champlain sont mobilisés

FranceInfo Réunion 1

"L’aide de la France s’organise pour porter assistance à Maurice après le naufrage du Wakashio. Ce samedi, des moyens matériels sont envoyés depuis La Réunion. L’avion tactique de transport militaire CASA est engagé, le navire de la marine nationale, Le Champlain, également.



La Réunion envoie des moyens techniques d’appui à Maurice. Ce samedi 8 août, la France débute son assistance auprès de l’Ile Sœur après le naufrage du vraquier Wakashio, au large des côtes Sud. Depuis jeudi, ce dernier laisse échapper des nappes d'hydrocarbures. Maurice est ainsi touché par une marée noire dans la région de la Pointe d’Esny. Le secteur a été déclaré zone sinistrée.


Un plan d'urgence régional activé
Pour faire face à cette catastrophe écologique, les autorités mauriciennes ont sollicité l’aide de la France, et de fait de sa voisine La Réunion, jeudi 6 août. Dans le cadre de l'activation d'un plan d'urgence régional, après accord du gouvernement français, une aide matérielle et humaine se met en place dès ce samedi 8 août.

Une dizaine d'experts a ainsi été dépêchée, dont un officier de liaison entre les deux gouvernement qui sera placé auprès du centre de coordination de la lutte mauricien. Il est accomapgné du correspondant de la lutte contre une pollution maritime par hydrocarbures de La Réunion, POLMAR.

Hier, vendredi 7 août, le Premier ministre mauricien, Pravind Jugnauth indiquait que Maurice ne disposait pas de l’expertise et des équipements nécessaires pour faire face à cette situation. Emmanuel Macron a répondu ce samedi à son tweet."

Selon OPEX360

"Ainsi, dans le cadre du plan POLMAR [pollution maritime] et d’un plan d’urgence régionale, les Forces armées dans la zone sud de l’océan Indien [FAZSOI] ont mobilisé le Bâtiment de soutien et d’assistance outre-Mer [BSAOM] « Champlain » ainsi qu’un avion de transport CASA CN-235 de l’Escadron de Transport 50 pour répondre à cette sollicitation.










Le 8 août, l’appareil de l’armée de l’Air ainsi assuré deux rotations vers l’Île Maurice pour y acheminer 6 tonnes de matériel, dont des barrages flottants. Un officier de liaison de la Marine nationale et le correspondant de la lutte contre une pollution maritime par hydrocarbures de La Réunion ont également pris place à bord, leur mission étant d’apporter une expertise technique et opérationnelle aux autorités mauriciennes.

Puis, le même jour, le Champlain a appareillé de la Pointe-des-Galets avec, à son bord, des pompes, des épurateurs, 400 m de barrage hauturier et des filtres à huile [soit 12 tonnes de matériel, ndlr]"

sources

Marine nationale 

30 oct. 2020

Parfois le courrier des marins prend le train - via Sibérie - Transsibérien

Parfois le courrier des marins prend le train - via Sibérie - Transsibérien

Cet article ne prétend pas expliciter tout le transfert du courrier entre l'Extrême-Orient et la France. Il a pour seul de montrer quelques plis ayant pris ces trains. C'est l'arrivée en Chine du corps expéditionnaire français qui a développé ce transport. Les troupes basées en Indochine faisaient transiter leur courrier par bateau via Ceylan et Suez.

lettre ayant voyagé par le transsibérien 1936 Etiquette rouge VIA SIBERIE


cachet d'arrivée à Reims le 25-II -1936


Vous ne connaissez pas Blaise Cendras?
 

Un drôle de Suisse qui l'engageât dans la légion étrangère durant la guerre de 14-18. Il y laisse un bras qui donnera le titre d'un roman "Ma main amie". 
Grand voyageur, navigateur, correspondant de guerre mais avant tout cela, adolescent, son père l'expédie en Russie pour apprendre l'horlogerie et le commerce. Il y découvre la poésie et la prose du transsibérien.

carte postale japonaise 

De nombreuses cartes postales en Indochine et en Chine représentent des femmes japonaises. 

Elles participaient "activement" aux repos des guerriers.

Au cours du XIX e siècle, de nombreuses japonaises se sont expatriées dans les pays asiatiques de l'Est et du Sud Est pour y travailler comme prostituées. Cette "activité" prendra fin en 1920 quand la prostitution a été déclarée hors la loi par le Japon. A cette date, les maisons de tolérance ont été fermées à l'étranger et la plupart des femmes sont rentrées au pays.

Corps d'occupation de Chine Via Sibérie manuscrit

Concernant l'Indochine, si de nombreuses cartes postales de japonaises ont circulé, on ne trouve pas beaucoup de récits les concernant. Les "congais" de l'Indochine et les "poussaos" du Laos étaient suffisamment évocatrices pour remplir les romans coloniaux sans qu'il soit nécessaire d'avoir recours à ces beautés venues de l'étranger..



locomotive du transsibérien BNF Gallica

En ce temps-là, j'étais en mon adolescence J'avais à peine seize ans et je ne me souvenais déjà plus de mon enfance. 
J'étais à 16.000 lieues du lieu de ma naissance J'étais à Moscou dans la ville des mille et trois clochers et des sept gares 
Et je n'avais pas assez des sept gares et des mille et trois tours 

 

Car mon adolescence était si ardente et si folle Que mon cœur tour à tour brûlait comme le temple d'Éphèse ou comme la Place Rouge de Moscou quand le soleil se couche. Et mes yeux éclairaient des voies anciennes. Et j'étais déjà si mauvais poète Que je ne savais pas aller jusqu'au bout.

 


Le transsibérien relie Moscou à Vladivostok sur plus de 9000 kilomètres. 

Les communications furent plusieurs fois perturbées par les conflits régionaux entre le Japon, la Chine et la Russie ou par les tarifs prohibitifs.


enveloppe en FM - Sans TàD -  Via Sibérie manuscrit

flamme arrivée Cahors 4-XII-36

Le Transsibérien a été voulu dès 1891 par les tsars pour relier les confins de leur empire, l'Ouest à l'Est. 

carte postale représentant des japonaises
2-12 1904

carte postale TàS Tien-Tsin 2dec 04 tampon Via Sibérie

Les travaux débutent en 1894, en partant des 2 extrémités comme pour le trans-américain. En 1900, la ligne est terminée sauf pour la traversée du lac Baïkal, dès cette période le courrier est transporté dans les 2 sens, donnant une alternative au transport par bateau entre l’extrême-orient et la France

Carte postale de Tokio pour Dresde tampon  via Sibirien (allemand)

la faculté de médecine de l'université impériale de Tokyo


Sa construction s'achève le 5 octobre 1916, avec l'ouverture du pont sur l'Amour à Kharabarosk.


Lettre pour Feurs (Loire) Via Sibérie manuscrit


 Pour ceux qui préfèrent l'avion, on dit que chaque heure de vol économise une journée de train...

la voie qui bifurque à Oulan-Oudé vers la Chine et Pékin via la Mongolie et Oulan-Bator est le Transmongol ;

la voie qui bifurque vers la Chine  et Pékin en contournant la Mongolie par l'Est via Harbin est le Transmandchourien.

Ces trains partent de la gare de Jaroslavi à Moscou 



La durée moyenne de l’acheminement du courrier vers l’Europe était par la Sibérie de 12 à 16 jours

Sources

BNF Gallica 

CERCLE PHILATÉLIQUE LEXOVIEN

Un timbre autrichien en papier toilette... pour refléter l’époque du coronavirus

Un timbre autrichien en papier toilette... pour refléter l’époque du coronavirus

Le journal québécois "Le Soleil" fait écho de l'émission d'un nouveau timbre autrichien imprimé sur du papier toilette. Il n'est pas dit si ce papier a été utilisé et recyclé...



Un employé de la Poste autrichienne appose une oblitération sur le nouveau timbre, à Vienne, mercredi.  


Un timbre autrichien en papier toilette... pour refléter l’époque du coronavirus [PHOTOS]

VIENNE - La Poste autrichienne veut refléter l’époque en mettant en vente vendredi des timbres imprimés sur du papier toilette, les consommateurs ayant fait des stocks de rouleaux au printemps en prévision du confinement lié au coronavirus.

La Poste a fait dessiner sur ces timbres un éléphanteau, car «au début de la pandémie en mars, le gouvernement a demandé aux gens de respecter une distance d’un mètre, soit la longueur de ce petit animal», a expliqué à l’AFP le responsable de la communication, Markus Leitgeb.

Ces tirages spéciaux sont proposés en blocs immaculés ayant chacun la forme et la taille d’une feuille de papier toilette standard mesurant dix centimètres de long.

«En posant dix blocs de timbres les uns à côté des autres, on obtient la longueur d’un bébé éléphant», ajoute le porte-parole, en précisant que cette image avait permis aux Autrichiens de visualiser la distanciation nécessaire au quotidien.

Le timbre en papier recyclé devait être commercialisé avant l’été, mais une pénurie de papier absorbant a retardé le projet.

Il est proposé au prix de 5,5 euros, la moitié de cette somme étant reversée à des associations caritatives.

«On espère avoir trouvé le bon équilibre pour faire sourire en ces temps difficiles, tout en restant utile», souligne M. Leitgeb.

Au total, 300.000 exemplaires ont été imprimés et la Poste précise que pour l’apposer sur une enveloppe, il n’est pas nécessaire d’humidifier le timbre... muni d’une feuille autocollante.

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La Poste autrichienne met en vente vendredi des timbres imprimés sur du papier toilette. 

Donec Humour dans le carré : le paysan et le gentilhomme

Donec Humour dans le carré : le paysan et le gentilhomme


Bonjour la compagnie,

Dès son plus jeune âge Winston Churchill rêva de parcourir le monde en faisant son possible pour chatouiller la camarde sous le menton. Il y réussit plutôt bien. Il commença jeune, ainsi vers huit ou neuf ans, il manqua de se noyer en s’aventurant dans un lac marécageux du côté de Mochfield en Ecosse. Il aurait été englouti si un paysan du voisinage, père de huit enfants ne l’avait sorti de ce mauvais pas.


Le lendemain du sauvetage le père de Churchill se présenta en grand équipage devant la chaumière et demanda au pauvre homme qui s’appelait Fleming le moyen de lui venir en aide après cette belle action. Comment pouvait t-il le remercier ?

Celui-ci répondit qu’il n’avait besoin de rien et que venir en aide à son prochain, qui plus est un enfant était une chose des plus naturelles. Cela ne méritait aucune considération particulière. Le père de Churchill, Randolph voyant entrer le fils de la maison, de l’âge de Winston, lui fit la proposition suivante.


« Je vais offrir à votre fils le même niveau d’éducation qu’au mien ! ». Il tint parole et le fils Fleming fit ses études dans les meilleurs établissements britanniques et fut diplômé de l’hôpital Sainte-Marie de Londres. En 1927 son prestige ne connut plus de limites, il avait découvert la pénicilline. Il était devenu Sir Alexander Fleming.

Sir Winston Churchill et Sir Alexander Fleming restèrent amis toute leur vie et reposent tous deux dans le même cimetière londonien.

A bientôt pour de nouvelles aventures.
Donec

28 oct. 2020

L'Aviso colonial Bougainville aux TAAF Kerguelen L'île du chat 1939 Saint-Paul Amsterdam Marion

 L'Aviso colonial Bougainville aux TAAF Kerguelen - L'île du chat 1939

En janvier 1939, le Bougainville effectue un voyage dans le sud de l'océan Indien, à destination des îles Crozet, kerguelen, Saint-Paul et Amsterdam  sous le commandement de Fabre de la Ripelle




Le premier septembre 1938, le journal Ouest-Eclair nous apprend que l'aviso colonial Bougainville est arrivé à Tulléar (Madagascar)











Dans le journal L'Ouest-Eclair du 23 décémbre 1938 nous pouvons lire l'article ci-dessous. Huit années se sont écoulées depuis le drame des Oubliés. L'administration semble avoir pris conscience du risque de la vie dans les terres australes. Noua apprenons ainsi que l'aviso colonial va se rendre dans les îles australes et à Saint-Paul.


UNE VUE DES RIVAGES DE L'ILE SAINT-PAUL

« Aucun besoin urgent » a télégraphié de l'lle Saint Paul le vapeur «Ile-Bourbon», ex «René -Moreux» Le charbon ne manque pas et il y a assez de vivres pour trois mois. Seul, le récepteur de la radio est détérioré

Paris, 22 décembre. En réponse uu message qui lui était adressé mardi dernier par M. Georges Mandel, le gouverneur général de Madagascar a envoyé le câble suivant au ministre des Colonies



« Je reçois les télégrammes suivants envoyés de l'lle Saint-Paul par de Boer. Le premier dit  "De Boer, à bord de L'lle-Bourbon, ex-Rene-Moreux, à l'ile Saint-Paul, remercie le gouverneur général pour les facilités apportées dans la transmission de nos télégrammes par radio de Tananarive. Vous signale que toutes les installations de terrassement ont été détruites. Nous faisons le nécessaire pour la remise en valeur de l'ile Saint-Paul. Notre récepteur ayant été brûlé, je vous demande en attendant l'arrivée par le Bougainville d'un nouveau poste que nous avons commandé, que nos télégrammes continuent à nous être transmis par la radio de Tananarive ».


Le deuxième télégramme est le suivant Le service des P.T.T. nous demande des renseignements sur la situation du vapeur Ile-Bourbon 1° Le navire est ancré en rade de l'ile Saint-Paul et fait normalement sa campagne de pêche. Il est en parfait état 2° La quantité de charbon nécessaire pour le retour à Madagascar est de 200 tonnes. Nous avons actuellement 140 tonnes nous permettant d'attendre les 200 tonnes commandées pendant 45 jours. Nous comptons recevoir ce charbon courant janvier. Nous avons des vivres pour encore trois mois 3° L'état moral et sanitaire du personnel est parfait. Tout irait bien à bord si nous pouvions recevoir des communications interrompues à cause du récepteur détérioré. Nous avons télégraphié aujourd'hui pour demander un nouveau récepteur que pourra nous apporter le Bougainville 4° Aucun besoin urgent. 

Nous allons suivre le Bougainville dans son périple dans les terres australes


L'aviso colonial est arrivé à Marion le 23 janvier











l'île des cochons photo JM Bergougniou



L'aviso colonial Bougainville est arrivé à l'ile aux Cochons le 27
 




















L'aviso colonial Bougainville a quitté l'île de la Possession le 30 janvier à destination de Kerguelen


carte de l'île de la Possession photo JM bergougniou






L'aviso colonial Bougainville est arrivé Port-Christmas (Iles Kerguelen). la 2 février.




L'aviso colonial Bougainville est arrivé Port-du-Sprightly (Kerguelen)







L'aviso colonial Bougainville est arrivé dans la baie des Swains le 6-2

Le Bougainville est à Port- Couvreux le 8 février 1939
L'aviso colonial Bougainville, venant de la baie des Swains. est arrivé à Port-
des-Iles le 7.





L'aviso colonial Bougainville a quitté Port-Hopfull le 19 pour l'île d'Amsterdam


L'aviso colonial Bougainville est arrivé a l'île Amsterdam le 23 février. 




L'aviso colonial Bougainville a quitté l'lie Amsterdam le 24, a destination de l'Ile Saint-Paul.








l'aviso colonial Bougainville est arrivé ) Port-Louis (Maurice) le 4 mars




L'aviso coloniai Bougainville a quitté Suez le 23 Juillet, à destination de Djibouti.






Paris, 22 juin. La deuxième manifestation inscrite au programme parisien de la semaine de la Marine, consistait en une conférence sur la croisière du Bougainville dans les mers australes. Elle s'est déroulée ce soir dans le grand amphithéâtre de la Sorbonne, en présence de M. Campinchi, ministre de la Marine de guerre, et d'une assistance considérable où figuraient de nombreux officiers supérieurs de la marine et de l'armée de terre, ainsi que des personnalités civiles. On reconnaissait notamment l'amiral Durand Viel et M. Moran, doyen de la Faculté des Sciences.

A l'arrivée du Ministre, les honneurs furent rendus par des fusiliers-marins hallebardiers cependant que la Musique des Equipages de la Flotte exécutait La Marseillaise.


Dans une brève allocution, l'amiral Durand-Viel présenta les deux conférenciers, le lieutenant de vaisseau Douguet et le professeur Joannel, du Mu-
séum. Ce dernier exposa devant un auditoire vivement intéressé, avec projections à l'appui, les études passionnantes auxquelles il avait eu le loisir
de se livrer pendant le vayage du Bougainville dans les mers du Sud.

L’île du Chat détient un vestige datant de la période phoquière française : l’épave de l’Alberta, en réalité l’Espérance au moment de son échouage après avoir été laissée au mouillage en 1931 à Port-des-Iles par l’entreprise des frères Bossière, concessionnaires des îles Kerguelen. Suite à plusieurs drames sanitaires à Kerguelen et à Saint-Paul, l’activité ne reprendra jamais, le bateau, annexe de bateaux plus importants utilisés pour la chasse aux éléphants de mer, s’échouera puis sera saboté pendant la deuxième guerre mondiale, probablement par les australiens, pour empêcher les corsaires allemands qui s’abritaient et s’approvisionnaient en eau à Kerguelen de se l’approprier. Cette île abrite également une des bornes de réaffirmation de la possession française, celle laissée par le navire de la Marine Nationale, le Bougainville, en 1939.



UNE MISSION FRANÇAISE AU YEMEN

Paris, 27 août. 
Le 24 de ce mois une mission officielle française, dirigée par M. Ballereau, ministre de France, a donné l'assurance à M. l'iman Yahin, roi de l'Yemen, des intentions amlcales de la France envers le royaume. L'atmosphère de la visite fut exceptionnellement cordiale. La mission française avait gagné le Yemen à bord du Bougainville,



Fabre de la Ripelle, H., Croisière du "Bougainville" dans l'Océan indien austral (11 janvier - 3 mars 1939), Imprimerie nationale, 



Jeannel, René, 1879-1965., Au seuil de l'Antarctique : croisière du "Bougainville" aux îles des manchots et des éléphants de mer ..., Éditions du Muséum, 1941 (OCLC 459604067, lire en ligne [archive])